CN220241188U - 一种汽车板定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种汽车板定位装置，包括工作台、转动框架和驱动电机，还包括定位组件；定位组件包括双向螺杆、螺纹套、夹持板、旋转电机、横向夹持块、导向构件和夹持构件，双向螺杆与转动框架转动连接，螺纹套与双向螺杆螺纹连接，夹持板与螺纹套固定连接，旋转电机与转动框架连接，横向夹持块与夹持板滑动连接，对汽车板进行夹持时，启动旋转电机带动双向螺杆转动，进而驱动两个夹持板互相靠近，从而使汽车板与横向夹持块抵接，汽车板与横向夹持块抵接之后，夹持板继续移动驱动夹持构件移动，使夹持构件对汽车板的前后两侧进行夹持定位，实现方便工作人员对汽车板进行夹持和拆卸的目的。

Description

一种汽车板定位装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种汽车板定位装置。

背景技术

汽车板在加工时需要通过定位装置对汽车板进行夹持固定，传统的定位装置无法对不同长度和厚度的汽车板进行夹持，并且不能调节汽车板的角度，导致使用不便。

现有技术CN214489738U公开一种汽车板加工用定位装置，包括底板、两组支撑板、主动轴、第一支板、第一电机、夹持框架、从动轴、第一夹持板、多组第一螺栓、多组夹板、第二夹持板、两组滑块和两组第二螺栓，两组支撑板分别固定安装在底板上端的左右两侧，主动轴转动安装在左侧的支撑板上，第一支板固定安装在左侧支撑板的左侧，第一支板上设置有加强筋，加强筋的上端固定安装在第一支板的下端，加强筋的右端固定安装在左侧支撑板的左端，第一电机固定安装在第一支板的上端，第一电机的输出端与主动轴的左端连接，对汽车板进行夹持定位时，将汽车板的一端放入第一夹持板的凹槽中，然后拧紧多组第一螺栓，此时调节第二夹持板的位置，使汽车板的另一侧位于第二夹持板的槽内，这时拧紧两组滑块将第二夹持板进行固定，最后拧紧第二夹持板上的多组第一螺栓，从而对汽车板进行定位，并通过第一电机带动主动轴和框架进行转动，进而带动汽车板进行转动，调节汽车板的角度。

上述装置能够对不同厚度和长度的汽车板进行夹持定位并调节角度，但是对汽车板固定时，需要分别拧紧第一夹持板和第二夹持板上的多组螺栓，汽车板加工完成进行拆卸时又需要拧松多组螺栓，这样操作费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车板定位装置，解决了现有的一种汽车板加工用定位装置对汽车板固定时，需要分别拧紧第一夹持板和第二夹持板上的多组螺栓，汽车板加工完成进行拆卸时又需要拧松多组螺栓，这样操作费时费力。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车板定位装置，包括工作台、转动框架和驱动电机，所述转动框架转动安装在所述工作台上，所述驱动电机安装在所述工作台上，所述驱动电机的输出端与所述转动框架连接，还包括定位组件；所述定位组件包括双向螺杆、螺纹套、夹持板、旋转电机、横向夹持块、导向构件和夹持构件，所述双向螺杆与所述转动框架转动连接，并位于所述转动框架内部，所述螺纹套与所述双向螺杆螺纹连接，并套设在所述双向螺杆上，所述夹持板与所述螺纹套固定连接，并位于所述螺纹套的一侧，所述旋转电机与所述转动框架连接，并位于所述转动框架的一侧，所述旋转电机的输出端与所述双向螺杆连接，所述横向夹持块与所述夹持板滑动连接，并位于所述夹持板内部，所述导向构件设置在所述转动框架上，所述夹持构件设置在所述夹持板上。

其中，所述夹持构件包括转动轴、主动齿轮和驱动齿轮，所述转动轴与所述夹持板转动连接，并位于所述夹持板内部；所述主动齿轮与所述转动轴固定连接，并套设在所述转动轴上；所述驱动齿轮与所述转动轴固定连接，并套设在所述转动轴上。

