CN210082886U - 一种车载空调控制面板总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种车载空调控制面板总成结构，包括底座、盖板，所述底座的上端左右两侧向外延伸形成若干连接耳，所述连接耳上均设有连接孔，所述盖板的顶面设有三个旋钮定位孔，所述盖板的底部固定有电路板，三个旋钮定位内分别设有温度旋钮组件、档位旋钮组件、模式旋钮组件，所述温度旋钮组件、档位旋钮组件、模式旋钮组件分别与所述的电路板电连接；所述底座的上端前后两侧均设有卡扣，所述盖板的下端前后两侧设有与卡扣卡接配合的卡扣座。本实用新型具有结构紧凑、占用空间小、检修拆卸方便的有益效果。

Description

一种车载空调控制面板总成结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车载空调控制面板总成结构。

背景技术

纯电动汽车空调产品开发趋于紧凑化、轻型化、高效化发展，自身装配的方便性不断提升。手动机械式控制面板逐渐被电动电子式和自动式控制所取代。目前纯电动汽车的空调控制面板结构不紧凑、体积较大，造成仪表盘总成的空间大，而且空调控制面板总成的盖板与仪表盘总成直接螺栓连接或卡接连接，维修时拆卸不方便，拆卸过程中容易造成仪表盘总成连接处损坏，进而导致仪表盘总成不美观。

例如中国专利授权公告号为CN208558940U，授权公告日为2019/3/1，公开了一种汽车空调控制面板，包括固定板和面板，面板固定在固定板上，固定板上开设有安装孔；面板上可转动地安装有模式旋钮、温控旋钮、档位旋钮、左燃油加热器开关和右燃油加热器开关，面板上安装有除霜器开关按钮和空调开关按钮，模式旋钮和温控选对对称布置在所述面板上部的左右两侧，左燃油加热器开关和右燃油加热器开关对称布置在所述面板下部的左右两侧，除霜器开关按钮和空调开关按钮对称布置在面板中部的左右两侧，档位旋钮布置在面板的中部。该种空调控制面板整体占用仪表盘总成的面积大，结构不紧凑；仪表盘总成表面需设置螺纹孔以用于固定板上安装孔的连接，每次控制控制面板损坏检修时，均需要整体拆卸，多次拆卸后容易导致仪表盘总成表面的螺纹孔损坏(例如滑丝)，而不利于空调控制面板的再次安装。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的汽车空调控制面板存在的上述问题，提供了一种车载空调控制面板总成结构，该种空调控制面板总成结构紧凑、占用空间小，而且与仪表盘总成之间连接更加方便、检修方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载空调控制面板总成结构，包括底座、盖板，所述底座的上端左右两侧向外延伸形成若干连接耳，所述连接耳上均设有连接孔，所述盖板的顶面设有三个旋钮定位孔，所述盖板的底部固定有电路板，三个旋钮定位内分别设有温度旋钮组件、档位旋钮组件、模式旋钮组件，所述温度旋钮组件、档位旋钮组件、模式旋钮组件分别与所述的电路板电连接；所述底座的上端前后两侧均设有卡扣，所述盖板的下端前后两侧设有与卡扣卡接配合的卡扣座。将温度旋钮组件、档位旋钮组件、模式旋钮组件、电路板等核心组件固定在盖板内，整体结构紧凑、占用空间小；安装时，先将底座的连接耳上的连接孔通过螺栓与仪表盘总成内部的连接支架连接，然后再将盖板与底座卡座，这样就完成了整个空调控制面板总成的安装；需要维修时，只需要打开盖板即可对电路板及三个旋钮组件的更换、维修，维修后再将盖板与底座卡接，不需要将底座从仪表盘总成内拆下来，而且整个空调控制面板总成与仪表盘总成的内部连接，不需要在仪表盘总成表面设置连接孔，从而使得整体更加美观。

作为优选，所述底座的底面设有避让通孔，所述避让通孔内设有排线插座，排线插座与避让通孔滑动连接，所述排线插座与电路板固定连接，排线插座内的引脚与电路板电连接。排线插座用于连接排线，当盖板拆卸时，排线插座随着盖板一起从避让通孔处拉出，排线也从避让通孔处拉出，拔下排线对电路板、三个旋钮组件进行检修，检修好之后，将排线与排线插座连接后，再将排线塞入避让通孔内，最后将盖板与底座卡接。

