CN210191385U - 一种a柱护板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种A柱护板结构，包括A柱护板本体，在A柱护板本体与门洞密封条配合安装的一侧设有折弯的安装凸边，所述安装凸边的边缘设有与所述门洞密封条匹配限位的边缘导向限位筋，所述安装凸边的边缘设有间隔布置的多个边缘导向限位筋。本实用新型A柱护板结构，其结构简单，便于安装，安装匹配效果好，有效改善装配后外观，防止异响，具有较强的实用性和较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种A柱护板结构。
背景技术
汽车A柱护板，位于前风窗玻璃两侧，车身钣金内侧，属汽车内装饰件，主要结合整车造型和风格起到协调装饰的作用。同时要具有耐用的产品结构，现有A柱护板结构安装匹配设计不合理，影响门洞密封条装配，装配后外观效果不良，影响车辆的感知质量，容易引起异响。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于安装，安装匹配效果好，有效改善装配后外观，防止异响的A柱护板结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种A柱护板结构，包括A柱护板本体，其特征在于：在A柱护板本体与门洞密封条配合安装的一侧设有折弯的安装凸边，所述安装凸边的边缘设有与所述门洞密封条匹配限位的边缘导向限位筋，所述安装凸边的边缘设有间隔布置的多个边缘导向限位筋。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述边缘导向限位筋沿所述安装凸边折弯方向延伸，与所述安装凸边位于同一平面上。
所述边缘导向限位筋的匹配端面为弧形结构。
安装后所述边缘导向限位筋与所述门洞密封条内的配合面之间设有0.3mm-0.6mm的配合间隙。
所述安装凸边与所述A柱护板本体连接处内侧设有加强筋。
所述加强筋为L型结构，在所述安装凸边与所述A柱护板本体连接处设有均匀间隔布置的多个加强筋。
所述A柱护板本体上与所述安装凸边相对布置的一侧设有安装时与车身钣金相对限位的限位筋。
所述A柱护板本体一端设有对应卡接安装在仪表板上的安装卡爪。
所述A柱护板本体的背面设有对应卡接安装在车身钣金上安装孔内的安装卡扣。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型A柱护板结构，其结构简单，便于安装，安装匹配效果好，有效改善装配后外观，防止异响，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型A柱护板结构示意图；
图2为导向限位筋局部放大结构示意图；
图3为A柱护板安装剖面示意图。
图中标记为：1、A柱护板本体，11、安装凸边，12、边缘导向限位筋，13、加强筋，14、安装卡爪，15、喇叭罩，16、安装卡扣，17、限位筋，2、车身钣金，3、门洞密封条。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
本实用新型这种A柱护板结构，如图1、2、3所示，包括A柱护板本体1，在A柱护板本体1与门洞密封条3配合安装的一侧设有折弯的安装凸边11，安装凸边11的边缘设有与门洞密封条3匹配限位的边缘导向限位筋12，安装凸边11的边缘设有间隔布置的多个边缘导向限位筋12。
本实用新型中，如图2、3中所示边缘导向限位筋12沿安装凸边11折弯方向延伸，与安装凸边11位于同一平面上。如图2中所示，边缘导向限位筋12的匹配端面为弧形结构。安装后边缘导向限位筋12与门洞密封条3内的配合面之间设有0.3mm-0.6mm的配合间隙。
本实用新型中，安装凸边11与A柱护板本体1连接处内侧设有加强筋13。加强筋13为L型结构，在安装凸边11与A柱护板本体1连接处设有均匀间隔布置的多个加强筋13。此结构的设置可增强整个A柱护板结构的结构强度，满足使用需求。
本实用新型中，如图3所示A柱护板本体1上与安装凸边11相对布置的一侧设有安装时与车身钣金2相对限位的限位筋17。限位筋17沿A柱护板本体折弯处布置，沿A柱护板本体长度方向设有间隔布置的多组，限位筋17外侧边缘与车身钣金配合面相对实现安装限位，便于安装限位。
本实用新型中，A柱护板本体1一端设有对应卡接安装在仪表板上的安装卡爪14。A柱护板本体1的背面设有对应卡接安装在车身钣金2上安装孔内的安装卡扣16。限位筋17与边缘导向限位筋12相对设置，有效的限制A柱护板安装位置，配合安装卡扣16和安装卡爪14实现稳定的配合安装，安装匹配效果好，有效改善装配后外观，防止异响。
如附图1，附图2，附图3所示，一种新型汽车立柱护板匹配结构，包含A柱护板本体1，A柱上护板本体1包含位于A柱上护板本体1边界处的边缘导向限位筋12。本实施例中，边缘导向限位筋12设有间隔布置的五个，如图1中所示，限位导向筋5，用于密封条安装导向，且控制A柱护板与密封条的搭接量，避免密封条装配困难，可保证方便安装的同时有效的限位，防止异响。
本实用新型A柱护板边界设有导向筋位，不仅可以控制好A柱护板与密封条的间隙，也能够使柱护板快速有效的安装到位，避免使用中造成的异响，影响客户使用的感知质量。这种A柱护板结构不仅具有良好的装配效果同时加工方法简单，节约线上装配时间，提高生产节拍适合大批量生产。
本实用新型A柱护板结构，其结构简单，便于安装，安装匹配效果好，有效改善装配后外观，防止异响，具有较强的实用性和较好的应用前景。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种A柱护板结构，包括A柱护板本体，其特征在于：在A柱护板本体与门洞密封条配合安装的一侧设有折弯的安装凸边，所述安装凸边的边缘设有与所述门洞密封条匹配限位的边缘导向限位筋，所述安装凸边的边缘设有间隔布置的多个边缘导向限位筋。
2.按照权利要求1所述的A柱护板结构，其特征在于：所述边缘导向限位筋沿所述安装凸边折弯方向延伸，与所述安装凸边位于同一平面上。
3.按照权利要求1所述的A柱护板结构，其特征在于：所述边缘导向限位筋的匹配端面为弧形结构。
4.按照权利要求2所述的A柱护板结构，其特征在于：安装后所述边缘导向限位筋与所述门洞密封条内的配合面之间设有0.3mm-0.6mm的配合间隙。
5.按照权利要求1所述的A柱护板结构，其特征在于：所述安装凸边与所述A柱护板本体连接处内侧设有加强筋。
6.按照权利要求5所述的A柱护板结构，其特征在于：所述加强筋为L型结构，在所述安装凸边与所述A柱护板本体连接处设有均匀间隔布置的多个加强筋。
7.按照权利要求1至6任一项所述的A柱护板结构，其特征在于：所述A柱护板本体上与所述安装凸边相对布置的一侧设有安装时与车身钣金相对限位的限位筋。
8.按照权利要求1所述的A柱护板结构，其特征在于：所述A柱护板本体一端设有对应卡接安装在仪表板上的安装卡爪。
9.按照权利要求1所述的A柱护板结构，其特征在于：所述A柱护板本体的背面设有对应卡接安装在车身钣金上安装孔内的安装卡扣。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113423032A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-21 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种带扬声器密封结构的a柱饰板及系统 |
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| CN113423032A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-21 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种带扬声器密封结构的a柱饰板及系统 |
| CN113423032B (zh) * | 2021-06-30 | 2022-08-05 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种带扬声器密封结构的a柱系统 |
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