CN213497436U - 一种汽车制造用车架固定夹具 - Google Patents
一种汽车制造用车架固定夹具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213497436U CN213497436U CN202022401907.2U CN202022401907U CN213497436U CN 213497436 U CN213497436 U CN 213497436U CN 202022401907 U CN202022401907 U CN 202022401907U CN 213497436 U CN213497436 U CN 213497436U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame body
- cylinder
- frame
- positioning mechanism
- clamping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种汽车制造用车架固定夹具，包括一第一架体，一第二架体设置于第一架体内，一对第一夹持机构固定安装于第二架体上端面一端两侧，一第一放置机构设置于两第一夹持机构之间，一对第二夹持机构固定安装于第二架体上端面中部两侧，一第四架体设置于两第二夹持机构之间，一第一定位机构安装于第四架体上，一第二定位机构安装于第四架体远第一定位机构侧，一第三夹持机构设置于第一定位机构与第二定位机构之间。本实用新型设计合理，通过定位机构与夹持机构对车架进行夹持，提高车架固定焊接时的定位精度，驱动装置驱动第二架体带动夹具缓慢翻转，便于对车架进行焊接，提高焊接效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体来讲涉及的是一种汽车制造用车架固定夹具。
背景技术
车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，在汽车车架焊接过程中，会产生纵梁与横梁之间的焊接不稳定产生偏差影响质量，同时车架的焊接需要上下两部分同时焊接，便需要对其翻转，而目前不能在焊接过程中快速翻转，降低汽车车架焊接的工作效率。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，定位夹紧效率高，可翻转的汽车制造用车架固定夹具；本实用新型设计合理，通过定位机构与夹持机构对车架进行夹持，提高车架固定焊接时的定位精度，驱动装置驱动第二架体带动夹具缓慢翻转，便于对车架进行焊接，提高焊接效率。
本实用新型是这样实现的，构造一种汽车制造用车架固定夹具，包括一第一架体，呈凹字状，一第二架体设置于第一架体内，两侧与所述第一架体铰接，与驱动装置连接，一对第一夹持机构固定安装于所述第二架体上端面一端两侧，一第一放置机构设置于两所述第一夹持机构之间，固定安装于所述第二架体上端面，一对第二夹持机构固定安装于第二架体上端面中部两侧，一第四架体设置于两所述第二夹持机构之间，固定安装于第二架体上端面，一第一定位机构安装于第四架体上，一第二定位机构安装于第四架体远第一定位机构侧，一第三夹持机构设置于第一定位机构与第二定位机构之间，固定安装于第四架体上，一第三定位机构安装于所述第四架体顶部，一第三架体固定安装于第二架体一侧，一对第四夹持机构固定安装于所述第三架体顶部两侧，一第八气缸，安装于第三架体一侧，一顶杆与所述第八气缸连接，一第四定位机构设置于所述第二架体一端。
进一步的，所述第一夹持机构包括一对固定安装于第二架体上端面的第一气缸以及与第一气缸活塞杆连接的第一夹持板，所述第一气缸带动第一夹持板对车架进行夹持。
进一步的，所述第一放置机构包含一固定安装于第二架体上端面的第十气缸以及与第十气缸活塞杆连接的第一放置块。
进一步的，所述第二夹持机构包含一对固定安装于第二架体上端面的放置架、安装于放置架上的第二气缸以及第二夹持板，所述第二夹持板第一端部与第二气缸活塞杆铰接，所述第二夹持板与放置架连接处设置有连接板，所述连接板第一端部与放置架铰接，第二端部与所述第二夹持板铰接。
进一步的，所述第一定位机构包含一安装于第四架体上的第九气缸以及与第九气缸活塞杆连接的第一定位销。
进一步的，所述第二定位机构包含一安装于第四架体上的第四气缸以及与第四气缸保持连接的第三定位销，所述第四气缸通过一安装块与第四架体保持固定连接，所述第三定位销通过一第二安装板与所述第四气缸活塞杆连接，所述第二安装板与第四架体滑动连接，所述第二安装板两端固定安装一对第二放置块。