其中，所述夹持构件还包括第一齿条、第二齿条和竖向夹持块，所述第一齿条与所述横向夹持块固定连接，并与所述主动齿轮啮合，且位于所述横向夹持块靠近所述主动齿轮的一侧；所述竖向夹持块与所述夹持板滑动连接，并位于所述夹持板内部；所述第二齿条与所述竖向夹持块固定连接，并与所述驱动齿轮啮合，且位于所述竖向夹持块靠近所述驱动齿轮的一侧。

其中，所述夹持构件还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述横向夹持块抵接，所述复位弹簧的另一端与所述夹持板连接，所述复位弹簧位于所述夹持板内部。

其中，所述导向构件包括导向座和导向杆，所述杆与所述转动框架固定连接，并位于所述转动框架内部；所述导向座与所述夹持板固定连接，并与所述导向杆滑动连接，且套设在所述导向杆上。

本实用新型的一种汽车板定位装置，对汽车板进行夹持时，将汽车板置于两个所述夹持板之间，并使汽车板与所述夹持板上的凹槽对齐，进而与所述横向夹持块对齐，这时启动所述旋转电机带动所述双向螺杆转动，进而使所述双向螺杆驱动两个所述螺纹套互相靠近，使两个所述螺纹套带动两个所述夹持板互相靠近，从而使汽车板能够进入所述夹持板上的凹槽中，并使汽车板与所述横向夹持块抵接，汽车板与所述横向夹持块抵接之后，两个所述横向夹持块便对汽车板的左右两侧进行夹持定位，这时所述夹持板继续移动，进而驱动所述夹持构件移动，使所述夹持构件对汽车板的前后两侧进行夹持定位，通过所述夹持板和所述横向夹持块之间的相对移动驱动所述夹持构件移动，使所述夹持构件能够对汽车板的前后两侧进行夹持定位，实现方便工作人员对汽车板进行夹持和拆卸的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的汽车板定位装置的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的双向螺杆的安装结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例的夹持构件的结构示意图。

图4是本实用新型第一实施例的驱动齿轮的安装结构示意图。

图5是本实用新型第二实施例的导向杆的安装结构示意图。

图中：101-工作台、102-转动框架、103-驱动电机、104-定位组件、105-双向螺杆、106-螺纹套、107-夹持板、108-旋转电机、109-横向夹持块、110-导向构件、111-夹持构件、112-转动轴、113-主动齿轮、114-驱动齿轮、115-第一齿条、116-第二齿条、117-竖向夹持块、118-复位弹簧、201-导向座、202-导向杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1至图4，其中图1是汽车板定位装置的整体结构示意图，图2是双向螺杆的安装结构示意图，图3是夹持构件的结构示意图，图4是驱动齿轮的安装结构示意图。

本实用新型提供一种汽车板定位装置，包括工作台101、转动框架102、驱动电机103和定位组件104，所述定位组件104包括双向螺杆105、螺纹套106、夹持板107、旋转电机108、横向夹持块109、导向构件110和夹持构件111，所述夹持构件111包括转动轴112、主动齿轮113、驱动齿轮114、第一齿条115、第二齿条116、竖向夹持块117和复位弹簧118，通过所述旋转电机108带动所述双向螺杆105转动，使所述双向螺杆105驱动两个所述螺纹套106和两个所述夹持板107互相靠近，进而带动两个所述横向夹持块109对汽车板的两侧进行夹持，这时所述夹持板107继续移动，进而驱动所述夹持构件111移动，通过所述夹持构件111对汽车板的前后两侧进行夹持定位，使其对汽车板的左右和前后定位能够同时进行，从而方便工作人员对汽车板进行夹持和拆卸，可以理解的是，前述方案可以用在对待加工的汽车板进行夹持定位时，还可以用于解决现有的一种汽车板加工用定位装置对汽车板固定时，需要分别拧紧第一夹持板和第二夹持板上的多组螺栓，汽车板加工完成进行拆卸时又需要拧松多组螺栓，这样操作费时费力的问题上。

针对本具体实施方式，所述转动框架102转动安装在所述工作台101上，所述驱动电机103安装在所述工作台101上，所述驱动电机103的输出端与所述转动框架102连接，所述工作台101为U形，所述转动框架102为矩形，通过所述驱动电机103的工作带动所述转动框架102进行转动，进而带动被所述定位组件104夹持的汽车板进行角度的调节。

