CN216580293U - 双机组危险品运输冷藏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了双机组危险品运输冷藏车，包括运输车，所述运输车的顶部固定连接有冷藏车厢，所述冷藏车厢正面的两侧均通过铰链活动连接有箱门。本实用新型通过设置第一弹簧、缓冲板、连接块、推杆、活动块、第二弹簧、第三弹簧、第一防护板、箱体、第四弹簧、移动板、移动柱、第二防护板、第五弹簧、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽、第二滑块、第一缓冲垫、滑套、滑杆和第二缓冲垫相互配合，达到了提高运输冷藏车缓冲性能的优点，使危险品在进行运输时，能够有效的对危险品进行弹力缓冲减震，防止危险品出现晃动碰撞，避免了危险品产生晃动造成其出现碰撞的问题，降低了一定的安全隐患，能够满足使用者的使用需求。

Description

双机组危险品运输冷藏车

技术领域

本实用新型涉及运输冷藏车技术领域，具体为双机组危险品运输冷藏车。

背景技术

冷藏车运输是为保证产品的质量稳定，在运输的过程使用冷藏设备(冷藏车、冷藏保温箱、干冰等)设施对物品进行低温恒温保存的运输方式，冷藏车运输使用范围越来越广泛，从食品、药品、化工产品、电子产品、鲜花、高档家具等等，都已经与冷藏车相关联。

危险品在进行运输时，需要用到运输冷藏车，目前现有的运输冷藏车有以下缺点：现有的运输冷藏车缓冲性能较差，导致危险品在进行运输时，危险品容易产生晃动，造成危险品容易出现碰撞，存在一定的安全隐患，无法满足使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了双机组危险品运输冷藏车，具备提高运输冷藏车缓冲性能的优点，解决了现有的运输冷藏车缓冲性能较差，导致危险品在进行运输时，危险品容易产生晃动，造成危险品容易出现碰撞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：双机组危险品运输冷藏车，包括运输车，所述运输车的顶部固定连接有冷藏车厢，所述冷藏车厢正面的两侧均通过铰链活动连接有箱门，所述箱门的正面固定连接有把手，所述运输车的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板底部的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的正面通过活动销活动连接有推杆，所述推杆的底端通过活动销活动连接有活动块，所述活动块的外侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的外端与冷藏车厢的内壁固定连接，所述冷藏车厢内壁的顶部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部固定连接有第一防护板，所述冷藏车厢内壁的两侧均固定连接有箱体，所述箱体内壁一侧的顶部和底部均固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的内端固定连接有移动板，所述移动板的内侧固定连接有移动柱，所述移动柱的内端贯穿至箱体的内侧并固定连接有第二防护板，所述第二防护板外侧的顶部和底部均固定连接有第五弹簧，所述第五弹簧的外端与箱体的内侧固定连接。

优选的，所述冷藏车厢内壁两侧的底部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内侧与缓冲板的外侧固定连接。

优选的，所述运输车顶部的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部与活动块的底部固定连接。

优选的，所述第一防护板的底部粘合连接有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的材料为缓冲橡胶。

优选的，所述移动板的顶部和底部均固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的外端与箱体的内壁固定连接。

优选的，所述第二防护板的内侧粘合连接有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫的材料为缓冲橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一弹簧、缓冲板、连接块、推杆、活动块、第二弹簧、第三弹簧、第一防护板、箱体、第四弹簧、移动板、移动柱、第二防护板、第五弹簧、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽、第二滑块、第一缓冲垫、滑套、滑杆和第二缓冲垫相互配合，达到了提高运输冷藏车缓冲性能的优点，使危险品在进行运输时，能够有效的对危险品进行弹力缓冲减震，防止危险品出现晃动碰撞，避免了危险品产生晃动造成其出现碰撞的问题，降低了一定的安全隐患，能够满足使用者的使用需求。

