CN217195006U - 一种汽车后背门装配定位辅助工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种汽车后背门装配定位辅助工装，汽车的车灯安装板具有第一定位孔和第二定位孔，所述汽车后背门装配定位辅助工装包括：第一限位结构和第二限位结构，其中，所述第一限位结构包括互相连接的第一定位件和连接件，所述第一定位件还与所述第一定位孔连接；所述第二限位结构包括互相连接的第二定位件和抵接件，所述第二定位件还与所述第二定位孔连接，所述抵接件与所述连接件连接；所述抵接件包括沿第一方向延伸的第一抵接部，所述第一抵接部具有第一抵接面，所述第一抵接面与汽车后背门的侧边抵接，使得所述第一抵接部限制汽车后背门在第一方向上的移动。利用后车灯安装板的安装孔限制汽车后背门的位置，提高安装一致性和安装精度。

Description

一种汽车后背门装配定位辅助工装

技术领域

本实用新型涉及汽车后背门装配技术领域，具体涉及一种汽车后背门装配定位辅助工装。

背景技术

目前白车身车架与后背门在装配过程中，由于车门铰链和紧固螺栓之间调整缝隙存在的缘故，后背门装配完成后，后背门与白车身车架搭接处的缝隙一致性差，影响整车美观，且增加了后续调整人员的工作难度。

因此，急需一种提高后背门与白车身车架安装后，搭接处缝隙一致性和尺寸精度的装配定位辅助工装。

实用新型内容

为解决上述背景技术中阐述的技术问题，本申请的目的在于提出一种汽车后背门装配定位辅助工装，利用汽车自身的尺寸定位后背门的位置，具体地，是利用后车灯安装板的安装孔限制汽车后背门的位置，提高了后背门安装后的一致性和安装精度。

为了达到上述目的，本申请提出一种汽车后背门装配定位辅助工装，汽车的车灯安装板具有第一定位孔和第二定位孔，所述汽车后背门装配定位辅助工装包括：第一限位结构和第二限位结构，其中，所述第一限位结构包括互相连接的第一定位件和连接件，所述第一定位件还与所述第一定位孔连接；所述第二限位结构包括互相连接的第二定位件和抵接件，所述第二定位件还与所述第二定位孔连接，所述抵接件与所述连接件连接；所述抵接件包括沿第一方向延伸的第一抵接部，所述第一抵接部具有第一抵接面，所述第一抵接面与汽车后背门的侧边抵接，使得所述第一抵接部限制汽车后背门在第一方向上的移动。

作为可选的实施例，所述连接件与车灯安装板抵接。

作为可选的实施例，进一步地，所述连接件接近车灯安装板处设有磁性件。

作为可选的实施例，所述抵接件包括沿第二方向延伸的第二抵接部，所述第二抵接部具有第二抵接面，所述第二抵接面与所述第一抵接面垂直，所述第二抵接面与汽车后背门抵接，使得所述第二抵接部限制汽车后背门在第二方向上的移动。

作为可选的实施例，所述第一定位件和/或所述第二定位件为定位销。

作为可选的实施例，所述抵接件与所述连接件螺栓连接。

作为可选的实施例，还包括第三限位结构，所述第三限位结构包括限位部，所述限位部包括沿第三方向延伸的限位面，所述限位部沿所述第三方向插入汽车后背门与汽车车架的侧围之间的间隙，所述限位面与汽车后背门抵接，所述限位部限制汽车后背门与汽车车架垂直于所述限位面的相对移动。

作为可选的实施例，进一步地，所述第一方向与所述限位面线面平行。

作为可选的实施例，进一步地，所述第一方向与所述限位面线面垂直。

作为可选的实施例，进一步地，第三限位结构接近汽车车架处设有磁性件。

本申请的有益效果在于：

1.利用后车灯安装板的安装孔限制汽车后背门的位置，提高了后背门安装后的一致性和安装精度；

2.连接件与车灯安装板抵接，能够限制第一限位结构和第二限位结构的相对位置，使第一限位结构和第二限位结构接近车灯安装板的一侧与车灯安装板在同一平面上；

3.连接件设有磁性件，保证汽车后背门装配定位辅助工装定位时的牢固性，避免汽车后背门装配定位辅助工装晃动出现偏差；

4.第三限位结构辅助限制汽车后背门的位置，起到多点限位的作用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为汽车后背门装配定位辅助工装的一种实施例在应用时的结构示意图；

