CN216123951U - 一种实用性好的多功能行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实用性好的多功能行李箱，包括行李箱体，所述行李箱体的表面固定安装有拉链，所述行李箱体正面的顶部固定安装有拉杆本体，所述行李箱体的右侧固定连接有把手。本实用新型通过设置缓冲箱、滑动槽、第一弹簧、缓冲板、第一连接块、推拉杆、第二连接块、底板、第二弹簧、滑板、第一滑槽、第一滑块、第三弹簧、限位板、第二滑槽和第二滑块相互配合，达到了对多功能行李箱缓冲减震性能好的优点，使多功能行李箱在进行拖动时，能够有效的对多功能行李箱进行弹力缓冲减震，防止多功能行李箱出现震动损坏，延长了多功能行李箱的使用寿命，提高了多功能行李箱的实用性，能够满足使用者的使用需求。

Description

一种实用性好的多功能行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，具体为一种实用性好的多功能行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质，大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动。

人们在进行外出旅行时，需要用到多功能行李箱，目前现有的多功能行李箱有以下缺点：现有的多功能行李箱缓冲减震性能较差，导致多功能行李箱在进行拖动时，由于路面凹凸不平，造成多功能行李箱容易出现震动损坏，缩短了多功能行李箱的使用寿命，无法满足使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种实用性好的多功能行李箱，具备对多功能行李箱缓冲减震性能好的优点，解决了现有的多功能行李箱缓冲减震性能较差，导致多功能行李箱在进行拖动时，由于路面凹凸不平，造成多功能行李箱容易出现震动损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实用性好的多功能行李箱，包括行李箱体，所述行李箱体的表面固定安装有拉链，所述行李箱体正面的顶部固定安装有拉杆本体，所述行李箱体的右侧固定连接有把手，所述行李箱体的底部固定安装有缓冲箱，所述缓冲箱底部的中心处开设有滑动槽，所述缓冲箱内壁的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板底部的两侧均固定连接有第一连接块，所述第一连接块的正面活动连接有推拉杆，所述推拉杆的底端贯穿至滑动槽的底部并活动连接有第二连接块，所述第二连接块的底部固定连接有底板，所述底板底部的四角均固定连接有移动轮，所述底板顶部的四角均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与缓冲箱的底部固定连接，所述缓冲箱的两侧均固定连接有滑板，所述滑板的外侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔设置有第一滑块，所述第一滑块的顶部和底部均固定连接有第三弹簧，所述第一滑块的外侧固定连接有限位板，所述限位板的底部与底板的顶部固定连接。

优选的，所述缓冲箱内壁的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧与缓冲板的外侧固定连接。

优选的，所述行李箱体两侧的底部均设置有安装块，且安装块外侧的顶部和底部分别通过螺栓与行李箱体外侧的底部和缓冲箱外侧的顶部固定安装。

优选的，所述第一滑块的表面与第一滑槽的内腔滑动连接，所述第三弹簧的外侧与第一滑槽的内壁固定连接。

优选的，所述第一连接块的正面通过活动销与推拉杆的顶部活动连接，所述第二连接块的正面通过活动销与推拉杆的底端活动连接。

优选的，所述滑动槽内腔的长度和宽度均大于推拉杆的长度和宽度，所述滑动槽内腔的高度小于推拉杆的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置缓冲箱、滑动槽、第一弹簧、缓冲板、第一连接块、推拉杆、第二连接块、底板、第二弹簧、滑板、第一滑槽、第一滑块、第三弹簧、限位板、第二滑槽和第二滑块相互配合，达到了对多功能行李箱缓冲减震性能好的优点，使多功能行李箱在进行拖动时，能够有效的对多功能行李箱进行弹力缓冲减震，防止多功能行李箱出现震动损坏，延长了多功能行李箱的使用寿命，提高了多功能行李箱的实用性，能够满足使用者的使用需求。

2、本实用新型通过设置滑动槽，起到方便推拉杆移动的作用，通过设置第一弹簧，对缓冲板起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第一连接块、推拉杆和第二连接块相互配合，起到方便推动或拉动缓冲板移动的作用，通过设置第二弹簧，对底板和移动轮起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第一滑槽和第一滑块，对限位板和底板起到移动时稳定的作用，通过设置第三弹簧，对第一滑块、限位板和底板起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第二滑槽和第二滑块，对缓冲板起到移动时稳定的作用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型滑板内部结构剖面放大图；

