CN213451467U - 一种减震器用导向活塞杆 - Google Patents
一种减震器用导向活塞杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213451467U CN213451467U CN202022231254.8U CN202022231254U CN213451467U CN 213451467 U CN213451467 U CN 213451467U CN 202022231254 U CN202022231254 U CN 202022231254U CN 213451467 U CN213451467 U CN 213451467U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston rod
- guide ring
- inner guide
- guiding hole
- spring holder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种减震器用导向活塞杆，包括活塞杆本体，还包括导向装置，导向装置包括内导向环、外导向套以及用于连接内导向环和外导向套的连接杆，活塞杆本体的中间段设有沿活塞杆本体长度方向设置的导向孔，导向孔两侧设有用于连接杆穿过的导向槽，内导向环可活动设置在导向孔内，外导向套可活动套在活塞杆本体上，导向孔上端和下端设有上弹簧座和下弹簧座，内导向环与上弹簧座之间以及内导向环与下弹簧座之间均设有缓冲弹簧。通过在导向杆上设置导向装置，能起到很好的导向作用，保证了活塞杆运行的平稳性，导向装置具有弹性功能，当活塞杆超行程与其他部件碰撞的时候能够起到很好的缓冲和降噪作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种减震器用导向活塞杆。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
减震器的活塞杆在使用的时候，为了保证其运行平稳，同时为了避免活塞杆超行程动作，一般会在活塞杆上配置导向环，但是现有的导向环基本都是与活塞杆固定连接，只能起到限位的作用，与其他部件发生撞击的时候发出噪音较大，而且硬碰硬的限位作用极易损坏其他部件，影响了减震器的使用寿命，其结构效果依然存在改进的空间。
实用新型内容
针对背景技术中的不足，本实用新型提供一种减震器用导向活塞杆。
本实用新型所采用的技术方案是：一种减震器用导向活塞杆，包括活塞杆本体，还包括导向装置，所述导向装置包括内导向环、外导向套以及用于连接内导向环和外导向套的连接杆，所述的活塞杆本体的中间段设有沿活塞杆本体长度方向设置的导向孔，所述导向孔两侧设有用于连接杆穿过的导向槽，所述内导向环可活动设置在导向孔内，所述外导向套可活动套在活塞杆本体上，所述导向孔上端和下端设有上弹簧座和下弹簧座，所述内导向环与上弹簧座之间以及内导向环与下弹簧座之间均设有缓冲弹簧。
进一步的，所述外导向套的上端和下端均设有减震橡胶垫。
进一步的，所述外导向套外表面设有滚珠孔，所述滚珠孔内可活动嵌有钢珠。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在导向杆上设置导向装置，能起到很好的导向作用，保证了活塞杆运行的平稳性，导向装置具有弹性功能，当活塞杆超行程与其他部件碰撞的时候能够起到很好的缓冲和降噪作用，不易因为与其他部件发生过度撞击而出现损坏的可能，提高减震器的使用寿命。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其他的目的、特征和优点。
下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A处放大示意图。
图1-2中：1、活塞杆本体；2、导向装置；3、内导向环；4、外导向套；5、连接杆；6、导向孔；7、导向槽；8、上弹簧座；9、下弹簧座；10、缓冲弹簧；11、减震橡胶垫；12、钢珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
本实用新型提供一种减震器用导向活塞杆。
在本实施例中，参照图1和图2，该减震器用导向活塞杆，包括活塞杆本体1，还包括导向装置2，所述导向装置2包括内导向环3、外导向套4以及用于连接内导向环和外导向套的连接杆5，所述的活塞杆本体的中间段设有沿活塞杆本体长度方向设置的导向孔6，所述导向孔两侧设有用于连接杆穿过的导向槽7，所述内导向环可活动设置在导向孔内，所述外导向套可活动套在活塞杆本体上，所述导向孔上端和下端设有上弹簧座8和下弹簧座9，所述内导向环与上弹簧座之间以及内导向环与下弹簧座之间均设有缓冲弹簧10。
上述技术方案中，通过在导向杆上设置导向装置，能起到很好的导向作用，保证了活塞杆运行的平稳性，导向装置具有弹性功能，当活塞杆超行程与其他部件碰撞的时候能够起到很好的缓冲和降噪作用，不易因为与其他部件发生过度撞击而出现损坏的可能，提高减震器的使用寿命。
而且，通过设置通孔，使得活塞杆为中空结构，降低了活塞杆的重量，运行更加平稳；另外，由于缓冲弹簧的作用，增加了活塞杆动作时两端极限位置的阻力，提高减震器的缓冲减震效果。