图2为图1中A处的局部结构示意图；

图3为汽车后背门装配定位辅助工装的一种实施例的立体结构示意图；

图4为汽车后背门装配定位辅助工装的一种实施例的另一角度的立体结构示意图；

图5为汽车后背门装配定位辅助工装的一种实施例中第三限位结构的立体结构示意图；

图6为汽车后背门装配定位辅助工装的一种实施例中第三限位结构另一角度的立体结构示意图；

图7为汽车后背门装配定位辅助工装的另一种实施例中第三限位结构的立体结构示意图；

图8为汽车后背门装配定位辅助工装的另一种实施例中第三限位结构另一角度的立体结构示意图。

附图标记说明：

a.车架；b.后背门；

2.车灯安装板；21.第一定位孔；22.第二定位孔；

3.第一限位结构；31.第一定位件；32.连接件；

4.第二限位结构；41.第二定位件；33.抵接件；331.第一抵接部；3311.第一抵接面；332.第二抵接部；3321.第二抵接面；

5.第三限位结构；51.限位部；52.限位面。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

参照图1-图4，本申请提出一种汽车后背门装配定位辅助工装，汽车的车灯安装板2具有第一定位孔21和第二定位孔22，汽车后背门装配定位辅助工装包括：第一限位结构3和第二限位结构4，其中，第一限位结构3包括互相连接的第一定位件31和连接件32，第一定位件31还与第一定位孔21连接；第二限位结构4包括互相连接的第二定位件41和抵接件33，第二定位件41还与第二定位孔22连接，抵接件33与连接件32连接；抵接件33包括沿第一方向延伸的第一抵接部331，第一抵接部331具有第一抵接面3311，第一抵接面3311与汽车后背门b的侧边抵接，使得第一抵接部331限制汽车后背门b在第一方向上的移动。

由此，连接件32分别与第一定位件31和抵接件33连接，将第一限位结构3和第二限位结构4的相对位置固定，以此第一定位件31和第二定位件41分别固定在第一定位孔21和第二定位孔22后，能够固定第二限位结构4与车架a的位置固定，进而使抵接件33与车架a的位置固定，将汽车后背门b的侧边与第一抵接面3311抵接，即可限制汽车后背门b在第一方向上的移动，将汽车后背门b在第一方向上限制在安装位置。以此，利用汽车自身的尺寸定位后背门b的位置，具体地，是利用后车灯安装板2的安装孔限制汽车后背门b的位置，提高了后背门b安装后的一致性和安装精度。

作为可选的实施例，连接件32与车灯安装板2抵接。以此，连接件32与车灯安装板2抵接，能够限制第一限位结构3和第二限位结构4的相对位置，使第一限位结构3和第二限位结构4接近车灯安装板2的一侧与车灯安装板2在同一平面上，保证第一限位结构3和第二限位结构4的定位精度，进而提高汽车后背门b的安装精度。

作为可选的实施例，进一步地，连接件32接近车灯安装板2处设有磁性件。具体的，磁性件为强磁件，方便固定且不留痕。

作为可选的实施例，抵接件33包括沿第二方向延伸的第二抵接部332，第二抵接部332具有第二抵接面3321，第二抵接面3321与第一抵接面3311垂直，第二抵接面3321与汽车后背门b抵接，使得第二抵接部332限制汽车后背门b在第二方向上的移动。以此，抵接件33与车架a的位置固定后，就能够将汽车后背门b与第二抵接面3321抵接，即可限制汽车后背门b在第二方向上的移动，将汽车后背门b在第二方向上限制在安装位置，进一步精确汽车后背门b的安装位置。

