CN213948532U - 一种汽车后门导轨电泳涂装用载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后门导轨电泳涂装用载具，包括底板，所述底板的顶部通过T型减震块固定连接有支撑板，且T型减震块的内侧套设有第一缓冲弹簧，所述支撑板顶部的两侧均固定安装有气缸，所述气缸的顶部固定连接有放置板。本实用新型通过气缸、支撑板、放置板、第一缓冲弹簧、T型减震块、第二缓冲弹簧、橡胶隔板、减震板、第一凹槽、第二凹槽、滑槽、滑杆、第三缓冲弹簧、滑块、伸缩套杆、伸缩套管和竖板的配合使用，起到了缓冲的效果，解决了现有的载具存在不具备缓冲的功能，从而容易因为遇到颠簸时造成导轨滑动，从而影响固定效果，严重时还有可能掉落，从而损坏了导轨，为人们的使用带来了不便的问题。

Description

一种汽车后门导轨电泳涂装用载具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车后门导轨电泳涂装用载具。

背景技术

汽车配件，是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，在对汽车后门导轨进行施工时需要将其运输至指定车间，从而需要使用到载具，但现有的载具存在不具备缓冲的功能，从而容易因为遇到颠簸时造成导轨滑动，从而影响固定效果，严重时还有可能掉落，从而损坏了导轨，为人们的使用带来了不便，为此，我们提出一种汽车后门导轨电泳涂装用载具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后门导轨电泳涂装用载具，具备缓冲的优点，解决了现有的载具存在不具备缓冲的功能，从而容易因为遇到颠簸时造成导轨滑动，从而影响固定效果，严重时还有可能掉落，从而损坏了导轨，为人们的使用带来了不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后门导轨电泳涂装用载具，包括底板，所述底板的顶部通过T型减震块固定连接有支撑板，且T型减震块的内侧套设有第一缓冲弹簧，所述支撑板顶部的两侧均固定安装有气缸，所述气缸的顶部固定连接有放置板，所述底板顶部的两侧固定连接有竖板，所述竖板内侧的下端开设有滑槽，所述支撑板的两侧固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽的内腔中，所述滑块的上下两端均固定连接有伸缩套杆，且伸缩套杆的表面套设有第三缓冲弹簧，所述伸缩套杆的外侧套设有伸缩套管，且伸缩套管的外侧固定连接于滑槽内腔的上下两端。

优选的，所述底板的背面固定连接有电池盒，所述电池盒的内腔固定连接有蓄电池，所述电池盒的右侧开设有充电口，所述充电口的输出端与蓄电池的输入端单向电性连接。

优选的，所述放置板顶部的前端开设有第一凹槽，所述放置板顶部的后端开设有第二凹槽。

优选的，所述底板顶部的左侧固定连接有推杆，所述推杆的顶部固定连接有把手，所述竖板外侧的上端通过螺栓固定安装有PLC控制器，所述PLC控制器的输出端与气缸的输入端单向电性连接。

优选的，所述放置板的表面喷涂有第一耐磨涂料层，所述第一耐磨涂料层的顶部喷涂有第二耐磨涂料层，所述第一耐磨涂料层的材质为纳米陶瓷涂料层，所述第二耐磨涂料层的材质为环氧树脂涂料层。

优选的，所述竖板内侧的上端固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的内侧固定连接有减震板，且减震板的内侧固定连接有橡胶隔板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过将产品放置在框体内，并将框体依次放置在第一凹槽和第二凹槽的内腔中，从而对框体的底部进行一个简单的限位，并通过绳索将框体内腔的导轨进行固定限位，从而使用者通过手持把手推动推杆，通过推杆带动底板进行运动，当遇到颠簸路段时，首先，通过T型减震块相互冲击挤压第一缓冲弹簧，通过第一缓冲弹簧的伸缩减缓震动，并通过支撑板上下运动带动滑杆进行上下运动，并通过滑杆带动滑块在滑槽的内腔中上下滑动，通过滑块的滑动挤压伸缩套杆，通过伸缩套杆向伸缩套管的内腔进行伸缩，在伸缩的同时对第三缓冲弹簧进行挤压，进一步消除缓冲力，可有效的防止震动造成导轨掉落，通过各弹簧的缓冲消除震动力，解决了现有的载具存在不具备缓冲的功能，从而容易因为遇到颠簸时造成导轨滑动，从而影响固定效果，严重时还有可能掉落，从而损坏了导轨，为人们的使用带来了不便的问题。

2、本实用新型通过竖板内侧的上端固定连接有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的内侧固定连接有减震板，且减震板的内侧固定连接有橡胶隔板，起到了进一步缓冲的效果，可有效的防止导轨向前后侧运动，提高了导轨运输过程中的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型蓄电池结构示意图；

