CN216915742U - 一种汽车后背门装饰板结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后背门装饰板结构及汽车，所述装饰板结构包括后背门装饰板外板、后背门钣金件以及转接结构，后背门装饰板外板为塑料件；转接结构设置于后背门装饰板外板和后背门钣金件之间，并分别与后背门装饰板外板和后背门钣金件固定连接；本实用新型提供的技术方案，在解决了后背门钣金件、后尾灯结构外露的问题，优化了后尾灯、后背门钣金件之间的间隙，增加了视觉美观效果。

Description

一种汽车后背门装饰板结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车后背门装饰板结构技术领域，具体涉及一种汽车后背门装饰板结构及汽车。

背景技术

随着时代的发展，汽车外饰造型面临着巨大的挑战，一方面受制于钣金冲压工艺影响；另一方面，客户的审美随着时代发展在提高，对汽车外饰造型要求也越来越高，对细节匹配的要求也越来越关注；汽车后背门装饰板作为后风挡玻璃及后尾灯的过渡起到非常关键的作用，但是汽车后背门装饰板因造型原因导致的后背门装饰板即使增加内板也存在两侧无法出模，工艺无法实现。

基于上述汽车后背门装饰板中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车后背门装饰板结构及汽车，旨在解决现有汽车后背门装饰板安装的问题。

本实用新型提供一种汽车后背门装饰板结构，所述装饰板结构包括后背门装饰板外板、后背门钣金件以及转接结构，后背门装饰板外板为塑料件；转接结构设置于后背门装饰板外板和后背门钣金件之间，并分别与后背门装饰板外板和后背门钣金件固定连接。

进一步地，转接结构为侧内板，侧内板为塑料件；侧内板的外侧与后背门装饰板外板的一侧通过结构胶连接，侧内板的内侧与后背门装饰板外板的另一侧通过螺钉与后背门钣金件连接。

进一步地，侧内板包括左侧内板和右侧内板；左侧内板设置于后背门装饰板外板左端一侧，并分别连接后背门装饰板外板左端和后背门钣金件的左端；右侧内板固定连接于后背门装饰板外板右端一侧，并分别连接后背门装饰板外板右端和后背门钣金件的右端。

进一步地，侧内板包括侧内板下滑块和侧内板侧滑块，侧内板下滑块和侧内板侧滑块分别为单独的出模件。

进一步地，侧内板的内侧上端通过螺钉与后背门钣金件的上端固定连接；侧内板的内侧下端通过螺栓座的承压面与后背门钣金件的下端贴合固定。

进一步地，侧内板的外侧开有限位孔，后背门装饰板外板的一侧设有限位筋，限位孔和限位筋两侧之间通过结构胶固定。

进一步地，装饰板结构还包括后尾灯，侧内板的内侧下端延伸夹紧在后尾灯的内板和后背门钣金件的下端之间，并通过螺栓座连接。

进一步地，螺栓座与侧内板的孔径预留2mm。

进一步地，螺栓座压合在侧内板上，螺栓座的一端穿过侧内板并连接在后尾灯的连接孔内，螺栓座的另一端穿过后背门钣金件并通过螺母锁紧。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车后背门装饰板结构，所述汽车后背门装饰板结构为上述所述的汽车后背门装饰板结构。

本实用新型提供的技术方案，在后背门装饰板外板左、右两侧各增加一个采用双滑块出模结构的侧内板，解决外板工艺无法成型的问题，侧内板与后背门外装饰板之间采用侧内板开孔，外板增加定位筋，两者之间采用结构胶粘接固定；内板下侧采用与后尾灯共用安装点，解决安装点无法布置的问题；本实用新型提供的技术方案，同时解决了后背门钣金件、后尾灯结构外露的问题，优化了后尾灯、后背门钣金件之间的间隙，增加了视觉美观效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型侧内板结构示意图；

图2 为本实用新型侧内板下滑块示意图；

图3 为本实用新型侧内板侧滑块示意图；

图4 为本实用新型侧内板与后背门装饰板外板装配位置示意图；

图5 为本实用新型左侧内板与后背门装饰板外板装配示意图；

图6 为本实用新型侧内板与尾灯共用安装点截面示意图；

图7 为本实用新型侧内板安装后示意图。

图中：1-后背门装饰板外板；2-左侧内板；3-右侧内板；4-结构胶；5-后背门钣金件；6-螺钉；7-后尾灯；8-螺栓座。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图 1至图7所示，本实用新型提供一种汽车后背门装饰板结构，所述装饰板结构包括后背门装饰板外板1、后背门钣金件5以及转接结构，其中，后背门装饰板外板1为塑料件；转接结构设置于后背门装饰板外板1和后背门钣金件5之间，并分别与后背门装饰板外板1和后背门钣金件5固定连接；具体地，后背门装饰板外板1为塑料件，常规塑料件出模方向按照紧固方向出模，受制于钣金成型及后背门装饰板造型，外板因出具无法增加侧边，本实用新型提供的方案，通过在后背门装饰板外板1和后背门钣金件5之间增加转接结构，增加的侧内板转接结构，能够解决汽车背门装饰板外板与后背门钣金件固定时两安装点存在60°夹角无法安装的问题，确保后背门装饰板能够安装实现、同时可以改善后背门钣金结构外露及尾灯匹配协调性、美观性。

优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，本实施例中，转接结构为侧内板，侧内板为塑料件；该侧内板的外侧与后背门装饰板外板1的一侧通过结构胶4连接，具体是两处结构胶4连接；进一步地，侧内板的内侧与后背门装饰板外板1的另一侧通过螺钉6与后背门钣金件5连接，从而实现固定。