进一步的，所述第四夹持机构包括固定安装于第三架体上的第六气缸、与第六气缸活塞杆连接的夹持块以及固定安装于第四架体上的固定块，所述固定块与夹持块对应。
进一步的，所述第三定位机构包含一安装于第四架体顶部的第五气缸以及与第五气缸活塞杆连接的第二定位销，所述第二定位销通过一第一安装板与第五气缸保持连接。
进一步的，所述第三夹持机构包含固定安装于第四架体底部的第三气缸以及与第三气缸活塞杆连接的第三夹持板，所述第三气缸带动第三夹持板对车架进行夹持。
进一步的，所述第四定位机构包含一安装于第二架体一侧的第七气缸以及与第七气缸连接的定位柱塞，所述定位柱塞通过一连接件与第七气缸铰接，所述连接件通过一连杆与第二架体铰接。
本实用新型具有如下优点：本实用新型具有如下改进及优点；
本实用新型通过改进在此提供一种汽车制造用车架固定夹具，包括一第一架体1，呈凹字状，一第二架体2设置于第一架体1内，两侧与所述第一架体1 铰接，与驱动装置连接，一对第一夹持机构固定安装于所述第二架体2上端面一端两侧，一第一放置机构设置于两所述第一夹持机构之间，固定安装于所述第二架体2上端面，一对第二夹持机构固定安装于第二架体2上端面中部两侧，一第四架体5设置于两所述第二夹持机构之间，固定安装于第二架体2上端面，一第一定位机构安装于第四架体5上，一第二定位机构安装于第四架体5远第一定位机构侧，一第三夹持机构设置于第一定位机构与第二定位机构之间，固定安装于第四架体5上，一第三定位机构安装于所述第四架体5顶部，一第三架体10固定安装于第二架体2一侧，一对第四夹持机构固定安装于所述第三架体10顶部两侧，一第八气缸15，安装于第三架体10一侧，一顶杆20与所述第八气缸15连接，一第四定位机构设置于所述第二架体2一端。实施时，将待焊接部件放置于第一定位机构以及第二定位机构上，再将车架放置于第一放置机构、第一放置块19上，第四定位机构对车架进行定位，多个夹持机构将车架进行固定，开始焊接，通过控制器控制驱动装置驱动第二架体2进行缓慢翻转。本实用新型设计合理，通过定位机构与夹持机构对车架进行夹持，提高车架固定焊接时的定位精度，驱动装置驱动第二架体带动夹具缓慢翻转，便于对车架进行焊接，提高焊接效率。
附图说明
图1～4是本实用新型的结构示意图；
图5是本实用新型图3中A-A剖视图；
图6是本实用新型图5中B-B剖视图；
图7是本实用新型图2中C-C剖视图；
图8是本实用新型图2中D-D剖视图；
图9是本实用新型图2中E-E剖视图。
其中：1、第一架体；2、第二架体；3、第一气缸；4、第二气缸；5、第四架体；6、第三气缸；7、第四气缸；8、第五气缸；9、第六气缸；10、第三架体；11、第七气缸；12、连杆；13、连接件；14、定位柱塞；15、第八气缸； 16、第九气缸；17、第一定位销；18、第十气缸；19、第一放置块；20、顶杆；21、放置架；22、第一安装板；23、第一夹持板；24、第二放置块；25、第二夹持板；26、连接板；27、固定块；28、夹持块；29、第三定位销；30、第二定位销；31、安装块；32、第二安装板。
具体实施方式
下面将结合附图1-图9对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车制造用车架固定夹具，如图1-图9 所示，可以按照如下方式予以实施；包括一第一架体1，呈凹字状，一第二架体2设置于第一架体1内，两侧与所述第一架体1铰接，与驱动装置连接，一对第一夹持机构固定安装于所述第二架体2上端面一端两侧，一第一放置机构设置于两所述第一夹持机构之间，固定安装于所述第二架体2上端面，一对第二夹持机构固定安装于第二架体2上端面中部两侧，一第四架体5设置于两所述第二夹持机构之间，固定安装于第二架体2上端面，一第一定位机构安装于第四架体5上，一第二定位机构安装于第四架体5远第一定位机构侧，一第三夹持机构设置于第一定位机构与第二定位机构之间，固定安装于第四架体5上，一第三定位机构安装于所述第四架体5顶部，一第三架体10固定安装于第二架体 2一侧，一对第四夹持机构固定安装于所述第三架体10顶部两侧，一第八气缸 15，安装于第三架体10一侧，一顶杆20与所述第八气缸15连接，一第四定位机构设置于所述第二架体2一端。
在本实施例中，所述第一夹持机构包括一对固定安装于第二架体2上端面的第一气缸3以及与第一气缸3活塞杆连接的第一夹持板23，所述第一气缸3 带动第一夹持板23对车架进行夹持。
