CN214822365U - 中轻卡新能源汽车车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了中轻卡新能源汽车车桥，包括车架,所述车架下端设有减震车桥结构；所述减震车桥结构包括：操作腔、驱动电机、第一齿轮、两个轴承架、操作轴、第二齿轮、两个万向节、两个驱动轴、两个铰座、两个安装套筒以及减震组件，本实用新型涉及车桥技术领域，本案的有益效果为：本案采用的减震车桥结构，通过操作腔内的驱动电机带动操作轴在两个轴承架内转动，通过两个万向节带动两个驱动轴在两个安装套筒内转动，实现对车辆的驱动的目的，由于驱动电机通过第一齿轮以及第二齿轮直接对操作轴做功，有效的减少了传动效率的损耗，减少了车桥的整体体积，降低了占用空间。

Description

中轻卡新能源汽车车桥

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，具体为中轻卡新能源汽车车桥。

背景技术

随着环保意识的逐渐增强，如今燃料传统汽车逐渐被新型电动汽车所代替，绝大多数纯电动汽车均采用传统内燃机汽车的动力单元结构，即电机、传动轴、减速器/差速器总成，由于传动链较长，导致传动效率损耗较大，且各零部件体积较大，会占用部分汽车的空间，影响车厢乘客载客量和电池布置空间，影响车辆续驶里程，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：中轻卡新能源汽车车桥，包括车架，所述车架下端设有减震车桥结构；

所述减震车桥结构包括：操作腔、驱动电机、第一齿轮、两个轴承架、操作轴、第二齿轮、两个万向节、两个驱动轴、两个铰座、两个安装套筒以及减震组件；

所述操作腔固定安装于所述车架下端，所述驱动电机固定安装于所述操作腔内下壁面处，所述第一齿轮固定安装于所述驱动电机驱动端，两个所述轴承架均固定安装于所述操作腔内两侧壁面处，所述操作轴两端均嵌装于两个所述轴承架内，所述第二齿轮固定安装于所述操作轴上且于所述第一齿轮啮合，两个所述万向节均固定安装于所述操作轴两端，两个所述驱动轴一端均与两个所述万向节连接，两个所述铰座均固定安装于所述操作腔两侧外壁面处，两个所述安装套筒一端均铰接于两个所述铰座内且均通过滚动轴承活动套装于两个所述驱动轴上，所述减震组件固定安装于所述车架下端。

优选的，所述减震组件包括：四个第一连接座、四个第二连接座、四个第一弹簧以及两个第二弹簧；

四个所述第一连接座均固定安装于所述车架下端，四个所述第二连接座均固定安装于两个所述安装套筒上壁面处，四个所述第一弹簧两端分别与四个所述第一连接座以及四个所述第二连接座连接，两个所述第二弹簧两端分别与两个所述安装套筒铰接以及操作腔两侧铰接。

优选的，所述驱动轴一端设有移动轮。

优选的，所述驱动电机与所述操作腔连接处设有固定驱动电机的支撑块。

优选的，所述车架与所述操作腔连接处设有连接固定操作腔的连接块。

有益效果

本实用新型提供了中轻卡新能源汽车车桥，具备以下有益效果：本案采用的减震车桥结构，通过操作腔内的驱动电机带动操作轴在两个轴承架内转动，通过两个万向节带动两个驱动轴在两个安装套筒内转动，实现对车辆的驱动的目的，由于驱动电机通过第一齿轮以及第二齿轮直接对操作轴做功，有效的减少了传动效率的损耗，减少了车桥的整体体积，降低了占用空间。

附图说明

图1为本实用新型所述中轻卡新能源汽车车桥的主视结构示意图。

图2为本实用新型所述中轻卡新能源汽车车桥的俯视结构示意图。

图3为本实用新型所述中轻卡新能源汽车车桥的俯视局部放大结构示意图。

图中：1-车架；2-操作腔；3-驱动电机；4-第一齿轮；5-轴承架；6-操作轴；7-第二齿轮；8-万向节；9-驱动轴；10-铰座；11-安装套筒；12-第一连接座；13-第二连接座；14-第一弹簧；15-第二弹簧；16-移动轮；17-支撑块；18-连接块。

具体实施方式

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案，实施例：中轻卡新能源汽车车桥，包括车架1，车架1下端设有减震车桥结构；

