CN214271817U - 一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速公路交通安全技术领域，且公开了一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，包括立柱，所述护拦板右侧固定连接有缓冲装置，所述活动板右侧固定连接有弹性缓冲体，所述缓冲装置左侧内壁固定连接有压力开关，所述缓冲装置左侧内壁固定连接有压缩气罐，所述缓冲装置底部固定连接有收纳装置，所述缓冲装置顶部固定连接有控制盒，所述缓冲装置左侧固定连接有定位卡扣，所述缓冲装置左侧固定连接有固定装置。该具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，通过弹性缓冲体和缓冲弹簧对车辆起到缓冲撞击的效果，当压力开关被触发时，控制电磁阀开启，压缩气罐通过连接软管对气囊充压，气囊充气膨胀，达到了缓冲减震能力强的效果。

Description

一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏

技术领域

本发明涉及高速公路交通安全技术领域，具体为一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏。

背景技术

高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度。

由于高速公路护栏都采用刚性材料制作，当车辆受到冲撞撞向护栏后，会对车内人员造成二次伤害，且在现有的护栏上安装时，安装过程繁琐，因此我们提出一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，用于解决上述技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，具备缓冲撞击功能、安装方便的优点，解决了由于高速公路护栏都采用刚性材料制作，当车辆受到冲撞撞向护栏后，会对车内人员造成二次伤害，且在现有的护栏上安装时，安装过程繁琐的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，包括立柱，所述立柱右侧固定连接有防阻块，所述防阻块右侧固定连接有护拦板，所述护拦板右侧固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置内部活动连接有活动板，所述缓冲装置左侧内壁固定连接有弹簧固定座，所述活动板右侧固定连接有弹性缓冲体。

所述缓冲装置左侧内壁固定连接有压力开关，所述缓冲装置左侧内壁固定连接有压缩气罐，所述缓冲装置底部固定连接有收纳装置，所述缓冲装置顶部固定连接有控制盒，所述缓冲装置左侧固定连接有定位卡扣，所述缓冲装置左侧固定连接有固定装置。

所述护拦板内部螺纹连接有紧固件，所述紧固件侧表面与防阻块内部螺纹连接。

紧固件将立柱、防阻块和护拦板连接起来，紧固件的数量为多个，多个紧固件用于固定，采用紧固件固定，使后续拆卸更加方便。

所述弹簧固定座内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的数量为多个，多个所述缓冲弹簧阵列分布在弹簧固定座内部。

弹簧固定座用于固定缓冲弹簧，缓冲弹簧的数量为多个，多个缓冲弹簧分成三排，阵列分布在弹簧固定座内部，缓冲弹簧的一端与弹簧固定座内部固定连接，另一端与活动板左侧固定连接。

所述压缩气罐底部固定连接有电磁阀，所述电磁阀底部固定连通有连接软管。

电磁阀用于释放压缩气罐中的气体，连接软管将压缩气罐与气囊之间连通，当压力开关被触发时，电磁阀打开，使压缩气罐中的气体通过连接软管流到气囊中。

所述收纳装置内部设置有气囊，所述连接软管底端与气囊顶部固定连通。

气囊在不使用时，被收纳进收纳装置中，从而达到减小该装置体积的效果，气囊可充气膨胀，膨胀的气囊增加了该高速公路交通护栏的防护面积，使该高速公路交通护栏缓冲防护效果更好。

所述控制盒内部设置有无线通讯模块，所述控制盒顶部固定连接有太阳能板。

无线通讯模块用于传递信号，当压力开关被触发时，无线通讯模块将该位置的信息发送至云端，方便后续救援和修复护栏，太阳能板将太阳能转化成电能，为该装置提供电力。

所述固定装置内部活动连接有活动卡扣，所述固定装置正面活动连接有锁紧手柄。

转动锁紧手柄，带动活动卡扣移动，锁住护拦板，达到了对护栏改造方便的效果，且锁紧手柄可拆卸，使该装置的成本降低，同时锁紧手柄不在该装置上，也增加了安全性。

与现有技术相比，本发明提供了一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，具备以下有益效果：

1、该具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，通过弹性缓冲体和缓冲弹簧对车辆起到缓冲撞击的效果，当压力开关被触发时，控制电磁阀开启，压缩气罐通过连接软管对气囊充压，气囊充气膨胀，达到了缓冲减震能力强的效果。

2、该具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，通过定位卡扣进行定位，将缓冲装置紧贴护拦板，转动锁紧手柄，带动活动卡扣移动，锁住护拦板，达到了对护栏改造方便的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明缓冲装置结构剖视图；

图3为本发明缓冲装置结构右视剖视图；

图4为本发明控制盒结构剖视图；

图5为本发明控制盒结构立体图。

其中：1、立柱；2、防阻块；3、护拦板；4、紧固件；5、缓冲装置；6、活动板；7、弹簧固定座；8、缓冲弹簧；9、弹性缓冲体；10、压力开关；11、压缩气罐；12、电磁阀；13、连接软管；14、收纳装置；15、气囊；16、控制盒；17、无线通讯模块；18、太阳能板；19、定位卡扣；20、固定装置；21、活动卡扣；22、锁紧手柄。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，包括立柱1。

如图1-2所示，立柱1右侧固定连接有防阻块2，防阻块2右侧固定连接有护拦板3，护拦板3右侧固定连接有缓冲装置5，缓冲装置5内部活动连接有活动板6，缓冲装置5左侧内壁固定连接有弹簧固定座7，活动板6右侧固定连接有弹性缓冲体9。

通过上述技术方案，通过弹性缓冲体9和缓冲弹簧8对车辆起到缓冲撞击的效果，活动板6可在缓冲装置5内部活动，弹簧固定座7用于固定缓冲弹簧8，弹性缓冲体9的数量为六个，六个弹性缓冲体9阵列分布在活动板6右侧。