2、本实用新型通过设置第一弹簧，对缓冲板起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第二弹簧，对活动块起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第三弹簧，对第一防护板起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第四弹簧，对移动板起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第五弹簧，对第二防护板起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第一滑槽和第一滑块，对缓冲板起到移动时稳定的作用，通过设置第二滑槽和第二滑块，对活动块起到移动时稳定的作用，通过设置第一缓冲垫，对危险品的顶部起到缓冲防护的作用，通过设置滑套和滑杆，对移动板起到移动时稳定的作用，通过设置第二缓冲垫，对危险品的外侧起到缓冲防护的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体内部结构剖面放大图；

图3为本实用新型正视结构示意图。

图中：1、运输车；2、冷藏车厢；3、箱门；4、把手；5、第一弹簧；6、缓冲板；7、连接块；8、推杆；9、活动块；10、第二弹簧；11、第三弹簧；12、第一防护板；13、箱体；14、第四弹簧；15、移动板；16、移动柱；17、第二防护板；18、第五弹簧；19、第一滑槽；20、第一滑块；21、第二滑槽；22、第二滑块；23、第一缓冲垫；24、滑套；25、滑杆；26、第二缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，双机组危险品运输冷藏车，包括运输车1，运输车1的顶部固定连接有冷藏车厢2，冷藏车厢2正面的两侧均通过铰链活动连接有箱门3，箱门3的正面固定连接有把手4，运输车1的顶部固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的顶部固定连接有缓冲板6，缓冲板6底部的两侧均固定连接有连接块7，连接块7的正面通过活动销活动连接有推杆8，推杆8的底端通过活动销活动连接有活动块9，活动块9的外侧固定连接有第二弹簧10，第二弹簧10的外端与冷藏车厢2的内壁固定连接，冷藏车厢2内壁的顶部固定连接有第三弹簧11，第三弹簧11的底部固定连接有第一防护板12，冷藏车厢2内壁的两侧均固定连接有箱体13，箱体13内壁一侧的顶部和底部均固定连接有第四弹簧14，第四弹簧14的内端固定连接有移动板15，移动板15的内侧固定连接有移动柱16，移动柱16的内端贯穿至箱体13的内侧并固定连接有第二防护板17，第二防护板17外侧的顶部和底部均固定连接有第五弹簧18，第五弹簧18的外端与箱体13的内侧固定连接，冷藏车厢2内壁两侧的底部均开设有第一滑槽19，第一滑槽19的内腔滑动连接有第一滑块20，第一滑块20的内侧与缓冲板6的外侧固定连接，运输车1顶部的两侧均开设有第二滑槽21，第二滑槽21的内腔滑动连接有第二滑块22，第二滑块22的顶部与活动块9的底部固定连接，第一防护板12的底部粘合连接有第一缓冲垫23，第一缓冲垫23的材料为缓冲橡胶，移动板15的顶部和底部均固定连接有滑套24，滑套24的内腔滑动连接有滑杆25，滑杆25的外端与箱体13的内壁固定连接，第二防护板17的内侧粘合连接有第二缓冲垫26，第二缓冲垫26的材料为缓冲橡胶，通过设置第一弹簧5，对缓冲板6起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第二弹簧10，对活动块9起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第三弹簧11，对第一防护板12起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第四弹簧14，对移动板15起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第五弹簧18，对第二防护板17起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第一滑槽19和第一滑块20，对缓冲板6起到移动时稳定的作用，通过设置第二滑槽21和第二滑块22，对活动块9起到移动时稳定的作用，通过设置第一缓冲垫23，对危险品的顶部起到缓冲防护的作用，通过设置滑套24和滑杆25，对移动板15起到移动时稳定的作用，通过设置第二缓冲垫26，对危险品的外侧起到缓冲防护的作用，通过设置第一弹簧5、缓冲板6、连接块7、推杆8、活动块9、第二弹簧10、第三弹簧11、第一防护板12、箱体13、第四弹簧14、移动板15、移动柱16、第二防护板17、第五弹簧18、第一滑槽19、第一滑块20、第二滑槽21、第二滑块22、第一缓冲垫23、滑套24、滑杆25和第二缓冲垫26相互配合，达到了提高运输冷藏车缓冲性能的优点，使危险品在进行运输时，能够有效的对危险品进行弹力缓冲减震，防止危险品出现晃动碰撞，避免了危险品产生晃动造成其出现碰撞的问题，降低了一定的安全隐患，能够满足使用者的使用需求。

