CN209200810U - 一种电动车轮毂电机的油封防尘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车轮毂电机的油封防尘结构，属于电动车技术领域。它解决了现有的电动车轮毂电机的油封防尘结构通用性差的问题。本轮毂电机包括电机轴、轮毂和固定在轮毂侧部的盖体，位于油封外侧的第一防尘盖和第二防尘盖，第一防尘盖通过紧配合连接在盖体上，第一防尘盖具有向内翻折的密封部一；第二防尘盖套设于电机轴上，第二防尘盖具有向外翻折的密封部二；密封部一和密封部二位置相对设置，密封部一和密封部二之间具有迷宫密封结构。本电动车轮毂电机的油封防尘结构的第一防尘盖设置在盖体上，第二防尘盖设置在电机轴上，第一防尘盖和第二防尘盖安装方便，可以广泛应用到各种轮毂电机的多个位置，通用性更好。

Description

一种电动车轮毂电机的油封防尘结构

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种轮毂电机，特别是一种电动车轮毂电机的油封防尘结构。

背景技术

轮毂电机是一种将动力装置、传动装置和制动装置都整合到轮毂内，轮毂电机通常安装在电动车上。为了保护轮毂电机内的元器件，需要对轮毂电机进行密封处理。

现有电动车轮毂电机使用的油封为骨架油封，其功能是将电机内腔和外界隔离，防止水、泥沙与异物等进入电机。油封直接暴露在外，车辆在正常行驶过程中易受到扬尘、泥沙等污染，导致油封唇口磨损，从而大大缩短油封的使用寿命。例如，中国专利【申请号201220668808.3；授权公告号CN203027070U】公开的一种具有油封防护盖的电动车轮毂电机，其包括轮毂、端盖、毂盖、定子、转子磁钢、电机轴以及引出线；其中，端盖和毂盖分别固持于轮毂的两端；轮毂内收容有转子磁钢以及定子，该转子磁钢和定子相对设置；电机轴穿过轮毂，其上固定有定子；引出线穿过电机轴，并与定子连接；电机轴与端盖，电机轴与毂盖之间分别通过一轴承支撑，各轴承一侧安装有油封；于端盖侧的油封一侧设有一油封防护盖，该油封防护盖套于电机轴上。轮毂电机即便在油封外侧设置油封防护盖，仍无法阻挡泥沙、粉尘进入，保护效果极其有限。

为了改善轮毂电机的密封性能，保护轮毂电机的制动装置，有公司设计开发了轮毂电机防尘结构，例如，中国专利【申请号201610633249.5；授权公告号CN106160306A】公开的一种电动摩托车轮毂电机防尘结构，电机右端盖的右端一体延伸，形成具有高度差的外环形凸台和内环形凸台，内环形凸台的内壁上设置第一环形缺口，后制动毂上上对应第一环形缺口的位置设有第二环形缺口，该第二环形缺口和第一环形缺口组成环形密封槽；制动器盖上具有第一台阶面和第二台阶面，第一台阶面贴近外环形凸台，第二台阶面贴近内环形凸台，且第二台阶面的内缘向左一体延续，形成环形凸棱，该环形凸棱嵌入环形密封槽中。在电机右端盖、后制动毂、制动器盖三者之间形成迷宫式结构，确保了制动器盖与电机右端盖及后制动毂之间的密封性。

上述电动摩托车轮毂电机防尘结构存在的问题在于，通过电机右端盖、后制动毂、制动器盖之间形成迷宫式结构，需要在电三个零部件上加工复杂的凹凸台结构，结构复杂、通用性差，难以应用到轮毂电机的其他部位。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种电动车轮毂电机的油封防尘结构，本实用新型解决的技术问题是如何实现对轮毂电机多个位置的油封密封防尘性能进行强化。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机的油封防尘结构，所述轮毂电机包括电机轴、轮毂和固定在轮毂侧部的盖体，所述盖体上安装有油封，所述电机轴穿过盖体和油封，其特征在于，所述油封防尘结构包括位于油封外侧的第一防尘盖和第二防尘盖，所述第一防尘盖通过紧配合连接在盖体上，所述第一防尘盖具有向内翻折的密封部一；所述第二防尘盖套设于电机轴上，所述第二防尘盖具有向外翻折的密封部二；所述密封部一和密封部二位置相对设置，所述密封部一和密封部二之间具有迷宫密封结构。

本电动车轮毂电机的油封防尘结构通过在盖体上设置第一防尘盖，在电机轴上设置与第一防尘盖对应的第二防尘盖，在第一防尘盖上的密封部一和第二防尘盖上的密封部二之间形成迷宫密封结构，可以有效防止粉尘、泥沙进入到油封处。与现有技术相比，本电动车轮毂电机的油封防尘结构的第一防尘盖和第二防尘盖能够单独制造，并应用到轮毂电机多个位置的盖体上，无需对轮毂电机的自身结构做大的改进，应用方便，能够大幅强化轮毂电机各个位置油封的防尘性能。

