CN219132008U

CN219132008U - 一种汽车发动机工装夹具

Info

Publication number: CN219132008U
Application number: CN202222840828.0U
Authority: CN
Inventors: 黄欣荣; 任杰; 符达; 李正武
Original assignee: Xixia Zhenggong Mechanical Equipment Co ltd
Current assignee: Xixia Zhenggong Mechanical Equipment Co ltd
Priority date: 2022-10-27
Filing date: 2022-10-27
Publication date: 2023-06-06
Anticipated expiration: 2032-10-27

Abstract

本实用新型涉及工装夹具技术领域，公开一种汽车发动机工装夹具，包括工作台、两组夹持组件、以及工装台，工作台上还形成有供夹持组件滑动的滑槽，夹持组件包括夹持块、滑块连接杆以及若干个滑动安装在夹持块上的抵顶件；夹持块上形成有若干个与抵顶件相对应的安装槽，安装槽内还设有弹簧，弹簧的一端固定连接在安装槽的槽底，另一端固定连接在抵顶件的末端。本案在夹持块上滑动设置若干个抵顶件，并采用弹簧驱动抵顶件复位，在装夹时，通过若干个抵顶件与发动机表面接触，由于抵顶件可自由滑动伸缩得在安装在安装槽内，因此若干个抵顶件可自适应发动机不规则的外形，使抵顶件可充分与发动机表面接触，对发动机的装夹更加稳定。

Description

一种汽车发动机工装夹具

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及的是一种汽车发动机工装夹具。

背景技术

发动机是汽车的重要部件之一,一般的,在对发动机进行检修时,首先需要通过工装夹具对发动机进行夹持固定,方便后续对发动机进行检修。工装夹具通常由底盘以及多个夹持块构成,工件放置在底盘上后,通过调节夹持块对工件进行装夹固定。

针对上述技术方案,发明人认为由于发动机为异形件,对发动机进行装夹时,夹持块与发动机的表面无法完整贴合，导致夹具对发动机的装夹不够稳定。

有鉴于此，本发明人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车发动机工装夹具，解决了上述背景技术中的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种汽车发动机工装夹具，包括工作台、两组滑动设于工作台上的夹持组件、以及位于两组所述夹持组件之间的工装台，所述工作台上还形成有供所述夹持组件滑动的滑槽，所述夹持组件包括夹持块、滑块连接杆以及若干个滑动安装在夹持块上的抵顶件；所述夹持块上形成有若干个与抵顶件相对应的安装槽，所述安装槽内还设有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在安装槽的槽底，另一端固定连接在所述抵顶件的末端。

进一步，所述抵顶件包括滑杆、位于滑杆一端的限位块、以及位于滑杆另一端的抵顶块；所述弹簧的一端固定连接在安装槽的槽底，另一端固定连接所述限位块的底部。

进一步，所述抵顶块采用橡胶材质制作。

进一步，还包括驱动两所述夹持组件相互靠近或远离的第一驱动机构；所述第一驱动机构包括螺杆、以及第一电机、所述螺杆转动安装在所述滑槽内，所述滑块上形成有与所述螺杆相配合的螺纹孔；所述第一电机的输出轴固定连接在所述螺杆的一端。

进一步，所述工装台转动安装在所述工作台上；所述工装台的底部设有转轴、以及导向块；所述工作台上形成有与所述转轴相配合的转动孔、以及与所述导向块相配合的导向槽。

进一步，还包括驱动所述工装台转动的第二驱动机构；所述第二驱动机构包括第二电机、主动轮、从动轮、以及皮带；所述主动轮固定安装在所述第二电机的输出轴上，所述从动轮固定安装在所述转轴上，所述皮带套设在所述主动轮与所述从动轮上。

进一步，所述工作台上还形成有容纳所述主动轮、从动轮以及皮带的安装腔。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种汽车发动机工装夹具与现有技术相比，本案具有如下有益效果：

一、本案在夹持块上滑动设置若干个抵顶件，并采用弹簧驱动抵顶件复位，在装夹时，通过若干个抵顶件与发动机表面接触，由于抵顶件可自由滑动伸缩得在安装在安装槽内，因此若干个抵顶件可自适应发动机不规则的外形，使抵顶件可充分与发动机表面接触，对发动机的装夹更加稳定。

