CN213167958U - 一种具有稳定性的保险杠结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有稳定性的保险杠结构，包括横梁结构，所述横梁结构的前端设置有保险杠本体结构，所述横梁结构和所述保险杠本体结构之间设置有两个第一缓冲弹性结构，两个所述第一缓冲弹性结构之间设置有升降杆结构，所述升降杆结构包括固定杆结构和设置在所述固定杆结构上端的升降杆本体结构，所述固定杆结构的下端设置有第二缓冲弹性结构，所述横梁结构的两端和所述保险杠本体结构的两端之间通过第三缓冲弹性结构相连接，本实用新型具有实用性强和可操作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件技术领域，特别是一种具有稳定性的保险杠结构。
背景技术
保险杠为车辆防护中的重要装置，保险杠能够在车辆失控撞击障碍物时，对车辆起到很好的保护作用。而随着车辆技术的发展，也随之出现了各种不同功能的保险杠，以保护车辆不受损坏，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，但是现有的保险杠存在减震效果较差的问题，因此需要设计一种具有稳定性的保险杠结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的技术问题，提供一种具有稳定性的保险杠结构，具体技术方案如下：
本实用新型提供一种具有稳定性的保险杠结构，包括横梁结构，所述横梁结构的前端设置有保险杠本体结构，所述横梁结构和所述保险杠本体结构之间设置有两个第一缓冲弹性结构，两个所述第一缓冲弹性结构之间设置有升降杆结构，所述升降杆结构包括固定杆结构和设置在所述固定杆结构上端的升降杆本体结构，所述固定杆结构的下端设置有第二缓冲弹性结构，所述横梁结构的两端和所述保险杠本体结构的两端之间通过第三缓冲弹性结构相连接。
本实用新型的进一步改进在于：所述第三缓冲弹性结构的外侧设置有防噪罩结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述第二缓冲弹性结构设置在凹陷结构内，所述限位凹槽设置在所述横梁结构的上端面。
本实用新型的进一步改进在于：所述保险杠本体结构远离所述横梁结构的一端面两侧镜像设置有两个弹性凸点结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述保险杠本体结构远离所述横梁结构的一端面上设置有一层耐磨垫层结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述第一缓冲弹性结构包括上方和下方镜像设置的限位凹槽结构，上方所述限位凹槽结构和下方所述限位凹槽结构之间设置有弹簧结构。
本实用新型的进一步改进在于：上方和下方所述限位凹槽结构相对的端面上均设置有一层橡胶垫层结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置所述第一缓冲弹簧结构、第二缓冲弹簧结构和第三缓冲弹簧结构，可以对保险杠起到减少冲击力的减震效果，对保险杠受到冲击的时候起到较大的缓冲作用，纵向的三次分力可以有效的吸收由于撞击带来的冲击力，可以延长实用寿命并且保证驾驶人员的人身安全，这样的设计具有实用性强和广阔的市场运用前景。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构的示意图；
附图说明：1-横梁结构、2-保险杠本体结构、3-第一缓冲弹性结构、4-限位凹槽结构、5-弹簧结构、6-橡胶垫层结构、7-升降杆结构、8-固定杆结构、9-升降杆本体结构、10-第二缓冲弹性结构、11-凹陷结构、12-第三缓冲弹性结构、13-防噪罩结构、14-弹性凸点结构、15-耐磨垫层结构。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实施例提供一种具有稳定性的保险杠结构，包括横梁结构1，所述横梁结构1的前端设置有保险杠本体结构2，所述横梁结构1和所述保险杠本体结构2之间设置有两个第一缓冲弹性结构3，所述第一缓冲弹性结构3包括上方和下方镜像设置的限位凹槽结构4，上方所述限位凹槽结构4和下方所述限位凹槽结构4之间设置有弹簧结构5，上方和下方所述限位凹槽结构4相对的端面上均设置有一层橡胶垫层结构6。
两个所述第一缓冲弹性结构3之间设置有升降杆结构7，所述升降杆结构7包括固定杆结构8和设置在所述固定杆结构8上端的升降杆本体结构9，所述固定杆结构8的下端设置有第二缓冲弹性结构10，所述第二缓冲弹性结构10设置在凹陷结构11内，所述限位凹槽结构4设置在所述横梁结构1的上端面，所述横梁结构1的两端和所述保险杠本体结构2的两端之间通过第三缓冲弹性结构12相连接，所述第三缓冲弹性结构12的外侧设置有防噪罩结构13。
所述保险杠本体结构2远离所述横梁结构1的一端面两侧镜像设置有两个弹性凸点结构14，所述保险杠本体结构2远离所述横梁结构1的一端面上设置有一层耐磨垫层结构15。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置所述第一缓冲弹簧结构、第二缓冲弹簧结构和第三缓冲弹簧结构，可以对保险杠起到减少冲击力的减震效果，对保险杠受到冲击的时候起到较大的缓冲作用，纵向的三次分力可以有效的吸收由于撞击带来的冲击力，可以延长实用寿命并且保证驾驶人员的人身安全，这样的设计具有实用性强和广阔的市场运用前景。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有稳定性的保险杠结构，其特征在于：包括横梁结构，所述横梁结构的前端设置有保险杠本体结构，所述横梁结构和所述保险杠本体结构之间设置有两个第一缓冲弹性结构，两个所述第一缓冲弹性结构之间设置有升降杆结构，所述升降杆结构包括固定杆结构和设置在所述固定杆结构上端的升降杆本体结构，所述固定杆结构的下端设置有第二缓冲弹性结构，所述横梁结构的两端和所述保险杠本体结构的两端之间通过第三缓冲弹性结构相连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有稳定性的保险杠结构，其特征在于：所述第三缓冲弹性结构的外侧设置有防噪罩结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有稳定性的保险杠结构，其特征在于：所述第二缓冲弹性结构设置在凹陷结构内，限位凹槽设置在所述横梁结构的上端面。
4.根据权利要求1所述的一种具有稳定性的保险杠结构，其特征在于：所述保险杠本体结构远离所述横梁结构的一端面两侧镜像设置有两个弹性凸点结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有稳定性的保险杠结构，其特征在于：所述保险杠本体结构远离所述横梁结构的一端面上设置有一层耐磨垫层结构。
6.根据权利要求1所述的一种具有稳定性的保险杠结构，其特征在于：所述第一缓冲弹性结构包括上方和下方镜像设置的限位凹槽结构，上方所述限位凹槽结构和下方所述限位凹槽结构之间设置有弹簧结构。
7.根据权利要求6所述的一种具有稳定性的保险杠结构，其特征在于：上方和下方所述限位凹槽结构相对的端面上均设置有一层橡胶垫层结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021682865.8U CN213167958U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种具有稳定性的保险杠结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021682865.8U CN213167958U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种具有稳定性的保险杠结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213167958U true CN213167958U (zh) | 2021-05-11 |
Family
ID=75801087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021682865.8U Active CN213167958U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种具有稳定性的保险杠结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-08-13 CN CN202021682865.8U patent/CN213167958U/zh active Active
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