CN214079986U - 一种管梁端部不规则连接夹持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种管梁端部不规则连接夹持机构，包括支撑座、管梁压紧结构、钣金件压紧结构、压臂和驱动压臂的压紧气缸，所述压紧气缸设置在支撑座的后侧，所述压紧气缸的伸出端朝上设置，所述压臂铰接在支撑座顶部，所述压臂后端与压紧气缸的伸出端铰接，所述压臂倾斜于管梁；所述管梁压紧结构包括上下对应设置的上管梁压块和下管梁压块，所述压臂的下侧设有与管梁平行的延长块，所述上管梁压块为L型，其直角转角卡在延长块前端，且上管梁压块的竖向部分的底端伸到延长块的下方，所述下管梁压块固定在支撑座上。便于安装，装配简单，结构紧凑，操作便捷，提高了焊接效率。

Description

一种管梁端部不规则连接夹持机构

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体涉及一种管梁端部不规则连接夹持机构。

背景技术

汽车车门防撞梁是指在车门内板上前后方向加上的横梁，用以加强车门的刚度，同时有效减少车门在各种碰撞过程中的变形，提高车辆的安全性能。在防撞横梁的管梁本体的端部常常需要焊接倾斜状态的钣金件，常见的焊接夹具并不适用，因此，急需一种能给满足焊接要求的夹持机构。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种管梁端部不规则连接夹持机构，装配简单，便于安装。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种管梁端部不规则连接夹持机构，包括支撑座、管梁压紧结构、钣金件压紧结构、压臂和驱动压臂的压紧气缸，所述压紧气缸设置在支撑座的后侧，所述压紧气缸的伸出端朝上设置，所述压臂铰接在支撑座顶部，所述压臂后端与压紧气缸的伸出端铰接，所述压臂倾斜于管梁；

所述管梁压紧结构包括上下对应设置的上管梁压块和下管梁压块，所述压臂的下侧设有与管梁平行的延长块，所述上管梁压块为L型，其直角转角卡在延长块前端，且上管梁压块的竖向部分的底端伸到延长块的下方，所述下管梁压块固定在支撑座上；

所述钣金件压紧结构包括用于固定钣金件四个角的两组前侧钣金压紧结构和两组后侧钣金压紧结构，两组所述前侧钣金压紧结构和后侧钣金压紧结构均分布在压臂的左右两侧；

每组所述前侧钣金压紧结构均包括上下对应设置上前侧压块和下前侧压块，所述延长块的左右两侧均设有L型支杆，两个所述上前侧压块分别固定在两个L型支杆的下侧，所述下前侧压块固定在支撑座上；

每组所述后侧钣金压紧结构均包括上下对应设置上后侧压块和下后侧压块，所述压臂左右两侧设有支臂，两个所述上后侧压块分别固定两个支臂的下侧，所述下后侧压块固定在支撑座上。

上述方案中：所述下管梁压块的顶部向下凹设有与管梁下侧轮廓匹配的弧形槽。

上述方案中：所述下管梁压块包括L型连接块，所述L型连接块的横向部分固定在支撑座上，所述L型连接块的竖向部分朝上设置，并位于上管梁压块的竖向部分的正下方，所述L型连接块上端的左右两侧均设有承托块，两个所述承托块的顶部伸到L型连接块的上方；两个所述承托块顶部设有与管梁下侧轮廓匹配的弧形容纳部，通过两个承托块的弧形容纳部组合形成弧形槽。

上述方案中：所述前侧钣金压紧结构的夹持口低于后侧钣金压紧结构。

上述方案中：所述下前侧压块上均设有供钣金件定位孔套上的定位销，所述定位销位于下前侧压块和上前侧压块的夹持处。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过前侧钣金压紧结构和后侧钣金压紧结构压紧钣金件，便于安装，满足一次性定位的需求，装配简单，结构紧凑，操作便捷，大大提高了焊接效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型与管梁与钣金件的立体图；

图2实图1的俯视图；

图3实本实用新型压臂、上前侧压块、上后侧压块和上管梁压块的立体图；

图4实本实用新型支撑座、下前侧压块、下后侧压块和下管梁压块的立体图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图4所示，一种管梁端部不规则连接夹持机构，包括支撑座1、管梁压紧结构、钣金件3压紧结构、压臂4和驱动压臂4的压紧气缸5。所述压紧气缸5 设置在支撑座1的后侧，所述压紧气缸5的伸出端朝上设置，所述压臂4铰接在支撑座1顶部。所述压臂4后端与压紧气缸5的伸出端铰接，所述压臂4倾斜于管梁 2。

所述管梁压紧结构包括上下对应设置的上管梁压块6a和下管梁压块6b，所述压臂4的下侧设有与管梁2平行的延长块4b。所述上管梁压块6a为L型，其直角转角卡在延长块4b前端，且上管梁压块6a的竖向部分的底端伸到延长块4b的下方，所述下管梁压块6b固定在支撑座1上。

