CN213104189U - 一种汽车横隔板右连续模 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种汽车横隔板右连续模，属于冲压模具技术领域。该连续模包括下料组件、多个加工模块和底板，下料组件和多个加工模块依次间隔布置在底板上。下料组件包括安装板、第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板相互平行并间隔布置在安装板上，安装板上具有第一滑槽，第一滑槽的长度方向与第一限位板和第二限位板的板面垂直，第一限位板和第二限位板可滑动地安装在第一滑槽中，第一限位板和第二限位板上具有第一螺栓孔，安装板上具有与第一螺栓孔相匹配的多个第二螺栓孔，多个第二螺栓孔沿第一滑槽的长度方向间隔布置，安装板与底板固定连接。该连续模能够对加工材料的下料角度进行修正，提高汽车横隔板的加工质量。

Description

一种汽车横隔板右连续模

技术领域

本公开涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种汽车横隔板右连续模。

背景技术

汽车横隔板作为汽车车身上的一个重要组成部分，横隔板的强度及质量直接影响了汽车行车安全性的好坏，横隔板的生产稳定性至关重要。横隔板通常采用冲压加工制造，质量稳定、一致性好。

在对汽车横隔板进行加工时，由于汽车横隔板上具有多种通孔和弯折部，一般采用多种不同的模具进行冲压加工，相关技术中通常采用连续模来对汽车横隔板进行冲压加工，连续模是把多个工序的整合到一副连续模具上，以实现对汽车横隔板的一次性连续加工。

相关技术中的连续模，通常需要工作人员将加工材料搬运到指定的下料位置进行下料，工作人员在下料的过程中容易产生角度偏差，导致汽车横隔板的加工质量降低。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种汽车横隔板右连续模，便于工作人员下料，能够对加工材料的下料角度进行修正，提高汽车横隔板的加工质量。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种汽车横隔板右连续模，该连续模包括：下料组件、多个加工模块和底板，下料组件和多个加工模块依次间隔布置在底板上，

下料组件包括安装板、第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板相互平行并间隔布置在安装板上，安装板上具有第一滑槽，第一滑槽的长度方向与第一限位板和第二限位板的板面垂直，第一限位板和第二限位板可滑动地安装在第一滑槽中，第一限位板和第二限位板上具有第一螺栓孔，安装板上具有与第一螺栓孔相匹配的多个第二螺栓孔，多个第二螺栓孔沿第一滑槽的长度方向间隔布置，安装板与底板固定连接。

可选地，第一限位板靠近第二限位板的板面上具有第一限位凸起，第二限位板靠近第一限位板的板面上具有第二限位凸起。

可选地，安装板上具有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽位于安装板的相反两侧面，第二滑槽的长度方向与第一滑槽垂直，底板上具有滑块，安装板和底板通过第二滑槽和所述滑块滑动连接。

可选地，多个加工模块包括打孔模块，打孔模块位于下料组件的下游，打孔模块具有远离底板的第一加工面，第一加工面上具有圆形孔。

可选地，多个加工模块还包括第一切割模块，第一切割模块位于第一打孔模块的下游，第一切割模块具有远离底板的第二加工面，第二加工面上具有两个第一孔，两个第一孔在与第一滑槽平行的方向上间隔布置。

可选地，多个加工模块还包括第一弯折模块，第一弯折模块位于第一切割模块的下游，第一弯折模块具有远离底板的第三加工面以及两个第一侧加工面，两个第一侧加工面在与第一滑槽平行的方向上位于第三加工面的相反两侧，两个第一侧加工面均与第三加工面呈锐角设置。

可选地，多个加工模块还包括第二弯折模块，第二弯折模块位于第一弯折模块的下游，第二弯折模块具有远离底板的第四加工面以及两个第二侧加工面，两个第二侧加工面在与第一滑槽平行的方向上位于第四加工面的相反两侧，两个第二侧加工面均与第四加工面垂直。

