CN113212115B - 一种出风口及出风口面板装配结构及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种出风口及出风口面板装配结构，包括出风口结构，包括用于安设在汽车中控台上的出风口通道；面板结构，包括安设在所述出风口通道一端开口处的面板本体，所述面板本体的背部靠近所述出风口通道，所述面板本体的面部朝向所述出风口通道的外侧；以及，桥接结构，设于所述面板本体的背部、并安设在所述出风口通道上。本发明用以解决现有技术中，受到布置空间和外观造型的影响，没有足够的空间和合适的工艺方法实现隐形(薄型)出风口与出风口面板的连接固定的问题，本发明装配结构成本投资低，安装方法更加安全可靠，更适合于工业化的生产，具有较好的市场前景。

Description

一种出风口及出风口面板装配结构及安装方法

技术领域

本申请涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种出风口及出风口面板装配结构及安装方法。

背景技术

随着智能座舱、触控面板在汽车领域的发展与应用，传统的汽车内饰造型在外观和分块上已经无法满足消费者的需求，环抱式座舱、智能大屏、简约化设计成为当今内饰造型的主流，隐形(薄型)出风口由于流线型的设计造型、对布置空间较小的需求和前卫的造型深受设计师的青睐；

相关技术中，由于受到布置空间和外观造型的影响，留给与之相匹配的出风口面板的结构布置空间和制造工艺窗口非常狭小，设计师往往苦于没有足够的空间和合适的工艺方法实现隐形(薄型)出风口与出风口面板的连接固定。

发明内容

本发明实施例提供一种出风口及出风口面板装配结构及安装方法，以解决相关技术中受到布置空间和外观造型的影响，没有足够的空间和合适的工艺方法实现隐形(薄型)出风口与出风口面板的连接固定。

第一方面，提供了一种出风口及出风口面板装配结构，包括出风口结构，包括用于安设在汽车中控台上的出风口通道；面板结构，包括安设在所述出风口通道一端开口处的面板本体，所述面板本体的背部靠近所述出风口通道，所述面板本体的面部朝向所述出风口通道的外侧；以及，桥接结构，设于所述面板本体的背部、并安设在所述出风口通道上。

一些实施例中，所述桥接结构包括突出设于所述出风口通道与面板本体上的桥接骨架，以及设于所述桥接骨架上、并与所述面板本体连接的骨架固定部。

一些实施例中，所述桥接骨架呈弧形设置、且贴设在所述面板本体的背部。

一些实施例中，所述桥接骨架设为为两个，两个弧形的所述桥接骨架分别贴置在所述面板本体的背面两侧。

一些实施例中，所述桥接结构包括设于所述骨架固定部一侧的骨架连接件，所述骨架连接件用于连接所述骨架固定部和汽车中控台。

一些实施例中，所述骨架连接件包括伸入所述出风口通道内的骨架弯折部，以及用于卡设在汽车中控台上的骨架限位部，所述骨架弯折部与所述骨架固定部的一侧连接。

一些实施例中，所述骨架限位部包括限位卡扣和限位柱，所述限位卡扣和所述限位柱依次交错间隔设置在所述骨架弯折部的一端，所述骨架弯折部的另一端与所述骨架固定部连接。

一些实施例中，所述骨架弯折部设为L型结构，所述L型结构的一端顶部与所述骨架固定部连接，所述L型结构的另一端底部设置所述骨架限位部。

一些实施例中，所述骨架弯折部与所述骨架限位部一体成型设置。

第二方面，提供了一种出风口及出风口面板装配结构的安装方法，包括以下步骤：

取一个桥接骨架，使其一侧的骨架固定部通过二次注塑成型设置在所述面板本体的背部一侧；

取另一个桥接骨架，通过上述方法设置在所述面板本体的背部另一侧；

将所述桥接骨架的骨架弯折部伸入放置于所述出风口通道内；

将设置在骨架弯折部一端的限位卡扣和限位柱依次卡设以及插接在汽车中控台上对应的卡槽以及限位孔内。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：相比现有技术的普通螺钉连接，本发明对出风口及出风口面板的设计空间需求小，同时，所述面板本体的外观易于控制，相比于现有技术的摩擦震动焊接的方式，本发明所述的装配结构成本投资低，安装方法更加安全可靠，更适合于工业化的生产与制造需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所述出风口及出风口面板装配结构一侧的结构示意图；

图2为本发明实施例所述出风口及出风口面板装配结构另一侧的结构示意图；

图3为本发明实施例所述出风口及出风口面板装配结构的局部剖视结构示意图。

图中：1、出风口结构；11、出风口通道；2、面板结构；21、面板本体；3、桥接结构；31、桥接骨架；32、骨架固定部；33、骨架连接件；331、骨架弯折部；332、骨架限位部；3321、限位卡扣；3322、限位柱。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本发明实施例提供了一种出风口及出风口面板装配结构，其能解决出风口及出风口面板的装配受到布置空间和外观造型的影响，没有足够的空间和合适的工艺方法实现隐形(薄型)出风口与出风口面板的连接固定的问题。