在本实施例中，所述第一放置机构包含一固定安装于第二架体2上端面的第十气缸18以及与第十气缸18活塞杆连接的第一放置块19。
在本实施例中，所述第二夹持机构包含一对固定安装于第二架体2上端面的放置架21、安装于放置架21上的第二气缸4以及第二夹持板25，所述第二夹持板25第一端部与第二气缸4活塞杆铰接，所述第二夹持板25与放置架21 连接处设置有连接板26，所述连接板26第一端部与放置架21铰接，第二端部与所述第二夹持板25铰接。
在本实施例中，所述第一定位机构包含一安装于第四架体5上的第九气缸 16以及与第九气缸16活塞杆连接的第一定位销17。
在本实施例中，所述第二定位机构包含一安装于第四架体5上的第四气缸7 以及与第四气缸7保持连接的第三定位销29，所述第四气缸7通过一安装块31 与第四架体5保持固定连接，所述第三定位销29通过一第二安装板32与所述第四气缸7活塞杆连接，所述第二安装板32与第四架体5滑动连接，所述第二安装板32两端固定安装一对第二放置块24。
在本实施例中，所述第四夹持机构包括固定安装于第三架体10上的第六气缸9、与第六气缸9活塞杆连接的夹持块28以及固定安装于第四架体5上的固定块27，所述固定块27与夹持块28对应。
在本实施例中，所述第三定位机构包含一安装于第四架体5顶部的第五气缸8以及与第五气缸8活塞杆连接的第二定位销30，所述第二定位销30通过一第一安装板22与第五气缸8保持连接。
在本实施例中，所述第三夹持机构包含固定安装于第四架体5底部的第三气缸6以及与第三气缸6活塞杆连接的第三夹持板，所述第三气缸6带动第三夹持板对车架进行夹持。
在本实施例中，所述第四定位机构包含一安装于第二架体2一侧的第七气缸11以及与第七气缸11连接的定位柱塞14，所述定位柱塞14通过一连接件 13与第七气缸11铰接，所述连接件13通过一连杆12与第二架体2铰接。
实施时，将待焊接部件放置于第一定位机构以及第二定位机构上，再将车架放置于第一放置机构、第一放置块19上，第四定位机构对车架进行定位，多个夹持机构将车架进行固定，开始焊接，通过控制器控制驱动装置驱动第二架体2进行缓慢翻转。
本实用新型具有如下改进及优点；
本实用新型通过改进在此提供一种汽车制造用车架固定夹具，包括一第一架体1，呈凹字状，一第二架体2设置于第一架体1内，两侧与所述第一架体1 铰接，与驱动装置连接，一对第一夹持机构固定安装于所述第二架体2上端面一端两侧，一第一放置机构设置于两所述第一夹持机构之间，固定安装于所述第二架体2上端面，一对第二夹持机构固定安装于第二架体2上端面中部两侧，一第四架体5设置于两所述第二夹持机构之间，固定安装于第二架体2上端面，一第一定位机构安装于第四架体5上，一第二定位机构安装于第四架体5远第一定位机构侧，一第三夹持机构设置于第一定位机构与第二定位机构之间，固定安装于第四架体5上，一第三定位机构安装于所述第四架体5顶部，一第三架体10固定安装于第二架体2一侧，一对第四夹持机构固定安装于所述第三架体10顶部两侧，一第八气缸15，安装于第三架体10一侧，一顶杆20与所述第八气缸15连接，一第四定位机构设置于所述第二架体2一端。实施时，将待焊接部件放置于第一定位机构以及第二定位机构上，再将车架放置于第一放置机构、第一放置块19上，第四定位机构对车架进行定位，多个夹持机构将车架进行固定，开始焊接，通过控制器控制驱动装置驱动第二架体2进行缓慢翻转。本实用新型设计合理，通过定位机构与夹持机构对车架进行夹持，提高车架固定焊接时的定位精度，驱动装置驱动第二架体带动夹具缓慢翻转，便于对车架进行焊接，提高焊接效率。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种汽车制造用车架固定夹具，其特征在于：包括一第一架体(1)，呈凹字状；
还包括一第二架体(2)，设置于第一架体(1)内，两侧与所述第一架体(1)铰接，与驱动装置连接；
还包括一对第一夹持机构，固定安装于所述第二架体(2)上端面一端两侧；一第一放置机构，设置于两所述第一夹持机构之间，固定安装于所述第二架体(2)上端面；
还包括一对第二夹持机构，固定安装于第二架体(2)上端面中部两侧；一第四架体(5)，设置于两所述第二夹持机构之间，固定安装于第二架体(2)上端面；
还包括一第一定位机构，安装于第四架体(5)上；
还包括一第二定位机构，安装于第四架体(5)远第一定位机构侧；
还包括一第三夹持机构，设置于第一定位机构与第二定位机构之间，固定安装于第四架体(5)上；
还包括一第三定位机构，安装于所述第四架体(5)顶部；