作为优选，所述底座的上端边缘处设有密封挡边，密封挡边与底座为一体式结构，所述盖板的下端扣合在密封挡边的外侧。密封挡边起到防水防尘的作用，提高整体密封性能。

作为优选，所述底座的内底面上设有纵横交错的加强凸筋。加强凸筋对底座起到加强作用。

作为优选，所述底座、盖板均呈弧形结构，盖板的上端前后两侧均设有楔形限位凸块。弧形结构自身强度较大，开模时不易变形，而且整体更加美观；盖板与底座卡扣连接口，盖板两侧的楔形限位凸块卡入仪表盘总成缺口处的内侧，从而实现二次定位，整个空调面板总成的安装更加稳定。

因此，本实用新型具有结构紧凑、占用空间小、检修拆卸方便的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的爆炸图。

图3为顶盖与温度旋钮组件、档位旋钮组件、模式旋钮组件的连接示意图。

图4为图3另一个视角的示意图。

图中：底座1、盖板2、连接耳3、连接孔4、旋钮定位孔5、电路板6、温度旋钮组件7、档位旋钮组件8、模式旋钮组件9、排线插座10、卡扣100、卡扣座避让槽101、避让通孔102、密封挡边103、加强凸筋104、卡扣座200、楔形定位凸块201。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2、图3和图4所示的一种车载空调控制面板总成结构，包括底座1、盖板2，底座、盖板均呈弧形结构，底座1的上端左右两侧向外延伸形成若干连接耳3，连接耳共有四个，其中两个位于底座的左端，另外两个位于底座的右端，连接耳上均设有连接孔4，盖板2的顶面设有三个旋钮定位孔5，盖板的底部固定有电路板6，三个旋钮定位内分别设有温度旋钮组件7、档位旋钮组件8、模式旋钮组件9，温度旋钮组件7、档位旋钮组件8、模式旋钮组件9分别与电路板电连接；底座1的上端前后两侧均设有卡扣100，盖板2的下端前后两侧设有与卡扣卡接配合的卡扣座200，底座1上位于卡扣的两侧设有卡扣座避让槽101；底座1的底面设有避让通孔102，避让通孔内设有排线插座10，排线插座与避让通孔滑动连接，排线插座10与电路板固定连接，排线插座内的引脚与电路板电连接，底座1的上端边缘处设有密封挡边103，密封挡边与底座为一体式结构，盖板的下端扣合在密封挡边的外侧，底座1的内底面上设有纵横交错的加强凸筋104，盖板2的上端前后两侧均设有楔形定位凸块201。

结合附图，本实用新型的原理如下：按图3和图4所示，将温度旋钮组件7、档位旋钮组件8、模式旋钮组件9、电路板6安装在盖板2内，仪表盘总成上预留有一个用于安装该空调控制面板总成的弧形缺口，仪表盘总能内排线穿过避让通孔102，将底座伸入弧形缺口内与仪表盘总成内部的连接支架通过螺栓连接，排线与排线插座10连接，再将排线塞入避让通孔102，最后盖板与底座通过卡扣、卡扣座卡接，同时盖板侧面的楔形定位凸块201卡入仪表盘总成上弧形缺口的内侧边缘。该种车载空调控制面板总成结构紧凑、占用空间小，检修时只需要拆卸盖板即可，拆卸非常方便，拆卸时不易损坏仪表盘总成。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种车载空调控制面板总成结构，包括底座、盖板，其特征是，所述底座的上端左右两侧向外延伸形成若干连接耳，所述连接耳上均设有连接孔，所述盖板的顶面设有三个旋钮定位孔，所述盖板的底部固定有电路板，三个旋钮定位内分别设有温度旋钮组件、档位旋钮组件、模式旋钮组件，所述温度旋钮组件、档位旋钮组件、模式旋钮组件分别与所述的电路板电连接；所述底座的上端前后两侧均设有卡扣，所述盖板的下端前后两侧设有与卡扣卡接配合的卡扣座。

2.根据权利要求1所述的一种车载空调控制面板总成结构，其特征是，所述底座的底面设有避让通孔，所述避让通孔内设有排线插座，排线插座与避让通孔滑动连接，所述排线插座与电路板固定连接，排线插座内的引脚与电路板电连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载空调控制面板总成结构，其特征是，所述底座的上端边缘处设有密封挡边，密封挡边与底座为一体式结构，所述盖板的下端扣合在密封挡边的外侧。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种车载空调控制面板总成结构，其特征是，所述底座的内底面上设有纵横交错的加强凸筋。

5.根据权利要求1所述的一种车载空调控制面板总成结构，其特征是，所述底座、盖板均呈弧形结构，盖板的上端前后两侧均设有楔形限位凸块。

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