CN213262165U - 车辆的后视镜组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的后视镜组件以及车辆，所述后视镜组件包括：后视镜本体、安装座，所述安装座与所述车辆的车身连接，所述后视镜本体可枢转地设置在所述安装座上以在展开状态和收纳状态之间切换；其中所述后视镜本体与所述安装座之间的至少部分间隔开以形成间隙，所述间隙内设置有分别与所述后视镜本体与所述安装座贴合的密封部。由此，一方面，可以避免气流以及光线穿过间隙，降低后视镜组件的风噪、避免后视镜组件出现透光，以改善后视镜组件的视野，提高驾驶安全性；另一方面，可以避免灰尘、水等异物进入到间隙内，避免设置在后视镜组件的容纳空间内的电机、转动结构等部件收到腐蚀，延长后视镜组件的使用寿命。

Description

车辆的后视镜组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的后视镜组件以及车辆。

背景技术

相关技术中，后视镜组件设置在车身的两侧，以便于驾驶员观测后方路况。

然而，现有的后视镜一般可转动地设置在车身上，后视镜的转动部分与固定在车身上的固定部分之间具有间隙，该间隙导致后视镜组件存在漏水问题、风噪问题以及透光问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的后视镜组件，所述后视镜组件的密封性更好，具有更好的使用体验。

本实用新型进一步地提出了一种车辆，所述车辆采用上述后视镜组件。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的后视镜组件包括：后视镜本体、安装座，所述安装座与所述车辆的车身连接，所述后视镜本体可枢转地设置在所述安装座上以在展开状态和收纳状态之间切换；其中所述后视镜本体与所述安装座之间的至少部分间隔开以形成间隙，所述间隙内设置有分别与所述后视镜本体与所述安装座贴合的密封部。

根据本实用新型实施例的车辆的后视镜组件，通过在后视镜本体与安装座的间隙内设置密封部，一方面，可以避免气流以及光线穿过间隙，降低后视镜组件的风噪、避免后视镜组件出现透光，以改善后视镜组件的视野，提高驾驶安全性；另一方面，可以避免灰尘、水等异物进入到间隙内，避免设置在后视镜组件的容纳空间内的电机、转动结构等部件收到腐蚀，延长后视镜组件的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装座包括：安装座本体和盖板，所述安装座本体构造为套筒，所述后视镜本体的至少部分伸入所述套筒内，并与所述套筒转动配合，所述盖板设置在所述套筒的外周上，所述密封部设置在所述盖板朝向所述后视镜本体的一侧。

在一些实施例中，所述后视镜本体包括：上壳体和下壳体，所述下壳体的至少部分伸入到所述套筒内，所述下壳体的底面与所述密封部配合。

进一步地，所述密封部的截面呈三角形。所述三角形的顶角适于推抵所述后视镜本体的边沿。

进一步地，所述顶角的角度范围为47°-75°。

进一步地，所述密封部与所述后视镜本体过盈配合。

进一步地，所述后视镜本体与所述安装座(20)之间的间隙的长度为A，过盈量为B，公差为±C，所述密封部(30)的延伸长度为(A+B-C)mm-(A+B+C)mm，所述密封部(30)的底边的厚度为(A+B-0.2)mm-(A+B-0.2)mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封部构造为热塑性弹性件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的后视镜组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的后视镜组件的示意图；

图2是图1中线A-A的剖视示意图；

图3是根据本实用新型实施例的后视镜组件的密封部的示意图。

附图标记：

后视镜组件100，

下壳体10，凸起部11，

安装座20，安装座本体21，盖板22，

密封部30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的车辆的后视镜组件100以及车辆。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的车辆的后视镜组件100包括：后视镜本体、安装座20。

其中，安装座20与车辆的车身连接，后视镜本体可枢转地设置在安装座20上以在展开状态和收纳状态之间切换；其中后视镜本体与安装座20之间的至少部分间隔开以形成间隙，间隙内设置有分别与后视镜本体与安装座20贴合的密封部30。

具体而言，后视镜本体可枢转地设置在安装座20上，后视镜本体的底面或下侧面与安装座20的顶面或上侧面相对且间隔开以形成为间隙，密封部30大体呈环形，设置在后视镜本体相对安装座20的枢转中心的轴线的外侧，以在后视镜本体与安装座20之间限定出密封空间，提高后视镜组件100的密封性。

由此，通过设置密封部30，在后视镜本体与安装座20的间隙内实现密封，可以避免车辆行驶过程中，气流穿过间隙，从而降低后视镜组件100的风噪，同时可以避免灰尘以及异物进入到间隙内，延长后视镜组件100的使用寿命，避免对向来车的灯光穿过间隙，解决透光问题，提高驾驶体验。

根据本实用新型实施例的车辆的后视镜组件100，通过在后视镜本体与安装座20的间隙内设置密封部30，一方面，可以避免气流以及光线穿过间隙，降低后视镜组件100的风噪、避免后视镜组件100出现透光，以改善后视镜组件100的视野，提高驾驶安全性；另一方面，可以避免灰尘、水等异物进入到间隙内，避免设置在后视镜组件100的容纳空间内的电机、转动结构等部件收到腐蚀，延长后视镜组件100的使用寿命。

