CN214057760U - 一种无人物流配送车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无人物流配送车，包括配送车，车厢，减震组件，所述减震组件设有若干组，所述减震组件包括外套筒，所述外套筒内部滑动安装有缓冲杆，所述缓冲杆一端延伸至外套筒外部且固定连接有固定板，所述缓冲杆另一端延伸至外套筒内部且固定安装有活塞，所述活塞一端固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端与外套筒之间固定连接；本实用新型通过安装的减震组件，由于弹簧具有非常好的缓冲性，故能将受到的冲击力进行缓冲释放，可降低物流柜的震动，从而能够避免物流柜内易碎物品受到损坏，保证了使用的安全性，具有非常好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及无人物流车技术领域，具体为一种无人物流配送车。
背景技术
“无人物流”，就是快递全程无人运送的：包裹们从无人仓库出发，通过无人驾驶的重卡被迅速运输到分拨中心，然后运上最后一公里无人配送小车，登上电梯，送到客户手中，而无人物流车是一种针对目前末端配送市场以及无人驾驶的发展而出现的产品，它的主要目的是不需要人为劳动就可以把物件送至消费者手中。
但是，目前市场上传统的无人物流车功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的无人物流车运输快递时，由于有些路面较为颠簸，在运输易碎物品时，可能会因为无人物流车摇晃而打碎包裹内的物品，则会造成不必要的损失，从而较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无人物流配送车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人物流配送车，包括：
配送车；
车厢；
减震组件，所述减震组件设有若干组，所述减震组件包括外套筒，所述外套筒内部滑动安装有缓冲杆，所述缓冲杆一端延伸至外套筒外部且固定连接有固定板，所述缓冲杆另一端延伸至外套筒内部且固定安装有活塞，所述活塞一端固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端与外套筒之间固定连接；
物流柜，所述物流柜外壁表面铰链安装有柜门；
其中，所述车厢固定安装于配送车顶端表面，所述物流柜设置于车厢内部，若干组所述减震组件分别固定安装于车厢内部上下两端，所述外套筒与活塞之间滑动连接。
优选的，还包括：
太阳能板；
触摸显示屏；
其中，所述太阳能板固定安装于车厢顶端表面，所述触摸显示屏固定安装于车厢外壁一端。
优选的，所述车厢外壁一侧位于物流柜处铰链安装有车厢门。
优选的，所述物流柜固定安装于两组所述固定板之间，所述固定板与物流柜的连接处粘连有海绵减震板。
优选的，其中位于所述车厢底部的固定板两端固定连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有限位块，所述限位块滑动安装于车厢内壁表面开设的限位槽内部。
优选的，所述外套筒与车厢内壁之间固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过安装的减震组件，在进行运输时，当配送车遇到颠簸路段时，会使车厢内的物流柜产生晃动，当物流柜向下运动时，会推动缓冲杆向下移动，然后带动活塞对减震弹簧进行压缩，同时也会将上方处的缓冲杆向下拉动，通过活塞也会将减震弹簧进行拉伸，由于弹簧具有非常好的缓冲性，故能将受到的冲击力进行缓冲释放，可降低物流柜的震动，从而能够避免物流柜内易碎物品受到损坏，保证了使用的安全性，具有非常好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的车厢内部结构示意图；
图4为本实用新型的减震组件结构示意图。
图中：10-配送车；20-车厢；21-车厢门；22-限位槽；30-太阳能板；40-触摸显示屏；50-减震组件；51-外套筒；52-缓冲杆；53-减震弹簧；54-活塞；60-物流柜；61-柜门；70-海绵减震板；80-固定板；81-连接杆；82-限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种无人物流配送车，包括：配送车10、车厢20、减震组件50和物流柜60。
本实施例中，具体的，配送车10为无人物流车，为现有技术。
其中，所述减震组件50设有若干组，所述减震组件50包括外套筒51，所述外套筒51内部滑动安装有缓冲杆52，所述缓冲杆52一端延伸至外套筒51外部且固定连接有固定板80，所述缓冲杆52另一端延伸至外套筒51内部且固定安装有活塞54，所述活塞54一端固定安装有减震弹簧53，所述减震弹簧53一端与外套筒51之间固定连接。
