CN220806058U - 一种前副车架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前副车架焊接工装，包括车架，所述车架表面两端均焊接有若干组焊接件，所述车架表面设置有焊接组件，所述焊接组件用于对焊接件的焊接，通过主要是将焊接件焊接在车架表面，可以利用焊接组件夹持在车架表面，当焊接组件安装完成后，滑动连接板内的焊接头，使焊接头不停的在滑行孔内滑动并调整到与焊接件对应的位置，随后就可以利用焊接头进行焊接了，在焊接的过程中，可以用两只手固定焊接件的位置，当初步焊接将焊接件的位置固定后，最后就可以对焊接件进行一点点的焊接了，并且焊接组件为可伸缩设置的，可以在不使用时降低空间占用，达到了可以防止在焊接时出现焊接件焊接不整齐的效果。

Description

一种前副车架焊接工装

技术领域

本实用新型属于前副车架技术领域，尤其涉及一种前副车架焊接工装。

背景技术

前副车架是汽车上一个独立的结构件，日前已被大量使用在现代汽车上，在前副车架上装配有前三角摆臂﹑前横向稳定杆、方向机以及发动机的后悬置支架等部件，前副车架的使用不仅能够为上述零部件提供一个装配模块化集成的平台，也能够提高车身整体的强度和刚度，有效提高碰撞安全性和操控性，同时能够隔离部分由悬架系统、发动机和变速器传来的振动和噪声，提高车辆舒适性。

为此，公告号为CN204449754U的一种前副车架焊接工装，属于汽车零部件制造技术领域，它解决了现有技术中前副车架焊接工装结构复杂，定位精度差的问题。本前副车架焊接工装包括底座，底座上设有用于支撑本体的底部支撑块，底座上还设有两个端部支架支撑块，端部支架支撑块的侧部固连有底部支架支撑块，底座上还设有侧部支架支撑块，侧部支架支撑块上铰接有翻转块，翻转块上设有用于对侧部支架进行定位的侧部定位孔，侧部支架支撑块上还设有对翻转块翻转角度进行限位的限位板。通过本前副车架焊接工装可保证产品一次定位完成全部支架的焊接，提高定位精度，保证产品的加工精度。

现有技术存在的问题是：传统的焊接方式一般为单手稳定焊接工件进行焊接，这种焊接工件的稳定方式很容易出现位置对不齐的情况，从而导致焊接效果差，甚至于需要将已经焊接完成的工件取下重现焊接，非常耗费时间精力，因此我们提出一种前副车架焊接工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前副车架焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是这样实现的，一种前副车架焊接工装，包括车架，所述车架表面两端均焊接有若干组焊接件，所述车架表面设置有焊接组件，所述焊接组件用于对焊接件的焊接，所述焊接组件上表面活动连接有活动板，所述活动板两侧均固定连接有连接板，两组所述连接板表面均开设有滑行孔，两组所述滑行孔内均活动连接有焊接头。

作为本实用新型优选的，所述焊接组件包括挂板，四组所述挂板均可拆卸连接于车架表面两端，其中两组所述挂板表面均固定连接有第一推杆，两组所述第一推杆一侧一端均固定连接有限位块。

作为本实用新型优选的，另两组所述挂板表面一侧均固定连接有第二推杆，两组所述第二推杆内均开设有凹槽，且凹槽与第一推杆相对应，所述第二推杆一侧开设有与限位块对应的限位孔。

作为本实用新型优选的，两组所述第二推杆另一侧均固定连接有固定柱，两组所述固定柱表面均套设有扭簧。

作为本实用新型优选的，两组所述扭簧表面均固定连接有支撑杆，两组所述第一推杆表面均固定连接有弧形块，且弧形块与支撑杆之间呈可拆卸设置，两组所述弧形块内均开设有卡槽，且卡槽用于支撑杆的卡接。

作为本实用新型优选的，对应一组第一推杆与第二推杆之间共同固定连接有弹簧拉杆，两组所述第二推杆与支撑杆之间均可拆卸连接有保险销。

作为本实用新型优选的，两组所述第一推杆与第二推杆上表面均固定连接有连板，四组所述连板上端均固定连接有圆形板，对应两组所述圆形板之间均共同固定连接有固定杆，且固定杆与活动板之间呈活动设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过车架、焊接件、焊接组件、活动板、连接板、焊接头和滑行孔的设计，在使用时，主要是将焊接件焊接在车架表面，可以利用焊接组件夹持在车架表面，当焊接组件安装完成后，滑动连接板内的焊接头，使焊接头不停的在滑行孔内滑动并调整到与焊接件对应的位置，随后就可以利用焊接头进行焊接了，在焊接的过程中，可以用两只手固定焊接件的位置，当初步焊接将焊接件的位置固定后，最后就可以对焊接件进行一点点的焊接了，并且焊接组件为可伸缩设置的，可以在不使用时降低空间占用，达到了可以防止在焊接时出现焊接件焊接不整齐的效果。