在上述的电动车轮毂电机的油封防尘结构中，所述密封部一上具有若干个环形凸台一，所述密封部二上具有若干个环形凸台二，所述环形凸台一和环形凸台二交错排布形成迷宫密封结构。在制造过程中只需要加工出环形凸台一环形凸台二，第一防尘盖和第二防尘盖均可以实现一次性成型，克服了迷宫密封结构加工困难的问题，又能够保证防尘能力。

作为优选，在上述的电动车轮毂电机的油封防尘结构中，所述环形凸台一和环形凸台二之间的间隙为0.25-2.0mm。使得迷宫密封结构具备较好的防尘能力。

在上述的电动车轮毂电机的油封防尘结构中，所述盖体上具有凸台，第一防尘盖套设在凸台上，所述凸台外壁上开设有凹槽，所述第一防尘盖上具有能嵌入上述凹槽内的内卡扣。第一防尘盖通过套设在凸台上再通过内卡扣与凹槽配合的方式与第一防尘盖紧配合。

作为另一种方案，在上述的电动车轮毂电机的油封防尘结构中，所述盖体上具有凹腔，所述第一防尘盖嵌入上述凹腔内，所述凹槽内壁上开设有卡槽，所述第一防尘盖上具有能嵌入上述卡槽内的外卡扣。第一防尘盖通过嵌入凹腔上再通过外卡扣与卡槽配合的方式与第一防尘盖紧配合。

在上述的电动车轮毂电机的油封防尘结构中，所述第二防尘盖与电机轴的接触面呈波浪状。通过波浪状的接触面与电机轴接触，能够避免第二防尘盖与电机轴相对运动导致迷宫密封结构密封性能下降的问题。

在上述的电动车轮毂电机的油封防尘结构中，所述第一防尘盖采用塑料制成。

在上述的电动车轮毂电机的油封防尘结构中，所述第二防尘盖采用橡胶制成。

第一防尘盖和第二防尘盖生产成本更低、安装更方便，实用寿命更长。

在上述的电动车轮毂电机的油封防尘结构中，所述第二防尘盖内部还具有骨架。通过设置骨架增强第二防尘盖的强度。

与现有技术相比，本电动车轮毂电机的油封防尘结构优点在于：

1、本电动车轮毂电机的油封防尘结构通过设置第一防尘盖和第二防尘盖，在第一防尘盖上的密封部一和第二防尘盖上的密封部二之间形成迷宫密封结构，可以有效防止粉尘、泥沙进入到油封处，提高了油封的防尘和密封性能。

2、本电动车轮毂电机的油封防尘结构的第一防尘盖设置在盖体上，第二防尘盖设置在电机轴上，第一防尘盖和第二防尘盖安装方便，可以广泛应用到各种轮毂电机的多个位置。

3、本电动车轮毂电机的油封防尘结构通过环形凸台一和环形凸台二交错排布形成迷宫密封结构，在制造过程中只需要加工出环形凸台一和环形凸台二，第一防尘盖和第二防尘盖均可以实现一次性成型，克服了迷宫密封结构加工困难的问题，又能够保证防尘能力。

附图说明

图1是实施例一中本电动车轮毂电机的油封防尘结构的剖视图和局部放大图。

图2是中本电动车轮毂电机的油封防尘结构中第一防尘盖的结构示意图。

图3是中本电动车轮毂电机的油封防尘结构中第二防尘盖的结构示意图。

图4是实施例二中本电动车轮毂电机的油封防尘结构的剖视图和局部放大图。

图5是实施例三中本电动车轮毂电机的油封防尘结构的剖视图。

图中，1、电机轴；2、盖体；3、油封；4、第一防尘盖；41、密封部一；411、环形凸台一；5、第二防尘盖；51、密封部二；511、环形凸台二；6、凸台；61、凹槽；7、凹腔；71、卡槽；8、内卡扣；9、外卡扣；10、骨架；11、轴承。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

轮毂电机包括轮毂、电机轴1、盖体2和油封3。本电动车轮毂电机的油封防尘结构包括第一防尘盖4、第二防尘盖5和迷宫密封结构。

本实施例以油封防尘结构安装在边盖为例介绍油封防尘结构，此时盖体2即为轮毂电机的边盖，盖体2固定在轮毂侧部(图中未示出)。具体来说，如图1所示，盖体2外侧安装有油封3，内侧安装有轴承11，电机轴1依次穿过油封3、盖体2和轴承11。油封防尘结构安装到轮毂电机上，盖体2上具有凸台6，第一防尘盖4套设在凸台6上，凸台6外壁上开设有凹槽61，第一防尘盖4上具有能嵌入凹槽61内的内卡扣8，第一防尘盖4通过套设在凸台6上再通过内卡扣8与凹槽61配合的方式与第一防尘盖4套紧配合。第二防尘盖5套设在电机轴1上，第二防尘盖5与电机轴1的接触面呈波浪状，通过波浪状的接触面与电机轴1接触，使得第二防尘盖5和电机轴1紧密接触且不容易发生轴向位移。第一防尘盖4和第一防尘盖4均位于油封3外侧，且第一防尘盖4在外、第二防尘盖5在内的方式布置。第一防尘盖4具有向内翻折的密封部一41，第二防尘盖5具有向外翻折的密封部二51，密封部一41和密封部二51位置相对设置，密封部一41和密封部二51之间具有迷宫密封结构。