二、本案通过第二驱动机构驱动工装台转动，便于对发动机的角度进行调节，减轻工作人员的劳动强度，提高工作效率。

附图说明

图1为本使用新型的结构示意图；

图2为图1正视方向的截面示意图；

图3为图1侧视方向的截面示意图；

图4为夹持组件的结构示意图；

图5为图4的截面示意图；

图6为抵顶件的结构示意图；

图7为工作台的结构示意图。

图例说明：工作台1、滑槽11、转动孔12、导向槽13、安装腔14、夹持组件2、夹持块21、安装槽211、弹簧212、滑块22、螺纹孔221、连接杆23、抵顶件24、滑杆241、限位块242、抵顶块243、工装台3、转轴31、导向块32、第一驱动机构4、第一电机41、螺杆42、第二驱动机构5、第二电机51、主动轮52、从动轮53、皮带54。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图7所示，其为本实用新型涉及的一种汽车发动机工装夹具，包括工作台1、两组滑动设于工作台1上的夹持组件2、以及位于两组夹持组件2之间的工装台3，工作台1上还形成有供夹持组件2滑动的滑槽11，夹持组件2包括夹持块21、滑块22连接杆23以及若干个滑动安装在夹持块21上的抵顶件24；夹持块21上形成有若干个与抵顶件24相对应的安装槽211，安装槽211内还设有弹簧212，弹簧212的一端固定连接在安装槽211的槽底，另一端固定连接在抵顶件24的末端。在本是实施了中抵顶件24包括滑杆241、位于滑杆241一端的限位块242、以及位于滑杆241另一端的抵顶块243；弹簧212的一端固定连接在安装槽211的槽底，另一端固定连接限位块242的底部。在安装槽211的槽口形成有与限位块242配合的限位台阶。抵顶块243采用橡胶材质制作。抵顶块243是与发动机表面直接接触的部位，采用橡胶材质，可以避免造成发动机表面被划伤。

在本实施例中，还包括驱动两夹持组件2相互靠近或远离的第一驱动机构4；第一驱动机构4包括螺杆42、以及第一电机41、螺杆42转动安装在滑槽11内，滑块22上形成有与螺杆42相配合的螺纹孔221；第一电机41的输出轴固定连接在螺杆42的一端。螺杆42上具有两段螺旋方向相反的螺纹，两组夹持组件2分别位于两段螺纹上，通过一个电机即可驱动两组夹持组件2相互靠近或远离。

在本实施例中，工装台3转动安装在工作台1上；工装台3的底部设有转轴31、以及导向块32；工作台1上形成有与转轴31相配合的转动孔12、以及与导向块32相配合的导向槽13。还包括驱动工装台3转动的第二驱动机构5；第二驱动机构5包括第二电机51、主动轮52、从动轮53、以及皮带54；主动轮52固定安装在第二电机51的输出轴上，从动轮53固定安装在转轴31上，皮带54套设在主动轮52与从动轮53上。工作台1上还形成有容纳主动轮52、从动轮53以及皮带54的安装腔14。在将发动机搬运至工装台3上后，需要调整发动机的角度，然后再进行装夹固定，因此通过第二驱动机构5驱动工装台3转动，自动调节发动机的角度，即省力又高效。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车发动机工装夹具，包括工作台、两组滑动设于工作台上的夹持组件、以及位于两组所述夹持组件之间的工装台，所述工作台上还形成有供所述夹持组件滑动的滑槽，其特征在于：所述夹持组件包括夹持块、滑块连接杆以及若干个滑动安装在夹持块上的抵顶件；所述夹持块上形成有若干个与抵顶件相对应的安装槽，所述安装槽内还设有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在安装槽的槽底，另一端固定连接在所述抵顶件的末端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机工装夹具，其特征在于：所述抵顶件包括滑杆、位于滑杆一端的限位块、以及位于滑杆另一端的抵顶块；所述弹簧的一端固定连接在安装槽的槽底，另一端固定连接所述限位块的底部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机工装夹具，其特征在于：所述抵顶块采用橡胶材质制作。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机工装夹具，其特征在于：还包括驱动两所述夹持组件相互靠近或远离的第一驱动机构；所述第一驱动机构包括螺杆、以及第一电机、所述螺杆转动安装在所述滑槽内，所述滑块上形成有与所述螺杆相配合的螺纹孔；所述第一电机的输出轴固定连接在所述螺杆的一端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机工装夹具，其特征在于：所述工装台转动安装在所述工作台上；所述工装台的底部设有转轴、以及导向块；所述工作台上形成有与所述转轴相配合的转动孔、以及与所述导向块相配合的导向槽。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机工装夹具，其特征在于：还包括驱动所述工装台转动的第二驱动机构；所述第二驱动机构包括第二电机、主动轮、从动轮、以及皮带；所述主动轮固定安装在所述第二电机的输出轴上，所述从动轮固定安装在所述转轴上，所述皮带套设在所述主动轮与所述从动轮上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机工装夹具，其特征在于：所述工作台上还形成有容纳所述主动轮、从动轮以及皮带的安装腔。