2、本实用新型通过挂板、第一推杆、限位块、第二推杆、凹槽和限位孔的设计，第一推杆和第二推杆之间可以相互伸缩，在伸缩的过程中，第一推杆一侧的限位块会在限位孔内进行滑动，可以对第一推杆的活动进行限位，并第一推杆的一端可以插接在凹槽内部，完成第一推杆和第二推杆的伸缩，达到了可以在不使用时降低空间占用的效果。

3、本实用新型通过固定柱、第二推杆、扭簧、支撑杆、第一推杆、弧形块、支撑杆和卡槽的设计，当第一推杆和第二推杆推动挂板顶在车架的两端后，利用扭簧转动支撑杆，使支撑杆卡接在弧形块内部的卡槽内，完成对支撑杆的固定，从而完成对第一推杆和第二推杆的位置固定，达到了便于焊接组件安装在车架上的效果。

4、本实用新型通过第一推杆、第二推杆、弹簧拉杆、支撑杆、保险销、连板、圆形板和固定杆的设计，弹簧拉杆可以拉动第一推杆和第二推杆向内进行滑动，并且在滑动的过程中，会带动固定杆在活动板内进行活动，防止卡死，达到了可以降低焊接组件在不使用时的空间占用的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车架结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的焊接件结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的焊接组件结构示意图。

图中：1、车架；2、焊接件；3、焊接组件；301、挂板；302、第一推杆；303、连板；304、圆形板；305、固定杆；306、第二推杆；307、限位孔；308、凹槽；309、保险销；310、弹簧拉杆；311、限位块；312、弧形块；313、支撑杆；314、扭簧；315、固定柱；316、卡槽；4、活动板；5、连接板；6、焊接头；7、滑行孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种前副车架焊接工装，包括车架1，车架1表面两端均焊接有若干组焊接件2，车架1表面设置有焊接组件3，焊接组件3用于对焊接件2的焊接，焊接组件3上表面活动连接有活动板4，活动板4两侧均固定连接有连接板5，两组连接板5表面均开设有滑行孔7，两组滑行孔7内均活动连接有焊接头6。

采用上述方案：通过车架1、焊接件2、焊接组件3、活动板4、连接板5、焊接头6和滑行孔7的设计，在使用时，主要是将焊接件2焊接在车架1表面，可以利用焊接组件3夹持在车架1表面，当焊接组件3安装完成后，滑动连接板5内的焊接头6，使焊接头6不停的在滑行孔7内滑动并调整到与焊接件2对应的位置，随后就可以利用焊接头6进行焊接了，在焊接的过程中，可以用两只手固定焊接件2的位置，当初步焊接将焊接件2的位置固定后，最后就可以对焊接件2进行一点点的焊接了，并且焊接组件3为可伸缩设置的，可以在不使用时降低空间占用，达到了可以防止在焊接时出现焊接件2焊接不整齐的效果。

参考图3，焊接组件3包括挂板301，四组挂板301均可拆卸连接于车架1表面两端，其中两组挂板301表面均固定连接有第一推杆302，两组第一推杆302一侧一端均固定连接有限位块311；另两组挂板301表面一侧均固定连接有第二推杆306，两组第二推杆306内均开设有凹槽308，且凹槽308与第一推杆302相对应，第二推杆306一侧开设有与限位块311对应的限位孔307。

采用上述方案：通过挂板301、第一推杆302、限位块311、第二推杆306、凹槽308和限位孔307的设计，第一推杆302和第二推杆306之间可以相互伸缩，在伸缩的过程中，第一推杆302一侧的限位块311会在限位孔307内进行滑动，可以对第一推杆302的活动进行限位，并第一推杆302的一端可以插接在凹槽308内部，完成第一推杆302和第二推杆306的伸缩，达到了可以在不使用时降低空间占用的效果。

参考图3，两组第二推杆306另一侧均固定连接有固定柱315，两组固定柱315表面均套设有扭簧314；两组扭簧314表面均固定连接有支撑杆313，两组第一推杆302表面均固定连接有弧形块312，且弧形块312与支撑杆313之间呈可拆卸设置，两组弧形块312内均开设有卡槽316，且卡槽316用于支撑杆313的卡接。

采用上述方案：通过固定柱315、第二推杆306、扭簧314、支撑杆313、第一推杆302、弧形块312、支撑杆313和卡槽316的设计，当第一推杆302和第二推杆306推动挂板301顶在车架1的两端后，利用扭簧314转动支撑杆313，使支撑杆313卡接在弧形块312内部的卡槽316内，完成对支撑杆313的固定，从而完成对第一推杆302和第二推杆306的位置固定，达到了便于焊接组件3安装在车架1上的效果。

