CN213017051U - 一种卸货油缸组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卸货油缸组件，包括车架，车架顶面左右两侧分别安装车厢纵梁，两车厢纵梁内侧之间通过数个前后均匀分布的车厢横梁固定连接，车厢横梁底面中部固定安装固定板，固定板顶面左右两侧分别开设两个前后对称的第一横槽，固定板底面设有活动板，活动板能够左右移动，活动板顶面左右两侧分别开设两个前后对称的第二横槽，第二横槽与第一横槽一一对应，且第二横槽与对应的第一横槽内共同设有第一螺栓，第一螺栓底端套设有第一螺母，第一螺母与对应的第一螺栓螺纹配合。本实用新型设计合理、操作方便，通过加装液压油缸II能够实现液压油缸I横向的移动，从而能够满足不同情况下的使用需求，通用性强。

Description

一种卸货油缸组件

技术领域

本实用新型涉及油缸的应用，具体为一种卸货油缸组件。

背景技术

液压油缸是自卸车上非常关键的部件，因为通过液压油缸才能推动自卸车车厢，从而完成卸货。现有的卸货油缸是固定的不可移动的，不能够满足不同情况下的使用需求，通用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卸货油缸组件，以解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种卸货油缸组件，包括车架，车架顶面左右两侧分别安装车厢纵梁，两车厢纵梁内侧之间通过数个前后均匀分布的车厢横梁固定连接，车厢横梁底面中部固定安装固定板，固定板顶面左右两侧分别开设两个前后对称的第一横槽，固定板底面设有活动板，活动板能够左右移动，活动板顶面左右两侧分别开设两个前后对称的第二横槽，第二横槽与第一横槽一一对应，且第二横槽与对应的第一横槽内共同设有第一螺栓，第一螺栓底端套设有第一螺母，第一螺母与对应的第一螺栓螺纹配合，车架内侧靠近下方处安装有数组前后对称分布的油缸支架，每组油缸支架对应一个车厢横梁，且每组油缸支架包括两个关于对应车厢横梁对称分布的支架，支架的截面为C型结构，支架顶面开设横向的滑槽，滑槽上滑动设有连接座，连接座顶面左右两侧分别开设第一通孔，第一通孔内设有第二螺栓，第二螺栓顶端套设有第二螺母，第二螺母与对应的第二螺栓螺纹配合，位于同一组的两支架之间设有液压油缸I，液压油缸I铰接连接在对应的两连接座之间，液压油缸I与车架内部一侧之间通过液压油缸II铰接连接，活动板底面安装有铰接座，液压油缸I活动端铰接连接在对应的铰接座上。

如上所述的一种卸货油缸组件，所述的液压油缸I的缸体顶端外侧设有两个前后对称分布的弧形连接板，弧形连接板左右两侧分别固定安装第一水平连接板和第二水平连接板，相对应的弧形连接板、第一水平连接板、第二水平连接板为一体结构，且两相对应的第一水平连接板可拆卸连接在一起，第二水平连接板外侧固定安装第一铰接板，液压油缸II的活动端铰接连接在对应的第一铰接板之间。

如上所述的一种卸货油缸组件，所述的第一水平连接板外侧开设第二通孔，相对应的两第二通孔内共同设有第三螺栓，第三螺栓后端套设有第三螺母，第三螺母与第三螺栓螺纹配合。

如上所述的一种卸货油缸组件，所述的车架内部一侧安装有数组前后对称分布的铰接板，每组铰接板内包括两个关于对应液压油缸II对称分布的第二铰接板，液压油缸II的固定端铰接连接在对应的两第二铰接板之间。

如上所述的一种卸货油缸组件，所述的第一螺母、第二螺母、第三螺母均处于未拧紧的状态。

本实用新型的优点在于：本实用新型设计合理、操作方便，通过加装液压油缸II能够实现液压油缸I横向的移动，从而能够满足不同情况下的使用需求，通用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是支架的结构示意图；图3是弧形连接板的结构示意图。

附图标记：1、车架；2、车厢纵梁；3、车厢横梁；4、固定板；5、第一横槽；6、活动板；7、第二横槽；8、第一螺栓；9、第一螺母；10、支架；11、滑槽；12、连接座；13、第一通孔；14、第二螺栓；15、第二螺母；16、液压油缸I；17、液压油缸II；18、铰接座；19、弧形连接板；20、第一水平连接板；21、第二水平连接板；22、第一铰接板；23、第二通孔；24、第三螺栓；25、第三螺母；26、第二铰接板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示,一种卸货油缸组件，包括车架1，车架1顶面左右两侧分别安装车厢纵梁2，两车厢纵梁2内侧之间通过数个前后均匀分布的车厢横梁3固定连接，车厢横梁3底面中部固定安装固定板4，固定板4顶面左右两侧分别开设两个前后对称的第一横槽5，固定板4底面设有活动板6，活动板6能够左右移动，活动板6顶面左右两侧分别开设两个前后对称的第二横槽7，第二横槽7与第一横槽5一一对应，且第二横槽7与对应的第一横槽5内共同设有第一螺栓8，第一螺栓8底端套设有第一螺母9，第一螺母9与对应的第一螺栓8螺纹配合，车架1内侧靠近下方处安装有数组前后对称分布的油缸支架，每组油缸支架对应一个车厢横梁3，且每组油缸支架包括两个关于对应车厢横梁3对称分布的支架10，支架10的截面为C型结构，支架10顶面开设横向的滑槽11，滑槽11上滑动设有连接座12，连接座12顶面左右两侧分别开设第一通孔13，第一通孔13内设有第二螺栓14，第二螺栓14顶端套设有第二螺母15，第二螺母15与对应的第二螺栓14螺纹配合，位于同一组的两支架10之间设有液压油缸I16，液压油缸I16铰接连接在对应的两连接座12之间，液压油缸I16与车架1内部一侧之间通过液压油缸II17铰接连接，活动板6底面安装有铰接座18，液压油缸I16活动端铰接连接在对应的铰接座18上。使用时，根据具体的使用需求调节液压油缸I16的横向距离，操作如下：控制液压油缸II17相应的伸长或收缩，液压油缸II17带动液压油缸I16相应的往左或往右移动，液压油缸I16移动的同时，连接座12沿对应的滑槽11相应的往左或往右移动，且活动板6相应的往左或往右移动，液压油缸I16调节至适合的位置后，液压油缸II17停止伸长或收缩；本实用新型设计合理、操作方便，通过加装液压油缸II17能够实现液压油缸I16横向的移动，从而能够满足不同情况下的使用需求，通用性强。

