CN214523649U - 一种汽车外饰条连接的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车外饰条连接的连接结构，属于汽车零部件技术领域，包括：连接板，两端呈锥形设置，其中，连接板的两端分别与三角和门框饰条插接配合，其中，连接板与三角之间设置有第一固定部，且连接板与门框装饰之间设置有第二固定部。本实用新型提供的一种汽车外饰条连接的连接结构，通过第一锥形部和第二锥形部，方便连接板与三角，连接板与门框饰条之间的连接，通过直线部，使得连接板与三角、门框饰条之间间隙的均匀化，提高三角、连接板以及门框饰条在装配完成后的美观度，另外，通过第一固定部和第二固定部，完成三角与连接板之间，门框饰条与连接板之间的锁定，避免发生脱胶脱落现象，提高连接的可靠性。

Description

一种汽车外饰条连接的连接结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种连接结构，特别是一种汽车外饰条连接的连接结构。

背景技术

汽车三角饰条为一种薄型产品，通常包括三角部分以及上饰条部分，由于上饰条部分产品整体长度较长，因此三角部分和上饰条部分都是分开进行加工生产，然后再通过连接片将两者粘接组合在一起。在现有技术中一般都是采用人工的方式进行完成，这样在粘接连接片组立过程中会发生以下问题：其一，粘接连接片组立的位置不准确，影响了后续的装配；其二，操作费时费力，严重影响了组立的工作效率；其三，保压时间无法控制，会造成粘接连接片脱胶脱落，严重影响了汽车三角饰条的生产质量。

另外在粘接连接片前还需要将三角部分和上饰条部分边沿部分对齐后再进行粘接，防止出现偏差，现有的手工方式根本无法实现准确对准。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方便三角与上饰条之间的连接，并且保证三角与上饰条之间连接质量，以及具有较高工作效率的连接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车外饰条连接的连接结构，包括：连接板，两端呈锥形设置，其中，连接板的两端分别与三角和门框饰条插接配合，其中，连接板与三角之间设置有第一固定部，且连接板与门框装饰之间设置有第二固定部。

在上述的一种汽车外饰条连接的连接结构中，连接板包括第一锥形部和第二锥形部，以及位于第一锥形部和第二锥形部之间的直线部，其中，第一锥形部内接于三角上，且第二锥形部内接于门框饰条上。

在上述的一种汽车外饰条连接的连接结构中，第一固定部和第二固定部采用凹凸配合实现连接板、三角以及门框饰条之间的连接。

在上述的一种汽车外饰条连接的连接结构中，第一固定部包括设置于连接板上的第一凹部/第一凸部，和设置于三角上的第一凸部/第一凹部；第二固定部包括设置于连接板上的第二凹部/第二凸部，和设置于门框饰条上的第二凸部/第二凹部。

在上述的一种汽车外饰条连接的连接结构中，第一凹部或者第二凹部上设置有定位部。

在上述的一种汽车外饰条连接的连接结构中，第一凹部或者第二凹部上设置有可调部，其中，当第一凹部上设置定位部时，第二凹部上设置可调部；当第一凹部上设置可调部时，第二凹部上设置定位部。

在上述的一种汽车外饰条连接的连接结构中，定位部包括定位边，且该定位边与连接板的长度方向垂直设置；可调部包括两条呈喇叭状设置的可调边。

在上述的一种汽车外饰条连接的连接结构中，第一凹部包括V型槽，其中，可调边为V型槽的两侧斜边；第二凹部包括直角梯形槽，其中，定位边为直角梯形槽的直角边。

在上述的一种汽车外饰条连接的连接结构中，第一凸部包括第一凸舌，且第一凸舌与V型槽的位置相对应；第二凸部包括第二凸舌，且第二凸舌与直角梯形槽的位置相对应。

在上述的一种汽车外饰条连接的连接结构中，在第一凸舌的一侧或者两侧设置第一凹槽；在第二凸舌的一侧或者两侧设置第二凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

(1)、本实用新型提供的一种汽车外饰条连接的连接结构，通过第一锥形部和第二锥形部，方便连接板与三角，连接板与门框饰条之间的连接，通过直线部，使得连接板与三角、门框饰条之间间隙的均匀化，提高三角、连接板以及门框饰条在装配完成后的美观度，另外，通过第一固定部和第二固定部，完成三角与连接板之间，门框饰条与连接板之间的锁定，避免发生脱胶脱落现象，提高连接的可靠性。

(2)、通过设置定位部和可调部，消除三角和门框饰条加工所形成的误差，从而提高连接板与三角，门框饰条之间连接的可靠性。

(3)、通过在凸舌的一侧或者两侧设置凹槽，方便凸舌的折弯，而且便于凸舌的加工。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车外饰条连接的连接结构的结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车外饰条连接的连接结构的使用状态图。

图3是图2所示的剖视图A-A。

图4是图2所示的剖视图B-B。

图5是图2所示的剖视图C-C。

图中，100、连接板；110、第一锥形部；120、第二锥形部；130、直线部；200、三角；300、第一固定部；310、第一凹部；311、可调边；312、V型槽；320、第一凸部；321、第一凸舌；322、第一凹槽；400、门框饰条；500、第二固定部；510、第二凹部；511、定位边；512、直角梯形槽；520、第二凸部；521、第二凸舌；522、第二凹槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种汽车外饰条连接的连接结构，包括：连接板100，两端呈锥形设置，分别为第一锥形部110和第二锥形部120，且在第一锥形部110与第二锥形部120之间设置有直线部130，其中，第一锥形部110与三角200插接配合，并通过第一固定部300锁定第一锥形部110与三角200之间的连接，第二锥形部120与门框饰条400插接配合，并通过第二固定部500锁定第二锥形部120与门框饰条400之间的连接。

