CN216405233U - 一种用于公路护栏的弹性连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路护栏的弹性连接装置，包括底板、固定架、橡胶棒和导力板，底板的顶部固定安装有固定柱，固定柱的两侧皆固定安装有固定板，固定板的前端活动安装有固定架，固定架的前端固定安装有波形栏。本实用新型通过波形的特殊构造，对冲击力进行缓冲排泄，通过弹力板对冲击力进行二次缓冲，同时通过缓冲弹簧对弹力板进行保护，防止弹力板因为受到的冲击过大而损伤，通过导力板与连接杆配合使用，可以将多组公路护栏串连起来，从而在受到撞击时可以将冲击力平分，以降低公路护栏受到的损伤，通过橡胶棒对波形栏进行保护，减少波形栏的形变度，延长其使用寿命，通过气囊柔软的特性，可以减少人员受伤的情况。

Description

一种用于公路护栏的弹性连接装置

技术领域

本实用新型涉及弹性连接装置技术领域，具体为一种用于公路护栏的弹性连接装置。

背景技术

公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，在发生撞击时公路护栏承受的冲击力较大，很容易造成人员伤亡，为此，需要加强护栏的弹性，以便于对冲击力进行缓冲。

经检索，专利公众号为CN210482138U公开了属于弹性连接装置技术领域的一种用于公路护栏的弹性连接装置，包括护板，护板下方设有空心气囊层，空心气囊层下方设有弹簧垫，弹簧垫与护板连接的护板两侧设置有滑槽A，滑槽A内设置有滑块A，滑块A一端连接有弹簧A，弹簧A与护板固定连接，弹簧垫与滑块A固定连接.

现有的用于公路护栏的弹性连接装置存在的缺陷是：

1、公路护栏的弹性连接装置缓冲效果较差，导致公路护栏在发生撞击时不能及时的对冲击力进行缓冲，容易导致公路护栏损毁，危险性较大的同时容易造成经济损失，使用较为不便；

2、公路护栏的弹性连接装置固定效果较差，在受到撞击时，可能会承受不住冲击力而发生损毁，为此我们提出一种用于公路护栏的弹性连接装置来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路护栏的弹性连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路护栏的弹性连接装置，包括底板、固定架、橡胶棒和导力板，所述底板的顶部固定安装有固定柱，所述固定柱的两侧皆固定安装有固定板，所述固定板的前端活动安装有固定架，所述固定架的前端固定安装有波形栏，所述固定架之间固定设置有缓冲弹簧，所述波形栏与固定架之间固定安装有弹力板，所述弹力板的后端固定安装有导力板，所述导力板的顶部与底部皆固定安装有加强筋，所述波形栏与弹力板之间固定安装有橡胶棒，所述固定板的后端固定安装有安装架，所述安装架的内部放置有气囊。

优选的，所述底板上贯穿安装有固定栓，固定柱与底板之间通过加固板固定安装。

优选的，所述固定柱的后端固定安装有铭牌标，固定板与固定架之间通过缓冲杆活动安装。

优选的，所述波形栏的前端固定安装有反光标，橡胶棒与波形栏之间通过固定环固定安装。

优选的，所述固定板与安装架之间通过固定杆固定安装，且安装架之间固定安装有加固杆。

优选的，所述气囊的顶部设置有气门芯，且气囊的一侧设置有泄气阀。

优选的，所述导力板的一侧设置有连接杆，且导力板与加强筋之间通过固定扣固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于公路护栏的弹性连接装置结构合理，具有以下优点：

1、本实用新型通过波形栏对公路护栏受到的撞击力进行第一次缓冲，通过波形的特殊构造，对冲击力进行缓冲排泄，通过弹力板对冲击力进行二次缓冲，将残留的冲击力排泄掉，将撞击的危险性降低，同时通过缓冲弹簧对弹力板进行保护，防止弹力板因为受到的冲击过大而损伤。

2、本实用新型通过导力板与连接杆配合使用，可以将多组公路护栏串连起来，从而在受到撞击时可以将冲击力平分，以降低公路护栏受到的损伤，同时加强筋可以加强导力板的承受力，防止导力板在导力时发生断裂情况。

3、本实用新型通过橡胶棒对波形栏进行保护，橡胶棒具有良好的弹性，可以对冲击力进行缓冲，同时可以防止波形栏发生形变，减少波形栏的形变度，延长其使用寿命，便于等待维修，通过气囊进行最后的防护，当公路护栏彻底损毁时会撞击到气囊上，最大程度的对冲击力进行缓冲，且气囊柔软的特性，可以减少人员受伤的情况。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型的后视结构示意图；

