CN216298379U - 一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装，包括定位工装台，所述定位工装台内部焊接固定有固定板，所述固定板顶端面两侧分别焊接固定有定位柱以及连接杆，所述定位柱以及连接杆分别位于定位工装台右侧及左侧，所述定位工装台上侧设置有U型连接架，所述U型连接架滑动套接在连接杆上，且U型连接架上横向贯穿光杆，所述光杆位于定位工作台上的一侧与顶紧板焊接固定，所述顶紧板位于定位工装台表面。本实用新型实现了对驱动桥安装板以及斜轴套管进行精准定位，便于对斜轴套管进行快速拼焊固定。

Description

一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装

技术领域

本实用新型涉及前车架技术领域，尤其涉及一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装。

背景技术

现行使用的车辆前车架在进行拼焊时，一般是将起车架的驱动桥安装板、横梁板、车身立板、护顶架安装板及挡泥板进行单独拼焊完成，然后在对各部件进行组合拼焊在一起，从而对车辆前车架进行组成。

而现有的驱动桥安装板在进行拼焊时，一般是将驱动桥安装板平放在拼焊台上，并通过定位轴将驱动桥安装板与斜轴套管进行定位，且通过直角三角尺来对折弯筋板即驱动桥安装板进行定位以及垂直度和平行度进行控制，导致了其操作复杂度高，且精度较低，工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，以解决现有的驱动桥安装板拼焊效率低下，精度控制低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的提供了一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装，包括定位工装台，所述定位工装台内部焊接固定有固定板，所述固定板顶端面两侧分别焊接固定有定位柱以及连接杆，所述定位柱以及连接杆分别位于定位工装台右侧及左侧，所述定位工装台上侧设置有U型连接架，所述U型连接架滑动套接在连接杆上，且U型连接架上横向贯穿光杆，所述光杆位于定位工作台上的一侧与顶紧板焊接固定，所述顶紧板位于定位工装台表面，且顶紧板与U型连接架之间设置有滑动导轨，所述滑动导轨滑动套接在光杆上，且滑动导轨顶部上套接有滑动套壳，且滑动套壳前后两侧均插接有限位块。

作为本实用新型进一步的方案，所述滑动套壳顶端通过螺纹与锁紧螺栓啮合连接，所述锁紧螺栓底端与滑动导轨顶端相接触，通过对锁紧螺栓进行转动，便于对滑动套壳进行顶紧固定，进而对滑动套壳以及限位块的移动位置进行控制。

作为本实用新型进一步的方案，所述滑动套壳前侧以及后侧均开设有通槽，所述限位块匹配插接在通槽上，且限位块截面呈T型，通过限位块沿着通槽进行上下移动，便于限位块与驱动桥安装板的侧面相接触，从而保证折弯筋板侧边与驱动桥安装板侧面相平行。

作为本实用新型进一步的方案，所述滑动导轨内中部开设有圆孔，所述滑动导轨通过圆孔滑动套接在光杆上，且滑动导轨平放设置在定位工装台表面，实现了滑动导轨通过圆孔沿着光杆进行左右移动，便于对滑动导轨的移动进行导向。

作为本实用新型更进一步的方案，所述连接杆设有两个，两个所述连接杆上部均竖向穿过U型连接架上的通孔，通过U型连接架沿着两个连接杆进行上下移动，实现了对U型连接架的移动进行导向。

作为本实用新型更进一步的方案，所述连接杆顶端通过螺纹与螺母啮合连接，所述螺母位于U型连接架上方，通过对螺母进行转动，螺母转动并在螺纹作用下沿着连接杆进行向下移动，进而对U型连接架进行夹紧。

作为本实用新型更进一步的方案，所述U型连接架右侧中部开设有用于光杆导向滑动的孔，便于对光杆的移动进行导向，进而便于带动顶紧板进行平稳移动。

本实用新型提供了一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装，有益效果在于：通过设置定位柱、连接杆、U型连接架、光杆、顶紧板、滑动套壳以及限位块，实现了对驱动桥安装板以及斜轴套管进行精准定位，便于对斜轴套管进行快速拼焊固定，且通过U型连接架以及顶紧板的移动，便于将顶紧板平放在驱动桥安装板表面，且通过顶紧板对折弯筋板进行顶紧，而通过限位块沿着驱动桥安装板侧边进行平行移动，则便于将折弯筋板与驱动桥安装板之间的平行及垂直进行精准控制，操作简单，控制精度高，且方便进行稳定拼焊，工作效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中U型连接架的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中滑动套壳的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中滑动导轨的结构示意图。

图5为本实用新型实施例中限位块的结构示意图。

图6为本实用新型实施例图1中A处的放大结构示意图。

图7为本实用新型实施例图1中B处的放大结构示意图。

图8为本实用新型拼焊完成的驱动桥安装板的成品图。

图中：1、定位工装台；2、固定板；3、定位柱；4、顶紧板；5、U型连接架；6、光杆；7、连接杆；8、滑动套壳；9、滑动导轨；10、限位块；11、锁紧螺栓；12、驱动桥安装板；13、折弯筋板；14、加强板；15、斜轴套管；81、通槽；91、圆孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1-8，本实用新型实施例提供的一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装，包括定位工装台1，所述定位工装台1内部焊接固定有固定板2，所述固定板2顶端面两侧分别焊接固定有定位柱3以及连接杆7，所述定位柱3以及连接杆7分别位于定位工装台1右侧及左侧，所述定位工装台1上侧设置有U型连接架5，所述U型连接架5滑动套接在连接杆7上，且U型连接架5上横向贯穿光杆6，所述光杆6位于定位工作台上的一侧与顶紧板4焊接固定，所述顶紧板4位于定位工装台1表面，且顶紧板4与U型连接架5之间设置有滑动导轨9，所述滑动导轨9滑动套接在光杆6上，且滑动导轨9顶部上套接有滑动套壳8，且滑动套壳8前后两侧均插接有限位块10。

