CN216734376U - 一种用于货物周转的笼车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于货物周转的笼车，旨在提供一种便于调节横梁高度的用于货物周转的笼车，其技术方案要点是一种用于货物周转的笼车，包括笼车主体，所述笼车主体底部四角设置带有脚刹的万向轮，所述笼车主体内设有若干横梁，还包括：调节结构，所述调节结构安装在笼车主体的两侧，且用于支撑横梁的两端；其中，所述调节结构包括：支撑件，所述支撑件可调节固定设在笼车主体的两侧；滑板，所述滑板为四个，且两两一组分别可拆卸安装设在笼车主体的两侧面；滑槽，所述滑槽开设在滑板上，且所述支撑件可在滑槽上滑动连接；卡槽，所述卡槽开设在滑板上，并均与滑槽相连通，且用于支撑支撑件，本实用新型适用于物流技术领域。

Description

一种用于货物周转的笼车

技术领域

本实用新型属于物流技术领域，特指一种用于货物周转的笼车。

背景技术

物流作为充满生机和活力的产业，得到了迅猛的发展，笼车作为一种较为常见的运输配载工具，特别是在厢式运输车上，笼车封装能避免配送的损坏率，获得了较为广泛的应用。

现有技术的笼车存在以下技术缺陷：货物高度不一致，有固定隔板的笼车无法装载，无隔板的笼车装载货物后上方空间不能充分利用，还需要较多的填充物进行填充，相对于纸箱载体，其空载率大大增加，从而增加了物流配送成本，影响了运输的效率。

如中国专利申请号为(CN202010318291.4)公开了一种物流用笼车，底板顶面设置有C型围栏，C型围栏的前方开口设置有对开门，C型围栏的顶部设置有封顶栏杆；C型围栏的外围设置有若干个隔板支架，C型围栏的竖向至少设置有一组间距布置的锁紧装置，一组锁紧装置在同一个水平面上且安装在同一个隔板支架上，任意一个隔板支架上均设置有隔板；同一个水平面上的所有锁紧装置能根据货物的尺寸沿着C型围栏竖向来调整隔板的位置高度，该申请能根据货物的尺寸任意调整笼车内隔板的位置，有效利用了笼车内的剩余空间，增加了笼车的运载率，降低了物流配送成本，提高了运输的效率，但该申请在实际使用中，对笼车内隔板的调整还是需要使用扳手等工具，调节效率较低，使用者在无工具的情况下难以对隔板的高度进行调整，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于调节横梁高度的用于货物周转的笼车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于货物周转的笼车，包括笼车主体，所述笼车主体底部四角设置带有脚刹的万向轮，所述笼车主体内设有若干横梁，还包括：