还包括一第三架体(10)，固定安装于第二架体(2)一侧；
还包括一对第四夹持机构，固定安装于所述第三架体(10)顶部两侧；
还包括一第八气缸(15)，安装于第三架体(10)一侧；
还包括一顶杆(20)，与所述第八气缸(15)连接；
还包括一第四定位机构，设置于所述第二架体(2)一端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车架固定夹具，其特征在于：所述第一夹持机构包括一对固定安装于第二架体(2)上端面的第一气缸(3)以及与第一气缸(3)活塞杆连接的第一夹持板(23)，所述第一气缸(3)带动第一夹持板(23)对车架进行夹持。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车架固定夹具，其特征在于：所述第一放置机构包含一固定安装于第二架体(2)上端面的第十气缸(18)以及与第十气缸(18)活塞杆连接的第一放置块(19)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车架固定夹具，其特征在于：所述第二夹持机构包含一对固定安装于第二架体(2)上端面的放置架(21)、安装于放置架(21)上的第二气缸(4)以及第二夹持板(25)，所述第二夹持板(25)第一端部与第二气缸(4)活塞杆铰接，所述第二夹持板(25)与放置架(21)连接处设置有连接板(26)，所述连接板(26)第一端部与放置架(21)铰接，第二端部与所述第二夹持板(25)铰接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车架固定夹具，其特征在于：所述第一定位机构包含一安装于第四架体(5)上的第九气缸(16)以及与第九气缸(16)活塞杆连接的第一定位销(17)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车架固定夹具，其特征在于：所述第二定位机构包含一安装于第四架体(5)上的第四气缸(7)以及与第四气缸(7)保持连接的第三定位销(29)，所述第四气缸(7)通过一安装块(31)与第四架体(5)保持固定连接，所述第三定位销(29)通过一第二安装板(32)与所述第四气缸(7)活塞杆连接，所述第二安装板(32)与第四架体(5)滑动连接，所述第二安装板(32)两端固定安装一对第二放置块(24)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车架固定夹具，其特征在于：所述第四夹持机构包括固定安装于第三架体(10)上的第六气缸(9)、与第六气缸(9)活塞杆连接的夹持块(28)以及固定安装于第四架体(5)上的固定块(27)，所述固定块(27)与夹持块(28)对应。
8.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车架固定夹具，其特征在于：所述第三定位机构包含一安装于第四架体(5)顶部的第五气缸(8)以及与第五气缸(8)活塞杆连接的第二定位销(30)，所述第二定位销(30)通过一第一安装板(22)与第五气缸(8)保持连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车架固定夹具，其特征在于：所述第三夹持机构包含固定安装于第四架体(5)底部的第三气缸(6)以及与第三气缸(6)活塞杆连接的第三夹持板，所述第三气缸(6)带动第三夹持板对车架进行夹持。
10.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车架固定夹具，其特征在于：所述第四定位机构包含一安装于第二架体(2)一侧的第七气缸(11)以及与第七气缸(11)连接的定位柱塞(14)，所述定位柱塞(14)通过一连接件(13)与第七气缸(11)铰接，所述连接件(13)通过一连杆(12)与第二架体(2)铰接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022401907.2U CN213497436U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种汽车制造用车架固定夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022401907.2U CN213497436U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种汽车制造用车架固定夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213497436U true CN213497436U (zh) | 2021-06-22 |