优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，侧内板包括左侧内板2和右侧内板3；其中，左侧内板2设置于后背门装饰板外板1左端一侧，并分别连接后背门装饰板外板1左端和后背门钣金件5的左端；相应地，右侧内板3固定连接于后背门装饰板外板1右端一侧，并分别连接后背门装饰板外板1右端和后背门钣金件5的右端。

优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，侧内板包括侧内板下滑块和侧内板侧滑块，侧内板下滑块和侧内板侧滑块分别为单独的出模件，即侧内板下滑块和侧内板侧滑块单独通过模具成型出模；具体地，因后背门钣金及双层后背门装饰板两侧因出模工艺无法成型，且安装点固定方向与装饰板存在角度不一致，安装点布置困难，因此将侧内板采用双滑块出模，通过一副模具解决安装固定及改善与钣金、后尾灯、D柱护板之间的间隙问题，解决了Y向侧钣金外露的问题，确保后背门装饰板安装实现及改善钣金结构外露及尾灯匹配协调性、美观性。

优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，侧内板的内侧上端通过螺钉6与后背门钣金件5的上端固定连接；侧内板的内侧下端通过螺栓座8的承压面与后背门钣金件5的下端贴合固定。

优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，侧内板的外侧开有限位孔，后背门装饰板外板1的一侧设有限位筋，两则定位后通过结构胶4固定；具体地，限位孔和限位筋两侧之间通过结构胶4固定。

优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，装饰板结构还包括后尾灯7，侧内板的内侧下端延伸夹紧在后尾灯7的内板和后背门钣金件5的下端之间，并通过螺栓座8连接，二者共用一螺栓座8安装点。

优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，具体地，在紧固后尾灯时同时紧固装饰板，考虑的零部件及装配公差，螺栓座8与侧内板的孔径预留2mm，便于调整间隙。

优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，螺栓座8压合在侧内板上，螺栓座8的一端穿过侧内板并连接在后尾灯7的连接孔内，螺栓座8的另一端穿过后背门钣金件5并通过螺母锁紧；后背门装饰板装配后，侧内板将后背门钣金件5遮盖同时与尾灯间隙匹配均匀，增加美观性。

相应地，结合上述方案，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车后背门装饰板结构，所述汽车后背门装饰板结构为上述所述的汽车后背门装饰板结构。

本实用新型提供的技术方案，在后背门装饰板外板左、右两侧各增加一个采用双滑块出模结构的侧内板，解决外板工艺无法成型的问题，侧内板与后背门外装饰板之间采用侧内板开孔，外板增加定位筋，两者之间采用结构胶粘接固定；内板下侧采用与后尾灯共用安装点，解决安装点无法布置的问题；本实用新型提供的技术方案，同时解决了后背门钣金件、后尾灯结构外露的问题，优化了后尾灯、后背门钣金件之间的间隙，增加了视觉美观效果。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车后背门装饰板结构，其特征在于，所述装饰板结构包括后背门装饰板外板（1）、后背门钣金件（5）以及转接结构，所述后背门装饰板外板（1）为塑料件；所述转接结构设置于所述后背门装饰板外板（1）和所述后背门钣金件（5）之间，并分别与所述后背门装饰板外板（1）和所述后背门钣金件（5）固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车后背门装饰板结构，其特征在于，所述转接结构为侧内板，所述侧内板为塑料件；所述侧内板的外侧与所述后背门装饰板外板（1）的一侧通过结构胶（4）连接，所述侧内板的内侧与所述后背门装饰板外板（1）的另一侧通过螺钉（6）与所述后背门钣金件（5）连接。

3.根据权利要求2所述的汽车后背门装饰板结构，其特征在于，所述侧内板包括左侧内板（2）和右侧内板（3）；所述左侧内板（2）设置于所述后背门装饰板外板（1）左端一侧，并分别连接所述后背门装饰板外板（1）左端和所述后背门钣金件（5）的左端；所述右侧内板（3）固定连接于所述后背门装饰板外板（1）右端一侧，并分别连接所述后背门装饰板外板（1）右端和所述后背门钣金件（5）的右端。

4.根据权利要求2所述的汽车后背门装饰板结构，其特征在于，所述侧内板包括侧内板下滑块和侧内板侧滑块，所述侧内板下滑块和所述侧内板侧滑块分别为单独的出模件。

5.根据权利要求2所述的汽车后背门装饰板结构，其特征在于，所述侧内板的内侧上端通过螺钉（6）与所述后背门钣金件（5）的上端固定连接；所述侧内板的内侧下端通过螺栓座（8）的承压面与所述后背门钣金件（5）的下端贴合固定。

6.根据权利要求2所述的汽车后背门装饰板结构，其特征在于，所述侧内板的外侧开有限位孔，所述后背门装饰板外板（1）的一侧设有限位筋，所述限位孔和所述限位筋两侧之间通过所述结构胶（4）固定。

7.根据权利要求5所述的汽车后背门装饰板结构，其特征在于，所述装饰板结构还包括后尾灯（7），所述侧内板的内侧下端延伸夹紧在所述后尾灯（7）的内板和所述后背门钣金件（5）的下端之间，并通过所述螺栓座（8）连接。

8.根据权利要求7所述的汽车后背门装饰板结构，其特征在于，所述螺栓座（8）与所述侧内板的孔径预留2mm。

9.根据权利要求7所述的汽车后背门装饰板结构，其特征在于，所述螺栓座（8）压合在所述侧内板上，所述螺栓座（8）的一端穿过所述侧内板并连接在所述后尾灯（7）的连接孔内，所述螺栓座（8）的另一端穿过所述后背门钣金件（5）并通过螺母锁紧。

10.一种汽车，包括汽车后背门装饰板结构，其特征在于，所述汽车后背门装饰板结构为上述权利要求1至9任一项所述的汽车后背门装饰板结构。

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