其中，所述双向螺杆105与所述转动框架102转动连接，并位于所述转动框架102内部，所述螺纹套106与所述双向螺杆105螺纹连接，并套设在所述双向螺杆105上，所述夹持板107与所述螺纹套106固定连接，并位于所述螺纹套106的一侧，所述旋转电机108与所述转动框架102连接，并位于所述转动框架102的一侧，所述旋转电机108的输出端与所述双向螺杆105连接，所述横向夹持块109与所述夹持板107滑动连接，并位于所述夹持板107内部，所述导向构件110设置在所述转动框架102上，所述夹持构件111设置在所述夹持板107上，所述双向螺杆105两侧的螺纹方向相反，所述螺纹套106设置有两个，并分别位于所述双向螺杆105的两侧，所述夹持板107、所述横向夹持块109和所述夹持构件111各设置有两个，所述夹持板107上设置有凹槽，所述横向夹持块109位于所述夹持板107上的凹槽中，通过所述导向构件110对两个所述夹持板107的移动进行导向，对汽车板进行夹持时，将汽车板置于两个所述夹持板107之间，并使汽车板与所述夹持板107上的凹槽对齐，进而与所述横向夹持块109对齐，这时启动所述旋转电机108带动所述双向螺杆105转动，进而使所述双向螺杆105驱动两个所述螺纹套106互相靠近，使两个所述螺纹套106带动两个所述夹持板107互相靠近，从而使汽车板能够进入所述夹持板107上的凹槽中，并使汽车板与所述横向夹持块109抵接，汽车板与所述横向夹持块109抵接之后，两个所述横向夹持块109便对汽车板的左右两侧进行夹持定位，这时所述夹持板107继续移动，进而驱动所述夹持构件111移动，使所述夹持构件111对汽车板的前后两侧进行夹持定位，通过所述夹持板107和所述横向夹持块109之间的相对移动驱动所述夹持构件111移动，使所述夹持构件111能够对汽车板的前后两侧进行夹持定位，实现方便工作人员对汽车板进行夹持和拆卸的目的。

其次，所述转动轴112与所述夹持板107转动连接，并位于所述夹持板107内部；所述主动齿轮113与所述转动轴112固定连接，并套设在所述转动轴112上；所述驱动齿轮114与所述转动轴112固定连接，并套设在所述转动轴112上。

同时，所述第一齿条115与所述横向夹持块109固定连接，并与所述主动齿轮113啮合，且位于所述横向夹持块109靠近所述主动齿轮113的一侧；所述竖向夹持块117与所述夹持板107滑动连接，并位于所述夹持板107内部；所述第二齿条116与所述竖向夹持块117固定连接，并与所述驱动齿轮114啮合，且位于所述竖向夹持块117靠近所述驱动齿轮114的一侧。

所述主动齿轮113和所述驱动齿轮114分别设置有多个，所述第一齿条115的数量与所述主动齿轮113配合，所述第二齿条116的数量与所述驱动齿轮114配合，所述横向夹持块109上设置有多个移动槽与所述竖向夹持块117配合，这样能够避免所述横向夹持块109干涉所述竖向夹持块117的移动，当所述横向夹持块109抵接在汽车板上后，所述夹持板107的继续移动会带动所述转动轴112进行移动，使所述转动轴112带动所述主动齿轮113进行移动，由于所述主动齿轮113与所述第一齿条115啮合，这样使所述主动齿轮113能够在移动时发生转动，进而带动所述转动轴112和所述驱动齿轮114转动，使所述驱动齿轮114驱动所述第二齿条116移动，从而带动所述竖向夹持块117移动，使所述竖向夹持块117能够抵接在汽车板上，从而对汽车板的前后两侧进行夹持。

另外，所述复位弹簧118的一端与所述横向夹持块109抵接，所述复位弹簧118的另一端与所述夹持板107连接，所述复位弹簧118位于所述夹持板107内部，所述复位弹簧118具有弹性，能够进行伸缩，当所述横向夹持块109抵接在汽车板上后，所述夹持板107的移动会挤压所述复位弹簧118，进而使汽车板被夹持时，所述复位弹簧118处于压缩状态，当对汽车板的加工完成后，使所述旋转电机108的输出端反转，进而使两个所述夹持板107互相远离，这时所述横向夹持块109在所述复位弹簧118的作用下复位，进而带动所述第一齿条115、所述主动齿轮113、所述第二齿条116和所述竖向夹持块117复位，从而方便工作人员将加工完成的汽车板从所述夹持板107上拆卸下来。