Family
ID=76410435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022401907.2U Active CN213497436U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种汽车制造用车架固定夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213497436U (zh) |
-
2020
- 2020-10-26 CN CN202022401907.2U patent/CN213497436U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113966259B (zh) | 一种用于保险杠自动焊接的夹持装置 | |
| CN202367636U (zh) | 汽车横梁装配夹具 | |
| CN202461856U (zh) | 一种汽车门框下边梁加强板用定位夹具 | |
| CN109604906B (zh) | 一种电动汽车电池托盘焊接夹具 | |
| CN107971676A (zh) | 一种汽车悬架控制臂的焊接夹紧方法 | |
| CN107962333A (zh) | 一种汽车悬架控制臂的焊接夹具 | |
| CN210615590U (zh) | 一种新能源车电池盒底板搅拌焊夹具 | |
| CN101376202A (zh) | 车架焊接夹具 | |
| CN213497436U (zh) | 一种汽车制造用车架固定夹具 | |
| CN113401226B (zh) | 一种翼子板连接件、安装工装和安装方法 | |
| CN214558561U (zh) | 一种具有支撑结构的汽车横梁焊接用模架 | |
| CN217965560U (zh) | 一种汽车电池托盘磁性焊接夹具和装置 | |
| CN201755733U (zh) | 汽车车门焊接限位夹具 | |
| CN216066162U (zh) | 汽车冲压件拼接的侧向定位装置 | |
| CN212217604U (zh) | 车架二次正面总体拼装的机器人焊接装置 | |
| CN113562099A (zh) | 后部抓手夹具组件 | |
| CN212599934U (zh) | 一种前碰撞横梁总成焊接夹具 | |
| CN208304260U (zh) | 一种汽车侧护栏的辅助成形装置 | |
| CN205651007U (zh) | 自卸车副车架定位工装 | |
| CN107127506B (zh) | 后车架右纵梁后部总成气动夹具 | |
| KR200378955Y1 (ko) | 취출장치를 구비하는 도어트림의 열융착 및 웨더스트립의벤딩 동시성형기 | |
| CN211167178U (zh) | 一种汽车发动机移动升降式安装平台的紧固装置 | |
| CN218983710U (zh) | 保险杠焊接夹具 | |
| CN220217264U (zh) | 一种汽车车架总成高精度焊接夹具 | |
| CN220739951U (zh) | 汽车轮罩加强梁外板总成焊接工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230110 Address after: Room 01, Floor 3, Zhenhai Business Building, No. 9, Renmin 2nd Road, Xincheng, Qingyuan City, Guangdong Province, 511500 Patentee after: Guangdong Juweichuang Technology Co.,Ltd. Address before: No. 492, daguanzhong Road, Tianhe Dongpu, Guangzhou, Guangdong 510000 Patentee before: LINGNAN INSTITUTE OF TECHNOLOGY |