CN211493857U - 外后视镜及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

一种外后视镜及具有其的车辆，该外后视镜包括外后视镜本体，外后视镜本体包括下镜壳、面罩及挡风筋，面罩与下镜壳相连，挡风筋固定在下镜壳和面罩之间，并从面罩和下镜壳的内表面一侧填充于下镜壳与面罩之间的缝隙处，挡风筋沿下镜壳与面罩之间的缝隙的长度方向延伸。该外后视镜可有效消除车辆行驶过程中产生的啸叫声，提高车辆的NVH性能。

Description

外后视镜及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及外后视镜技术领域，尤其是一种外后视镜及具有其的车辆。

背景技术

车辆的外后视镜是由外后视镜本体及镜座组装而成，因此，在外后视镜本体与镜座连接处形成有间隙。具体地，外后视镜本体上设有下镜壳，镜座上设有防尘罩，下镜壳设置在防尘罩的上方，因此，下镜壳和防尘罩之间形成有连接面。车辆在高速行驶的过程中，气流会穿过外下镜壳与防尘罩之间的连接面，进而在下镜壳与防尘罩的连接面处形成啸叫声。此外，本后视镜本体的下镜壳和面罩或者亮条和面罩的连接处也设有间隙，车辆在高速行驶的过程中，气流也会穿过下镜壳和面罩或者亮条和面罩之间的间隙，进而在下镜壳和面罩或者亮条和面罩的间隙处形成啸叫声。

现有技术中，多通过在下镜壳与防尘罩之间的连接面处设置毛毡来弱化折叠面处的啸叫声，但是毛毡容易脱落、起皱，且毛毡与防尘罩的连接工艺较为复杂。同时，现有的技术中未提供消除下镜壳和面罩或者亮条和面罩的间隙处啸叫声的解决方案。

实用新型内容

本实用新型提供了一种外后视镜及具有其的车辆，该外后视镜可有效消除车辆行驶过程中产生的啸叫声，提高车辆的NVH性能。

本实用新型提供一种外后视镜，包括外后视镜本体，所述外后视镜本体包括下镜壳、面罩及挡风筋，所述面罩与所述下镜壳相连，所述挡风筋固定在所述下镜壳和所述面罩之间，并从所述面罩和所述下镜壳的内表面一侧填充于所述下镜壳与所述面罩之间的缝隙处，所述挡风筋沿所述下镜壳与所述面罩之间的缝隙的长度方向延伸。

进一步地，所述下镜壳包括下镜壳本体及亮条，所述亮条设置在所述下镜壳本体和所述面罩之间，所述挡风筋固定在所述面罩和所述亮条之间，并从所述面罩和所述亮条的内表面一侧贴附于所述面罩与所述亮条之间，所述挡风筋沿所述亮条与所述面罩之间的缝隙的长度方向延伸。

进一步地，所述挡风筋沿所述下镜壳靠近所述面罩一侧的端面向所述面罩的方向延伸的长度≥1mm。

进一步地，所述外后视镜还包括镜座，所述外后视镜本体通过所述下镜壳可转动地连接于所述镜座的连接座上，在所述下镜壳与所述连接座之间还夹设有防尘罩，在所述防尘罩的外周边上还设置有密封条，当所述防尘罩及所述密封条设置于所述下镜壳与所述连接座之间时，所述密封条填充于所述防尘罩、所述下镜壳及所述连接座三者的缝隙内。

进一步地，所述密封条一体成型于所述防尘罩的周边或所述下镜壳与所述防尘罩连接的端面上。

进一步地，当所述密封条与所述防尘罩为一体结构时，所述密封条向所述下镜壳所在的一侧延伸并贴合在所述下镜壳与所述防尘罩连接的端面上；或

当所述密封条与所述下镜壳为一体结构时，所述密封条向所述防尘罩所在的一侧延伸并贴合在所述防尘罩的周边上。

进一步地，当所述密封条与所述防尘罩及所述下镜壳中的其中之一一体注塑成型时，所述密封条横截面的宽度由靠近所述防尘罩及所述下镜壳中的其中之一的一端向靠近所述防尘罩及所述下镜壳中的其中另一的一端逐渐减小。

进一步地，当所述密封条与所述防尘罩为一体结构时，所述密封条靠近所述下镜壳的一端的延伸方向与所述连接座及所述下镜壳之间连接面的垂线形成有夹角。

进一步地，在所述防尘罩朝向所述下镜壳的一侧和/或所述下镜壳朝向所述防尘罩的一侧还设置有扰流结构。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述外后视镜。

