CN210213420U - 一种蓄电池壳体运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蓄电池壳体运输装置，包括运输箱，运输箱内滑动贴合有放置板，放置板顶面固定设有若干个隔板，隔板将运输箱内部分隔成若干个大小相同的放置腔，放置板的底部安装有减震装置，且放置板的底部中间位置固定设有铰接座，铰接座的两端与减震装置上的连杆一端铰接，连杆的另一端与导向块的顶部铰接，导向块滑动套接在圆杆的外壁上，圆杆的两端与运输箱内壁固定连接，且圆杆中间段的外壁上活动套接有减震弹簧，减震弹簧的两端与导向块的侧壁固定连接，此装置防止蓄电池壳体在运输过程中，由于震动过大，导致损坏，影响后续的使用，同时造成经济上的损失。

Description

一种蓄电池壳体运输装置

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种蓄电池壳体运输装置。

背景技术

蓄电池是助力车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，蓄电池由许多零部件构成，如外壳等，在蓄电池外壳生产完成之后需要进行运输，现有的运输箱大都不具备减震功能，当运输推车行驶在颠簸的路面时，因此很容易造成运输箱内的蓄电池壳体损毁的现象，造成经济损失，为此我们提出一种蓄电池壳体运输装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蓄电池壳体运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蓄电池壳体运输装置，包括运输箱，所述运输箱内滑动贴合有放置板，所述放置板顶面固定设有若干个隔板，所述隔板将运输箱内部分隔成若干个大小相同的放置腔，所述放置板的底部安装有减震装置，且放置板的底部中间位置固定设有铰接座，所述铰接座的两端与减震装置上的连杆一端铰接，所述连杆的另一端与导向块的顶部铰接，所述导向块滑动套接在圆杆的外壁上，所述圆杆的两端与运输箱内壁固定连接，且圆杆中间段的外壁上活动套接有减震弹簧，所述减震弹簧的两端与导向块的侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置板与隔板内部均设有空腔、且相互连通，所述隔板的侧壁固定设有气囊，所述气囊与隔板上的空腔相互连通，且放置板的一端顶部固定连通设有输气管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向块的底部固定设有限位块，所述运输箱内底面与限位块配合设有限位槽，所述限位槽内滑动卡接有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽内固定设有若干个挡块，所述挡块的外壁与限位块的外壁活动接触，且挡块与限位块接触处覆设有一层橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置板两端侧壁转动安装有滑轮，所述运输箱内壁与滑轮配合设有滑轮槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.若是遇到震动，带动放置板一上一下的抖动，放置板在上下运动时，通过其底部铰接座与连杆的铰接，带动圆杆两侧的导向块做相互远离或相互靠近的运动，对减震弹簧进行压缩或者拉伸，通过减震弹簧的弹力，实现一个缓冲减震的作用，防止蓄电池壳体在运输过程中，由于震动过大，导致损坏，影响后续的使用，同时造成经济上的损失。

2.使气囊膨胀与蓄电池壳体的外壁紧密贴合，将蓄电池壳体包裹在放置腔内，避免在放置腔内晃动，造成碰撞，导致蓄电池壳体外壁受损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中剖视图。

图中：1运输箱、11滑轮槽、12限位槽、13挡块、2放置板、21隔板、22放置腔、23空腔、24气囊、25输气管、26铰接座、27滑轮、3减震装置、31连杆、32导向块、33圆杆、34减震弹簧、35限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种蓄电池壳体运输装置，包括运输箱1，运输箱1内滑动贴合有放置板2，放置板2顶面固定设有若干个隔板21，隔板21将运输箱1内部分隔成若干个大小相同的放置腔22，放置板2的底部安装有减震装置3，且放置板2的底部中间位置固定设有铰接座26，铰接座26的两端与减震装置3上的连杆31一端铰接，连杆31的另一端与导向块32的顶部铰接，导向块32滑动套接在圆杆33的外壁上，圆杆33的两端与运输箱1内壁固定连接，且圆杆33中间段的外壁上活动套接有减震弹簧34，减震弹簧34的两端与导向块32的侧壁固定连接，将蓄电池壳体放置在放置腔22内，若是遇到震动，带动放置板2一上一下的抖动，放置板2在上下运动时，通过其底部铰接座26与连杆31的铰接，带动圆杆33两侧的导向块32做相互远离或相互靠近的运动，对减震弹簧34进行压缩或者拉伸，通过减震弹簧34的弹力，实现一个缓冲减震的作用，防止蓄电池壳体在运输过程中，由于震动过大，导致损坏，影响后续的使用，同时造成经济上的损失。

