CN211417091U - 一种汽车尾灯安装板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种汽车尾灯安装板总成结构，以控制尾灯安装点与后保安装点的相对位置，从而保证尾灯与后保的外观间隙配合。本实用新型的汽车尾灯安装板总成结构由尾灯安装板与后保安装支架连接而成，所述尾灯安装板设有若干个Y向定位面，并在Y向定位面处设有Z向的尾灯安装孔；所述后保安装支架是由水平板与垂直板构成的L形结构，所述垂直板与尾灯安装板固定连接，所述水平板上设有用于定位及固定后保险杠的后保安装孔。尾灯固定于尾灯安装孔处，可确保尾灯安装位置的准确性。后保险杠固定于两个尾灯安装板之间，并通过后保安装支架与尾灯安装板固定连接，以实现后保险杠与尾灯之间的位置关联，确保后保险杠与尾灯之间的间隙可控。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身零部件，具体涉及到一种汽车尾灯安装板总成结构。
背景技术
尾灯安装板位于汽车侧围的后部，与侧围外板焊接配合，作为汽车后部主要承载部件之一，主要承载尾灯的定位和安装。尾灯安装板的结构和精度，对外观匹配至关重要，直接影响尾灯与周边零部件的配合。传统汽车尾灯安装板上仅提供尾灯一个零部件的安装和定位，后保则安装在侧围外板及后围板上，尾灯安装与后保安装没有直接关联，很难保证尾灯与后保的外观间隙配合。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种汽车尾灯安装板总成结构，以控制尾灯安装点与后保安装点的相对位置，从而保证尾灯与后保的外观间隙配合。
本实用新型的汽车尾灯安装板总成结构由尾灯安装板与后保安装支架连接而成，所述尾灯安装板设有若干个Y向定位面，并在Y向定位面处设有Z向的尾灯安装孔；所述后保安装支架是由水平板与垂直板构成的L形结构，所述垂直板与尾灯安装板固定连接，所述水平板上设有用于定位及固定后保险杠的后保安装孔。
在安装时，上述尾灯安装板有两个，分别位于汽车侧围的后部两侧，并与对应侧的汽车侧围外板焊接固定，其具体的焊接位置与传统的尾灯安装板相同，一般为尾灯安装板的多个方向上的边缘位置，以实现对尾灯安装板的X向、Y向及Z向定位，具体可参见专利“CN201420337024.1-一种汽车尾灯安装板”，此处不再赘述。尾灯固定于尾灯安装孔处，尾灯安装板上设置的Y向定位面可以对尾灯进行Y向定位，由于尾灯安装孔为Z向设置，因此可以对尾灯进行Z向定位，这样就实现了尾灯的X、Y、Z向的定位，确保尾灯安装位置的准确性。
后保险杠固定于两个尾灯安装板之间，并通过后保安装支架与尾灯安装板固定连接，以实现后保险杠与尾灯之间的位置关联，确保后保险杠与尾灯之间的间隙可控。
进一步地，所述尾灯安装板的中部设有凸台，所述凸台与后保安装支架的垂直板设有相互配合的Z向导向结构，所述垂直板与凸台焊接固定。凸台可以加强尾灯安装板对应后保安装支架处的强度，以满足后保险杠的安装需求，垂直板与凸台之间为滑接配合，两者的相对位置可以调整，以便于装配工人根据尾灯与后保险杠的实际匹配状态进行调整，有效保证尾灯与后保险杠的外观匹配状态。
具体来说，所述Z向导向结构由Z向延伸的凸条及凹槽构成，上述Z向导向结构保证了后保险杠相对尾灯安装板在X向、Y向上的位置准确性。
进一步地，所述水平板及垂直板的两侧设有翻边，以提高后保安装支架的刚度。
进一步地，所述水平板在后保安装孔的上方或下方设有垂直的定位套管，在安装后保险杠时，将上述定位套管插入到后保险杠上对应的定位孔内，以实现水平板与后保险杠之间的准确定位。上述定位套管还可以加强对后保险杠的X向、Y向的支撑强度。为方便定位套管的插入，最好将定位套管设计为锥形结构。
本实用新型的汽车尾灯安装板总成结构简单，同时提供了尾灯及后保险杠的安装点，使尾灯的安装与后保险杠的安装实现了直接关联，进而有效保证了尾灯与后保险杠的外观间隙配合。
附图说明
图1是尾灯安装板总成的正视图。
图2是尾灯安装板总成的侧视图。
图3是尾灯安装板总成的局部剖视图。
附图标示：1、尾灯安装板；11、Y向定位面；12、尾灯安装孔；13、凸台；2、后保安装支架；21、水平板；22、垂直板；23、后保安装孔；24、定位套管；3、Z向导向结构。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例提出了一种汽车尾灯安装板总成结构，以控制尾灯安装点与后保安装点的相对位置，从而保证尾灯与后保的外观间隙配合。
如图1～3所示，本实施例的汽车尾灯安装板总成结构由尾灯安装板1与后保安装支架2构成，其中：