可选地，多个加工模块还包括第三弯折模块和两个压块，第三弯折模块位于第二弯折模块的下游，第三弯折模块的结构与第二弯折模块相同，两个压块在与第一滑槽平行的方向上位于第三弯折模块的相反两侧，底板上具有与第一滑槽平行的第三滑槽，两个压块可滑动安装在第三滑槽中。

可选地，多个加工模块还包括第二切割模块和两个切削刃，第二切割模块位于第三弯折模块的下游，第二切割模块包括远离底板的第五加工面以及两个第三侧加工面，两个第三侧加工面在与第一滑槽平行的方向上位于第五加工面的相反两侧，两个切削刃在与第一滑槽平行的方向上位于第二切割模块的两侧，两个切削刃与底板滑动连接。

可选地，多个加工模块还包括第三切割模块，第三切割模块位于第二切割模块的下游，第三切割模块具有远离底板的第六加工面，第六加工面上具有第二孔。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

通过在第一滑槽的长度方向上调节第一限位板和第二限位板的位置，使相互平行的第一限位板和第二限位板之间的间距与加工材料的宽度相匹配。之后通过第一螺栓孔和第二螺栓孔将第一限位板和第二限位板与安装板通过螺栓固定连接，第一限位板、第二限位板以及安装板的板面可以形成一下料通道，通过将长条形的加工材料由该下料通道进行下料，在下料方便的同时，能够对加工材料的下料角度进行修正，避免加工材料在通过多个加工模块时产生角度偏差，提高汽车横隔板的加工质量。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种汽车横隔板右连续模的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种下料组件的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的一种底座的局部结构示意图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

在对汽车横隔板进行加工时，由于汽车横隔板上具有多种通孔和弯折部，一般采用多种不同的模具进行冲压加工，相关技术中通常采用连续模来对汽车横隔板进行冲压加工，连续模是把多个工序的整合到一副连续模具上，以实现对汽车横隔板的一次性连续加工。

相关技术中的连续模，通常需要工作人员将加工材料搬运到指定的下料位置进行下料，工作人员在下料的过程中容易产生角度偏差，导致汽车横隔板的加工质量降低。

图1是本公开实施例提供的一种汽车横隔板右连续模的结构示意图。如图1 所示，通过实践，发明人提供了一种汽车横隔板右连续模，该汽车横隔板右连续模包括下料组件100、多个加工模块200和底板300。其中，下料组件100和多个加工模块200依次间隔布置在底板300上。

图2是本公开实施例提供的一种下料组件的结构示意图。如图2所示，下料组件100包括安装板110、第一限位板120和第二限位板130，第一限位板120 和第二限位板130相互平行并间隔布置在安装板110上，安装板110上具有第一滑槽111，第一滑槽111的长度方向与第一限位板120和第二限位板130的板面垂直，第一限位板120和第二限位板130可滑动地安装在第一滑槽111中，第一限位板120和第二限位板130上具有第一螺栓孔140，安装板110上具有与第一螺栓孔140相匹配的多个第二螺栓孔112，多个第二螺栓孔112沿第一滑槽111的长度方向间隔布置，安装板110与底板300固定连接。

在本公开实施例中，汽车横隔板右连续模通过底板300安装在冲压机的安装平台上，汽车横隔板的加工材料通常呈长条形，依次通过设置在底板300上的下料组件100和多个加工模块200，经过依次间隔布置的多个加工模块200加工成型后，得到汽车横隔板的毛坯件，以便进行下一步精加工。

而在工作人员进行下料时，针对不同尺寸的加工材料，可以通过在第一滑槽111的长度方向上调节第一限位板120和第二限位板130的位置，使相互平行的第一限位板120和第二限位板130之间的间距与加工材料的宽度相匹配。之后通过第一螺栓孔140和第二螺栓孔112将第一限位板120和第二限位板130 与安装板110固定连接，第一限位板120、第二限位板130以及安装板110的板面可以形成一下料通道，通过将长条形的加工材料由该下料通道进行下料，可以避免加工材料在通过多个加工模块200时产生角度偏差。