需要说明的是，当需要对车辆进行驱动时，由工作人员通过驱动安装在车架1下端的减震车桥结构实现对车辆的驱动的目的。

在具体实施过程中，减震车桥结构包括：操作腔2、驱动电机3、第一齿轮4、两个轴承架5、操作轴6、第二齿轮7、两个万向节8、两个驱动轴9、两个铰座10、两个安装套筒11以及减震组件；

操作腔2固定安装于车架1下端，驱动电机3固定安装于操作腔2内下壁面处，第一齿轮4固定安装于驱动电机3驱动端，两个轴承架5均固定安装于操作腔2内两侧壁面处，操作轴6两端均嵌装于两个轴承架5内，第二齿轮7固定安装于操作轴6上且于第一齿轮4啮合，两个万向节8均固定安装于操作轴6两端，两个驱动轴9一端均与两个万向节8连接，两个铰座10均固定安装于操作腔2两侧外壁面处，两个安装套筒11一端均铰接于两个铰座10内且均通过滚动轴承活动套装于两个驱动轴9上，减震组件固定安装于车架1下端。

需要说明的是，当需要对车辆进行驱动时，由工作人员驱动安装在操作腔2内的驱动电机3工作，通过驱动电机3电动第一齿轮4转动，通过第一齿轮4与第二齿轮7配合，带动操作轴6在两个轴承架5内转动，通过两个万向节8带动两个驱动轴9在两个安装套筒11内转动，实现对车辆的驱动的目的，当车辆遇到颠簸路面时，通过安装在两个安装套筒11以及车架1之间的减震组件进行缓冲，使两个安装套筒11在两个铰座10上进行转动，实现减震的目的。

在具体实施过程中，减震组件包括：四个第一连接座12、四个第二连接座13、四个第一弹簧14以及两个第二弹簧15；

四个第一连接座12均固定安装于车架1下端，四个第二连接座13均固定安装于两个安装套筒11上壁面处，四个第一弹簧14两端分别与四个第一连接座12以及四个第二连接座13连接，两个第二弹簧15两端分别与两个安装套筒11铰接以及操作腔2两侧铰接。

需要说明的是，当遇到颠簸路面时，通过安装在四个第一连接座12以及四个第二连接座13之间的四个第一弹簧14以及两个第二弹簧15对车架1进行缓冲，达到减震的目的。

在具体实施过程中，进一步的，驱动轴9一端设有移动轮16。

在具体实施过程中，进一步的，驱动电机3与操作腔2连接处设有固定驱动电机3的支撑块17。

在具体实施过程中，进一步的，车架1与操作腔2连接处设有连接固定操作腔2的连接块18。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.中轻卡新能源汽车车桥，包括车架,其特征在于，所述车架下端设有减震车桥结构；

所述减震车桥结构包括：操作腔、驱动电机、第一齿轮、两个轴承架、操作轴、第二齿轮、两个万向节、两个驱动轴、两个铰座、两个安装套筒以及减震组件；

所述操作腔固定安装于所述车架下端，所述驱动电机固定安装于所述操作腔内下壁面处，所述第一齿轮固定安装于所述驱动电机驱动端，两个所述轴承架均固定安装于所述操作腔内两侧壁面处，所述操作轴两端均嵌装于两个所述轴承架内，所述第二齿轮固定安装于所述操作轴上且于所述第一齿轮啮合，两个所述万向节均固定安装于所述操作轴两端，两个所述驱动轴一端均与两个所述万向节连接，两个所述铰座均固定安装于所述操作腔两侧外壁面处，两个所述安装套筒一端均铰接于两个所述铰座内且均通过滚动轴承活动套装于两个所述驱动轴上，所述减震组件固定安装于所述车架下端。

2.根据权利要求1所述的中轻卡新能源汽车车桥，其特征在于，所述减震组件包括：四个第一连接座、四个第二连接座、四个第一弹簧以及两个第二弹簧；

四个所述第一连接座均固定安装于所述车架下端，四个所述第二连接座均固定安装于两个所述安装套筒上壁面处，四个所述第一弹簧两端分别与四个所述第一连接座以及四个所述第二连接座连接，两个所述第二弹簧两端分别与两个所述安装套筒铰接以及操作腔两侧铰接。

3.根据权利要求1所述的中轻卡新能源汽车车桥，其特征在于，所述驱动轴一端设有移动轮。

4.根据权利要求1所述的中轻卡新能源汽车车桥，其特征在于，所述驱动电机与所述操作腔连接处设有固定驱动电机的支撑块。

5.根据权利要求1所述的中轻卡新能源汽车车桥，其特征在于，所述车架与所述操作腔连接处设有连接固定操作腔的连接块。

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