尾灯安装板1的侧上部、侧中部等位置设有若干个Y向定位面11，并在Y向定位面11处设有Z向的尾灯安装孔12；尾灯安装板1的边缘设有焊接翻边，以用于与汽车侧围外板焊接固定。
后保安装支架2是由水平板21与垂直板22构成的L形结构，所述垂直板22与尾灯安装板1固定连接，所述水平板21上设有用于定位及固定后保险杠的后保安装孔23，水平板21在后保安装孔23的下方设有垂直的定位套管24，定位套管24的管径上大下小，以形成锥形结构，从而便于向下插入到后保险杠的安装孔。水平板21及垂直板22的两侧设有连续相接的翻边，以提高后保安装支架2的刚度。
尾灯安装板1的中部设有凸台13，所述凸台13与后保安装支架2的垂直板22设有相互配合的Z向导向结构3，所述垂直板22与凸台13贴合并焊接固定。凸台13可以加强尾灯安装板1对应后保安装支架2处的强度，以满足后保险杠的安装需求，垂直板22与凸台13之间为滑接配合，两者的相对位置可以调整，以便于装配工人根据尾灯与后保险杠的实际匹配状态进行调整，有效保证尾灯与后保险杠的外观匹配状态。在本实施例中，Z向导向结构3由Z向延伸的凸条及凹槽构成，上述Z向导向结构3保证了后保险杠相对尾灯安装板1在X向、Y向上的位置准确性。
在安装时，上述尾灯安装板1有两个，分别位于汽车侧围的后部两侧，并与对应侧的汽车侧围外板焊接固定，其具体的焊接位置与传统的尾灯安装板1相同，一般为尾灯安装板1的多个方向上的边缘位置，以实现对尾灯安装板1的X向、Y向及Z向定位，具体可参见专利“CN201420337024.1-一种汽车尾灯安装板1”，此处不再赘述。尾灯固定于尾灯安装孔12处，尾灯安装板1上设置的Y向定位面11可以对尾灯进行Y向定位，由于尾灯安装孔12为Z向设置，因此可以对尾灯进行Z向定位，这样就实现了尾灯的X、Y、Z向的定位，确保尾灯安装位置的准确性。
后保险杠固定于两个尾灯安装板1之间，并与水平板21通过螺栓连接的方式固定，当然，后保险杠也可以与水平板21焊接固定。水平板21为后保险杠额外提供了Z向安装面，同时该安装面也是后保安装支架2与尾灯安装板1焊接时的Z向主定位面，后保安装面与焊接主定位面基准统一，减少了基准不统一造成的公差累积。
在安装后保险杠时，将上述定位套管24插入到后保险杠上对应的定位孔内，以实现水平板21与后保险杠之间的准确定位。上述定位套管24还可以加强对后保险杠的X向、Y向的支撑强度。后保险杠通过后保安装支架2与尾灯安装板1固定连接，实现了后保险杠与尾灯之间的位置关联，从而可以确保后保险杠与尾灯之间的间隙可控。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车尾灯安装板总成，其特征在于由尾灯安装板与后保安装支架连接而成，所述尾灯安装板设有若干个Y向定位面，并在Y向定位面处设有Z向的尾灯安装孔；所述后保安装支架是由水平板与垂直板构成的L形结构，所述垂直板与尾灯安装板固定连接，所述水平板上设有用于定位及固定后保险杠的后保安装孔。
2.根据权利要求1所述的汽车尾灯安装板总成，其特征在于所述尾灯安装板的中部设有凸台，所述凸台与后保安装支架的垂直板设有相互配合的Z向导向结构，所述垂直板与凸台焊接固定。
3.根据权利要求2所述的汽车尾灯安装板总成，其特征在于所述Z向导向结构由Z向延伸的凸条及凹槽构成。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾灯安装板总成，其特征在于所述水平板及垂直板的两侧设有翻边。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾灯安装板总成，其特征在于所述水平板在后保安装孔的上方或下方设有垂直的定位套管。
6.根据权利要求5所述的汽车尾灯安装板总成，其特征在于所述定位套管为锥形结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN113859395A (zh) * | 2021-12-02 | 2021-12-31 | 宁波明讯实业有限公司 | 一种新能源汽车组合尾灯支座焊接总成 |
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| CN113859395B (zh) * | 2021-12-02 | 2022-04-29 | 宁波明讯实业有限公司 | 一种新能源汽车组合尾灯支座焊接总成 |
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