本公开实施例所提供的汽车横隔板右连续模，通过在第一滑槽的长度方向上调节第一限位板和第二限位板的位置，使相互平行的第一限位板和第二限位板之间的间距与加工材料的宽度相匹配。之后通过第一螺栓孔和第二螺栓孔将第一限位板和第二限位板与安装板通过螺栓固定连接，第一限位板、第二限位板以及安装板的板面可以形成一下料通道，通过将长条形的加工材料由该下料通道进行下料，在下料方便的同时，能够对加工材料的下料角度进行修正，避免加工材料在通过多个加工模块时产生角度偏差，提高汽车横隔板的加工质量。

可选地，第一限位板120靠近第二限位板130的板面上具有第一限位凸起 121，第二限位板130靠近第一限位板120的板面上具有第二限位凸起131。示例性地，在本公开实施例中，通过在第一限位板120与加工材料接触的板面上设置第一限位凸起121，在第二限位板130与加工材料接触的板面上设置第二限位凸起131，第一限位凸起121和第二限位凸起131可以在垂直于安装板110的方向上对加工材料限位固定，防止加工材料在下料的过程中发生滑动，避免加工材料在通过多个加工模块时产生角度偏差，进一步提高了汽车横隔板的加工质量。

图3是本公开实施例提供的一种底座的局部结构示意图。结合图1至图3 所示，安装板110上具有第二滑槽113，第二滑槽113与第一滑槽111位于安装板110的相反两侧面，第二滑槽113的长度方向与第一滑槽111垂直，底板300 上具有滑块，安装板110和底板300通过第二滑槽113和所述滑块310滑动连接。示例性地，通过将安装板110和底板300设置为滑动连接结构，安装板110 整体可以沿第二滑槽113的长度方向整体向底板300的外侧移动，使下料组件 100整体远离多个加工模块200和冲压机，使工作人员在下料的过程中远离加工模块200和冲压机，提高了汽车横隔板右连续模的加工安全性。

可选地，再次参见图1，在本公开实施例中，多个加工模块包括依次布置在下料组件100下游的打孔模块210、第一切割模块220、第一弯折模块230、第二弯折模块240、第三弯折模块250、第二切割模块270和第三切割模块290。下面按照汽车横隔板的加工顺序对多个加工模块进行示例性说明。

在通过汽车横隔板做连续模对汽车横隔板进行加工时，汽车横隔板的加工材料通过下料组件100向多个加工模块200移动，加工材料首先通过打孔模块 210，打孔模块210位于下料组件100的下游，打孔模块210具有远离底板300 的第一加工面211，第一加工面211上具有圆形孔2111。当加工材料位于第一加工面211上时，冲压机向下冲压，冲压机上的与圆形孔凸模压入圆形孔中，从而在加工材料上冲压出对应的圆形孔。之后，冲压出圆形孔的部分继续向后续的其他加工模块200移动进行后续加工，打孔模块210继续对加工材料上未进行加工的部位进行打孔。

需要说明的是，在本公开实施例，打孔模块210上的圆形孔的大小和位置根据汽车横隔板上的实际使用需求决定。在其他可能实现的方式中，也可以在底板300上设置多个打孔模块210，以对不同种类的圆形孔进行加工，本公开实施例对此不做限定。

之后，加工材料经过第一切割模块220，第一切割模块220位于第一打孔模块210的下游，第一切割模块220具有远离底板300的第二加工面221，第二加工面221上具有两个第一孔2211，两个第一孔2211在与第一滑槽111平行的方向上间隔布置。当加工材料位于第二加工面221上时，冲压机向下冲压，冲压机上的与两个第一孔2211相对应的凸模压入两个第一孔2211中，从而在加工材料上将两个第一孔2211在加工材料上的正投影部位切除，实现对汽车横隔板的外形加工。