本实用新型提供的一种汽车外饰条连接的连接结构，通过第一锥形部110和第二锥形部120，方便连接板100与三角200，连接板100与门框饰条400之间的连接，通过直线部130，使得连接板100与三角200、门框饰条400之间间隙的均匀化，提高三角200、连接板100以及门框饰条400在装配完成后的美观度，另外，通过第一固定部300和第二固定部500，完成三角200与连接板100之间，门框饰条400与连接板100之间的锁定，避免发生脱胶脱落现象，提高连接的可靠性。

进一步优选地，连接板100上的第一锥形部110内接于三角200上，且连接板100上的第二锥形部120内接于门框饰条400上。

优选地，如图1至图5所示，第一固定部300和第二固定部500采用凹凸配合实现三角200与连接板100，门框饰条400与连接板100之间的锁定。

进一步优选地，第一固定部300包括设置于连接板100上的第一凹部310，和设置于三角200上的第一凸部320；第二固定部500包括设置于连接板100上的第二凹部510，和设置于门框饰条400上的第二凸部520。

在本实施例中，第一凸部320与第一凹部310的位置可进行互换，且第二凸部520与第二凹部510的位置可进行互换，即在连接板100上设置第一凸部320，且三角200上设置第一凹部310；在连接板100上设置第二凸部520，且在饰条上设置第二凹部510。

进一步优选地，第一凹部310或者第二凹部510上设置有定位部。

进一步优选地，第一凹部310或者第二凹部510上设置有可调部，其中，当第一凹部310上设置定位部时，第二凹部510上设置可调部；当第一凹部310上设置可调部时，第二凹部510上设置定位部。

在本实施例中，通过设置定位部和可调部，消除三角200和门框饰条400加工所形成的误差，从而提高连接板100与三角200，门框饰条400之间连接的可靠性。

进一步优选地，定位部包括定位边511，且该定位边511与连接板100的长度方向垂直设置；可调部包括两条呈喇叭状设置的可调边311。

进一步优选地，第一凹部310包括V型槽312，其中，可调边311为V型槽312的两侧斜边；第二凹部510包括直角梯形槽512，其中，定位边511为直角梯形槽512的直角边。

优选地，如图1至图5所示，第一凸部320包括第一凸舌321，且第一凸舌321与V型槽312的位置相对应，通过折弯第一凸舌321，完成第一凸舌321与V型槽312的卡接；第二凸部520包括第二凸舌521，且第二凸舌521与直角梯形槽512的位置相对应，通过折弯第二凸舌521，完成第二凸舌521与直角梯形槽512的卡接。

进一步优选地，在第一凸舌321的一侧或者两侧设置第一凹槽322，优选为U型凹槽；在第二凸舌521的一侧或者两侧设置第二凹槽522，优选为U型凹槽。

在本实施例中，通过在凸舌的一侧或者两侧设置凹槽，方便凸舌的折弯，而且便于凸舌的加工。

优选地，如图1至图5所示，V型槽312的数量为四个，并对称设置，且第一凸舌321的数量为四个，与四个V型槽312的位置一一对应；直角梯形槽512的数量为四个，并对称设置，且第二凸舌521的数量为四个，与四个直角梯形槽512的位置一一对应。从而实现三角200与连接板100，门框饰条400与连接板100在上下、左右、前后位置上的全方位固定，提高对应连接的可靠性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车外饰条连接的连接结构，其特征在于，包括：连接板，两端呈锥形设置，其中，连接板的两端分别与三角和门框饰条插接配合，其中，连接板与三角之间设置有第一固定部，且连接板与门框装饰之间设置有第二固定部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外饰条连接的连接结构，其特征在于，连接板包括第一锥形部和第二锥形部，以及位于第一锥形部和第二锥形部之间的直线部，其中，第一锥形部内接于三角上，且第二锥形部内接于门框饰条上。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车外饰条连接的连接结构，其特征在于，第一固定部和第二固定部采用凹凸配合实现连接板、三角以及门框饰条之间的连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车外饰条连接的连接结构，其特征在于，第一固定部包括设置于连接板上的第一凹部/第一凸部，和设置于三角上的第一凸部/第一凹部；第二固定部包括设置于连接板上的第二凹部/第二凸部，和设置于门框饰条上的第二凸部/第二凹部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车外饰条连接的连接结构，其特征在于，第一凹部或者第二凹部上设置有定位部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车外饰条连接的连接结构，其特征在于，第一凹部或者第二凹部上设置有可调部，其中，当第一凹部上设置定位部时，第二凹部上设置可调部；当第一凹部上设置可调部时，第二凹部上设置定位部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车外饰条连接的连接结构，其特征在于，定位部包括定位边，且该定位边与连接板的长度方向垂直设置；可调部包括两条呈喇叭状设置的可调边。

8.根据权利要求7所述的一种汽车外饰条连接的连接结构，其特征在于，第一凹部包括V型槽，其中，可调边为V型槽的两侧斜边；第二凹部包括直角梯形槽，其中，定位边为直角梯形槽的直角边。

9.根据权利要求8所述的一种汽车外饰条连接的连接结构，其特征在于，第一凸部包括第一凸舌，且第一凸舌与V型槽的位置相对应；第二凸部包括第二凸舌，且第二凸舌与直角梯形槽的位置相对应。

10.根据权利要求9所述的一种汽车外饰条连接的连接结构，其特征在于，在第一凸舌的一侧或者两侧设置第一凹槽；在第二凸舌的一侧或者两侧设置第二凹槽。

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