CN213292457U - 交通运输防振车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了交通运输防振车厢，包括车厢本体和放置板，所述车厢本体包括减振橡胶层、减振气垫层、珍珠棉层和基板，所述车厢本体内腔底部的中端固定连接有固定块，所述固定块的左右两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的表面套设有第一减振弹簧，所述导向杆的表面滑动连接有活动块。本实用新型通过放置板在振动时产生的晃动带动阻尼减振器和第二减振弹簧发生形变向下挤压，对放置板受到振动而产生的晃动进行第一次缓冲，同时，放置板带动两侧连接杆向外侧转动，连接杆带动活动块沿导向杆的表面向外侧滑动，活动块带动第一减振弹簧发生形变向内侧挤压，对放置板受到振动而产生的晃动进行第二次缓冲。

Description

交通运输防振车厢

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体为交通运输防振车厢。

背景技术

运输车俗称货车，用于运载货物和产品等等，运输车辆的种类繁多，按照重量可以分为重型运输车和轻型运输车，按照结构又可以分为板式运输车、箱式运输车和框式运输车等，随着货运行业的兴起，有关运输车辆方面的技术也获得显著的发展，但现有的运输车在使用时防振效果并不理想，因此目前在利用箱式运输车运送易碎品时容易导致产品破碎损坏，箱式运输车常常也用来运送实验动物到研究基地，实验动物的质量和动物实验的环境设施直接关系到医学、药学和生命科学研究的成果，关系到人类的健康，因此对运输时的运输工具提出较高的要求，一般运输工具在运输过程中会产生振动，特别当路况不好时，振动更大，这时会对运输产品造成极大的负面影响，从而不便于人们使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了交通运输防振车厢，具备防振效果好的优点，解决了现有的运输车在使用时防振效果并不理想，从而不便于人们使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：交通运输防振车厢，包括车厢本体和放置板，所述车厢本体包括减振橡胶层、减振气垫层、珍珠棉层和基板，所述车厢本体内腔底部的中端固定连接有固定块，所述固定块的左右两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的表面套设有第一减振弹簧，所述导向杆的表面滑动连接有活动块，且活动块的外侧固定连接于第一减振弹簧的内侧，所述活动块的顶部通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部通过转轴活动连接于放置板的底部。

优选的，所述固定块的顶部固定连接有阻尼减振器，所述阻尼减振器的表面套设有第二减振弹簧，且阻尼减振器的顶部固定连接于放置板的底部。

优选的，所述车厢本体内壁左右两侧的底部均开设有第一滑槽，所述放置板的外侧滑动连接于第一滑槽的内腔中。

优选的，所述车厢本体底部的左右两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接于活动块的底部。

优选的，所述基板的顶部粘合有珍珠棉层，所述珍珠棉层的顶部粘合有减振气垫层，所述减振气垫层的顶部粘合有减振橡胶层。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了交通运输防振车厢，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过放置板在振动时产生的晃动带动阻尼减振器和第二减振弹簧发生形变向下挤压，对放置板受到振动而产生的晃动进行第一次缓冲，同时，放置板带动两侧连接杆向外侧转动，连接杆带动活动块沿导向杆的表面向外侧滑动，活动块带动第一减振弹簧发生形变向内侧挤压，对放置板受到振动而产生的晃动进行第二次缓冲，解决了现有的运输车在使用时防振效果并不理想，从而不便于人们使用的问题。

2、本实用新型设置了减振橡胶层、减振气垫层、珍珠棉层和基板，其中，珍珠棉层具有隔水防潮、防震、隔音、保温、可塑性能佳、韧性强以及抗撞力强等诸多优点，通过减振橡胶层、减振气垫层、珍珠棉层和基板进一步提高整体的防振效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车厢本体部分剖视结构示意图；

