CN221389835U - 一种轨道客车轴箱加工定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道客车轴箱加工定位夹具，包括底座、中心定位柱、盖板、角向定位块、第一侧推组件和第二侧推组件，中心定位柱竖直安装在底座的顶部中央；角向定位块呈V形，角向定位块竖直安装在底座顶部且位于中心定位柱的前侧；轨道客车轴箱通过其顶部的盖板压紧在中心定位柱及角向定位块上；第一侧推组件和第二侧推组件均竖直安装在底座顶部且位于中心定位柱的后侧；角向定位块、第一侧推组件和第二侧推组件呈三角形排布。本实用新型中心定位柱、角向定位块和两个侧推组件配合，三点装夹保证受力均匀，定位操作简单，省时省力，提高了加工效率，且装夹牢固，提高了加工的精准度，提高了产品合格率。

Description

一种轨道客车轴箱加工定位夹具

技术领域

本实用新型涉及轨道客车部件夹具技术领域，更具体的说是涉及一种轨道客车轴箱加工定位夹具。

背景技术

轨道客车转向架的作用是支撑轨道客车车体，减小轨道列车车体振动，提高轨道列车运行平稳性。轨道客车轴箱作为轨道客车转向架的重要组成部分，其主要作用是将轮与侧架或构架连接在一起，使轮沿钢轨的滚动转化为车体的平动，承受车体重量并传递作用力。

在轨道客车轴箱加工过程中需要将其定位安装在数控机床操作平台上，现有的轨道客车轴箱定位方式是：首先通过人工划线对轨道客车轴箱确定基准线并校正，然后使用多个的垫铁将轨道客车轴箱支撑在数控机床操作台，最后紧固数控机床操作台上的螺栓，通过压板将轨道客车轴箱装夹固定，但是，一方面，定位操作费时费力，加工效率低，另一方面，通过紧固螺栓、压板对装夹轨道客车轴箱进行装夹，装夹不牢固，导致轨道客车轴箱加工不精准，产品合格率低。

因此，提供一种高效稳固的轨道客车轴箱加工定位夹具是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种轨道客车轴箱加工定位夹具，能够减少操作工人工作量，又可以安全稳定加工产品。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轨道客车轴箱加工定位夹具，包括底座、中心定位柱、盖板、角向定位块、第一侧推组件和第二侧推组件，所述中心定位柱竖直安装在所述底座的顶部中央；所述角向定位块呈V形，所述角向定位块竖直安装在所述底座顶部且位于所述中心定位柱的前侧；轨道客车轴箱通过其顶部的所述盖板压紧在所述中心定位柱及所述角向定位块上；所述第一侧推组件和所述第二侧推组件均竖直安装在所述底座顶部且位于所述中心定位柱的后侧；所述角向定位块、所述第一侧推组件和所述第二侧推组件呈三角形排布。

通过采取以上技术方案，本实用新型的有益效果：

中心定位柱、角向定位块和两个侧推组件配合，三点装夹保证受力均匀，定位操作简单，省时省力，提高了加工效率，且装夹牢固，提高了加工的精准度，提高了产品合格率。

进一步的，所述第一侧推组件和所述第二侧推组件结构相同，均包括立柱、圆销和弹簧，所述立柱具有前后方向分布的盲孔；所述圆销安装在所述盲孔内且与其滑动连接；所述弹簧安装在所述盲孔底壁与所述圆销之间。

采用上述进一步的技术方案产生的有益效果为，圆销在弹簧的作用下可实现在盲孔内前后方向小幅度弹动，实现对工件侧面的压紧。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种轨道客车轴箱加工定位夹具的整体结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的第一侧推组件的结构示意图；

图3附图为本实用新型提供的一种轨道客车轴箱加工定位夹具工作状态的结构示意图；

图4附图为本实用新型提供的一种轨道客车轴箱加工定位夹具工作状态另一视角的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型实施例公开了一种轨道客车轴箱加工定位夹具，包括底座1、中心定位柱2、盖板3、角向定位块4、第一侧推组件5和第二侧推组件6，中心定位柱2竖直安装在底座1的顶部中央；角向定位块4呈V形，角向定位块4竖直安装在底座1顶部且位于中心定位柱2的前侧；轨道客车轴箱7通过其顶部的盖板3压紧在中心定位柱2及角向定位块4上；第一侧推组件5和第二侧推组件6均竖直安装在底座1顶部且位于中心定位柱2的后侧；角向定位块4、第一侧推组件5和第二侧推组件6呈三角形排布。本实用新型中心定位柱2、角向定位块4和两个侧推组件配合，三点装夹保证受力均匀，定位操作简单，省时省力，提高了加工效率，且装夹牢固，提高了加工的精准度，提高了产品合格率。

具体的，第一侧推组件5和第二侧推组件6结构相同，均包括立柱51、圆销52和弹簧，立柱51具有前后方向分布的盲孔；圆销52安装在盲孔内且与其滑动连接；弹簧安装在盲孔底壁与圆销52之间，这样圆销52在弹簧的作用下可实现在盲孔内前后方向小幅度弹动，实现对轨道客车轴箱7侧面的压紧。

本实用新型的工作过程：

将轨道客车轴箱7放置在中心定位柱2上(其中轨道客车轴箱7的轴承孔与中心定位柱2相对应，轴承孔直径为220mm(0+0.03)，中心定位柱2直径为219.95mm，实现配合)，调整轨道客车轴箱7的弹簧减震器座放置在角向定位块4上，保证角向定位，此时第一侧推组件5和第二侧推组件6的圆销52与轨道客车轴箱7的尾部毛坯面抵接，最后用盖板3锁紧轨道客车轴箱7，一次装夹可实现加工轨道客车轴箱7四个角度。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (2)

1.一种轨道客车轴箱加工定位夹具，其特征在于，包括底座、中心定位柱、盖板、角向定位块、第一侧推组件和第二侧推组件，所述中心定位柱竖直安装在所述底座的顶部中央；所述角向定位块呈V形，所述角向定位块竖直安装在所述底座顶部且位于所述中心定位柱的前侧；轨道客车轴箱通过其顶部的所述盖板压紧在所述中心定位柱及所述角向定位块上；所述第一侧推组件和所述第二侧推组件均竖直安装在所述底座顶部且位于所述中心定位柱的后侧；所述角向定位块、所述第一侧推组件和所述第二侧推组件呈三角形排布。

2.根据权利要求1所述的一种轨道客车轴箱加工定位夹具，其特征在于，所述第一侧推组件和所述第二侧推组件结构相同，均包括立柱、圆销和弹簧，所述立柱具有前后方向分布的盲孔；所述圆销安装在所述盲孔内且与其滑动连接；所述弹簧安装在所述盲孔底壁与所述圆销之间。