在本实用新型实施例中，外后视镜的挡风筋可以阻挡车辆行驶过程中气流进入下镜壳和面罩之间的缝隙，进而消除下镜壳和面罩连接处的啸叫声，继而提高车辆的NVH性能。进一步地，密封条可密封下镜壳、连接座及防尘罩三者连接处的缝隙，因此，可阻挡车辆在行驶过程产生的气流，使得气流无法贯穿三者连接处的缝隙，从而消除该区域连接处的缝隙产生的啸叫声。此外，本实施例中的密封条还可避免灰尘和泥沙进入外后视镜的内部，造成异响。进一步地，扰流结构可干扰下镜壳与防尘罩连接面处的气流流动，并形成回流，进而改变气流的流动的方向，从而消除下镜壳与防尘罩连接面处的啸叫声。因此，通过扰流结构可进一步消除折叠面处产生的啸叫声，进一步提高车辆的NVH性能。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例提供的外后视镜的下镜壳上设置挡风筋处的截面结构示意图。

图2所示为本实用新型另一实施例提供的外后视镜的亮条上设置挡风筋处的截面结构示意图。

图3所示为本实用新型实施例提供的外后视镜的结构示意图。

图4所示为图3中镜座的结构示意图。

图5所示为图3中防尘罩和密封条结构示意图。

图6所示为图5中去掉防尘罩后密封条的结构示意图。

图7为图3中外后视镜本体与镜座连接处的截面结构示意图。

图8所示为图3中外后视镜本体与镜座接触面的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型进行详细说明如下。

本实用新型提供了一种外后视镜及具有其的车辆，该外后视镜可有效消除外后视镜缝隙处的啸叫声，提高车辆的NVH性能。

图1所示为本实用新型实施例提供的外后视镜的下镜壳上设置挡风筋处的截面结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例提供的外后视镜包括外后视镜本体10(见图3)，外后视镜本体10包括下镜壳11、面罩12及挡风筋13，面罩12与下镜壳11相连，挡风筋13固定在下镜壳11和面罩12之间，并从面罩12和下镜壳11的内表面一侧填充于下镜壳11与面罩12之间的缝隙处，该挡风筋13沿下镜壳11与面罩12之间的缝隙的长度方向延伸。

本实施例中，挡风筋13可以阻挡车辆行驶过程中的气流进入下镜壳11 和面罩12之间的缝隙，进而消除下镜壳11和面罩12连接处的啸叫声，继而提高车辆的NVH性能。

在本实施例中，挡风筋13与下镜壳11为一体结构，也即挡风筋13设置在下镜壳11靠近面罩12的一端，且挡风筋13沿下镜壳11的端面向面罩12 所在的方向延伸，并抵靠在面罩12的内表面上。

图2所示为本实用新型另一实施例提供的外后视镜的亮条上设置挡风筋处的截面结构示意图。如图2所示，在本实用新型实施例提供的外后视镜中，下镜壳11包括下镜壳本体111及亮条112，亮条112设置在下镜壳本体111 和面罩12之间，也即，下镜壳本体111通过亮条112与面罩12相连，此时，挡风筋13固定在面罩12和亮条112之间，并从面罩12和亮条112的内表面一侧贴附于面罩12与亮条112之间。同样地，该挡风筋13沿亮条112与面罩12之间的缝隙的长度方向延伸。

本实施例中，挡风筋13设置在亮条112和面罩12之间，可以阻挡车辆行驶过程中气流进入亮条112和面罩12之间的缝隙，进而消除亮条112和面罩12连接处的啸叫声，继而提升车辆的NVH性能。

进一步地，在本实施例中，挡风筋13与亮条112为一体结构，也即挡风筋13设置在亮条112靠近面罩12的一端，且挡风筋13沿亮条112的端面向面罩12所在的方向延伸，并抵靠在面罩12的内表面上。

进一步地，挡风筋13沿下镜壳11靠近面罩12一侧的端面向面罩12的方向延伸的长度≥1mm。从原理上来说，挡风筋13向面罩12方向的延伸长度越大，阻风效果越好。综合考虑阻风效果、制造成本和实际结构，挡风筋 13沿下镜壳11靠近面罩12一侧的端面向面罩12所在的方向延伸3mm。