图4为本实用新型缓冲箱内部结构剖面放大图。

图中：1、行李箱体；2、拉链；3、拉杆本体；4、把手；5、缓冲箱；6、滑动槽；7、第一弹簧；8、缓冲板；9、第一连接块；10、推拉杆；11、第二连接块；12、底板；13、移动轮；14、第二弹簧；15、滑板；16、第一滑槽；17、第一滑块；18、第三弹簧；19、限位板；20、第二滑槽；21、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-4，一种实用性好的多功能行李箱，包括行李箱体1，行李箱体1的表面固定安装有拉链2，行李箱体1正面的顶部固定安装有拉杆本体3，行李箱体1的右侧固定连接有把手4，行李箱体1的底部固定安装有缓冲箱5，缓冲箱5底部的中心处开设有滑动槽6，缓冲箱5内壁的顶部固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的底部固定连接有缓冲板8，缓冲板8底部的两侧均固定连接有第一连接块9，第一连接块9的正面活动连接有推拉杆10，推拉杆10的底端贯穿至滑动槽6的底部并活动连接有第二连接块11，第二连接块11的底部固定连接有底板12，底板12底部的四角均固定连接有移动轮13，底板12顶部的四角均固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14的顶部与缓冲箱5的底部固定连接，缓冲箱5的两侧均固定连接有滑板15，滑板15的外侧开设有第一滑槽16，第一滑槽16的内腔设置有第一滑块17，第一滑块17的顶部和底部均固定连接有第三弹簧18，第一滑块17的外侧固定连接有限位板19，限位板19的底部与底板12的顶部固定连接，缓冲箱5内壁的两侧均开设有第二滑槽20，第二滑槽20的内腔滑动连接有第二滑块21，第二滑块21的内侧与缓冲板8的外侧固定连接，行李箱体1两侧的底部均设置有安装块，且安装块外侧的顶部和底部分别通过螺栓与行李箱体1外侧的底部和缓冲箱5外侧的顶部固定安装，第一滑块17的表面与第一滑槽16的内腔滑动连接，第三弹簧18的外侧与第一滑槽16的内壁固定连接，第一连接块9的正面通过活动销与推拉杆10的顶部活动连接，第二连接块11的正面通过活动销与推拉杆10的底端活动连接，滑动槽6内腔的长度和宽度均大于推拉杆10的长度和宽度，滑动槽6内腔的高度小于推拉杆10的高度，通过设置滑动槽6，起到方便推拉杆10移动的作用，通过设置第一弹簧7，对缓冲板8起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第一连接块9、推拉杆10和第二连接块11相互配合，起到方便推动或拉动缓冲板8移动的作用，通过设置第二弹簧14，对底板12和移动轮13起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第一滑槽16和第一滑块17，对限位板19和底板12起到移动时稳定的作用，通过设置第三弹簧18，对第一滑块17、限位板19和底板12起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第二滑槽20和第二滑块21，对缓冲板8起到移动时稳定的作用，通过设置缓冲箱5、滑动槽6、第一弹簧7、缓冲板8、第一连接块9、推拉杆10、第二连接块11、底板12、第二弹簧14、滑板15、第一滑槽16、第一滑块17、第三弹簧18、限位板19、第二滑槽20和第二滑块21相互配合，达到了对多功能行李箱缓冲减震性能好的优点，使多功能行李箱在进行拖动时，能够有效的对多功能行李箱进行弹力缓冲减震，防止多功能行李箱出现震动损坏，延长了多功能行李箱的使用寿命，提高了多功能行李箱的实用性，能够满足使用者的使用需求。

使用时，首先拉动拉杆本体3通过移动轮13进行移动，移动轮13移动产生震动，移动轮13震动带动底板12震动，底板12震动通过第二弹簧14的弹力进行缓冲减震，同时底板12震动带动限位板19震动，限位板19震动带动第一滑块17在第一滑槽16的内腔滑动，同时第一滑块17震动通过第三弹簧18的弹力进行缓冲减震，同时底板12震动带动第二连接块11震动，第二连接块11震动通过活动销带动推拉杆10开始震动，推拉杆10震动通过活动销带动第一连接块9开始震动，第一连接块9震动带动缓冲板8震动，缓冲板8震动带动第二滑块21在第二滑槽20的内腔滑动，使缓冲板8移动稳定，同时缓冲板8震动通过第一弹簧7的弹力进行缓冲减震，能够有效的对底板12和移动轮13产生的震动力进行弹力缓冲减震，从而达到了对多功能行李箱缓冲减震性能好的优点。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种实用性好的多功能行李箱，包括行李箱体（1），其特征在于：所述行李箱体（1）的表面固定安装有拉链（2），所述行李箱体（1）正面的顶部固定安装有拉杆本体（3），所述行李箱体（1）的右侧固定连接有把手（4），所述行李箱体（1）的底部固定安装有缓冲箱（5），所述缓冲箱（5）底部的中心处开设有滑动槽（6），所述缓冲箱（5）内壁的顶部固定连接有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的底部固定连接有缓冲板（8），所述缓冲板（8）底部的两侧均固定连接有第一连接块（9），所述第一连接块（9）的正面活动连接有推拉杆（10），所述推拉杆（10）的底端贯穿至滑动槽（6）的底部并活动连接有第二连接块（11），所述第二连接块（11）的底部固定连接有底板（12），所述底板（12）底部的四角均固定连接有移动轮（13），所述底板（12）顶部的四角均固定连接有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）的顶部与缓冲箱（5）的底部固定连接，所述缓冲箱（5）的两侧均固定连接有滑板（15），所述滑板（15）的外侧开设有第一滑槽（16），所述第一滑槽（16）的内腔设置有第一滑块（17），所述第一滑块（17）的顶部和底部均固定连接有第三弹簧（18），所述第一滑块（17）的外侧固定连接有限位板（19），所述限位板（19）的底部与底板（12）的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种实用性好的多功能行李箱，其特征在于：所述缓冲箱（5）内壁的两侧均开设有第二滑槽（20），所述第二滑槽（20）的内腔滑动连接有第二滑块（21），所述第二滑块（21）的内侧与缓冲板（8）的外侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种实用性好的多功能行李箱，其特征在于：所述行李箱体（1）两侧的底部均设置有安装块，且安装块外侧的顶部和底部分别通过螺栓与行李箱体（1）外侧的底部和缓冲箱（5）外侧的顶部固定安装。

4.根据权利要求1所述的一种实用性好的多功能行李箱，其特征在于：所述第一滑块（17）的表面与第一滑槽（16）的内腔滑动连接，所述第三弹簧（18）的外侧与第一滑槽（16）的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种实用性好的多功能行李箱，其特征在于：所述第一连接块（9）的正面通过活动销与推拉杆（10）的顶部活动连接，所述第二连接块（11）的正面通过活动销与推拉杆（10）的底端活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种实用性好的多功能行李箱，其特征在于：所述滑动槽（6）内腔的长度和宽度均大于推拉杆（10）的长度和宽度，所述滑动槽（6）内腔的高度小于推拉杆（10）的高度。

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