如图1-3所示，缓冲装置5左侧内壁固定连接有压力开关10，缓冲装置5左侧内壁固定连接有压缩气罐11，缓冲装置5底部固定连接有收纳装置14，缓冲装置5顶部固定连接有控制盒16，缓冲装置5左侧固定连接有定位卡扣19，缓冲装置5左侧固定连接有固定装置20。

通过上述技术方案，当压力开关10被触发时，控制电磁阀12开启，压缩气罐11通过连接软管13对气囊15充压，气囊15充气膨胀，增加防护面积，提高防护效果，同时无线通讯模块17将该位置的信息发送至云端，方便后续救援和修复护栏，无线通讯模块17、太阳能板18、电磁阀12和压力开关10之间应还设置有相应的配套控制设备，从而实现上述功能，同时上述配套设备均为现有技术，在这里就不过多赘述。

具体的，如图1所示，护拦板3内部螺纹连接有紧固件4，紧固件4侧表面与防阻块2内部螺纹连接。

通过上述技术方案，紧固件4将立柱1、防阻块2和护拦板3连接起来，紧固件4的数量为多个，多个紧固件4用于固定，采用紧固件4固定，使后续拆卸更加方便。

具体的，如图2-3所示，弹簧固定座7内部设置有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的数量为多个，多个缓冲弹簧8阵列分布在弹簧固定座7内部。

通过上述技术方案，弹簧固定座7用于固定缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的数量为多个，多个缓冲弹簧8分成三排，阵列分布在弹簧固定座7内部，缓冲弹簧8的一端与弹簧固定座7内部固定连接，另一端与活动板6左侧固定连接。

具体的，如图3所示，压缩气罐11底部固定连接有电磁阀12，电磁阀12底部固定连通有连接软管13。

通过上述技术方案，电磁阀12用于释放压缩气罐11中的气体，连接软管13将压缩气罐11与气囊15之间连通，当压力开关10被触发时，电磁阀12打开，使压缩气罐11中的气体通过连接软管13流到气囊15中。

具体的，如图3所示，收纳装置14内部设置有气囊15，连接软管13底端与气囊15顶部固定连通。

通过上述技术方案，气囊15在不使用时，被收纳进收纳装置14中，从而达到减小该装置体积的效果，气囊15可充气膨胀，膨胀的气囊15增加了该高速公路交通护栏的防护面积，使该高速公路交通护栏缓冲防护效果更好。

具体的，如图4所示，控制盒16内部设置有无线通讯模块17，控制盒16顶部固定连接有太阳能板18。

通过上述技术方案，无线通讯模块17的型号为NRF24L01，无线通讯模块17用于传递信号，当压力开关10被触发时，无线通讯模块17将该位置的信息发送至云端，方便后续救援和修复护栏，太阳能板18将太阳能转化成电能，为该装置提供电力。

具体的，如图1所示，固定装置20内部活动连接有活动卡扣21，固定装置20正面活动连接有锁紧手柄22。

通过上述技术方案，转动锁紧手柄22，带动活动卡扣21移动，锁住护拦板3，达到了对护栏改造方便的效果，且锁紧手柄22可拆卸，使该装置的成本降低，同时锁紧手柄22不在该装置上，也增加了安全性。

在使用时，使用者通过定位卡扣19进行定位，将缓冲装置5紧贴护拦板3，转动锁紧手柄22，带动活动卡扣21移动，锁住护拦板3，将该装置固定到护拦板3上，通过弹性缓冲体9和缓冲弹簧8对车辆起到缓冲撞击的效果，当压力开关10被触发时，控制电磁阀12开启，压缩气罐11通过连接软管13对气囊15充压，气囊15充气膨胀，达到了缓冲减震能力强的目的，通过无线通讯模块17将该位置的信息发送至云端，方便后续救援和修复护栏。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)右侧固定连接有防阻块(2)，所述防阻块(2)右侧固定连接有护拦板(3)，所述护拦板(3)右侧固定连接有缓冲装置(5)，所述缓冲装置(5)内部活动连接有活动板(6)，所述缓冲装置(5)左侧内壁固定连接有弹簧固定座(7)，所述活动板(6)右侧固定连接有弹性缓冲体(9)；

所述缓冲装置(5)左侧内壁固定连接有压力开关(10)，所述缓冲装置(5)左侧内壁固定连接有压缩气罐(11)，所述缓冲装置(5)底部固定连接有收纳装置(14)，所述缓冲装置(5)顶部固定连接有控制盒(16)，所述缓冲装置(5)左侧固定连接有定位卡扣(19)，所述缓冲装置(5)左侧固定连接有固定装置(20)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，其特征在于：所述护拦板(3)内部螺纹连接有紧固件(4)，所述紧固件(4)侧表面与防阻块(2)内部螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，其特征在于：所述弹簧固定座(7)内部设置有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的数量为多个，多个所述缓冲弹簧(8)阵列分布在弹簧固定座(7)内部。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，其特征在于：所述压缩气罐(11)底部固定连接有电磁阀(12)，所述电磁阀(12)底部固定连通有连接软管(13)。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，其特征在于：所述收纳装置(14)内部设置有气囊(15)，所述连接软管(13)底端与气囊(15)顶部固定连通。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，其特征在于：所述控制盒(16)内部设置有无线通讯模块(17)，所述控制盒(16)顶部固定连接有太阳能板(18)。

7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲撞击功能的高速公路交通护栏，其特征在于：所述固定装置(20)内部活动连接有活动卡扣(21)，所述固定装置(20)正面活动连接有锁紧手柄(22)。

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