进一步地，在进行运输时，当配送车10遇到颠簸路段时，会使车厢20内的物流柜60产生晃动，当物流柜60向下运动时，会推动缓冲杆52(位于车厢20底部)向下移动，然后带动活塞54对减震弹簧53进行压缩，同时也会将上方处的缓冲杆52(位于车厢20顶部)向下拉动，通过活塞54也会将减震弹簧53进行拉伸，由于弹簧具有非常好的缓冲性，故能将受到的冲击力进行缓冲释放，可降低物流柜的震动，从而能够避免物流柜内易碎物品受到损坏，保证了使用的安全性。
其中，所述物流柜60外壁表面铰链安装有柜门61。
进一步地，通过打开柜门61能够完成对快递的取出与放入，并且将物流柜60置于车厢20内部，能够延长该物流柜60的使用寿命。
其中，所述车厢20固定安装于配送车10顶端表面，所述物流柜60设置于车厢20内部，若干组所述减震组件50分别固定安装于车厢20内部上下两端，所述外套筒51与活塞54之间滑动连接。
其中，还包括：太阳能板30和触摸显示屏40。
本实施例中，具体的，太阳能板30通过逆变器与配送车10的电源电性连接。
进一步地，太阳能板30能够将太阳能转换成电能储存在配送车10的电源中，具有非常好的节能环保性。
本实施例中，具体的，触摸显示屏40与物流柜60之间电性连接。
其中，所述太阳能板30固定安装于车厢20顶端表面，所述触摸显示屏40固定安装于车厢20外壁一端。
进一步地，使用者通过触摸显示屏40输入信息，然后进行快递的拿取。
其中，所述车厢20外壁一侧位于物流柜60处铰链安装有车厢门21。
其中，所述物流柜60固定安装于两组所述固定板80之间，所述固定板80与物流柜60的连接处粘连有海绵减震板70。
进一步地，海绵减震板70能够对物流柜60的震动进行减缓，减缓猛烈冲击。
其中，其中位于所述车厢20底部的固定板80两端固定连接有连接杆81，所述连接杆81一端固定连接有限位块82，所述限位块82滑动安装于车厢20内壁表面开设的限位槽22内部。
进一步地，当固定板80进行缓冲而上下移动时，固定板80也会通过连接杆81带动限位块82在限位槽22内进行滑动，则能提高固定板80移动时的稳定性。
其中，所述外套筒51与车厢20内壁之间固定连接。
工作原理：在进行运输时，当配送车10遇到颠簸路段时，会使车厢20内的物流柜60产生晃动，当物流柜60向下运动时，会推动缓冲杆52(位于车厢20底部)向下移动，然后带动活塞54对减震弹簧53进行压缩，同时也会将上方处的缓冲杆52(位于车厢20顶部)向下拉动，通过活塞54也会将减震弹簧53进行拉伸，由于弹簧具有非常好的缓冲性，故能将受到的冲击力进行缓冲释放，可降低物流柜的震动，从而能够避免物流柜内易碎物品受到损坏。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种无人物流配送车，其特征在于，包括：
配送车(10)；
车厢(20)；
减震组件(50)，所述减震组件(50)设有若干组，所述减震组件(50)包括外套筒(51)，所述外套筒(51)内部滑动安装有缓冲杆(52)，所述缓冲杆(52)一端延伸至外套筒(51)外部且固定连接有固定板(80)，所述缓冲杆(52)另一端延伸至外套筒(51)内部且固定安装有活塞(54)，所述活塞(54)一端固定安装有减震弹簧(53)，所述减震弹簧(53)一端与外套筒(51)之间固定连接；
物流柜(60)，所述物流柜(60)外壁表面铰链安装有柜门(61)；
其中，所述车厢(20)固定安装于配送车(10)顶端表面，所述物流柜(60)设置于车厢(20)内部，若干组所述减震组件(50)分别固定安装于车厢(20)内部上下两端，所述外套筒(51)与活塞(54)之间滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种无人物流配送车，其特征在于：还包括：
太阳能板(30)；
触摸显示屏(40)；
其中，所述太阳能板(30)固定安装于车厢(20)顶端表面，所述触摸显示屏(40)固定安装于车厢(20)外壁一端。
3.根据权利要求1所述的一种无人物流配送车，其特征在于：所述车厢(20)外壁一侧位于物流柜(60)处铰链安装有车厢门(21)。
4.根据权利要求1所述的一种无人物流配送车，其特征在于：所述物流柜(60)固定安装于两组所述固定板(80)之间，所述固定板(80)与物流柜(60)的连接处粘连有海绵减震板(70)。
5.根据权利要求1所述的一种无人物流配送车，其特征在于：其中位于所述车厢(20)底部的固定板(80)两端固定连接有连接杆(81)，所述连接杆(81)一端固定连接有限位块(82)，所述限位块(82)滑动安装于车厢(20)内壁表面开设的限位槽(22)内部。
6.根据权利要求1所述的一种无人物流配送车，其特征在于：所述外套筒(51)与车厢(20)内壁之间固定连接。
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023266651.5U patent/CN214057760U/zh active Active
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