如图1和图2所示，本发明提出的出风口及出风口面板装配结构，包括出风口结构1，包括用于安设在汽车中控台上的出风口通道11；面板结构2，包括安设在所述出风口通道11一端开口处的面板本体21，所述面板本体21的背部靠近所述出风口通道11，所述面板本体21的面部朝向所述出风口通道11的外侧；以及，桥接结构3，设于所述面板本体21的背部、并安设在所述出风口通道11上。通过所述出风口通道11可以将空调风送进汽车内部，通过所述面板本体21可以调节空调风的风量以及出风位置，增加乘客使用时的舒适性，通过所述桥接结构3可以实现在有限的结构布置空间内，将隐形(薄型)出风口与出风口面板连接固定，增强汽车内饰设计美感。

具体地，上述桥接结构3包括突出设于所述出风口通道11与面板本体21上的桥接骨架31，以及设于所述桥接骨架31上、并与所述面板本体21连接的骨架固定部32，所述骨架固定部32用以将所述桥接骨架31与所述面板本体21固定连接，而且，上述桥接骨架31呈弧形设置、且贴设在所述面板本体21的背部，所述骨架固定部32呈弧形设置、且贴设在所述桥接骨架31与所述面板本体21之间，用以连接所述面板本体21与所述桥接骨架31。

这样，通过设置所述骨架固定部32，用以方便所述桥接骨架31与所述面板本体21的连接，所述骨架固定部32设于所述面板本体21的背面，有利于节省汽车的内置布置空间，同时，减少突出于汽车中控台的部件，能够实现布局简约化以及结构上的流线型设计，增强乘客的实用感受，同时，弧形设置的桥接骨架31能够适配更多不同形状的面板本体21，适用性更强。

进一步地，所述桥接骨架31设为两个，两个弧形的所述桥接骨架31分别贴置在所述面板本体21的背面两侧。通过设置两个所述桥接骨架31，能够增强所述面板本体21装配在所述出风口通道11时稳固性，两个所述桥接骨架31可以贴设在所述面板本体21背面的左右两侧，也可以贴设在所述面板本体21背面的上下两侧，只要能够适配设置在所述汽车中控台上对应的连接件即可，本发明对此并不限制，可以根据实际情况具体选择。

在本发明实施例中，所述汽车中控台上的连接件可以是设置在所述汽车中控台上的与所述桥接结构3对应的卡槽以及限位孔，所述桥接结构3分别插设在所述卡槽以及限位孔内，实现面板本体21的卡接与定位。

更进一步地，所述桥接结构3包括设于所述骨架固定部32一侧的骨架连接件33，所述骨架连接件33用于连接所述骨架固定部32和汽车中控台。通过将所述骨架连接件33插设在设置在所述汽车中控台上的所述卡槽以及限位孔内，用以使所述桥接骨架31与所述汽车中控台的连接，进而使所述面板本体21安设在所述出风口通道11上。

具体的，如图3所示，所述骨架连接件33包括伸入所述出风口通道11内的骨架弯折部331，以及用于卡设在汽车中控台上的骨架限位部332，所述骨架弯折部331与所述骨架固定部32的一侧连接。通过在所述骨架固定部32的一侧设置所述骨架弯折部331，所述骨架弯折部331可以伸入至所述出风口通道11的内部，用以节约设计空间，适用于汽车内置结构空间小的情形，同时，相比于外设的结构，本发明这种插入式的连接结构，视觉效果更美观，有利于汽车内饰的流线型设计。

此外，所述骨架限位部332包括限位卡扣3321和限位柱3322，所述限位卡扣3321和所述限位柱3322依次交错间隔设置在所述骨架弯折部331的一端，所述骨架弯折部331的另一端与所述骨架固定部32连接。通过设置所述限位卡扣3321和限位柱3322，用以与设置在汽车中控台上的卡槽以及限位孔配合，将所述限位卡扣3321插入至所述卡槽内卡和，以及将所述限位柱3322放置在所述限位孔内进行限位配合，这样即可以实现所述出风口结构1和所述面板结构2的桥接连接，还可以保证在桥接时的精准度，大大提高了安装的效率。

在本发明其他实施方式中，所述骨架限位部332还可以包括限位凸起以及限位螺栓，将所述限位凸起和所述限位螺栓与设置在汽车中控台上的卡槽以及限位孔配合，只要能够实现固定连接以及精准限位即可，本发明对此并无限制。