调节结构，所述调节结构安装在笼车主体的两侧，且用于支撑横梁的两端；

其中，所述调节结构包括：

支撑件，所述支撑件可调节固定设在笼车主体的两侧；

滑板，所述滑板为四个，且两两一组分别可拆卸安装设在笼车主体的两侧面；

滑槽，所述滑槽开设在滑板上，且所述支撑件可在滑槽上滑动连接；

卡槽，所述卡槽开设在滑板上，并均与滑槽相连通，且用于支撑支撑件。

本实用新型进一步设置为，所述支撑件包括：

支撑杆，所述支撑杆为两个，且若干所述横梁两端搭接在支撑杆上；

卡柱，所述卡柱安装设在支撑杆的两端，且与卡槽和滑槽均相适配。

本实用新型进一步设置为，所述支撑件还包括：

调节槽，所述调节槽开设在支撑杆上；

抵接环，所述抵接环固定设在卡柱的外表面；

螺帽，所述卡柱靠近调节槽的一端穿过调节槽与所述螺帽螺纹连接。

本实用新型进一步设置为，还包括：

安装槽，所述安装槽开设在支撑杆表面；

弯折端，所述弯折端固定设在横梁的两端，且弯折端与安装槽相适配；

其中，所述安装槽与弯折端均呈L形。

本实用新型进一步设置为，还包括：

橡胶垫，所述橡胶垫固定设在支撑杆靠近笼车主体的一面。

本实用新型进一步设置为，还包括：

安装孔，所述笼车主体底部四角均开设有所述安装孔；

安装杆，所述安装杆固定设在万向轮的顶端，且与安装孔相适配。

本实用新型进一步设置为，还包括：

缓冲块，所述缓冲块位于笼车主体底面与万向轮之间，且套设在安装杆的表面；

其中，所述缓冲块顶面与笼车主体的底面相抵接，底面与万向轮的顶面相抵接。

本实用新型进一步设置为，还包括：

对开门，所述对开门安装设在笼车主体侧面；

铰链座，所述铰链座固定设在笼车主体位于对开门一侧的两端；

插销，所述插销安装设在对开门的前端面中部，并用于对开门的锁门和开门；

其中，所述对开门通过铰连接安装在铰链座上。

本实用新型的有益效果为：

通过采用支撑件与卡槽的配合对若干横梁进行支撑，通过支撑件与滑槽的滑动连接，在需要对横梁的高度进行调整时，只需要将支撑件从卡槽中滑动至滑槽内，而后通过在滑槽内的滑动来对横梁的高度进行调节，不需要借助工具，有效提高调节效率，即提高运输效率，与此同时，滑板可拆卸安装设在笼车主体的两侧面，只需要对现有的笼车简单改造即可使用，有效减少现有笼车的改造成本。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型图2中A处的放大图；

图4是本实用新型支撑件局部的爆炸视图；

附图中：1、笼车主体；2、万向轮；3、横梁；30、弯折端；4、调节结构；40、支撑件；400、支撑杆；401、卡柱；402、调节槽；403、抵接环；404、螺帽；405、安装槽；41、滑板；42、滑槽；43、卡槽；5、橡胶垫；6、安装孔；7、安装杆；8、缓冲块；9、对开门；10、铰链座；11、插销。

具体实施方式

下面结合图1至图4以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：

本实施例提供了一种用于货物周转的笼车，包括笼车主体1，所述笼车主体1底部四角设置带有脚刹的万向轮2，所述笼车主体1内设有若干横梁3，还包括：

调节结构4，所述调节结构4安装在笼车主体1的两侧，且用于支撑横梁3的两端；

其中，所述调节结构4包括：

支撑件40，所述支撑件40可调节固定设在笼车主体1的两侧；

滑板41，所述滑板41为四个，且两两一组分别可拆卸安装设在笼车主体1的两侧面；

滑槽42，所述滑槽42开设在滑板41上，且所述支撑件40可在滑槽42上滑动连接；

卡槽43，所述卡槽43开设在滑板41上，并均与滑槽42相连通，且用于支撑支撑件40。

本实施例可以看出，通过采用支撑件40与卡槽43的配合对若干横梁3进行支撑，通过支撑件40与滑槽42的滑动连接，在需要对横梁3的高度进行调整时，只需要将支撑件40从卡槽43中滑动至滑槽42内，而后通过在滑槽42内的滑动来对横梁3的高度进行调节，不需要借助工具，有效提高调节效率，即提高运输效率，与此同时，滑板41可拆卸安装设在笼车主体1的两侧面，只需要对现有的笼车简单改造即可使用，有效减少现有笼车的改造成本。

实施例2：

本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，所述支撑件40包括：

支撑杆400，所述支撑杆400为两个，且若干所述横梁3两端搭接在支撑杆400上；

卡柱401，所述卡柱401安装设在支撑杆400的两端，且与卡槽43和滑槽42均相适配。

本实施例可以看出，通过采用与卡槽43和滑槽42均相适配的卡柱401，便于通过调节支撑杆400，使得卡柱401从一个卡槽43经过滑槽42在到另一个卡槽43，从而实现若干横梁3的高度调节，却不需要借助扳手等工具，有效提高调节效率。

实施例3：

本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，所述支撑件40还包括：

调节槽402，所述调节槽402开设在支撑杆400上；

抵接环403，所述抵接环403固定设在卡柱401的外表面；

螺帽404，所述卡柱401靠近调节槽402的一端穿过调节槽402与所述螺帽404螺纹连接。

本实施例可以看出，通过设置调节槽402，以及通过抵接环403和螺帽404将卡柱401固定安装在支撑杆400上，使得在应对不同尺寸大小的笼车时，通过调节槽402来调节两个卡柱401之间的间距，从而有效提高支撑件40的适应效果和实用性。

实施例4：

本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，还包括：

安装槽405，所述安装槽405开设在支撑杆400表面；

弯折端30，所述弯折端30固定设在横梁3的两端，且弯折端30与安装槽405相适配；

其中，所述安装槽405与弯折端30均呈L形。

本实施例可以看出，通过安装槽405和弯折端30的配合，提高横梁3在支撑杆400上的安装强度和安装稳定性，与此同时，均采用L形，保证安装稳定性的前提下，便于将横梁3两端搭接在支撑杆400上。

实施例5：

本实施例中，除了包括实施例4的结构特征，进一步的，还包括：

橡胶垫5，所述橡胶垫5固定设在支撑杆400靠近笼车主体1的一面。

本实施例可以看出，通过设置橡胶垫5，配合弯折端30和安装槽405，提高支撑件40位于笼车主体1侧面的稳定性，减少笼车在运输过程中，横梁3的稳定性，减少对横梁3上货物的颠簸和晃动。