在图1和图2所示的具体的实施例中，根据本实用新型的一些实施例，安装座20包括：安装座本体21和盖板22，安装座本体21构造为套筒，后视镜本体的至少部分伸入套筒内，并与套筒转动配合，盖板22设置在套筒的外周上，密封部30设置在盖板22朝向后视镜本体的一侧。

具体而言，后视镜本体的下端的至少部分与套筒配合，伸入套筒内部并与套筒转动配合，进而在套筒的外周上设置盖板22，并使盖板22的上侧面与后视镜本体相对设置，进而将密封件设置在盖板22与后视镜本体之间，以实现上述密封效果。

换言之，后视镜本体包括：上壳体和下壳体10，下壳体10的至少部分伸入到套筒内，下壳体10的底面与密封部30配合。由此，密封部30的一端与盖板22连接，密封部30的另一端与后视镜本体过盈配合，可以提高密封部30在后视镜本体与盖板22之间的密封效果。

如图3所示，密封部30的截面呈三角形。三角形的顶角适于推抵后视镜本体的边沿，顶角的角度范围为47°-75°，密封部30与后视镜本体过盈配合。

由此，使密封部30的顶角的角度范围更加合理，同时使密封部30与后视镜本体过盈配合，可以进一步地提高后视镜本体与安装座20之间的密封效果。

进一步地，后视镜本体与安装座20之间的间隙的长度为A，过盈量为B，公差为±C，密封部30的延伸长度为(A+B-C)mm-(A+B+C)mm，密封部30的底边的厚度为(A+B-0.2)mm-(A+B-0.2)mm。

由此，在间隙长度为1.5mm、过盈量为1.3mm、公差为±0.5mm的具体地实施例中国，使密封部30的延伸长度为1.3-2.3mm，密封部30的底边的厚度为1.8mm-2.2mm。这样，使密封部30几何尺寸、结构形状均更加合理，在提高密封性能的前提下，使密封部30与盖板22之间的加工更加简单、方便，有效地降低后视镜组件100的成本。

换言之，密封部30构造为热塑性弹性件，后视镜本体与安装座20之间的间隙一般在1.5mm左右，两者之间的装配和制造公差在±0.5mm之间，基于此使密封部30的延伸长度、底边的厚度均超出公差范围的最大值，可以确保后视镜本体与安装座20之间过盈配合的稳定性。

此外，在后视镜本体转动过程中，密封部30产生的阻力更加合理，可以降低后视镜组件100内的驱动电机的能耗，避免驱动电机过热，延长后视镜组件的100的使用寿命。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的后视镜组件100。

根据本实用新型实施例的车辆，采用上述后视镜组件100，所具有的技术效果与上述后视镜组件100一致，在这里不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种车辆的后视镜组件(100)，其特征在于，包括：

后视镜本体；

安装座(20)，所述安装座(20)与所述车辆的车身连接，所述后视镜本体可枢转地设置在所述安装座(20)上以在展开状态和收纳状态之间切换；其中

所述后视镜本体与所述安装座(20)之间的至少部分间隔开以形成间隙，所述间隙内设置有分别与所述后视镜本体与所述安装座(20)贴合的密封部(30)。

2.根据权利要求1所述的车辆的后视镜组件(100)，其特征在于，所述安装座(20)包括：安装座本体(21)和盖板(22)，所述安装座本体(21)构造为套筒，所述后视镜本体的至少部分伸入所述套筒内，并与所述套筒转动配合，所述盖板(22)设置在所述套筒的外周上，所述密封部(30)设置在所述盖板(22)朝向所述后视镜本体的一侧。

3.根据权利要求2所述的车辆的后视镜组件(100)，其特征在于，所述后视镜本体包括：上壳体和下壳体(10)，所述下壳体(10)的凸起部(11)伸入到所述套筒内，所述下壳体(10)的底面与所述密封部(30)配合。

4.根据权利要求1所述的车辆的后视镜组件(100)，其特征在于，所述密封部(30)的截面呈三角形；所述三角形的顶角适于推抵所述后视镜本体的边沿。

5.根据权利要求4所述的车辆的后视镜组件(100)，其特征在于，所述顶角的角度范围为47°-75°。

6.根据权利要求4所述的车辆的后视镜组件(100)，其特征在于，所述密封部(30)与所述后视镜本体过盈配合。

7.根据权利要求6所述的车辆的后视镜组件(100)，其特征在于，所述后视镜本体与所述安装座(20)之间的间隙的长度为A，过盈量为B，公差为±C，所述密封部(30)的延伸长度为(A+B-C)mm-(A+B+C)mm，所述密封部(30)的底边的厚度为(A+B-0.2)mm-(A+B-0.2)mm。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆的后视镜组件(100)，其特征在于，所述密封部(30)构造为热塑性弹性件。

9.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的后视镜组件(100)。

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