进一步地，所述骨架弯折部331设为L型结构，所述L型结构的一端顶部与所述骨架固定部32连接，所述L型结构的另一端底部设置所述骨架限位部332。通过所述L型结构的骨架弯折部331的设置，一方面有利于与所述骨架固定部32的连接，另一方面L型结构更有利于结构的稳定性，所述限位卡扣和所述限位柱交错间隔且均匀设置在所述L型结构的弯折面。

在本发明其他实施例中，所述骨架弯折部331的结构还可以是口型结构、V型结构或者能够适配与所述骨架固定部32以及所述骨架限位部332连接的其他结构，本发明对此并无限制。

此外，在本发明实施例中，所述骨架弯折部331与所述骨架限位部332一体成型设置，当然，需要说明的是，所述骨架弯折部331与所述骨架限位部332还可以是分开设置然后组装在一起，根据实际需求可以自行选择，本发明对此并无限制。

第二方面，本发明还提供一种出风口及出风口面板装配结构的安装方法，包括以下步骤：

取一个桥接骨架，使其一侧的骨架固定部通过二次注塑成型设置在所述面板本体的背部一侧；

取另一个桥接骨架，通过上述方法设置在所述面板本体的背部另一侧；

将所述桥接骨架的骨架弯折部伸入放置于所述出风口通道内；

将设置在骨架弯折部一端的限位卡扣和限位柱依次卡设以及插接在汽车中控台上对应的卡槽以及限位孔内。

本发明涉及一种出风口及出风口面板装配结构及安装方法，用于在隐形出风口无法直接与出风口面板通过螺钉直接装配的时候，通过所述桥接结构3，将所述出风口通道11与所述面板本体21两者装配起来，通常情况下，所述桥接结构3先注塑成型，注塑成带有所述骨架固定部32以及所述骨架连接部33的桥接骨架31，然后将所述桥接骨架31通过二次注塑成型的方法，注塑到所述面板本体21的背面，然后将所述桥接骨架31装配至所述出风口通道11上；相比现有技术的普通螺钉连接，本发明对出风口及出风口面板的设计空间需求小，同时，所述面板本体21的外观易于控制，相比于现有技术的摩擦震动焊接的方式，本发明所述的装配结构成本投资低，安装方法更加安全可靠，更适合于工业化的生产与制造需求。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种出风口及出风口面板装配结构，其特征在于，其包括：

出风口结构，包括用于安设在汽车中控台上的出风口通道；

面板结构，包括安设在所述出风口通道一端开口处的面板本体，所述面板本体的背部靠近所述出风口通道，所述面板本体的面部朝向所述出风口通道的外侧；以及，

桥接结构，设于所述面板本体的背部、并安设在所述出风口通道上；

所述桥接结构包括突出设于所述出风口通道与面板本体上的桥接骨架，以及设于所述桥接骨架上、并与所述面板本体连接的骨架固定部；

所述桥接结构包括设于所述骨架固定部一侧的骨架连接件，所述骨架连接件用于连接所述骨架固定部和汽车中控台；

所述骨架连接件包括伸入所述出风口通道内的骨架弯折部，以及用于卡设在汽车中控台上的骨架限位部，所述骨架弯折部与所述骨架固定部的一侧连接；

所述骨架限位部包括限位卡扣和限位柱，所述限位卡扣和所述限位柱依次交错间隔设置在所述骨架弯折部的一端，所述骨架弯折部的另一端与所述骨架固定部连接；

所述桥接骨架通过注塑工艺生产后，将桥接骨架放置到出风口面板的模具中，利用二次注塑成型的方法，实现桥接骨架粘合到面板本体的背面。

2.如权利要求1所述的出风口及出风口面板装配结构，其特征在于：所述桥接骨架呈弧形设置、且贴设在所述面板本体的背部。

3.如权利要求2所述的出风口及出风口面板装配结构，其特征在于：所述桥接骨架设为两个，两个弧形的所述桥接骨架分别贴置在所述面板本体的背面两侧。

4.如权利要求1所述的出风口及出风口面板装配结构，其特征在于：所述骨架弯折部设为L型结构，所述L型结构的一端顶部与所述骨架固定部连接，所述L型结构的另一端底部设置所述骨架限位部。

5.如权利要求1所述的出风口及出风口面板装配结构，其特征在于：所述骨架弯折部与所述骨架限位部一体成型设置。

6.一种出风口及出风口面板装配结构的安装方法，其特征在于，包括权利要求1-5任意一项所述的出风口及出风口面板装配结构，包括以下步骤：

取一个桥接骨架，使其一侧的骨架固定部通过二次注塑成型设置在面板本体的背部一侧；

取另一个桥接骨架，通过上述方法设置在所述面板本体的背部另一侧；

将所述桥接骨架的骨架弯折部伸入放置于出风口通道内；

将设置在骨架弯折部一端的限位卡扣和限位柱依次卡设以及插接在汽车中控台上对应的卡槽以及限位孔内。

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