CN213888860U - 一种前门防撞横梁总成夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种前门防撞横梁总成夹持工装，包括装夹平台，所述装夹平台上设有分别用于固定管梁左右两端和中部的左夹紧机构、右夹紧机构和中部夹紧机构，所述左夹紧机构与右夹紧机构的夹持口相对设置，所述中部夹紧机构设置在管梁的一侧，所述装夹平台上还设有用于夹持第二钣金件的钣金件夹紧机构；所述左夹紧机构、右夹紧机构、中部夹紧机构和钣金件夹紧机构均包括支撑座，所述支撑座背对管梁或第二钣金件的一侧均设有压紧气缸，所述压紧气缸的伸出端朝上设置，所述支撑座顶部铰接有压臂，所述压臂背对管梁或第二钣金件的一端与压紧气缸的伸出端铰接。结构紧凑，操作便捷，大大提高了焊接效率。

Description

一种前门防撞横梁总成夹持工装

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体涉及一种前门防撞横梁总成夹持工装。

背景技术

汽车车门防撞梁是指在车门内板上前后方向加上的横梁，用以加强车门的刚度，同时有效减少车门在各种碰撞过程中的变形，提高车辆的安全性能。与防撞梁连接的钣金件对车门板的刚度起进一步加强作用，在对如图1所示的前门防撞横梁与钣金件进行焊接作业时，传统的方式是通过操作工在每个防撞梁本体上画出钣金件的正确位置，校对好钣金件的位置后，才能进行焊接，生产效率低，并且由于防撞梁本体为弯曲状，在焊接时又很难保证平衡导致失误率高。如何使用一种高效、准确的部件进行固定焊接，已经成为行业内急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种前门防撞横梁总成夹持工装，结构紧凑，操作便捷，大大提高了焊接效率。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种前门防撞横梁总成夹持工装，包括装夹平台，所述装夹平台上设有分别用于固定管梁左右两端和中部的左夹紧机构、右夹紧机构和中部夹紧机构，所述左夹紧机构与右夹紧机构的夹持口相对设置，所述中部夹紧机构设置在管梁的一侧，所述装夹平台上还设有用于夹持第二钣金件的钣金件夹紧机构；

所述左夹紧机构、右夹紧机构、中部夹紧机构和钣金件夹紧机构均包括支撑座，所述支撑座背对管梁或第二钣金件的一侧均设有压紧气缸，所述压紧气缸的伸出端朝上设置，所述支撑座顶部铰接有压臂，所述压臂背对管梁或第二钣金件的一端与压紧气缸的伸出端铰接；

所述左夹紧机构、右夹紧机构和中部夹紧机构的压臂靠近管梁的一端的下方设有上管梁压块，所述支撑座正对于上管梁压块的下方设有下管梁压块；

所述左夹紧机构与右夹紧机构的压臂的前后两侧均设有用于压住端部钣金件四个角的上端部钣金夹持块，所述左夹紧机构与右夹紧机构的支撑座两侧对应上端部钣金夹持块设置有下端部钣金夹持块，所述左夹紧机构与右夹紧机构的支撑座上固设有供端部钣金件定位孔套入的第一定位销；

所述中部夹紧机构的右侧设有用于固定第一钣金件的第一钣金固定结构，所述述中部夹紧机构的右侧所述第一钣金固定结构包括上第一钣金夹持块，所述中部夹紧机构的压臂右侧设有横向的支臂，所述上第一钣金夹持块固定在支臂的下侧，所述中部夹紧机构的支撑座的右侧对应上第一钣金夹持块设有下第一钣金夹持块，所述下第一钣金夹持块上设有供第一钣金件定位孔套入的第二定位销；

所述钣金件夹紧机构的压臂的前后两侧均设有用于固定第二钣金件四个角的上第二钣金夹持块，所述钣金件夹紧机构的支撑座的前后两侧均对应上第二钣金夹持块设有下第二钣金夹持块，所述钣金件夹紧机构的支撑座的前后两侧均设有供第二钣金件定位孔套入的第三定位销，所述第三定位销位于同侧的两个下第二钣金夹持块之间。

