CN207683302U - 一种防翘外水切端盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种防翘外水切端盖结构，解决了汽车外水切端盖结构不易拆卸和容易损坏的问题。技术方案是：端盖本体主要由头部端板和由前部至尾部逐渐收窄的插接柱连接组成，整体呈横向T字形，在插接柱内侧设置有支撑凸台，支撑凸台内嵌有用于与车身连接螺栓紧固的铜螺母，支撑凸台外端面与铜螺母外端面平齐，在靠近支撑凸台的插接柱后部设置有用于与外水切挤出段定位定位舌片卡接的梯形凹槽。其油箱门外板与侧围外板的间隙过大或不均匀，难以同时适应顺利开启和提高外装饰性的问题，其拆装方便、可多次拆装不易损坏且牢固度强、可靠，可广泛应用于多种车型。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车密封条结构领域，特别是一种防翘外水切端盖结构，适用于多种车型车门密封条结构。
背景技术
随着中国汽车工业的飞速发展，汽车密封条成为市场关注的热点。外水切结构安装在车门车窗外侧，实现车门与车窗玻璃之间的密封以及装饰作用。为了确保外水切的密封、装饰作用，装配牢固度是外水切使用性能中重要的考核指标之一。目前，外水切的固定方式有两种类型：一、仅靠外水切自身结构中所带的“U”型的金属骨架以及夹持位置的弹性结构提供的夹持力实现的与车门的装配牢固度；二、通过外水切两端端盖结构和其自身结构实现与车门的装配牢固度。仅靠外水切自身结构进行的固定的方式外水切两端都会进行拉弯而确保外水切与车门的贴合，但是经过长时间的使用，外水切两端会出现翘起的情况，不仅会有灰尘进入，而且影响NVH性能。而通过外水切端盖与自身结构的固定方式不仅可以解决端部翘起带来的灰尘进入和NVH性能差的问题，并且可以增强了外水切与车门之间的牢固度。通过研究发现，目前有好多车型外水切端盖使用卡接结构固定在车门外板上，拆卸便利性差，而且注塑成型的塑料卡接结构很容易损坏。如何设计出一种外水切端盖结构能解决以上问题成为本实用新型设计之初考虑的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种防翘外水切端盖结构，解决了汽车外水切端盖结构不易拆卸和容易损坏的问题。其油箱门外板与侧围外板的间隙过大或不均匀，难以同时适应顺利开启和提高外装饰性的问题，其拆装方便、可多次拆装不易损坏且牢固度强。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是该防翘外水切端盖结构包括端盖本体，技术要点是：所述端盖本体主要由头部端板和由前部至尾部逐渐收窄的插接柱连接组成，整体呈横向T字形，在插接柱内侧设置有支撑凸台，支撑凸台内嵌有用于与车身连接螺栓紧固的铜螺母，支撑凸台外端面与铜螺母外端面平齐，在靠近支撑凸台的插接柱后部设置有用于与外水切挤出段定位定位舌片卡接的梯形凹槽。
所述插接柱的外边缘为楔形。
所述梯形凹槽较窄的上底边靠近插接柱上边缘。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于在端盖支撑凸台中镶嵌铜螺母，并可以通过螺钉打紧的方式很好的将外水切的端部固定在车门钣金上，有效的增强了外水切端部的装配牢固度，有效的避免了外水切端部翘起带来的灰尘进入和NVH性能差的问题；拆装方便，安装时将外水切端盖的铜螺母对准车门钣金孔，使用螺钉打紧；拆卸时松开螺钉即可，可以反复拆装，不易损坏；整体呈横向T字形端盖本体，前部至尾部逐渐收窄形状，便于与外水切密封条端部安装插入固定；设置的梯形凹槽通过与外水切挤出段定位定位舌片卡接，进一步增加了与外水切密封条牢固连接稳定性。使用螺钉打紧固定在车门外侧两端，固定方式牢固、可靠，可广泛应用于多种车型。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型尾部侧视图；
图3是外水切端部结构示意图；
图4是外水切装配示意图。
图中序号说明：1头部端板、2插接柱、3支撑凸台、4铜螺母、5梯形凹槽、6外水切挤出段、7定位舌片、8外水切、9车门钣金、10连接螺栓。
具体实施方式
根据图1～4详细说明本实用新型的具体结构，实施例如图1至4所示，一种防翘外水切端盖结构，整体呈横向T字形，包括头部端板1和插接柱2，头部端板1为外观结构，主要是为了遮挡外水切挤出段6两端冲切后的的缺口，根据造型和外水切断面外轮廓进行设计，分别以外饰盖板和车门钣金9为边界，与边界可以预留出0.2-0.5mm的间隙，具体可以根据制造公差和装配公差进行确定，厚度一般为1-2mm；插接柱2以头部端板1为界进行延伸，根据外水切断面内轮廓进行定义，根据三点定位的原理设计插接柱的断面，可以使插接柱2的外边缘为楔形，为了便于插入外水切挤出段中，插接柱由前部至尾部逐渐收窄，与头部端板1插接连接组成，还可以在插接柱2外侧设置有横向凸筋，用于限位外水切上部密封条并增加自身强度，增加牢固性。在插接柱内侧设置有支撑凸台3，支撑凸台内嵌有用于与车身连接螺栓10紧固的铜螺母4，支撑凸台3外端面与铜螺母4外端面平齐，支撑凸台3与车门钣金9紧贴，确保连接螺栓10打紧时不会造成外水切8的钢带变形的情况；镶嵌在支撑凸台3中的铜螺母4的位置要根据车门钣金9的孔位进行定义，但要保证铜螺母4距支撑凸台的上、下两个面大于1mm，确保螺钉打紧时，铜螺母不会脱出支撑凸台；在靠近支撑凸台的插接柱后部设置有梯形凹槽5，用于将端盖固定在外水切挤出段6端部的梯形凹槽5，梯形凹槽可以呈上窄下宽的梯形，可以使梯形凹槽较窄的上底边靠近插接柱2上边缘，增加连接的牢固性。在外水切挤出段6端部冲切出定位舌片7，定位舌片7的位置要在确保能够将其弯折入梯形凹槽中的情况下与梯形凹槽的斜边有一点干涉，形成夹紧结构，有拽紧的作用，确保该防翘外水切端盖能够固定在外水切挤出段端部，并且头部端板1与外水切挤出段6无缝隙保证外观。
综上所述，实现本实用新型的目的。
Claims (3)
1.一种防翘外水切端盖结构，它包括端盖本体，其特征在于:所述端盖本体主要由头部端板和由前部至尾部逐渐收窄的插接柱连接组成，整体呈横向T字形，在插接柱内侧设置有支撑凸台，支撑凸台内嵌有用于与车身连接螺栓紧固的铜螺母，支撑凸台外端面与铜螺母外端面平齐，在靠近支撑凸台的插接柱后部设置有用于与外水切挤出段定位定位舌片卡接的梯形凹槽。
2.根据权利要求1所述的防翘外水切端盖结构，其特征在于：所述插接柱的外边缘为楔形。
3.根据权利要求1或2所述的防翘外水切端盖结构，其特征在于：所述梯形凹槽较窄的上底边靠近插接柱上边缘。
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| CN112297801B (zh) * | 2019-07-31 | 2023-01-03 | 宁波敏达智行汽车零部件有限公司 | 一种车窗装饰水切条 |
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