CN215041905U - 一种车轮独立悬挂系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮独立悬挂系统，包括车架、连杆、缓冲结构、车轮支架、车轮；所述车架为车体结构，并且通过4个所述连杆与所述车轮支架连接；所述缓冲结构与所述车轮支架连接；所述车轮支架与所述车轮活接。本实用新型提供了一种车轮独立悬挂系统，结构紧凑，简单实用，能很好的提高整车的避震性能以及驾驶舒适度，保障整车的稳定性；该装置结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及跨运车技术领域，特别涉及一种车轮独立悬挂系统。
背景技术
车轮独立悬挂系统是用于车体上降低车身震动，提升整车平衡性能，提高驾驶舒适度的部件。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车轮独立悬挂系统，解决了结构紧凑，简单实用，能很好的提高整车的避震性能以及驾驶舒适度，保障整车的稳定性。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车轮独立悬挂系统，包括车架、连杆、缓冲结构、车轮支架、车轮；所述车架为车体结构，并且通过4 个所述连杆与所述车轮支架连接；所述缓冲结构与所述车轮支架连接；所述车轮支架与所述车轮活接。
优选的，所述连杆总共四根，沿车轮行走方向两根，垂直于车轮行走方向两根，其一端与所述车架铰接，另一端与所述车轮支架铰接。
优选的，所述缓冲结构一端与所述车架铰接，另一端与所述车轮支架铰接；
所述缓冲结构可为油缸与弹簧柔性结构。
优选的，所述车轮支架用于连接所述车架与所述车轮；
所述车轮支架与所述车架通过所述连杆、所述缓冲结构铰接。
采用上述技术方案，本实用新型提供了的一种车轮独立悬挂系统,结构紧凑，简单实用，能很好的提高整车的避震性能以及驾驶舒适度，保障整车的稳定性；该装置结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
如图1、2所示，一种车轮独立悬挂系统，包括车架1、连杆2、缓冲结构3、车轮支架4、车轮5；
车架1为车体结构，并且通过4个所述连杆2与所述车轮支架4连接；
缓冲结构3与所述车轮支架4连接；
车轮支架4与所述车轮5活接。
优选的，连杆2总共四根，沿车轮行走方向两根，垂直于车轮行走方向两根，其一端与所述车架1铰接，另一端与所述车轮支架4铰接；
使用时：当路面不平，对所述车轮支架4、所述车轮5造成偏斜时，所述连杆2可有效的防止所述车轮支架4和所述车轮5的偏斜，保证所述车轮5的稳定。
优选的，缓冲结构3一端与所述车架1铰接，另一端与所述车轮支架4铰接；
使用时：缓冲结构3可以减轻所述车轮5震动冲击对所述车架1的影响，其缓冲结构可为油缸、弹簧柔性结构，从而保证所述车架1的稳定性。
优选的，车轮支架4用于连接所述车架1与所述车轮5；
车轮支架4与所述车架1通过所述连杆2、所述缓冲结构3铰接。
本实用新型提供了一种车轮独立悬挂系统，结构紧凑，简单实用，能很好的提高整车的避震性能以及驾驶舒适度，保障整车的稳定性；该装置结构简单，使用方便。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种车轮独立悬挂系统，其特征在于，包括车架(1)、连杆(2)、缓冲结构(3)、车轮支架(4)、车轮(5)；
所述车架(1)为车体结构，并且通过4个所述连杆(2)与所述车轮支架(4)连接；
所述缓冲结构(3)与所述车轮支架(4)连接；
所述车轮支架(4)与所述车轮(5)活接。
2.根据权利要求1所述的一种车轮独立悬挂系统，其特征在于，所述连杆(2)总共四根，沿车轮行走方向两根，垂直于车轮行走方向两根，其一端与所述车架(1)铰接，另一端与所述车轮支架(4)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种车轮独立悬挂系统，其特征在于，所述缓冲结构(3)一端与所述车架(1)铰接，另一端与所述车轮支架(4)铰接；
所述缓冲结构可为油缸与弹簧柔性结构。
4.根据权利要求1所述的一种车轮独立悬挂系统，其特征在于，所述车轮支架(4)用于连接所述车架(1)与所述车轮(5)；
所述车轮支架(4)与所述车架(1)通过所述连杆(2)、所述缓冲结构(3)铰接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021144305.7U CN215041905U (zh) | 2020-06-19 | 2020-06-19 | 一种车轮独立悬挂系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021144305.7U CN215041905U (zh) | 2020-06-19 | 2020-06-19 | 一种车轮独立悬挂系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215041905U true CN215041905U (zh) | 2021-12-07 |
Family
ID=79159588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202021144305.7U Active CN215041905U (zh) | 2020-06-19 | 2020-06-19 | 一种车轮独立悬挂系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215041905U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111976405A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-11-24 | 湖南汇捷智能装备有限公司 | 一种车轮独立悬挂系统 |
-
2020
- 2020-06-19 CN CN202021144305.7U patent/CN215041905U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111976405A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-11-24 | 湖南汇捷智能装备有限公司 | 一种车轮独立悬挂系统 |
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