具体而言，本实施例所述的液压油缸I16的缸体顶端外侧设有两个前后对称分布的弧形连接板19，弧形连接板19左右两侧分别固定安装第一水平连接板20和第二水平连接板21，相对应的弧形连接板19、第一水平连接板20、第二水平连接板21为一体结构，且两相对应的第一水平连接板20可拆卸连接在一起，第二水平连接板21外侧固定安装第一铰接板22，液压油缸II17的活动端铰接连接在对应的第一铰接板22之间。通过该结构能够实现液压油缸II17活动端与液压油缸I16的缸体之间的铰接。

具体的，本实施例所述的第一水平连接板20外侧开设第二通孔23，相对应的两第二通孔23内共同设有第三螺栓24，第三螺栓24后端套设有第三螺母25，第三螺母25与第三螺栓24螺纹配合。通过该结构能够实现两对应第一水平连接板20之间的可拆卸连接。

进一步的，本实施例所述的车架1内部一侧安装有数组前后对称分布的铰接板，每组铰接板内包括两个关于对应液压油缸II17对称分布的第二铰接板26，液压油缸II17的固定端铰接连接在对应的两第二铰接板26之间。通过该结构能够实现液压油缸II17固定端与车架1内部一侧之间的铰接。

更进一步的，本实施例所述的第一螺母9、第二螺母15、第三螺母25均处于未拧紧的状态。第一螺母9、第二螺母15、第三螺母25处于未拧紧的状态，不仅能够分别确保固定板4与对应的活动板6连接在一起、支架10与对应的连接座12连接在一起、两对应的弧形连接板19连接在一起，而且能够分别确保活动板6的移动、连接座12的移动。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种卸货油缸组件，其特征在于：包括车架(1)，车架(1)顶面左右两侧分别安装车厢纵梁(2)，两车厢纵梁(2)内侧之间通过数个前后均匀分布的车厢横梁(3)固定连接，车厢横梁(3)底面中部固定安装固定板(4)，固定板(4)顶面左右两侧分别开设两个前后对称的第一横槽(5)，固定板(4)底面设有活动板(6)，活动板(6)能够左右移动，活动板(6)顶面左右两侧分别开设两个前后对称的第二横槽(7)，第二横槽(7)与第一横槽(5)一一对应，且第二横槽(7)与对应的第一横槽(5)内共同设有第一螺栓(8)，第一螺栓(8)底端套设有第一螺母(9)，第一螺母(9)与对应的第一螺栓(8)螺纹配合，车架(1)内侧靠近下方处安装有数组前后对称分布的油缸支架，每组油缸支架对应一个车厢横梁(3)，且每组油缸支架包括两个关于对应车厢横梁(3)对称分布的支架(10)，支架(10)的截面为C型结构，支架(10)顶面开设横向的滑槽(11)，滑槽(11)上滑动设有连接座(12)，连接座(12)顶面左右两侧分别开设第一通孔(13)，第一通孔(13)内设有第二螺栓(14)，第二螺栓(14)顶端套设有第二螺母(15)，第二螺母(15)与对应的第二螺栓(14)螺纹配合，位于同一组的两支架(10)之间设有液压油缸I(16)，液压油缸I(16)铰接连接在对应的两连接座(12)之间，液压油缸I(16)与车架(1)内部一侧之间通过液压油缸II(17)铰接连接，活动板(6)底面安装有铰接座(18)，液压油缸I(16)活动端铰接连接在对应的铰接座(18)上。

2.根据权利要求1所述的一种卸货油缸组件，其特征在于：所述的液压油缸I(16)的缸体顶端外侧设有两个前后对称分布的弧形连接板(19)，弧形连接板(19)左右两侧分别固定安装第一水平连接板(20)和第二水平连接板(21)，相对应的弧形连接板(19)、第一水平连接板(20)、第二水平连接板(21)为一体结构，且两相对应的第一水平连接板(20)可拆卸连接在一起，第二水平连接板(21)外侧固定安装第一铰接板(22)，液压油缸II(17)的活动端铰接连接在对应的第一铰接板(22)之间。

3.根据权利要求2所述的一种卸货油缸组件，其特征在于：所述的第一水平连接板(20)外侧开设第二通孔(23)，相对应的两第二通孔(23)内共同设有第三螺栓(24)，第三螺栓(24)后端套设有第三螺母(25)，第三螺母(25)与第三螺栓(24)螺纹配合。

4.根据权利要求1所述的一种卸货油缸组件，其特征在于：所述的车架(1)内部一侧安装有数组前后对称分布的铰接板，每组铰接板内包括两个关于对应液压油缸II(17)对称分布的第二铰接板(26)，液压油缸II(17)的固定端铰接连接在对应的两第二铰接板(26)之间。

5.根据权利要求1所述的一种卸货油缸组件，其特征在于：所述的第一螺母(9)、第二螺母(15)、第三螺母(25)均处于未拧紧的状态。

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