CN212974170U - 一种玩具车的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及玩具车技术领域，公开了一种玩具车的驱动装置，包括：壳体，其包括上壳体以及下壳体，形成放置空间；驱动马达设置在壳体内部，驱动马达的输出端上安装有主动齿轮；从动齿轮组设置在壳体内部，从动齿轮与主动齿轮相啮合；传动杆设置在壳体内，从动齿轮套接在传动杆上；上壳体端面两侧上分别连接有减震组件；上壳体上至少设置有一组连接杆件。本实用新型提供了一种便于安装固定以及减震效果好的驱动装置。

Description

一种玩具车的驱动装置

技术领域

本实用新型涉及玩具车技术领域，尤指一种玩具车的驱动装置。

背景技术

由于现有的玩具车上的驱动方式为通过在玩具车身的中间位置上安装驱动马达，通过设置多个齿轮之间的传动，实现驱动玩具车的后轮，驱使玩具车前进。由于所设置的驱动马达位置远离玩具车的后轮，导致传动效率不高；多个齿轮之间的传动，极容易在玩具车碰撞时，发生错位或者损坏，不利于实际使用；而且，驱动装置上并未设置相应的减震机构，在玩具车颠簸时，无法缓冲颠簸时玩具车产生的抖动，易对玩具车造成损坏。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种玩具车的驱动装置，其主要目的是通过设计独立的驱动装置设置在靠近玩具车后轮的位置，提高传动效率，同时在驱动装置上所设置的连接杆件，便于将驱动装置安装在玩具上，设置减震组件，来缓冲玩具车颠簸时，所产生的抖动。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种玩具车的驱动装置，包括：壳体，其壳体包括上壳体以及下壳体，所述上壳体盖合在所述下壳体上，内部形成放置空间；驱动马达，所述驱动马达设置在所述壳体内部，所述驱动马达的输出端上安装有主动齿轮；从动齿轮组，其包括若干个从动齿轮，所述从动齿轮组设置在所述壳体内部，其中，至少有一从动齿轮与所述主动齿轮相啮合；传动杆，所述传动杆设置在所述壳体内，所述传动杆的两端朝所述壳体外部延伸，其中，至少有一从动齿轮套接在所述传动杆上；减震组件，其上壳体端面两侧上分别连接有所述减震组件；连接杆件，其上壳体上至少设置有一组连接杆件。

进一步地，所述传动杆的两端位置上个设有杯士，所述壳体于所述杯士位置上设有杯士安装位，所述杯士设置在所述杯士安装位上。

进一步地，所述减震组件包括连接件、套件以及弹簧，所述连接件与所述上壳体相连接，所述套件活动套设在所述连接件上，所述套件中空，所述套件中安装所述弹簧。

进一步地，所述连接件的端部上设有卡勾，所述套件圆周面沿纵向开设相对的开口，所述卡沟滑动卡接于所述开口。

进一步地，所述连接杆件的两端上分别设有用于连接所述壳体以及玩具车身的钩部。

本实用新型通过在玩具车后轮位置上设置独立的驱动装置，有效提高后轮的传动效率；设置连接杆件，便于将驱动装置安装固定在玩具车上；同时，还设置的减震组件，有效缓冲玩具车在颠簸时所造成的抖动，有利于延长玩具车的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸示意图。

图3是减震组件的结构示意图。

附图标号说明：1.壳体；2.上壳体；3.下壳体；4.驱动马达；5.主动齿轮；6.从动齿轮组；7.传动杆；8.减震组件；9.连接杆件；10.杯士；11.杯士安装位；12.连接件；13.套件；14.弹簧；15.卡勾；16.开口；17.钩部。

具体实施方式

请参阅图1-2所示，为本实用新型实现的一种玩具车的驱动装置，包括：壳体1，其壳体1包括上壳体2以及下壳体3，所述上壳体2盖合在所述下壳体3上，内部形成放置空间；驱动马达4，所述驱动马达4设置在所述壳体1内部，所述驱动马达4的输出端上安装有主动齿轮5；从动齿轮组6，其包括若干个从动齿轮，所述从动齿轮组6设置在所述壳体1内部，其中，至少有一从动齿轮与所述主动齿轮5相啮合；传动杆7，所述传动杆7设置在所述壳体1内，所述传动杆7的两端朝所述壳体1外部延伸，其中，至少有一从动齿轮套接在所述传动杆7上；减震组件8，其上壳体2端面两侧上分别连接有所述减震组件8；连接杆件9，其上壳体2上至少设置有一组连接杆件9。