参考图3，对应一组第一推杆302与第二推杆306之间共同固定连接有弹簧拉杆310，两组第二推杆306与支撑杆313之间均可拆卸连接有保险销309；两组第一推杆302与第二推杆306上表面均固定连接有连板303，四组连板303上端均固定连接有圆形板304，对应两组圆形板304之间均共同固定连接有固定杆305，且固定杆305与活动板4之间呈活动设置。

采用上述方案：通过第一推杆302、第二推杆306、弹簧拉杆310、支撑杆313、保险销309、连板303、圆形板304和固定杆305的设计，弹簧拉杆310可以拉动第一推杆302和第二推杆306向内进行滑动，并且在滑动的过程中，会带动固定杆305在活动板4内进行活动，防止卡死，达到了可以降低焊接组件3在不使用时的空间占用的效果。

本实用新型的工作原理：

在使用时，第一推杆302和第二推杆306之间可以相互伸缩，在伸缩的过程中，第一推杆302一侧的限位块311会在限位孔307内进行滑动，可以对第一推杆302的活动进行限位，并第一推杆302的一端可以插接在凹槽308内部，完成第一推杆302和第二推杆306的伸缩，当第一推杆302和第二推杆306推动挂板301顶在车架1的两端后，利用扭簧314转动支撑杆313，使支撑杆313卡接在弧形块312内部的卡槽316内，完成对支撑杆313的固定，从而完成对第一推杆302和第二推杆306的位置固定，弹簧拉杆310可以拉动第一推杆302和第二推杆306向内进行滑动，并且在滑动的过程中，会带动固定杆305在活动板4内进行活动，防止卡死。

综上所述：该一种前副车架焊接工装，通过焊接组件3、挂板301、第一推杆302、连板303、圆形板304、固定杆305、第二推杆306、限位孔307、凹槽308、保险销309、弹簧拉杆310、限位块311、弧形块312、支撑杆313、扭簧314、固定柱315和卡槽316的结构，解决了传统的焊接方式一般为单手稳定焊接工件进行焊接，这种焊接工件的稳定方式很容易出现位置对不齐的情况，从而导致焊接效果差，甚至于需要将已经焊接完成的工件取下重新焊接，非常耗费时间精力的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种前副车架焊接工装，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)表面两端均焊接有若干组焊接件(2)，所述车架(1)表面设置有焊接组件(3)，所述焊接组件(3)用于对焊接件(2)的焊接，所述焊接组件(3)上表面活动连接有活动板(4)，所述活动板(4)两侧均固定连接有连接板(5)，两组所述连接板(5)表面均开设有滑行孔(7)，两组所述滑行孔(7)内均活动连接有焊接头(6)。

2.如权利要求1所述的一种前副车架焊接工装，其特征在于：所述焊接组件(3)包括挂板(301)，四组所述挂板(301)均可拆卸连接于车架(1)表面两端，其中两组所述挂板(301)表面均固定连接有第一推杆(302)，两组所述第一推杆(302)一侧一端均固定连接有限位块(311)。

3.如权利要求2所述的一种前副车架焊接工装，其特征在于：另两组所述挂板(301)表面一侧均固定连接有第二推杆(306)，两组所述第二推杆(306)内均开设有凹槽(308)，且凹槽(308)与第一推杆(302)相对应，所述第二推杆(306)一侧开设有与限位块(311)对应的限位孔(307)。

4.如权利要求3所述的一种前副车架焊接工装，其特征在于：两组所述第二推杆(306)另一侧均固定连接有固定柱(315)，两组所述固定柱(315)表面均套设有扭簧(314)。

5.如权利要求4所述的一种前副车架焊接工装，其特征在于：两组所述扭簧(314)表面均固定连接有支撑杆(313)，两组所述第一推杆(302)表面均固定连接有弧形块(312)，且弧形块(312)与支撑杆(313)之间呈可拆卸设置，两组所述弧形块(312)内均开设有卡槽(316)，且卡槽(316)用于支撑杆(313)的卡接。

6.如权利要求5所述的一种前副车架焊接工装，其特征在于：对应一组第一推杆(302)与第二推杆(306)之间共同固定连接有弹簧拉杆(310)，两组所述第二推杆(306)与支撑杆(313)之间均可拆卸连接有保险销(309)。

7.如权利要求3所述的一种前副车架焊接工装，其特征在于：两组所述第一推杆(302)与第二推杆(306)上表面均固定连接有连板(303)，四组所述连板(303)上端均固定连接有圆形板(304)，对应两组所述圆形板(304)之间均共同固定连接有固定杆(305)，且固定杆(305)与活动板(4)之间呈活动设置。