CN217435645U - 一种包覆饰条及车辆 - Google Patents

Abstract

为克服车辆仪表板与副仪表板配接区域易出现外观不良的问题，本实用新型提供了一种包覆饰条及车辆，所述包覆饰条包括骨架、连接组件和装饰层，所述装饰层包覆在骨架一侧；所述骨架包括用于安装在主仪表板上的第一安装部和用于安装在副仪表板上的第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部设置在所述骨架背离所述装饰层的一侧；所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件连接于所述第一安装部与所述主仪表板之间，所述第二连接件连接于所述第二安装部与所述副仪表板之间。本实用新型提供的包覆饰条通过第一连接件、第二连接件将骨架安装在主仪表板和副仪表板上，克服主仪表板及副仪表板的装配公差，实现了外观无分缝。

Description

一种包覆饰条及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车内饰配件技术领域，具体涉及一种包覆饰条及车辆。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车成为人们代步的重要交通工具之一，汽车内装饰件也逐渐增多，随着汽车数量的增多，人们对内饰的精细要求也随之增加，整车内饰的匹配也更被重视，提高整车精细化及舒适性已成为一个发展趋势。

因此，如何提高仪表板与副仪表板的外观品质，克服仪表板与副仪表板系统的装配公差，避免出现外观匹配不良，从而实现仪表板与副仪表板配接区域的精细工程，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有车辆仪表板与副仪表板配接区域易出现外观不良的问题，本实用新型提供了一种包覆饰条及车辆。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一方面，本实用新型提供了一种包覆饰条，包括骨架、连接组件和装饰层，所述装饰层包覆在骨架一侧；所述骨架包括用于安装在主仪表板上的第一安装部和用于安装在副仪表板上的第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部设置在所述骨架背离所述装饰层的一侧；所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件连接于所述第一安装部与所述主仪表板之间，所述第二连接件连接于所述第二安装部与所述副仪表板之间。

可选的，所述骨架还包括弧形过渡部，所述弧形过渡部连接于所述第一安装部和所述第二安装部之间，所述第一安装部和所述第二安装部之间形成夹角，所述夹角为80-120°。

可选的，所述第一连接件包括连接条和多个连接块，所述连接条设置于所述第一安装部上，多个所述连接块沿所述连接条的延伸方向间隔设置于所述连接条上，所述连接块朝向所述主仪表板的一侧设置有粘接层。

可选的，所述连接条上设置有多个安装孔，所述第一安装部上设置有多个连接柱，多个所述连接柱一一对应地穿过多个所述安装孔，且多个所述安装孔一一对应地焊接于多个所述连接柱的外周。

可选的，所述第一连接件还包括第一连接板，所述第一连接板设置在所述连接条上，且延伸出所述骨架，所述第一连接板上设置有供螺栓穿过的第一螺栓孔。

可选的，所述连接组件还包括两个定位件，两个所述定位件分别设置于所述连接条的两端，所述定位件的延伸方向与所述连接条的延伸方向平行。

可选的，所述定位件包括多个定位筋，多个所述定位筋设置于所述连接条上，且多个所述定位筋绕一轴线间隔设置。

可选的，所述第二连接件包括多个卡扣，所述副仪表板上设置有与多个所述卡扣对应卡接的卡孔。

可选的，所述骨架还包括第二连接板，所述第二连接板设置在所述第一安装部远离所述第二安装部的一端，所述第二连接板上设置有供螺栓穿过的第二螺栓孔。

另一方面，本实用新型提供了一种车辆，包括如上所述的包覆饰条。

相对于现有技术中饰条只覆盖副仪表板区域，本实用新型提供的包覆饰条通过第一安装部和第二安装部覆盖主仪表板和副仪表板，克服主仪表板和副仪表板的装配公差，实现主仪表板和副仪表板的饰条无分缝。同时，第一安装部通过第一连接件安装在主仪表板上，第二安装部通过第二连接件安装在副仪表板上，安装结构简单。并且，通过设置第一连接件和第二连接件解决了骨架在两个方向无法出模的问题，降低制造难度。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的包覆饰条的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的包覆饰条的另一角度的结构示意图；

图3是图2中A处的放大示意图；

图4是图2中B处的放大示意图。

说明书附图中的附图标记如下：

1、骨架；11、第一安装部；111、连接柱；12、第二安装部；13、弧形过渡部；14、第二连接板；141、第二螺栓孔；

2、装饰层；3、第一连接件；31、连接条；32、连接块；321、粘接层；33、第一连接板；331、第一螺栓孔；

4、第二连接件；5、定位件；51、定位筋。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于所述包覆饰条在车身上所处的方位或位置关系，例如，内外指代骨架的宽度方向，其中朝向所述主仪表板的为内侧，朝向所述车内的为外侧。仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“搭接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1～图4所示，本实用新型一实施例提供了一种包覆饰条，包括骨架1、连接组件和装饰层2，所述装饰层2包覆在骨架1一侧，具体地，装饰层2为PVC表皮，通过包覆工艺包覆在骨架1外侧。所述骨架1包括用于安装在主仪表板上的第一安装部11和用于安装在副仪表板上的第二安装部12，所述第一安装部11和所述第二安装部12设置在所述骨架1背离所述装饰层2的一侧。所述连接组件包括第一连接件3和第二连接件4，所述第一连接件3连接于所述第一安装部11与所述主仪表板之间，所述第二连接件4连接于所述第二安装部12与所述副仪表板之间。