上述方案中：所述中部夹紧机构和钣金件夹紧机构分别位于管梁的前后两侧。

上述方案中：所述下第一钣金夹持块下方固设有第一气缸，所述第一气缸的伸出端竖向设置，所述第一气缸的伸出端连接有第一定位销，所述第二定位销穿过下第一钣金夹持块，伸入到第一钣金件的定位孔中。

上述方案中：所述左夹紧机构和右夹紧机构的压臂与管梁的轴线方向平行。

上述方案中：所述装夹平台底部设有行走轮。

上述方案中：所述装夹平台上设有操作盒。

上述方案中：所述下管梁压块均向下凹设有与管梁底部轮廓匹配的弧形槽。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：能够对管梁、两个端部钣金件、第一钣金件和第二钣金件进行固定，且便于安装，满足一次性定位的需求，装配简单，结构紧凑，操作便捷，大大提高了焊接效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是前门防撞横梁总成的立体图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的正视图；

图5是图4中部夹紧机构的放大示意图；

图6是本实用新型的中部夹紧机构的立体图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图2-图6所示，一种前门防撞横梁总成夹持工装，包括装夹平台6，装夹平台6上设有分别用于固定管梁1左右两端和中部的左夹紧机构12、右夹紧机构9和中部夹紧机构10，左夹紧机构12与右夹紧机构9的夹持口相对设置，中部夹紧机构10设置在管梁1的一侧，装夹平台6上还设有用于夹持第二钣金件3的钣金件夹紧机构11。

左夹紧机构12、右夹紧机构9、中部夹紧机构10和钣金件夹紧机构11均包括支撑座A，支撑座A背对管梁1或第二钣金件3的一侧均设有压紧气缸B，压紧气缸B的伸出端朝上设置，支撑座A顶部铰接有压臂C，压臂C背对管梁1或第二钣金件3的一端与压紧气缸B的伸出端铰接。

左夹紧机构12、右夹紧机构9和中部夹紧机构10的压臂C靠近管梁1的一端的下方设有上管梁压块D，支撑座A正对于上管梁压块D的下方设有下管梁压块E；最好是，下管梁压块E均向下凹设有与管梁1底部轮廓匹配的弧形槽，更加贴合管梁1，提高稳定性。

左夹紧机构12与右夹紧机构9的压臂C的前后两侧均设有用于压住端部钣金件 2件四个角的上端部钣金件夹持块13，左夹紧机构12与右夹紧机构9的支撑座A 两侧对应上端部钣金件夹持块13设置有下端部钣金件夹持块14，左夹紧机构 12与右夹紧机构9的支撑座A上固设有供端部钣金件2定位孔5套入的第一定位销 15；

中部夹紧机构10的右侧设有用于固定第一钣金件4的第一钣金固定结构，述中部夹紧机构10的右侧第一钣金固定结构包括上第一钣金夹持块10b，中部夹紧机构 10的压臂C右侧设有横向的支臂10a，上第一钣金夹持块10b固定在支臂10a的下侧，中部夹紧机构10的支撑座A的右侧对应上第一钣金夹持块10b设有下第一钣金夹持块10c，下第一钣金夹持块10c上设有供第一钣金件4定位孔5套入的第二定位销10e。

钣金件夹紧机构11的压臂C的前后两侧均设有用于固定第二钣金件3四个角的上第二钣金夹持块11b，钣金件夹紧机构11的支撑座A的前后两侧均对应上第二钣金夹持块11b设有下第二钣金夹持块11c，钣金件夹紧机构11的支撑座A的前后两侧均设有供第二钣金件3定位孔5套入的第三定位销11a，第三定位销11a位于同侧的两个下第二钣金夹持块11c之间。

最好是，中部夹紧机构10和钣金件夹紧机构11分别位于管梁1的前后两侧。

其中，下第一钣金夹持块10c下方固设有第一气缸10d，第一气缸10d的伸出端竖向设置，第一气缸10d的伸出端连接有第一定位销15，第二定位销10e穿过下第一钣金夹持块10c，伸入到第一钣金件4的定位孔5中。