图3所示为本实用新型实施例提供的外后视镜的结构示意图，图4所示为图3中镜座的结构示意图，图5所示为图3中防尘罩和密封条结构示意图，图6所示为图5中去掉防尘罩后密封条的结构示意图，图7为图3中外后视镜本体与镜座连接处的截面结构示意图。如图3至图7所示，该外后视镜还包括镜座20，外后视镜本体10通过下镜壳11可转动地连接于镜座20的连接座21上，在下镜壳11与连接座21之间还夹设有防尘罩22。在防尘罩22 的外周边上还设置有密封条31，当防尘罩22及密封条31设置于下镜壳11 与连接座21之间时，密封条31填充于防尘罩22、下镜壳11及连接座21三者的缝隙内。图4和图5图显示了密封条31环设于防尘罩22外周边上的情况，也即，密封条31完整地包围了防尘罩22的外周边。在其它实施例中，其还可以仅设置在防尘罩22朝向车辆前端的外周边上，也即密封条31半包裹防尘罩22的前部外周边。

本实施例中，密封条31可密封下镜壳11、连接座21及防尘罩22三者连接处的缝隙，因此，可阻挡车辆在行驶过程产生的气流，使得气流无法贯穿三者连接处的缝隙，从而消除该区域连接处的缝隙产生的啸叫声。此外，本实施例中的密封条31还可避免灰尘和泥沙进入外后视镜的内部，造成异响。

进一步地，该密封条31可以一体成型于防尘罩22的周边或下镜壳11与防尘罩22连接的端面上。本实施例中密封条31与防尘罩22或密封条31与下镜壳11可通过双色注塑工艺成型，可避免传统毛毡脱落、起皱及与防尘罩 22连接工艺复杂等问题。

当密封条31与防尘罩22为一体结构时，该密封条31向下镜壳11所在的一侧延伸并贴合在下镜壳11与防尘罩22连接的端面上，也即密封条31的底部固定在防尘罩22上，其顶部抵靠在下镜壳11与防尘罩22连接的端面上。密封条31向下镜壳11的方向的干涉量为0～0.5mm，也即防尘罩22与下镜壳 11完成安装后，因密封条31为相对于下镜壳11较软，因此密封条31会被向压缩0～0.5mm，以吸收下镜壳11和防尘罩22之间的组装误差。

当密封条31与下镜壳11为一体结构时，该密封条31向防尘罩22所在的一侧延伸并贴合在防尘罩22的周边上，也即密封条31的顶部固定在下镜壳11上，其底部环绕防尘罩22设置，并与防尘罩22相抵接。同样地，密封条31向防尘罩22的方向的干涉量为0～0.5mm，也即防尘罩22与下镜壳11 完成安装后，因密封条31为相对于防尘罩22较软，因此密封条31会被压缩 0～0.5mm，以吸收下镜壳11和防尘罩22之间的组装误差。

请继续参照图7，当密封条31与防尘罩22及下镜壳11中的其中之一一体注塑成型时，密封条31横截面的宽度由靠近防尘罩22及下镜壳11中的其中之一的一端向靠近防尘罩22及下镜壳11中的其中另一的一端逐渐减小。也即密封条31的底部与防尘罩22及下镜壳11中的其中之一之间的接触面积大于密封条31的顶部与防尘罩22及下镜壳11中的其中另一之间的接触面积，可使密封条31稳定地固定在防尘罩22与下壳体之间，且可保证下镜壳11、防尘罩22及连接座21之间始终无间隙。

进一步地，当密封条31与防尘罩22为一体结构时，密封条31靠近下镜壳11的一端的延伸方向与连接座21及下镜壳11之间连接面的垂线形成有夹角。以保证下壳体与连接座21的连接处的密封效果及整体的美观。具体地，密封条31与连接座21及下壳体之间的连接面之间的夹角大于45°小于 90°。

图8所示为图3中外后视镜本体与镜座接触面的结构示意图。如图8所示，在防尘罩22朝向下镜壳11的一侧和/或下镜壳11朝向防尘罩22的一侧还设置有扰流结构32。

若无扰流结构32，车辆在行驶的过程中，气流从外后视镜的前方进入下镜壳11与防尘罩22之间的缝隙，因下镜壳11与防尘罩22连接面的方向与气流的方向近似垂平行。气流将直接穿过下镜壳11与防尘罩22的连接面，进而产生较大的啸叫声。本实施例中的扰流结构32可干扰下镜壳11与防尘罩22连接面处的气流流动，并形成回流，进而改变气流的流动的方向，从而消除下镜壳11与防尘罩22连接面处的啸叫声。因此，通过扰流结构32可进一步消除折叠面处产生的啸叫声，进一步提高车辆的NVH性能。