图5为本实用新型的导力板局部结构示意图。

图中：1、底板；101、固定栓；102、加固板；2、固定柱；201、铭牌标； 3、固定板；301、缓冲杆；4、气囊；401、气门芯；402、泄气阀；5、固定架；501、波形栏；502、反光标；503、缓冲弹簧；504、弹力板；6、橡胶棒； 601、固定环；7、安装架；701、固定杆；702、加固杆；8、导力板；801、连接杆；802、加强筋；803、固定扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种用于公路护栏的弹性连接装置，包括底板1、固定架5、橡胶棒6和导力板8，底板1上贯穿安装有固定栓101，通过固定栓101对底板1进行固定，固定柱2与底板1之间通过加固板102固定安装，通过加固板102对固定柱2进行加固，底板1的顶部通过螺栓固定安装有固定柱2，通过固定柱2对公路护栏进行固定，固定柱 2的后端通过螺栓固定安装有铭牌标201，通过铭牌标201记录公路护栏的信息，固定柱2的两侧皆通过螺栓固定安装有固定板3，固定板3的前端活动安装有固定架5，固定板3与固定架5之间通过缓冲杆301活动安装，固定架5 的前端通过螺栓固定安装有波形栏501，通过波形栏501对撞击产生的冲击力进行缓冲，波形栏501的前端通过螺栓固定安装有反光标502，通过反光标 502在夜间对灯光进行反射，固定架5之间通过螺栓固定设置有缓冲弹簧503，通过缓冲弹簧503对弹力板504进行保护，波形栏501与固定架5之间固定安装有弹力板504，通过弹力板504对冲击力进行二次缓冲；

弹力板504的后端通过螺栓固定安装有导力板8，通过导力板8对冲击力进行传导平分，导力板8的顶部与底部皆固定安装有加强筋802，通过加强筋 802加强导力板8的承受力，导力板8的一侧设置有连接杆801，通过连接杆 801对公路护栏进行串连，导力板8与加强筋802之间通过固定扣803固定安装，通过固定扣803对加强筋802进行固定，波形栏501与弹力板504之间固定安装有橡胶棒6，通过橡胶棒6降低波形栏501的形变度，橡胶棒6与波形栏501之间通过固定环601固定安装；

固定板3的后端通过螺栓固定安装有安装架7，通过安装架7对气囊4进行安装固定，固定板3与安装架7之间通过固定杆701固定安装，安装架7 之间固定安装有加固杆702，通过加固杆702对安装架7进行加固，安装架7 的内部放置有气囊4，通过气囊4起到充气垫护的作用，气囊4的顶部设置有气门芯401，通过气门芯401对气囊4进行充气，气囊4的一侧设置有泄气阀 402，通过泄气阀402对气囊4进行泄气。

工作原理：在使用该用于公路护栏的弹性连接装置时，首先利用波形栏 501的波形构造，对撞击力进行缓冲，通过弹力板504对波形栏501缓冲的残留冲击力进行二次缓冲，同时利用缓冲弹簧503对弹力板504进行保护，降低弹力板504受到的损伤，通过橡胶棒6对波形栏501进行填充，利用橡胶棒6的弹性与硬度来降低波形栏501的形变程度，通过导力板8对公路护栏受到的冲击力进行传导，将冲击力平摊到多处公路护栏上，利用气囊4柔软的特性对冲击力进行缓冲，以上便完成该用于公路护栏的弹性连接装置的一系列操作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种用于公路护栏的弹性连接装置，包括底板(1)、固定架(5)、橡胶棒(6)和导力板(8)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有固定柱(2)，所述固定柱(2)的两侧皆固定安装有固定板(3)，所述固定板(3)的前端活动安装有固定架(5)，所述固定架(5)的前端固定安装有波形栏(501)，所述固定架(5)之间固定设置有缓冲弹簧(503)，所述波形栏(501)与固定架(5)之间固定安装有弹力板(504)，所述弹力板(504)的后端固定安装有导力板(8)，所述导力板(8)的顶部与底部皆固定安装有加强筋(802)，所述波形栏(501)与弹力板(504)之间固定安装有橡胶棒(6)，所述固定板(3)的后端固定安装有安装架(7)，所述安装架(7)的内部放置有气囊(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路护栏的弹性连接装置，其特征在于：所述底板(1)上贯穿安装有固定栓(101)，固定柱(2)与底板(1)之间通过加固板(102)固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路护栏的弹性连接装置，其特征在于：所述固定柱(2)的后端固定安装有铭牌标(201)，固定板(3)与固定架(5)之间通过缓冲杆(301)活动安装。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路护栏的弹性连接装置，其特征在于：所述波形栏(501)的前端固定安装有反光标(502)，橡胶棒(6)与波形栏(501)之间通过固定环(601)固定安装。

5.根据权利要求1所述的一种用于公路护栏的弹性连接装置，其特征在于：所述固定板(3)与安装架(7)之间通过固定杆(701)固定安装，且安装架(7)之间固定安装有加固杆(702)。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路护栏的弹性连接装置，其特征在于：所述气囊(4)的顶部设置有气门芯(401)，且气囊(4)的一侧设置有泄气阀(402)。

7.根据权利要求1所述的一种用于公路护栏的弹性连接装置，其特征在于：所述导力板(8)的一侧设置有连接杆(801)，且导力板(8)与加强筋(802)之间通过固定扣(803)固定安装。

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