左夹紧机构12和右夹紧机构9的压臂C与管梁1的轴线方向平行。

最好是，装夹平台6底部设有行走轮7。

最好是，装夹平台6上设有操作盒8。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种前门防撞横梁总成夹持工装，其特征在于：包括装夹平台(6)，所述装夹平台(6)上设有分别用于固定管梁(1)左右两端和中部的左夹紧机构(12)、右夹紧机构(9)和中部夹紧机构(10)，所述左夹紧机构(12)与右夹紧机构(9)的夹持口相对设置，所述中部夹紧机构(10)设置在管梁(1)的一侧，所述装夹平台(6)上还设有用于夹持第二钣金件(3)的钣金件夹紧机构(11)；

所述左夹紧机构(12)、右夹紧机构(9)、中部夹紧机构(10)和钣金件夹紧机构(11)均包括支撑座(A)，所述支撑座(A)背对管梁(1)或第二钣金件(3)的一侧均设有压紧气缸(B)，所述压紧气缸(B)的伸出端朝上设置，所述支撑座(A)顶部铰接有压臂(C)，所述压臂(C)背对管梁(1)或第二钣金件(3)的一端与压紧气缸(B)的伸出端铰接；

所述左夹紧机构(12)、右夹紧机构(9)和中部夹紧机构(10)的压臂(C)靠近管梁(1)的一端的下方设有上管梁压块(D)，所述支撑座(A)正对于上管梁压块(D)的下方设有下管梁压块(E)；

所述左夹紧机构(12)与右夹紧机构(9)的压臂(C)的前后两侧均设有用于压住端部钣金件(2)四个角的上端部钣金夹持块(13)，所述左夹紧机构(12)与右夹紧机构(9)的支撑座(A)两侧对应上端部钣金夹持块(13)设置有下端部钣金夹持块(14)，所述左夹紧机构(12)与右夹紧机构(9)的支撑座(A)上固设有供端部钣金件(2)定位孔(5)套入的第一定位销(15)；

所述中部夹紧机构(10)的右侧设有用于固定第一钣金件(4)的第一钣金固定结构，所述述中部夹紧机构(10)的右侧所述第一钣金固定结构包括上第一钣金夹持块(10b)，所述中部夹紧机构(10)的压臂(C)右侧设有横向的支臂(10a)，所述上第一钣金夹持块(10b)固定在支臂(10a)的下侧，所述中部夹紧机构(10)的支撑座(A)的右侧对应上第一钣金夹持块(10b)设有下第一钣金夹持块(10c)，所述下第一钣金夹持块(10c)上设有供第一钣金件(4)定位孔(5)套入的第二定位销(10e)；

所述钣金件夹紧机构(11)的压臂(C)的前后两侧均设有用于固定第二钣金件(3)四个角的上第二钣金夹持块(11b)，所述钣金件夹紧机构(11)的支撑座(A)的前后两侧均对应上第二钣金夹持块(11b)设有下第二钣金夹持块(11c)，所述钣金件夹紧机构(11)的支撑座(A)的前后两侧均设有供第二钣金件(3)定位孔(5)套入的第三定位销(11a)，所述第三定位销(11a)位于同侧的两个下第二钣金夹持块(11c)之间。

2.根据权利要求1所述的一种前门防撞横梁总成夹持工装，其特征在于：所述中部夹紧机构(10)和钣金件夹紧机构(11)分别位于管梁(1)的前后两侧。

3.根据权利要求1所述的一种前门防撞横梁总成夹持工装，其特征在于：所述下第一钣金夹持块(10c)下方固设有第一气缸(10d)，所述第一气缸(10d)的伸出端竖向设置，所述第一气缸(10d)的伸出端连接有第一定位销(15)，所述第二定位销(10e)穿过下第一钣金夹持块(10c)，伸入到第一钣金件(4)的定位孔(5)中。

4.根据权利要求1所述的一种前门防撞横梁总成夹持工装，其特征在于：所述左夹紧机构(12)和右夹紧机构(9)的压臂(C)与管梁(1)的轴线方向平行。

5.根据权利要求1所述的一种前门防撞横梁总成夹持工装，其特征在于：所述装夹平台(6)底部设有行走轮(7)。

6.根据权利要求1所述的一种前门防撞横梁总成夹持工装，其特征在于：所述装夹平台(6)上设有操作盒(8)。

7.根据权利要求1所述的一种前门防撞横梁总成夹持工装，其特征在于：所述下管梁压块(E)均向下凹设有与管梁(1)底部轮廓匹配的弧形槽。

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