具体的，所述外导向套的上端和下端均设有减震橡胶垫11。在导向装置与其他部件发生碰撞的时候，减震橡胶垫起到减震缓冲作用，可以有效保护其他部件，避免因为碰撞而相互破坏。
具体的，所述外导向套外表面设有滚珠孔，所述滚珠孔内可活动嵌有钢珠12。安装使用的时候，导向外套的滚珠与减震器内管的内壁相接触，有效降低导向外套与震器内管内壁之间的摩擦，保证导向外套活动的顺畅性。
各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
Claims (3)
1.一种减震器用导向活塞杆，包括活塞杆本体，其特征在于：还包括导向装置，所述导向装置包括内导向环、外导向套以及用于连接内导向环和外导向套的连接杆，所述的活塞杆本体的中间段设有沿活塞杆本体长度方向设置的导向孔，所述导向孔两侧设有用于连接杆穿过的导向槽，所述内导向环可活动设置在导向孔内，所述外导向套可活动套在活塞杆本体上，所述导向孔上端和下端设有上弹簧座和下弹簧座，所述内导向环与上弹簧座之间以及内导向环与下弹簧座之间均设有缓冲弹簧。
2.根据权利要求1所述的减震器用导向活塞杆，其特征在于：所述外导向套的上端和下端均设有减震橡胶垫。
3.根据权利要求1或2所述的减震器用导向活塞杆，其特征在于：所述外导向套外表面设有滚珠孔，所述滚珠孔内可活动嵌有钢珠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022231254.8U CN213451467U (zh) | 2020-10-09 | 2020-10-09 | 一种减震器用导向活塞杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022231254.8U CN213451467U (zh) | 2020-10-09 | 2020-10-09 | 一种减震器用导向活塞杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213451467U true CN213451467U (zh) | 2021-06-15 |
Family
ID=76288214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022231254.8U Active CN213451467U (zh) | 2020-10-09 | 2020-10-09 | 一种减震器用导向活塞杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213451467U (zh) |
-
2020
- 2020-10-09 CN CN202022231254.8U patent/CN213451467U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213451467U (zh) | 一种减震器用导向活塞杆 | |
| CN205025999U (zh) | 缓冲限位块和车辆 | |
| CN210440503U (zh) | 减振器结构及车辆 | |
| CN217705724U (zh) | 一种suv汽车保险杠 | |
| CN207388789U (zh) | 一种重载轮式机器人可调悬架装置 | |
| CN112524195A (zh) | 一种磁阻尼减振器 | |
| CN217753468U (zh) | 一种减震效果好的支架 | |
| KR20130040427A (ko) | 차량 서스펜션 장치 | |
| CN219139679U (zh) | 一种电动滑板车自适应减震器 | |
| CN208169396U (zh) | 一种避免反弹的柔性减震器 | |
| CN219075565U (zh) | 一种电锤的减震装置 | |
| CN212685475U (zh) | 一种汽车保险杠用高适用减震衬套 | |
| CN213167958U (zh) | 一种具有稳定性的保险杠结构 | |
| CN216709279U (zh) | 计轴组件及具有其的轨道车辆 | |
| CN219055903U (zh) | 一种弹性减震型汽车控制臂 | |
| CN108082097A (zh) | 一种用于皮卡保险杠的连接结构 | |
| CN211423255U (zh) | 一种设有固定销的减振器支架总成结构 | |
| CN215323139U (zh) | 用于代步车的减震组件和具有其的代步车 | |
| CN212022564U (zh) | 一种汽车保险杠的防冲击结构 | |
| CN110696578B (zh) | 方程式赛车用变刚度第三减振悬架 | |
| CN115071873B (zh) | 减震结构及滑板车 | |
| KR102109426B1 (ko) | 스트럿 어셈블리 | |
| CN211715641U (zh) | 一种汽车减震器总成 | |
| CN217814529U (zh) | 一种固定防震型汽车底盘球销 | |
| CN211975744U (zh) | 一种减振器的高强度减振杆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |