CN215513192U - 一种新型尾门结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型尾门结构及车辆，所述新型尾门结构包括内板、内饰板、外板和后挡风玻璃，所述内板和所述外板通过边缘搭接边和窗框搭接边连接，所述后挡风玻璃覆盖窗口式设置在所述外板的外侧上，所述内饰板包括门体饰板和窗框饰板，所述门体饰板设置在所述内板的窗框下部，所述窗框饰板的靠近所述后挡风玻璃的后端设有用于与所述外板连接的安装部，所述窗框饰板的前端设有用于包覆所述窗框搭接边的弯折部，所述弯折部的一端与所述内板抵接，所述窗框搭接边位于所述安装部与所述弯折部之间。本实用新型的一种新型尾门结构，其优点是尾门窗框结构和窗框饰板结构占用横向空间小，从而提升了后视野。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身结构技术领域，特别是涉及一种新型尾门结构。
本实用新型还涉及一种包含上述新型尾门结构的车辆。
背景技术
现有尾门窗框结构和窗框饰板结构存在占用横向空间大的问题，从而导致压缩尾门钣金窗框宽度，从而导致后挡风玻璃黑边宽度大，降低了后视野。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型尾门结构，其优点是尾门窗框结构和窗框饰板结构占用横向空间小，从而提升了后视野。
本实用新型的一种新型尾门结构，包括内板、内饰板、外板和后挡风玻璃，所述内板和所述外板通过边缘搭接边和窗框搭接边连接，所述后挡风玻璃覆盖窗口式设置在所述外板的外侧上，所述内饰板包括门体饰板和窗框饰板，所述门体饰板设置在所述内板的窗框下部，所述窗框饰板的靠近所述后挡风玻璃的后端设有用于与所述外板连接的安装部，所述窗框饰板的前端设有用于包覆所述窗框搭接边的弯折部，所述弯折部的一端与所述内板抵接，所述窗框搭接边位于所述安装部与所述弯折部之间。
本实用新型的一种新型尾门结构还可以是：
所述窗框搭接边的侧框搭接边的两端方向和所述边缘搭接边的侧缘搭接边的两端方向均为左右方向。
所述侧框搭接边与所述侧缘搭接边在截面下的延长线相平行。
所述侧框搭接边与所述侧缘搭接边在截面下的延长线具有小于30度的夹角。
所述侧框搭接边与所述侧缘搭接边在截面下的延长线重合。
所述窗框饰板包括左侧框饰板、右侧框饰板和上框饰板，所述左侧框饰板和所述右侧框饰板的上端分别与所述上框饰板的左右两端抵接，所述左侧框饰板和所述右侧框饰板的下端分别与所述门体饰板的左右两端抵接。
本实用新型的新型尾门结构，相对于现有技术而言具有的优点是：由于窗框饰板的后端的安装部与外板连接，并且安装部与弯折部之间具有容纳窗框搭接边的空间，窗框搭接边位于安装部与弯折部之间，以减小窗框饰板的后端与窗框之间的距离，从而使左侧的窗框饰板的后端更靠向左窗框方向，右侧的窗框饰板的后端更靠向或右窗框方向，从而减少了占用窗框横向空间，增大挡风玻璃的可观测面积，从而实现提升后视野的效果。
本实用新型的目的还公开了一种车辆，包括上述所述的新型尾门结构。
本实用新型的一种车辆，相对于现有技术而言具有的优点是：由于包括上述所述的尾门结构，实现了提升后视野的效果，从而实现了提升驾驶体验的效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种新型尾门结构的立体结构示意图。
图2为本实用新型的一种新型尾门结构的A-A方向的剖视结构示意图。
图号说明
1、内板；2、内饰板；21、窗框饰板；211、安装部；212、弯折部；22、门体饰板；3、外板；4、后挡风玻璃；5、侧框搭接边；6、侧缘搭接边。
具体实施方式
下面结合附图的图1和图2对本实用新型的一种新型尾门结构作进一步详细说明。
本实用新型的一种新型尾门结构，请参考图1和图2，包括内板1、内饰板2、外板3和后挡风玻璃4。
内板1和外板3通过边缘搭接边和窗框搭接边连接，边缘搭接边为包边式连接，窗框搭接边为焊接或包边连接。内板1与外板3之间具有空腔，空腔由内板1向后凸起和外板3向前凸起形成，从而提升尾门外板结构强度，从而提升整车刚度。也避免了现有尾门内板因侧壁深度大，成型性较低，造成易冲压开裂的问题发生。
后挡风玻璃4设置在外板3的外侧上，并覆盖窗口。内饰板2包括窗框饰板21和门体饰板22，门体饰板22设置在内板1的窗框下部，窗框饰板21的靠近后挡风玻璃4的后端设有用于与外板3连接的安装部211，窗框饰板21的前端设有用于包覆窗框搭接边的弯折部212，弯折部212的一端与内板1抵接，安装部211与弯折部212之间具有容纳窗框搭接边的空间，窗框搭接边位于安装部211与弯折部212之间。
由于窗框饰板21的后端的安装部211与外板3连接，并且安装部211与弯折部212之间具有容纳窗框搭接边的空间，窗框搭接边位于安装部211与弯折部212之间，以减小窗框饰板21的后端与窗框之间的距离，从而使左侧的窗框饰板21的后端更靠向左窗框方向，右侧的窗框饰板21的后端更靠向或右窗框方向，从而减少了占用窗框横向空间，增大挡风玻璃4的可观测面积，从而实现提升后视野的效果。
本实用新型的一种新型尾门结构，请参考图1和图2，在前面技术方案的基础上还可以是：窗框搭接边的侧框搭接边5的两端方向和边缘搭接边的侧缘搭接边6的两端方向均为左右方向，以使侧框搭接边5位于安装部211与弯折部212之间，从而减小窗框饰板21的后端与侧框之间的距离，增大挡风玻璃4的可观测面积，实现提升后视野的效果。
本实用新型的一种新型尾门结构，在前面技术方案的基础上还可以是：侧框搭接边5与侧缘搭接边6在截面下的延长线相平行。
本实用新型的一种新型尾门结构，请参考图1和图2，在前面技术方案的基础上还可以是：侧框搭接边5与侧缘搭接边6在截面下的延长线具有小于30度的夹角。在侧框搭接边5与侧缘搭接边6在截面下的延长线具有小于30度的夹角时，后视野效果和窗框结构强度最佳。当然，侧框搭接边5与侧缘搭接边6在截面下的延长线也可以重合，这样也具有提升后视野的效果。
本实用新型的一种新型尾门结构，在前面技术方案的基础上还可以是：窗框饰板21包括左侧框饰板、右侧框饰板和上框饰板，左侧框饰板和右侧框饰板的上端分别与上框饰板的左右两端抵接，左侧框饰板和右侧框饰板的下端分别与门体饰板22的左右两端抵接，从而实现对尾门的内板1整个的装饰。
本实用新型还提供一种车辆，包括上述所述的尾门结构。本实用新型的一种车辆，由于包括上述所述的尾门结构，实现了提升后视野的效果，从而实现了提升驾驶体验的效果。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新型尾门结构，其特征在于，包括内板(1)、内饰板(2)、外板(3)和后挡风玻璃(4)，所述内板(1)和所述外板(3)通过边缘搭接边和窗框搭接边连接，所述后挡风玻璃(4)覆盖窗口式设置在所述外板(3)的外侧上，所述内饰板(2)包括门体饰板和窗框饰板(21)，所述门体饰板设置在所述内板(1)的窗框下部，所述窗框饰板(21)的靠近所述后挡风玻璃(4)的后端设有用于与所述外板(3)连接的安装部(211)，所述窗框饰板(21)的前端设有用于包覆所述窗框搭接边的弯折部(212)，所述弯折部(212)的一端与所述内板(1)抵接，所述窗框搭接边位于所述安装部(211)与所述弯折部(212)之间。
2.根据权利要求1所述的一种新型尾门结构，其特征在于，所述窗框搭接边的侧框搭接边(5)的两端方向和所述边缘搭接边的侧缘搭接边(6)的两端方向均为左右方向。
3.根据权利要求2所述的一种新型尾门结构，其特征在于，所述侧框搭接边(5)与所述侧缘搭接边(6)在截面下的延长线相平行。
4.根据权利要求2所述的一种新型尾门结构，其特征在于，所述侧框搭接边(5)与所述侧缘搭接边(6)在截面下的延长线具有小于30度的夹角。
5.根据权利要求2所述的一种新型尾门结构，其特征在于，所述侧框搭接边(5)与所述侧缘搭接边(6)在截面下的延长线重合。
6.根据权利要求1所述的一种新型尾门结构，其特征在于，所述窗框饰板(21)包括左侧框饰板、右侧框饰板和上框饰板，所述左侧框饰板和所述右侧框饰板的上端分别与所述上框饰板的左右两端抵接，所述左侧框饰板和所述右侧框饰板的下端分别与所述门体饰板的左右两端抵接。
7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6任意一项权利要求所述的新型尾门结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121057653.5U CN215513192U (zh) | 2021-05-18 | 2021-05-18 | 一种新型尾门结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215513192U true CN215513192U (zh) | 2022-01-14 |
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| CN202121057653.5U Active CN215513192U (zh) | 2021-05-18 | 2021-05-18 | 一种新型尾门结构及车辆 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-05-18 CN CN202121057653.5U patent/CN215513192U/zh active Active
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