请继续参照图8，该扰流结构32为多个凸起和/或凹槽。本实施中的凸起或凹槽为非贯穿结构。具体地，凸起和/或凹槽均匀地分布在下镜壳11的下表面和/或防尘罩22的上表面。该凸起的顶部可以为凸圆结构，可提升外后视镜整体的美观度。

综上所述，本实用新型实施例提供的外后视镜的挡风筋13可以阻挡车辆行驶过程中气流进入下镜壳11和面罩12之间的缝隙，进而消除下镜壳11和面罩12连接处的啸叫声，继而提高车辆的NVH性能。进一步地，密封条31 可密封下镜壳11、连接座21及防尘罩22三者连接处的缝隙，因此，可阻挡车辆在行驶过程产生的气流，使得气流无法贯穿三者连接处的缝隙，从而消除该区域连接处的缝隙产生的啸叫声。此外，本实施例中的密封条31还可避免灰尘和泥沙进入外后视镜的内部，造成异响。进一步地，扰流结构32可干扰下镜壳11与防尘罩22连接面处的气流流动，并形成回流，进而改变气流的流动的方向，从而消除下镜壳11与防尘罩22连接面处的啸叫声。因此，通过扰流结构32可进一步消除折叠面处产生的啸叫声，进一步提高车辆的 NVH性能。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的外后视镜，关于该车辆的其它技术特征，请参见现有技术，在此不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种外后视镜，其特征在于：包括外后视镜本体，所述外后视镜本体包括下镜壳、面罩及挡风筋，所述面罩与所述下镜壳相连，所述挡风筋固定在所述下镜壳和所述面罩之间，并从所述面罩和所述下镜壳的内表面一侧填充于所述下镜壳与所述面罩之间的缝隙处，所述挡风筋沿所述下镜壳与所述面罩之间的缝隙的长度方向延伸。

2.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于：所述下镜壳包括下镜壳本体及亮条，所述亮条设置在所述下镜壳本体和所述面罩之间，所述挡风筋固定在所述面罩和所述亮条之间，并从所述面罩和所述亮条的内表面一侧贴附于所述面罩与所述亮条之间，所述挡风筋沿所述亮条与所述面罩之间的缝隙的长度方向延伸。

3.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于：所述挡风筋沿所述下镜壳靠近所述面罩一侧的端面向所述面罩的方向延伸的长度≥1mm。

4.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于：所述外后视镜还包括镜座，所述外后视镜本体通过所述下镜壳可转动地连接于所述镜座的连接座上，在所述下镜壳与所述连接座之间还夹设有防尘罩，在所述防尘罩的外周边上还设置有密封条，当所述防尘罩及所述密封条设置于所述下镜壳与所述连接座之间时，所述密封条填充于所述防尘罩、所述下镜壳及所述连接座三者的缝隙内。

5.根据权利要求4所述的外后视镜，其特征在于：所述密封条一体成型于所述防尘罩的周边或所述下镜壳与所述防尘罩连接的端面上。

6.根据权利要求4所述的外后视镜，其特征在于：当所述密封条与所述防尘罩为一体结构时，所述密封条向所述下镜壳所在的一侧延伸并贴合在所述下镜壳与所述防尘罩连接的端面上；或

当所述密封条与所述下镜壳为一体结构时，所述密封条向所述防尘罩所在的一侧延伸并贴合在所述防尘罩的周边上。

7.根据权利要求4所述的外后视镜，其特征在于：当所述密封条与所述防尘罩及所述下镜壳中的其中之一一体注塑成型时，所述密封条横截面的宽度由靠近所述防尘罩及所述下镜壳中的其中之一的一端向靠近所述防尘罩及所述下镜壳中的其中另一的一端逐渐减小。

8.根据权利要求4所述的外后视镜，其特征在于：当所述密封条与所述防尘罩为一体结构时，所述密封条靠近所述下镜壳的一端的延伸方向与所述连接座及所述下镜壳之间连接面的垂线形成有夹角。

9.根据权利要求4所述的外后视镜，其特征在于：在所述防尘罩朝向所述下镜壳的一侧和/或所述下镜壳朝向所述防尘罩的一侧还设置有扰流结构。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括权利要求1至9中任意一项所述的外后视镜。

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