图3为本实用新型车厢本体结构示意图。

图中：1、车厢本体；101、减振橡胶层；102、减振气垫层；103、珍珠棉层；104、基板；2、第一滑槽；3、第一减振弹簧；4、第二滑槽；5、滑块；6、活动块；7、导向杆；8、固定块；9、第二减振弹簧；10、放置板；11、连接杆；12、阻尼减振器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的车厢本体1、减振橡胶层101、减振气垫层102、珍珠棉层103、基板104、第一滑槽2、第一减振弹簧3、第二滑槽4、滑块5、活动块6、导向杆7、固定块8、第二减振弹簧9、放置板10、连接杆11和阻尼减振器12部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，交通运输防振车厢，包括车厢本体1和放置板10，车厢本体1内壁左右两侧的底部均开设有第一滑槽2，放置板10的外侧滑动连接于第一滑槽2的内腔中，车厢本体1包括减振橡胶层101、减振气垫层102、珍珠棉层103和基板104，基板104的顶部粘合有珍珠棉层103，珍珠棉层103的顶部粘合有减振气垫层102，减振气垫层102的顶部粘合有减振橡胶层101，珍珠棉层103具有隔水防潮、防震、隔音、保温、可塑性能佳、韧性强以及抗撞力强等诸多优点，通过减振橡胶层101、减振气垫层102、珍珠棉层103和基板104进一步提高整体的防振效果，车厢本体1内腔底部的中端固定连接有固定块8，固定块8的顶部固定连接有阻尼减振器12，阻尼减振器12的表面套设有第二减振弹簧9，且阻尼减振器12的顶部固定连接于放置板10的底部，固定块8的左右两侧均固定连接有导向杆7，导向杆7的表面套设有第一减振弹簧3，导向杆7的表面滑动连接有活动块6，车厢本体1底部的左右两侧均开设有第二滑槽4，第二滑槽4的内腔滑动连接有滑块5，滑块5的顶部固定连接于活动块6的底部，且活动块6的外侧固定连接于第一减振弹簧3的内侧，活动块6的顶部通过转轴活动连接有连接杆11，连接杆11的顶部通过转轴活动连接于放置板10的底部，通过放置板10在振动时产生的晃动带动阻尼减振器12和第二减振弹簧9发生形变向下挤压，对放置板10受到振动而产生的晃动进行第一次缓冲，同时，放置板10带动两侧连接杆11向外侧转动，连接杆11带动活动块6沿导向杆7的表面向外侧滑动，活动块6带动第一减振弹簧3发生形变向内侧挤压，对放置板10受到振动而产生的晃动进行第二次缓冲，解决了现有的运输车在使用时防振效果并不理想，从而不便于人们使用的问题。

在使用时，通过放置板10在振动时产生的晃动带动阻尼减振器12和第二减振弹簧9发生形变向下挤压，对放置板10受到振动而产生的晃动进行第一次缓冲，同时，放置板10带动两侧连接杆11向外侧转动，连接杆11带动活动块6沿导向杆7的表面向外侧滑动，活动块6带动第一减振弹簧3发生形变向内侧挤压，对放置板10受到振动而产生的晃动进行第二次缓冲，解决了现有的运输车在使用时防振效果并不理想，从而不便于人们使用的问题，珍珠棉层103具有隔水防潮、防震、隔音、保温、可塑性能佳、韧性强以及抗撞力强等诸多优点，通过减振橡胶层101、减振气垫层102、珍珠棉层103和基板104进一步提高整体的防振效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.交通运输防振车厢，包括车厢本体(1)和放置板(10)，其特征在于：所述车厢本体(1)包括减振橡胶层(101)、减振气垫层(102)、珍珠棉层(103)和基板(104)，所述车厢本体(1)内腔底部的中端固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的左右两侧均固定连接有导向杆(7)，所述导向杆(7)的表面套设有第一减振弹簧(3)，所述导向杆(7)的表面滑动连接有活动块(6)，且活动块(6)的外侧固定连接于第一减振弹簧(3)的内侧，所述活动块(6)的顶部通过转轴活动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的顶部通过转轴活动连接于放置板(10)的底部。

2.根据权利要求1所述的交通运输防振车厢，其特征在于：所述固定块(8)的顶部固定连接有阻尼减振器(12)，所述阻尼减振器(12)的表面套设有第二减振弹簧(9)，且阻尼减振器(12)的顶部固定连接于放置板(10)的底部。

3.根据权利要求1所述的交通运输防振车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)内壁左右两侧的底部均开设有第一滑槽(2)，所述放置板(10)的外侧滑动连接于第一滑槽(2)的内腔中。

4.根据权利要求1所述的交通运输防振车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)底部的左右两侧均开设有第二滑槽(4)，所述第二滑槽(4)的内腔滑动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的顶部固定连接于活动块(6)的底部。

5.根据权利要求1所述的交通运输防振车厢，其特征在于：所述基板(104)的顶部粘合有珍珠棉层(103)，所述珍珠棉层(103)的顶部粘合有减振气垫层(102)，所述减振气垫层(102)的顶部粘合有减振橡胶层(101)。

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