使用时，首先将危险品放置在缓冲板6的顶部，运输车1在运输时危险品产生震动带动缓冲板6震动，缓冲板6震动通过第一弹簧5的弹力进行缓冲减震，同时第一弹簧5震动带动第一滑块20在第一滑槽19的内腔滑动，同时缓冲板6震动带动连接块7震动，连接块7震动通过活动销推动连接块7的顶端下降，同时连接块7的底端通过活动销推动活动块9开始移动，活动块9移动带动第二滑块22在第二滑槽21的内腔滑动，同时活动块9移动通过第二弹簧10的弹力进行缓冲减震，同时危险品震动通过第一缓冲垫23、第一防护板12和第三弹簧11对其顶部进行缓冲减震，同时危险品震动带动第二防护板17震动，通过第二缓冲垫26对危险品进行缓冲防护，同时第二防护板17震动通过第五弹簧18的弹力进行缓冲减震，同时第二防护板17震动带动移动柱16震动，移动柱16震动带动移动板15震动，移动板15移动带动滑套24在滑杆25的表面滑动，同时移动板15震动通过第四弹簧14的弹力进行缓冲减震，能够对危险品进行弹力缓冲减震，从而达到了提高运输冷藏车缓冲性能的优点。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.双机组危险品运输冷藏车，包括运输车(1)，其特征在于：所述运输车(1)的顶部固定连接有冷藏车厢(2)，所述冷藏车厢(2)正面的两侧均通过铰链活动连接有箱门(3)，所述箱门(3)的正面固定连接有把手(4)，所述运输车(1)的顶部固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的顶部固定连接有缓冲板(6)，所述缓冲板(6)底部的两侧均固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的正面通过活动销活动连接有推杆(8)，所述推杆(8)的底端通过活动销活动连接有活动块(9)，所述活动块(9)的外侧固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的外端与冷藏车厢(2)的内壁固定连接，所述冷藏车厢(2)内壁的顶部固定连接有第三弹簧(11)，所述第三弹簧(11)的底部固定连接有第一防护板(12)，所述冷藏车厢(2)内壁的两侧均固定连接有箱体(13)，所述箱体(13)内壁一侧的顶部和底部均固定连接有第四弹簧(14)，所述第四弹簧(14)的内端固定连接有移动板(15)，所述移动板(15)的内侧固定连接有移动柱(16)，所述移动柱(16)的内端贯穿至箱体(13)的内侧并固定连接有第二防护板(17)，所述第二防护板(17)外侧的顶部和底部均固定连接有第五弹簧(18)，所述第五弹簧(18)的外端与箱体(13)的内侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的双机组危险品运输冷藏车，其特征在于：所述冷藏车厢(2)内壁两侧的底部均开设有第一滑槽(19)，所述第一滑槽(19)的内腔滑动连接有第一滑块(20)，所述第一滑块(20)的内侧与缓冲板(6)的外侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的双机组危险品运输冷藏车，其特征在于：所述运输车(1)顶部的两侧均开设有第二滑槽(21)，所述第二滑槽(21)的内腔滑动连接有第二滑块(22)，所述第二滑块(22)的顶部与活动块(9)的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的双机组危险品运输冷藏车，其特征在于：所述第一防护板(12)的底部粘合连接有第一缓冲垫(23)，所述第一缓冲垫(23)的材料为缓冲橡胶。

5.根据权利要求1所述的双机组危险品运输冷藏车，其特征在于：所述移动板(15)的顶部和底部均固定连接有滑套(24)，所述滑套(24)的内腔滑动连接有滑杆(25)，所述滑杆(25)的外端与箱体(13)的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的双机组危险品运输冷藏车，其特征在于：所述第二防护板(17)的内侧粘合连接有第二缓冲垫(26)，所述第二缓冲垫(26)的材料为缓冲橡胶。

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