如图1、图2和图3所示，本实施例中，密封部一41上具有若干个环形凸台一411，密封部二51上具有若干个环形凸台二511，环形凸台一411和环形凸台二511交错排布形成迷宫密封结构。作为优选方案，环形凸台一411和环形凸台二511之间的间隙为0.25-2.0mm，通过环形凸台一411和环形凸台二511之间采用合理的间隙，使得迷宫密封结构具备较好的防尘能力。在实际的生产和制造过程中，迷宫密封结构还可以直接在第一防尘盖4或者第二防尘盖5上加工出来。

本实施例中，第一防尘盖4采用塑料制成，第二防尘盖5采用橡胶制成，第二防尘盖5内部还具有骨架10。通过设置骨架10增强第二防尘盖5的强度，第一防尘盖4和第二防尘盖5的使用寿命更长。

本电动车轮毂电机的油封防尘结构通过在盖体2上设置第一防尘盖4，在电机轴1上设置与第一防尘盖4对应的第二防尘盖5，在第一防尘盖4上的密封部一41和第二防尘盖5上的密封部二51之间形成迷宫密封结构，可以有效防止粉尘、泥沙进入到油封3处。并且，本电动车轮毂电机的油封防尘结构的第一防尘盖4和第二防尘盖5能够单独制造，并应用到轮毂电机多个位置的盖体2上，无需对轮毂电机的自身结构做大的改进，应用方便，能够大幅强化轮毂电机各个位置油封3的防尘性能。

实施例二：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，油封防尘结构安装在刹车盖上，实施方案中的盖体2即为刹车盖。如图4所示，盖体2上具有凹腔7，第一防尘盖4嵌入凹腔7内，凹槽61内壁上开设有卡槽71，第一防尘盖4上具有能嵌入上述卡槽71内的外卡扣9。第一防尘盖4通过嵌入凹腔7上再通过外卡扣9与卡槽71配合的方式与第一防尘盖4套紧配合。

实施例三：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，如图5所示，第一防尘盖4和第二防尘盖5采用第一防尘盖4在内、第二防尘盖5在外的方式布置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种电动车轮毂电机的油封防尘结构，所述轮毂电机包括电机轴(1)、轮毂和固定在轮毂侧部的盖体(2)，所述盖体(2)上安装有油封(3)，所述电机轴(1)穿过盖体(2)，其特征在于，所述油封防尘结构包括位于油封(3)外侧的第一防尘盖(4)和第二防尘盖(5)，所述第一防尘盖(4)通过紧配合连接在盖体(2)上，所述第一防尘盖(4)具有向内翻折的密封部一(41)；所述第二防尘盖(5)套设于电机轴(1)上，所述第二防尘盖(5)具有向外翻折的密封部二(51)；所述密封部一(41)和密封部二(51)位置相对设置，所述密封部一(41)和密封部二(51)之间具有迷宫密封结构。

2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机的油封防尘结构，其特征在于，所述密封部一(41)上具有若干个环形凸台一(411)，所述密封部二(51)上具有若干个环形凸台二(511)，所述环形凸台一(411)和环形凸台二(511)交错排布形成迷宫密封结构。

3.根据权利要求2所述的电动车轮毂电机的油封防尘结构，其特征在于，所述环形凸台一(411)和环形凸台二(511)之间的间隙为0.25-2.0mm。

4.根据权利要求1或2或3所述的电动车轮毂电机的油封防尘结构，其特征在于，所述盖体(2)上具有凸台(6)，第一防尘盖(4)套设在凸台(6)上，所述凸台(6)外壁上开设有凹槽(61)，所述第一防尘盖(4)上具有能嵌入上述凹槽(61)内的内卡扣(8)。

5.根据权利要求4所述的电动车轮毂电机的油封防尘结构，其特征在于，所述盖体(2)上具有凹腔(7)，所述第一防尘盖(4)嵌入上述凹腔(7)内，所述凹槽(61)内壁上开设有卡槽(71)，所述第一防尘盖(4)上具有能嵌入上述卡槽(71)内的外卡扣(9)。

6.根据权利要求1或2或3所述的电动车轮毂电机的油封防尘结构，其特征在于，所述第二防尘盖(5)与电机轴(1)的接触面呈波浪状。

7.根据权利要求1或2或3所述的电动车轮毂电机的油封防尘结构，其特征在于，所述第一防尘盖(4)采用塑料制成。

8.根据权利要求1或2或3所述的电动车轮毂电机的油封防尘结构，其特征在于，所述第二防尘盖(5)采用橡胶制成。

9.根据权利要求8所述的电动车轮毂电机的油封防尘结构，其特征在于，所述第二防尘盖(5)内部还具有骨架(10)。