作为可选的实施例，第一定位件31和/或第二定位件41为定位销。参照图3和图4，第一定位件31和第二定位件41均为定位销，结构简单，连接可靠。

作为可选的实施例，抵接件33与连接件32螺栓连接。结构简单，连接可靠。

第一限位结构3和第二限位结构4结合只能限制汽车后背门b在车等安装板部分的位置，汽车后背门b体积较大，其他部位的位置还需要辅助确定，以进一步提高安装精度，因此，参照图5-图8，作为可选的实施例，汽车后背门装配定位辅助工装还包括第三限位结构5，第三限位结构5包括限位部51，限位部51包括沿第三方向延伸的限位面52，限位部51沿第三方向插入汽车后背门b与汽车车架a的侧围之间的间隙，限位面52与汽车后背门b抵接，限位部51限制汽车后背门b与汽车车架a垂直于限位面52的相对移动。第三限位结构5可以辅助限制汽车后背门b的位置，在汽车后背门b与汽车车架a侧围之间，起到多点限位的作用。

作为可选的实施例，进一步地，第一方向与限位面52线面平行。例如，参照图1、图5和图6，第三限位结构5可以位于后背门b侧面与车架a侧围之间的间隙，限制后背门b的在第一方向上的位移。

作为可选的实施例，进一步地，第一方向与限位面52线面垂直。例如，参照图1、图7和图8，第三限位结构5可以位于后背门b顶部与车架a侧围之间的间隙，限制后背门b在第二方向上的位移。

作为可选的实施例，进一步地，第三限位结构5接近汽车车架a处设有磁性件。能够防止第三限位结构5晃动带来的偏差，提高汽车后背门b的安装精度。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车后背门装配定位辅助工装，其特征在于，汽车的车灯安装板具有第一定位孔和第二定位孔，所述汽车后背门装配定位辅助工装包括：第一限位结构和第二限位结构，其中，

所述第一限位结构包括互相连接的第一定位件和连接件，所述第一定位件还与所述第一定位孔连接；

所述第二限位结构包括互相连接的第二定位件和抵接件，所述第二定位件还与所述第二定位孔连接，所述抵接件与所述连接件连接；所述抵接件包括沿第一方向延伸的第一抵接部，所述第一抵接部具有第一抵接面，所述第一抵接面与汽车后背门的侧边抵接，使得所述第一抵接部限制汽车后背门在第一方向上的移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后背门装配定位辅助工装，其特征在于，所述连接件与车灯安装板抵接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后背门装配定位辅助工装，其特征在于，所述连接件接近车灯安装板处设有磁性件。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后背门装配定位辅助工装，其特征在于，所述抵接件包括沿第二方向延伸的第二抵接部，所述第二抵接部具有第二抵接面，所述第二抵接面与所述第一抵接面垂直，所述第二抵接面与汽车后背门抵接，使得所述第二抵接部限制汽车后背门在第二方向上的移动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后背门装配定位辅助工装，其特征在于，所述第一定位件和/或所述第二定位件为定位销。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后背门装配定位辅助工装，其特征在于，所述抵接件与所述连接件螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后背门装配定位辅助工装，其特征在于，还包括第三限位结构，所述第三限位结构包括限位部，所述限位部包括沿第三方向延伸的限位面，所述限位部沿所述第三方向插入汽车后背门与汽车车架的侧围之间的间隙，所述限位面与汽车后背门抵接，所述限位部限制汽车后背门与汽车车架垂直于所述限位面的相对移动。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后背门装配定位辅助工装，其特征在于，所述第一方向与所述限位面线面平行。

9.根据权利要求7所述的一种汽车后背门装配定位辅助工装，其特征在于，所述第一方向与所述限位面线面垂直。

10.根据权利要求7所述的一种汽车后背门装配定位辅助工装，其特征在于，第三限位结构接近汽车车架处设有磁性件。

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