图3为本实用新型第一凹槽结构示意图；

图4为本实用新型第二耐磨涂料层结构示意图；

图5为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、气缸；3、支撑板；4、放置板；5、第一缓冲弹簧；6、T型减震块；7、第二缓冲弹簧；8、橡胶隔板；9、减震板；10、PLC控制器；11、把手；12、推杆；13、蓄电池；14、充电口；15、电池盒；16、第一凹槽；17、第二凹槽；18、第一耐磨涂料层；19、第二耐磨涂料层；20、滑槽；21、滑杆；22、第三缓冲弹簧；23、滑块；24、伸缩套杆；25、伸缩套管；26、竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底板1、气缸2、支撑板3、放置板4、第一缓冲弹簧5、T型减震块6、第二缓冲弹簧7、橡胶隔板8、减震板9、PLC控制器10、把手11、推杆12、蓄电池13、充电口14、电池盒15、第一凹槽16、第二凹槽17、第一耐磨涂料层18、第二耐磨涂料层19、滑槽20、滑杆21、第三缓冲弹簧22、滑块23、伸缩套杆24、伸缩套管25和竖板26部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-5，一种汽车后门导轨电泳涂装用载具，包括底板1，底板1的顶部通过T型减震块6固定连接有支撑板3，且T型减震块6的内侧套设有第一缓冲弹簧5，支撑板3顶部的两侧均固定安装有气缸2，气缸2的顶部固定连接有放置板4，底板1顶部的两侧固定连接有竖板26，竖板26内侧的下端开设有滑槽20，支撑板3的两侧固定连接有滑杆21，滑杆21的外侧固定连接有滑块23，滑块23滑动连接于滑槽20的内腔中，滑块23的上下两端均固定连接有伸缩套杆24，且伸缩套杆24的表面套设有第三缓冲弹簧22，伸缩套杆24的外侧套设有伸缩套管25，且伸缩套管25的外侧固定连接于滑槽20内腔的上下两端，底板1的背面固定连接有电池盒15，电池盒15的内腔固定连接有蓄电池13，电池盒15的右侧开设有充电口14，充电口14的输出端与蓄电池13的输入端单向电性连接，放置板4顶部的前端开设有第一凹槽16，放置板4顶部的后端开设有第二凹槽17，底板1顶部的左侧固定连接有推杆12，推杆12的顶部固定连接有把手11，竖板26外侧的上端通过螺栓固定安装有PLC控制器10，PLC控制器10的输出端与气缸2的输入端单向电性连接，放置板4的表面喷涂有第一耐磨涂料层18，第一耐磨涂料层18的顶部喷涂有第二耐磨涂料层19，第一耐磨涂料层18的材质为纳米陶瓷涂料层，第二耐磨涂料层19的材质为环氧树脂涂料层，竖板26内侧的上端固定连接有第二缓冲弹簧7，第二缓冲弹簧7的内侧固定连接有减震板9，且减震板9的内侧固定连接有橡胶隔板8，起到了进一步缓冲的效果，可有效的防止导轨向前后侧运动，提高了导轨运输过程中的安全性能。

使用时，通过将产品放置在框体内，并将框体依次放置在第一凹槽16和第二凹槽17的内腔中，从而对框体的底部进行一个简单的限位，并通过绳索将框体内腔的导轨进行固定限位，从而使用者通过手持把手11推动推杆12，通过推杆12带动底板1进行运动，当遇到颠簸路段时，首先，通过T型减震块6相互冲击挤压第一缓冲弹簧5，通过第一缓冲弹簧5的伸缩减缓震动，并通过支撑板3上下运动带动滑杆21进行上下运动，并通过滑杆21带动滑块23在滑槽20的内腔中上下滑动，通过滑块23的滑动挤压伸缩套杆24，通过伸缩套杆24向伸缩套管25的内腔进行伸缩，在伸缩的同时对第三缓冲弹簧22进行挤压，进一步消除缓冲力，可有效的防止震动造成导轨掉落，通过各弹簧的缓冲消除震动力，解决了现有的载具存在不具备缓冲的功能，从而容易因为遇到颠簸时造成导轨滑动，从而影响固定效果，严重时还有可能掉落，从而损坏了导轨，为人们的使用带来了不便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车后门导轨电泳涂装用载具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部通过T型减震块(6)固定连接有支撑板(3)，且T型减震块(6)的内侧套设有第一缓冲弹簧(5)，所述支撑板(3)顶部的两侧均固定安装有气缸(2)，所述气缸(2)的顶部固定连接有放置板(4)，所述底板(1)顶部的两侧固定连接有竖板(26)，所述竖板(26)内侧的下端开设有滑槽(20)，所述支撑板(3)的两侧固定连接有滑杆(21)，所述滑杆(21)的外侧固定连接有滑块(23)，所述滑块(23)滑动连接于滑槽(20)的内腔中，所述滑块(23)的上下两端均固定连接有伸缩套杆(24)，且伸缩套杆(24)的表面套设有第三缓冲弹簧(22)，所述伸缩套杆(24)的外侧套设有伸缩套管(25)，且伸缩套管(25)的外侧固定连接于滑槽(20)内腔的上下两端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后门导轨电泳涂装用载具，其特征在于：所述底板(1)的背面固定连接有电池盒(15)，所述电池盒(15)的内腔固定连接有蓄电池(13)，所述电池盒(15)的右侧开设有充电口(14)，所述充电口(14)的输出端与蓄电池(13)的输入端单向电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后门导轨电泳涂装用载具，其特征在于：所述放置板(4)顶部的前端开设有第一凹槽(16)，所述放置板(4)顶部的后端开设有第二凹槽(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后门导轨电泳涂装用载具，其特征在于：所述底板(1)顶部的左侧固定连接有推杆(12)，所述推杆(12)的顶部固定连接有把手(11)，所述竖板(26)外侧的上端通过螺栓固定安装有PLC控制器(10)，所述PLC控制器(10)的输出端与气缸(2)的输入端单向电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后门导轨电泳涂装用载具，其特征在于：所述放置板(4)的表面喷涂有第一耐磨涂料层(18)，所述第一耐磨涂料层(18)的顶部喷涂有第二耐磨涂料层(19)，所述第一耐磨涂料层(18)的材质为纳米陶瓷涂料层，所述第二耐磨涂料层(19)的材质为环氧树脂涂料层。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后门导轨电泳涂装用载具，其特征在于：所述竖板(26)内侧的上端固定连接有第二缓冲弹簧(7)，所述第二缓冲弹簧(7)的内侧固定连接有减震板(9)，且减震板(9)的内侧固定连接有橡胶隔板(8)。

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