放置板2与隔板21内部均设有空腔23、且相互连通，隔板21的侧壁固定设有气囊24，气囊24与隔板21上的空腔23相互连通，且放置板2的一端顶部固定连通设有输气管25，在蓄电池壳体放置到放置腔22内之后，通过输气管25向放置板2内的空腔23充气，再由放置板2上的空腔23向隔板21上的空腔23输气，使气囊24膨胀与蓄电池壳体的外壁紧密贴合，将蓄电池壳体包裹在放置腔22内，避免在放置腔22内晃动，造成碰撞，导致蓄电池壳体外壁受损。

导向块32的底部固定设有限位块35，运输箱1内底面与限位块35配合设有限位槽12，限位槽12内滑动卡接有限位块35，保证导向块32可在圆杆33的外壁上稳定滑动。

限位槽12内固定设有若干个挡块13，挡块13的外壁与限位块35的外壁活动接触，且挡块13与限位块35接触处覆设有一层橡胶垫，利用挡块13的外壁与限位块35的外壁接触，防止导向块32将减震弹簧34压缩过度，同时挡块13与限位块35接触处覆设有一层橡胶垫，起到减震的作用。

放置板2两端侧壁转动安装有滑轮27，运输箱1内壁与滑轮27配合设有滑轮槽11，使放置板2在上下移动中更加顺畅。

工作原理：本实用新型在日常使用时，将蓄电池壳体放置在放置腔22内，在蓄电池壳体放置到放置腔22内之后，通过输气管25向放置板2内的空腔23充气，再由放置板2上的空腔23向隔板21上的空腔23输气，使气囊24膨胀与蓄电池壳体的外壁紧密贴合，将蓄电池壳体包裹在放置腔22内，避免在放置腔22内晃动，造成碰撞，导致蓄电池壳体外壁受损；若是遇到震动，带动放置板2一上一下的抖动，放置板2在上下运动时，通过其底部铰接座26与连杆31的铰接，带动圆杆33两侧的导向块32做相互远离或相互靠近的运动，对减震弹簧34进行压缩或者拉伸，通过减震弹簧34的弹力，实现一个缓冲减震的作用，防止蓄电池壳体在运输过程中，由于震动过大，导致损坏，影响后续的使用，同时造成经济上的损失。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种蓄电池壳体运输装置，包括运输箱（1），其特征在于：所述运输箱（1）内滑动贴合有放置板（2），所述放置板（2）顶面固定设有若干个隔板（21），所述隔板（21）将运输箱（1）内部分隔成若干个大小相同的放置腔（22），所述放置板（2）的底部安装有减震装置（3），且放置板（2）的底部中间位置固定设有铰接座（26），所述铰接座（26）的两端与减震装置（3）上的连杆（31）一端铰接，所述连杆（31）的另一端与导向块（32）的顶部铰接，所述导向块（32）滑动套接在圆杆（33）的外壁上，所述圆杆（33）的两端与运输箱（1）内壁固定连接，且圆杆（33）中间段的外壁上活动套接有减震弹簧（34），所述减震弹簧（34）的两端与导向块（32）的侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种蓄电池壳体运输装置，其特征在于：所述放置板（2）与隔板（21）内部均设有空腔（23）、且相互连通，所述隔板（21）的侧壁固定设有气囊（24），所述气囊（24）与隔板（21）上的空腔（23）相互连通，且放置板（2）的一端顶部固定连通设有输气管（25）。

3.根据权利要求1所述的一种蓄电池壳体运输装置，其特征在于：所述导向块（32）的底部固定设有限位块（35），所述运输箱（1）内底面与限位块（35）配合设有限位槽（12），所述限位槽（12）内滑动卡接有限位块（35）。

4.根据权利要求3所述的一种蓄电池壳体运输装置，其特征在于：所述限位槽（12）内固定设有若干个挡块（13），所述挡块（13）的外壁与限位块（35）的外壁活动接触，且挡块（13）与限位块（35）接触处覆设有一层橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种蓄电池壳体运输装置，其特征在于：所述放置板（2）两端侧壁转动安装有滑轮（27），所述运输箱（1）内壁与滑轮（27）配合设有滑轮槽（11）。

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