所述钣金件3压紧结构包括用于固定钣金件3四个角的两组前侧钣金压紧结构和两组后侧钣金压紧结构，两组所述前侧钣金压紧结构和后侧钣金压紧结构均分布在压臂4的左右两侧。

每组所述前侧钣金压紧结构均包括上下对应设置上前侧压块7a和下前侧压块7b，所述延长块4b的左右两侧均设有L型支杆4c。两个所述上前侧压块7a分别固定在两个L型支杆4c的下侧，所述下前侧压块7b固定在支撑座1上。

每组所述后侧钣金压紧结构均包括上下对应设置上后侧压块8a和下后侧压块8b。所述压臂4左右两侧设有支臂4a，两个所述上后侧压块8a分别固定两个支臂4a的下侧，所述下后侧压块8b固定在支撑座1上。

所述下管梁压块6b的顶部向下凹设有与管梁2下侧轮廓匹配的弧形槽。

所述下管梁压块6b包括L型连接块6d，所述L型连接块6d的横向部分固定在支撑座1上。所述L型连接块6d的竖向部分朝上设置，并位于上管梁压块6a的竖向部分的正下方。所述L型连接块6d上端的左右两侧均设有承托块6c，两个所述承托块6c的顶部伸到L型连接块6d的上方。两个所述承托块6c顶部设有与管梁2 下侧轮廓匹配的弧形容纳部，通过两个承托块6c的弧形容纳部组合形成弧形槽。

所述前侧钣金压紧结构的夹持口低于后侧钣金压紧结构。

所述下前侧压块7b上均设有供钣金件3定位孔套上的定位销，所述定位销位于下前侧压块7b和上前侧压块7a的夹持处。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种管梁端部不规则连接夹持机构，其特征在于：包括支撑座(1)、管梁压紧结构、钣金件(3)压紧结构、压臂(4)和驱动压臂(4)的压紧气缸(5)，所述压紧气缸(5)设置在支撑座(1)的后侧，所述压紧气缸(5)的伸出端朝上设置，所述压臂(4)铰接在支撑座(1)顶部，所述压臂(4)后端与压紧气缸(5)的伸出端铰接，所述压臂(4)倾斜于管梁(2)；

所述管梁压紧结构包括上下对应设置的上管梁压块(6a)和下管梁压块(6b)，所述压臂(4)的下侧设有与管梁(2)平行的延长块(4b)，所述上管梁压块(6a)为L型，其直角转角卡在延长块(4b)前端，且上管梁压块(6a)的竖向部分的底端伸到延长块(4b)的下方，所述下管梁压块(6b)固定在支撑座(1)上；

所述钣金件(3)压紧结构包括用于固定钣金件(3)四个角的两组前侧钣金压紧结构和两组后侧钣金压紧结构，两组所述前侧钣金压紧结构和后侧钣金压紧结构均分布在压臂(4)的左右两侧；

每组所述前侧钣金压紧结构均包括上下对应设置上前侧压块(7a)和下前侧压块(7b)，所述延长块(4b)的左右两侧均设有L型支杆(4c)，两个所述上前侧压块(7a)分别固定在两个L型支杆(4c)的下侧，所述下前侧压块(7b)固定在支撑座(1)上；

每组所述后侧钣金压紧结构均包括上下对应设置上后侧压块(8a)和下后侧压块(8b)，所述压臂(4)左右两侧设有支臂(4a)，两个所述上后侧压块(8a)分别固定两个支臂(4a)的下侧，所述下后侧压块(8b)固定在支撑座(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种管梁端部不规则连接夹持机构，其特征在于：所述下管梁压块(6b)的顶部向下凹设有与管梁(2)下侧轮廓匹配的弧形槽。

3.根据权利要求2所述的一种管梁端部不规则连接夹持机构，其特征在于：所述下管梁压块(6b)包括L型连接块(6d)，所述L型连接块(6d)的横向部分固定在支撑座(1)上，所述L型连接块(6d)的竖向部分朝上设置，并位于上管梁压块(6a)的竖向部分的正下方，所述L型连接块(6d)上端的左右两侧均设有承托块(6c)，两个所述承托块(6c)的顶部伸到L型连接块(6d)的上方；两个所述承托块(6c)顶部设有与管梁(2)下侧轮廓匹配的弧形容纳部，通过两个承托块(6c)的弧形容纳部组合形成弧形槽。

4.根据权利要求3所述的一种管梁端部不规则连接夹持机构，其特征在于：所述前侧钣金压紧结构的夹持口低于后侧钣金压紧结构。

5.根据权利要求1所述的一种管梁端部不规则连接夹持机构，其特征在于：所述下前侧压块(7b)上均设有供钣金件(3)定位孔套上的定位销，所述定位销位于下前侧压块(7b)和上前侧压块(7a)的夹持处。

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