使用本实施例的汽车板定位装置时，将汽车板置于两个所述夹持板107之间，这时启动所述旋转电机108带动所述双向螺杆105进行转动，使所述双向螺杆105驱动两个所述螺纹套106和两个所述夹持板107互相靠近，进而带动两个所述横向夹持块109抵接在汽车板表面，这时所述夹持板107继续移动，进而使所述夹持板107带动所述转动轴112和所述主动齿轮113移动，由于所述横向夹持块109和所述第一齿条115这时不能进行移动，进而使所述主动齿轮113能够在移动过程中进行转动，进而带动所述转动轴112和所述驱动齿轮114转动，使所述驱动齿轮114驱动所述第二齿条116移动，从而带动所述竖向夹持块117对汽车板的前后两侧进行夹持，从而实现在对汽车板进行左右夹持的同时对其前后进行夹持，方便使用的目的。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图5，图5是第二实施例的导向杆的安装结构示意图，本实施例的所述导向构件110包括导向座201和导向杆202。

针对本具体实施方式，所述杆与所述转动框架102固定连接，并位于所述转动框架102内部；所述导向座201与所述夹持板107固定连接，并与所述导向杆202滑动连接，且套设在所述导向杆202上，所述导向座201设置有两个，并分别固定安装在两个所述夹持板107上，通过所述导向杆202对所述导向座201的移动进行导向，进而对所述夹持板107的移动进行导向，使所述夹持板107的移动更加稳定。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车板定位装置，包括工作台、转动框架和驱动电机，所述转动框架转动安装在所述工作台上，所述驱动电机安装在所述工作台上，所述驱动电机的输出端与所述转动框架连接，其特征在于，

还包括定位组件；

所述定位组件包括双向螺杆、螺纹套、夹持板、旋转电机、横向夹持块、导向构件和夹持构件，所述双向螺杆与所述转动框架转动连接，并位于所述转动框架内部，所述螺纹套与所述双向螺杆螺纹连接，并套设在所述双向螺杆上，所述夹持板与所述螺纹套固定连接，并位于所述螺纹套的一侧，所述旋转电机与所述转动框架连接，并位于所述转动框架的一侧，所述旋转电机的输出端与所述双向螺杆连接，所述横向夹持块与所述夹持板滑动连接，并位于所述夹持板内部，所述导向构件设置在所述转动框架上，所述夹持构件设置在所述夹持板上。

2.如权利要求1所述的汽车板定位装置，其特征在于，

所述夹持构件包括转动轴、主动齿轮和驱动齿轮，所述转动轴与所述夹持板转动连接，并位于所述夹持板内部；所述主动齿轮与所述转动轴固定连接，并套设在所述转动轴上；所述驱动齿轮与所述转动轴固定连接，并套设在所述转动轴上。

3.如权利要求2所述的汽车板定位装置，其特征在于，

所述夹持构件还包括第一齿条、第二齿条和竖向夹持块，所述第一齿条与所述横向夹持块固定连接，并与所述主动齿轮啮合，且位于所述横向夹持块靠近所述主动齿轮的一侧；所述竖向夹持块与所述夹持板滑动连接，并位于所述夹持板内部；所述第二齿条与所述竖向夹持块固定连接，并与所述驱动齿轮啮合，且位于所述竖向夹持块靠近所述驱动齿轮的一侧。

4.如权利要求2所述的汽车板定位装置，其特征在于，

所述夹持构件还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述横向夹持块抵接，所述复位弹簧的另一端与所述夹持板连接，所述复位弹簧位于所述夹持板内部。

5.如权利要求1所述的汽车板定位装置，其特征在于，

所述导向构件包括导向座和导向杆，所述杆与所述转动框架固定连接，并位于所述转动框架内部；所述导向座与所述夹持板固定连接，并与所述导向杆滑动连接，且套设在所述导向杆上。