相对于现有技术中饰条只覆盖副仪表板区域，本实施例提供的包覆饰条通过第一安装部11和第二安装部12覆盖主仪表板和副仪表板，克服主仪表板和副仪表板的装配公差，实现主仪表板和副仪表板上的饰条无分缝。同时，第一安装部11通过第一连接件3安装在主仪表板上，第二安装部12通过第二连接件4安装在副仪表板上，安装结构简单。并且，通过设置第一连接件3和第二连接件4解决了骨架1在两个方向无法出模的问题，降低制造难度。

如图2所示，在一实施例中，所述骨架1还包括弧形过渡部13，所述弧形过渡部13连接于所述第一安装部11和所述第二安装部12之间，使得第一安装部11和第二安装部12平滑连接，线条流畅美观，所述第一安装部11和所述第二安装部12之间形成夹角，所述夹角为80-120°，即骨架1整体呈L型。

如图2和图3所示，在一实施例中，所述第一连接件3包括连接条31和多个连接块32，所述连接条31设置于所述第一安装部11上，多个所述连接块32沿所述连接条31的延伸方向间隔设置于所述连接条31上，所述连接块32朝向所述主仪表板的一侧设置有粘接层321。

具体地，粘接层321为毛毡，便于固定。

如图2和图3所示，在一实施例中，所述连接条31上设置有多个安装孔，所述第一安装部11上设置有多个连接柱111，多个所述连接柱111一一对应地穿过多个所述安装孔，且多个所述安装孔一一对应地焊接于多个所述连接柱111的外周，通过设置连接柱111，便于将连接条31焊接在骨架1上。

如图2和图3所示，在一实施例中，所述第一连接件3还包括第一连接板33，所述第一连接板33设置在所述连接条31上，且延伸出所述骨架1，所述第一连接板33上设置有供螺栓穿过的第一螺栓孔331，连接条31通过螺栓穿过第一螺栓孔331安装在仪表板上。

如图2和图3所示，在一实施例中，所述连接组件还包括两个定位件5，两个所述定位件5分别设置于所述连接条31两端，且所述定位件5的延伸方向与所述连接条31的延伸方向平行设置。通过设置定位件5限定骨架1的安装方向，从而便于骨架1装配在主仪表板和副仪表板上。

如图2和图3所示，在一实施例中，所述定位件5包括多个定位筋51，多个所述定位筋51设置于所述连接条31上，且多个所述定位筋51绕一轴线间隔设置。

多个定位筋51为四个时，定位件5为十字定位销。

多个定位筋51为三个时，定位件5为Y型定位销。

如图2和图4所示，在一实施例中，所述第二连接件4包括多个卡扣，所述副仪表板上设置有与多个所述卡扣对应卡接的卡孔。

如图2和图3所示，在一实施例中，所述骨架1还包括第二连接板14，所述第二连接板14设置在所述第一安装部11远离所述第二安装部12的一端，所述第二连接板14上设置有供螺栓穿过的第二螺栓孔141。通过设置第二连接板14，使得骨架1与主仪表板连接。

本实用新型的另一实施例提供了一种车辆，包括如上任一实施例所述的包覆饰条。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种包覆饰条，其特征在于，包括骨架、连接组件和装饰层，所述装饰层包覆在骨架一侧；所述骨架包括用于安装在主仪表板上的第一安装部和用于安装在副仪表板上的第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部设置在所述骨架背离所述装饰层的一侧；所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件连接于所述第一安装部与所述主仪表板之间，所述第二连接件连接于所述第二安装部与所述副仪表板之间。

2.根据权利要求1所述的包覆饰条，其特征在于，所述骨架还包括弧形过渡部，所述弧形过渡部连接于所述第一安装部和所述第二安装部之间，所述第一安装部和所述第二安装部之间形成夹角，所述夹角为80-120°。

3.根据权利要求1所述的包覆饰条，其特征在于，所述第一连接件包括连接条和多个连接块，所述连接条设置于所述第一安装部上，多个所述连接块沿所述连接条的延伸方向间隔设置于所述连接条上，所述连接块朝向所述主仪表板的一侧设置有粘接层。

4.根据权利要求3所述的包覆饰条，其特征在于，所述连接条上设置有多个安装孔，所述第一安装部上设置有多个连接柱，多个所述连接柱一一对应地穿过多个所述安装孔，且多个所述安装孔一一对应地焊接于多个所述连接柱的外周。

5.根据权利要求3所述的包覆饰条，其特征在于，所述第一连接件还包括第一连接板，所述第一连接板设置在所述连接条上，且延伸出所述骨架，所述第一连接板上设置有供螺栓穿过的第一螺栓孔。

6.根据权利要求3所述的包覆饰条，其特征在于，所述连接组件还包括两个定位件，两个所述定位件分别设置于所述连接条的两端，所述定位件的延伸方向与所述连接条的延伸方向平行。

7.根据权利要求6所述的包覆饰条，其特征在于，所述定位件包括多个定位筋，多个所述定位筋设置于所述连接条上，且多个所述定位筋绕一轴线间隔设置。

8.根据权利要求1所述的包覆饰条，其特征在于，所述第二连接件包括多个卡扣，所述副仪表板上设置有与多个所述卡扣对应卡接的卡孔。

9.根据权利要求1所述的包覆饰条，其特征在于，所述骨架还包括第二连接板，所述第二连接板设置在所述第一安装部远离所述第二安装部的一端，所述第二连接板上设置有供螺栓穿过的第二螺栓孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9任意一项所述的包覆饰条。

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