之后，加工材料经过第一弯折模块230和第二弯折模块240，第一弯折模块 230位于第一切割模块220的下游，第一弯折模块230具有远离底板300的第三加工面231以及两个第一侧加工面232，两个第一侧加工面232在与第一滑槽 111平行的方向上位于第三加工面231的相反两侧，两个第一侧加工面232均与第三加工面231呈锐角设置。当加工材料位于第三加工面231上时，冲压机向下冲压，冲压机上的与两个第一侧加工面232对应的凸模将加工材料向靠近底板300的方向下压，直到与两个第一侧加工面232相抵，使加工材料的两侧向靠近底板300的方向弯折一定的角度。

而第二弯折模块240，第二弯折模块240位于第一弯折模块230的下游，第二弯折模块240具有远离底板300的第四加工面241以及两个第二侧加工面242，两个第二侧加工面242在与第一滑槽111平行的方向上位于第四加工面241的相反两侧，两个第二侧加工面242均与第四加工面241垂直。经过第一弯折模块230加工的加工材料移动到第四加工面241时，冲压机向下冲压，冲压机上与两个第二侧加工面242对应的凸模将加工材料继续向靠近底板300的方向下压，直到与两个第二侧加工面242相抵，使加工材料的两侧与中部垂直，并且两侧的表面呈圆弧状。通过将弯折加工设置为两步进行，避免一次弯折的角度过多导致材料发生断裂，提高了汽车横隔板做连续模的加工质量。

之后，加工材料经过第三弯折模块250和两个压块260，第三弯折模块250 位于第二弯折模块240的下游，第三弯折模块250的结构与第二弯折模块240 相同，两个压块260在与第一滑槽111平行的方向上位于第三弯折模块250的相反两侧，底板300上具有与第一滑槽111平行的第三滑槽320，两个压块260 可滑动安装在第三滑槽320中。当加工材料位于第三弯折模块250上的加工面上，加工材料的弯折部分也对应位于第三弯折模块250两侧的侧加工面，此时通过在将两个压块260沿第三滑槽320向第三弯折模块250的方向推动以对加工材料的弯折部分进行进一步压紧定型，防止加工材料的弹性变形，进一步提高了汽车横隔板右连续模的加工精度。

之后，加工材料经过第二切割模块270和两个切削刃280，第二切割模块 270位于第三弯折模块250的下游，第二切割模块270包括远离底板300的第五加工面271以及两个第三侧加工面272，两个第三侧加工面272在与第一滑槽 111平行的方向上位于第五加工面271的相反两侧，两个切削刃280在与第一滑槽111平行的方向上位于第二切割模块270的两侧，两个切削刃280与底板300 滑动连接。当加工材料位于第五加工面271上时，加工材料的弯折部分也对应位于两个第三侧加工面272上，此时通过在将两个切削刃280向第二切割模块 270的方向推动，两个切削刃280可以对加工材料的弯折部分进行切割造型。

最后，加工材料经过第三切割模块290，第三切割模块290位于第二切割模块270的下游，第三切割模块290具有远离底板300的第六加工面291，第六加工面291上具有第二孔2911。当加工材料位于第六加工面291上时，冲压机向下冲压，冲压机上的与第二孔2911相对应的凸模压入第二孔2911中，从而在加工材料上将第二孔2911在加工材料上的正投影部位切除，实现对汽车横隔板的外形加工。

示例性地，在本公开实施例中，第二孔2911和第一孔2211的形状和在加工材料上的正投影位置均不相同，第二孔2911在加工材料上的正投影位于加工材料的中部，而两个第一孔2211位于加工材料长度方向上的相反两侧，根据汽车横隔板毛坯件的实际形状需求，第二孔2911和第一孔2211的形状和在加工材料上的正投影位置也可以进行适应性改变，本公开实施例对此不做限定。