所述滑动套壳8顶端通过螺纹与锁紧螺栓11啮合连接，所述锁紧螺栓11底端与滑动导轨9顶端相接触。

所述滑动套壳8前侧以及后侧均开设有通槽81，所述限位块10匹配插接在通槽81上，且限位块10截面呈T型。

所述滑动导轨9内中部开设有圆孔91，所述滑动导轨9通过圆孔91滑动套接在光杆6上，且滑动导轨9平放设置在定位工装台1表面。

所述连接杆7设有两个，两个所述连接杆7上部均竖向穿过U型连接架5上的通孔。

所述连接杆7顶端通过螺纹与螺母啮合连接，所述螺母位于U型连接架5上方。

所述U型连接架5右侧中部开设有用于光杆6导向滑动的孔。

本实用新型在使用过程中，通过将驱动桥安装板12平放在定位工装台1表面，并通过驱动桥安装板12上的孔套接在定位柱3上，随后将斜轴套管15套接在定位柱3，进而方便通过焊接机器人将斜轴套管15与驱动桥安装板12进行精准焊接，且定位准确，拼焊效果好，随后将折弯筋板13套接在定位柱3上，并置于驱动桥安装板12表面，随后沿着连接架向上移动U型连接架5，从而同步带动光杆6、顶紧板4以及滑动导轨9向上移动，实现了将顶紧板4以及滑动导轨9置于驱动桥安装板12表面，并通过对螺母进行转动及向下移动，实现了对U型连接架5进行夹紧，然后沿着滑动导轨9向前移动滑动套壳8以及限位块10，实现了将限位块10移动到驱动桥安装板12前侧边，并将限位块10与驱动桥安装板12前侧边相接触，随后转动锁紧螺栓11从而对滑动套壳8进行顶紧固定，实现了对限位块10的位置进行限位，随后沿着U型连接架5向右移动光杆6及顶紧板4，实现了顶紧板4与折弯筋板13相接触，且限位块10、滑动套壳8及滑动导轨9沿着光杆6向右移动，实现了限位块10沿着驱动桥安装板12前侧边进行平稳移动，进而实现了顶紧板4右侧面与折弯筋板13左侧面充分接触，从而对折弯筋板13与驱动桥安装板12之间的平行度以及垂直度进行控制，然后将加强板14紧贴在折弯筋板13即驱动桥安装板12之间，进而通过焊接机器人将折弯筋板13、驱动桥安装板12及加强板14焊接固定在一起，实现了快速焊接的目的，且操作简单，精度高，焊接效率高，在焊接完成后，对限位块10以及顶紧板4进行复位，并将驱动桥安装板12从定位工装台1上取下即可。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装，包括定位工装台(1)，其特征在于，所述定位工装台(1)内部焊接固定有固定板(2)，所述固定板(2)顶端面两侧分别焊接固定有定位柱(3)以及连接杆(7)，所述定位柱(3)以及连接杆(7)分别位于定位工装台(1)右侧及左侧，所述定位工装台(1)上侧设置有U型连接架(5)，所述U型连接架(5)滑动套接在连接杆(7)上，且U型连接架(5)上横向贯穿光杆(6)，所述光杆(6)位于定位工作台上的一侧与顶紧板(4)焊接固定，所述顶紧板(4)位于定位工装台(1)表面，且顶紧板(4)与U型连接架(5)之间设置有滑动导轨(9)，所述滑动导轨(9)滑动套接在光杆(6)上，且滑动导轨(9)顶部上套接有滑动套壳(8)，且滑动套壳(8)前后两侧均插接有限位块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装，其特征在于，所述滑动套壳(8)顶端通过螺纹与锁紧螺栓(11)啮合连接，所述锁紧螺栓(11)底端与滑动导轨(9)顶端相接触。

3.根据权利要求2所述的一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装，其特征在于，所述滑动套壳(8)前侧以及后侧均开设有通槽(81)，所述限位块(10)匹配插接在通槽(81)上，且限位块(10)截面呈T型。

4.根据权利要求1所述的一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装，其特征在于，所述滑动导轨(9)内中部开设有圆孔(91)，所述滑动导轨(9)通过圆孔(91)滑动套接在光杆(6)上，且滑动导轨(9)平放设置在定位工装台(1)表面。

5.根据权利要求1所述的一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装，其特征在于，所述连接杆(7)设有两个，两个所述连接杆(7)上部均竖向穿过U型连接架(5)上的通孔。

6.根据权利要求5所述的一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装，其特征在于，所述连接杆(7)顶端通过螺纹与螺母啮合连接，所述螺母位于U型连接架(5)上方。

7.根据权利要求5所述的一种前车架驱动桥安装板拼焊定位工装，其特征在于，所述U型连接架(5)右侧中部开设有用于光杆(6)导向滑动的孔。

Images