为提高玩具车的传动效率，本实用新型中设置了独立的驱动装置在玩具车的后轮位置，能够大大减少由于传动齿轮数量多所带来的传动效率低以及容易损坏的问题。

其使用过程为：驱动马达4运作，带动驱动马达4上的主动齿轮5转动，由于主动齿轮5与从动齿轮组6相啮合，带动从动齿轮组6的转动，由从动齿轮组6将运动传递至传动杆7，经由传动杆7将运动输出至玩具车的后轮，从而驱动玩具车行驶。由于缩短了传动距离以及减少从轮齿轮的数量，提高了传动效率，也难以发生损坏。

为了便于驱动装置安装在玩具车上，在具体实施中，在上壳体2上设置了两组连接杆件9，通过所设置的连接杆件9将驱动装置连接固定在玩具车上。

进一步，为延长玩具车的使用寿命，在驱动装置上还设置了减震组件8，通过所设置的减震组件8，减震组件8在经过颠簸路段时，所产生的抖动对玩具车内部部件造成损坏。

如图2所示，所述传动杆7的两端位置上个设有杯士10，所述壳体1于所述杯士10位置上设有杯士安装位11，所述杯士10设置在所述杯士安装位11上。通过在传动杆7上所设置的杯士10，用于将传动杆7稳定安装，实现传动杆7稳定传动。

如图3所示，所述减震组件8包括连接件12、套件13以及弹簧14，所述连接件12与所述上壳体2相连接，所述套件13活动套设在所述连接件12上，所述套件13中空，所述套件13中安装所述弹簧14。在具体实施中，所采用的减震组件8的工作过程为：当玩具车颠簸时，由连接件12在套件13伸缩压缩弹簧14实现缓冲，玩具车颠簸时，所造成的抖动。

如图3所示，所述连接件12的端部上设有卡勾15，所述套件13圆周面沿纵向开设相对的开口16，所述卡勾15滑动卡接于所述开口16。在具体的实施中，为便于实现连接件12安装在套件13上以及便于实现伸缩滑动，在套件13上设置开口16，通过将连接件12的卡勾15与套件13上的开口16相配合，当伸缩时，卡勾15在开口16上实现滑动。

如图2所示，所述连接杆件9的两端上分别设有用于连接所述壳体1以及玩具车身的钩部17。为便于将驱动装置安装在玩具车上，本实用新型在连接杆件9上设置设置钩部17，通过所设置的钩部17将驱动装置安装在玩具车上。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种玩具车的驱动装置，其特征在于，包括：

壳体，其壳体包括上壳体以及下壳体，所述上壳体盖合在所述下壳体上，内部形成放置空间；

驱动马达，所述驱动马达设置在所述壳体内部，所述驱动马达的输出端上安装有主动齿轮；

从动齿轮组，其包括若干个从动齿轮，所述从动齿轮组设置在所述壳体内部，其中，至少有一从动齿轮与所述主动齿轮相啮合；

传动杆，所述传动杆设置在所述壳体内，所述传动杆的两端朝所述壳体外部延伸，其中，至少有一从动齿轮套接在所述传动杆上；

减震组件，其上壳体端面两侧上分别连接有所述减震组件；

连接杆件，其上壳体上至少设置有一组连接杆件。

2.根据权利要求1所述的玩具车的驱动装置，其特征在于：所述传动杆的两端位置上各设有杯士，所述壳体于所述杯士位置上设有杯士安装位，所述杯士设置在所述杯士安装位上。

3.根据权利要求1所述的玩具车的驱动装置，其特征在于：所述减震组件包括连接件、套件以及弹簧，所述连接件与所述上壳体相连接，所述套件活动套设在所述连接件上，所述套件中空，所述套件中安装所述弹簧。

4.根据权利要求3所述的玩具车的驱动装置，其特征在于：所述连接件的端部上设有卡勾，所述套件圆周面沿纵向开设相对的开口，所述卡勾滑动卡接于所述开口。

5.根据权利要求1所述的玩具车的驱动装置，其特征在于：所述连接杆件的两端上分别设有用于连接所述壳体以及玩具车身的钩部。

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