最后，将经过多个加工模块200加工的加工材料通过冲压机上的切刀切断，完成对汽车横隔板毛坯件的加工，采用本公开所提供的汽车横隔板右连续模进行加工，大大提高了汽车横隔板的整体配合精度和生产效率，降低了人工成本和产品的报废率，使下料、切边、成型一次完成，提高了汽车横隔板的加工效率，降低了加工成本。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车横隔板右连续模，其特征在于，包括：下料组件、多个加工模块和底板，所述下料组件和所述多个加工模块依次间隔布置在所述底板上，

所述下料组件包括安装板、第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板相互平行并间隔布置在所述安装板上，所述安装板上具有第一滑槽，所述第一滑槽的长度方向与所述第一限位板和所述第二限位板的板面垂直，所述第一限位板和所述第二限位板可滑动地安装在所述第一滑槽中，所述第一限位板和所述第二限位板上具有第一螺栓孔，所述安装板上具有与所述第一螺栓孔相匹配的多个第二螺栓孔，所述多个第二螺栓孔沿所述第一滑槽的长度方向间隔布置，所述安装板与所述底板固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述第一限位板靠近所述第二限位板的板面上具有第一限位凸起，所述第二限位板靠近所述第一限位板的板面上具有第二限位凸起。

3.根据权利要求1所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述安装板上具有第二滑槽，所述第二滑槽与所述第一滑槽位于所述安装板的相反两侧面，所述第二滑槽的长度方向与所述第一滑槽垂直，所述底板上具有滑块，所述安装板和所述底板通过所述第二滑槽和所述滑块滑动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述多个加工模块包括打孔模块，所述打孔模块位于所述下料组件的下游，所述打孔模块具有远离所述底板的第一加工面，所述第一加工面上具有圆形孔。

5.根据权利要求4所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述多个加工模块还包括第一切割模块，所述第一切割模块位于所述打孔模块的下游，所述第一切割模块具有远离所述底板的第二加工面，所述第二加工面上具有两个第一孔，两个所述第一孔在与所述第一滑槽平行的方向上间隔布置。

6.根据权利要求5所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述多个加工模块还包括第一弯折模块，所述第一弯折模块位于所述第一切割模块的下游，所述第一弯折模块具有远离所述底板的第三加工面以及两个第一侧加工面，所述两个第一侧加工面在与所述第一滑槽平行的方向上位于所述第三加工面的相反两侧，所述两个第一侧加工面均与所述第三加工面呈锐角设置。

7.根据权利要求6所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述多个加工模块还包括第二弯折模块，所述第二弯折模块位于所述第一弯折模块的下游，所述第二弯折模块具有远离所述底板的第四加工面以及两个第二侧加工面，两个所述第二侧加工面在与所述第一滑槽平行的方向上位于所述第四加工面的相反两侧，所述两个第二侧加工面均与所述第四加工面垂直。

8.根据权利要求7所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述多个加工模块还包括第三弯折模块和两个压块，所述第三弯折模块位于所述第二弯折模块的下游，所述第三弯折模块的结构与所述第二弯折模块相同，所述两个压块在与所述第一滑槽平行的方向上位于所述第三弯折模块的相反两侧，所述底板上具有与所述第一滑槽平行的第三滑槽，所述两个压块可滑动安装在所述第三滑槽中。

9.根据权利要求8所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述多个加工模块还包括第二切割模块和两个切削刃，所述第二切割模块位于所述第三弯折模块的下游，所述第二切割模块包括远离所述底板的第五加工面以及两个第三侧加工面，两个所述第三侧加工面在与所述第一滑槽平行的方向上位于所述第五加工面的相反两侧，所述两个切削刃在与所述第一滑槽平行的方向上位于所述第二切割模块的两侧，所述两个切削刃与所述底板滑动连接。

10.根据权利要求9所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述多个加工模块还包括第三切割模块，所述第三切割模块位于所述第二切割模块的下游，所述第三切割模块具有远离所述底板的第六加工面，所述第六加工面上具有第二孔。

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