实施例6：

本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，还包括：

安装孔6，所述笼车主体1底部四角均开设有所述安装孔6；

安装杆7，所述安装杆7固定设在万向轮2的顶端，且与安装孔6相适配。

本实施例可以看出，通过安装孔6和安装杆7的配合，便于对万向轮2的安装和拆卸，同时不需要借住工具，因此有效提高万向轮2的维修更换效率。

实施例7：

本实施例中，除了包括实施例6的结构特征，进一步的，还包括：

缓冲块8，所述缓冲块8位于笼车主体1底面与万向轮2之间，且套设在安装杆7的表面；

其中，所述缓冲块8顶面与笼车主体1的底面相抵接，底面与万向轮2的顶面相抵接。

本实施例可以看出，通过缓冲块8，有效减少运输过程中，滚动的万向轮2对笼车的作用力，提高笼车内货物运输时的稳定性，起到较好的缓冲减震效果。

实施例8：

本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，还包括：

对开门9，所述对开门9安装设在笼车主体1侧面；

铰链座10，所述铰链座10固定设在笼车主体1位于对开门9一侧的两端；

插销11，所述插销11安装设在对开门9的前端面中部，并用于对开门9的锁门和开门；

其中，所述对开门9通过铰连接安装在铰链座10上。

本实施例可以看出，通过对开门9便于在笼车主体1内放置和拿取货物，而铰链座10便于对对开门9的安装和拆卸，插销11便于对对开门9进行固定，防止在运输的过程中对开门9被打开，造成货物的掉落。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (8)

1.一种用于货物周转的笼车，包括笼车主体(1)，所述笼车主体(1)底部四角设置带有脚刹的万向轮(2)，所述笼车主体(1)内设有若干横梁(3)，其特征是，还包括：

调节结构(4)，所述调节结构(4)安装在笼车主体(1)的两侧，且用于支撑横梁(3)的两端；

其中，所述调节结构(4)包括：

支撑件(40)，所述支撑件(40)可调节固定设在笼车主体(1)的两侧；

滑板(41)，所述滑板(41)为四个，且两两一组分别可拆卸安装设在笼车主体(1)的两侧面；

滑槽(42)，所述滑槽(42)开设在滑板(41)上，且所述支撑件(40)可在滑槽(42)上滑动连接；

卡槽(43)，所述卡槽(43)开设在滑板(41)上，并均与滑槽(42)相连通，且用于支撑支撑件(40)。

2.根据权利要求1所述的用于货物周转的笼车，其特征是，所述支撑件(40)包括：

支撑杆(400)，所述支撑杆(400)为两个，且若干所述横梁(3)两端搭接在支撑杆(400)上；

卡柱(401)，所述卡柱(401)安装设在支撑杆(400)的两端，且与卡槽(43)和滑槽(42)均相适配。

3.根据权利要求2所述的用于货物周转的笼车，其特征是，所述支撑件(40)还包括：

调节槽(402)，所述调节槽(402)开设在支撑杆(400)上；

抵接环(403)，所述抵接环(403)固定设在卡柱(401)的外表面；

螺帽(404)，所述卡柱(401)靠近调节槽(402)的一端穿过调节槽(402)与所述螺帽(404)螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的用于货物周转的笼车，其特征是，还包括：

安装槽(405)，所述安装槽(405)开设在支撑杆(400)表面；

弯折端(30)，所述弯折端(30)固定设在横梁(3)的两端，且弯折端(30)与安装槽(405)相适配；

其中，所述安装槽(405)与弯折端(30)均呈L形。

5.根据权利要求4所述的用于货物周转的笼车，其特征是，还包括：

橡胶垫(5)，所述橡胶垫(5)固定设在支撑杆(400)靠近笼车主体(1)的一面。

6.根据权利要求1所述的用于货物周转的笼车，其特征是，还包括：

安装孔(6)，所述笼车主体(1)底部四角均开设有所述安装孔(6)；

安装杆(7)，所述安装杆(7)固定设在万向轮(2)的顶端，且与安装孔(6)相适配。

7.根据权利要求6所述的用于货物周转的笼车，其特征是，还包括：

缓冲块(8)，所述缓冲块(8)位于笼车主体(1)底面与万向轮(2)之间，且套设在安装杆(7)的表面；

其中，所述缓冲块(8)顶面与笼车主体(1)的底面相抵接，底面与万向轮(2)的顶面相抵接。

8.根据权利要求1所述的用于货物周转的笼车，其特征是，还包括：

对开门(9)，所述对开门(9)安装设在笼车主体(1)侧面；

铰链座(10)，所述铰链座(10)固定设在笼车主体(1)位于对开门(9)一侧的两端；

插销(11)，所述插销(11)安装设在对开门(9)的前端面中部，并用于对开门(9)的锁门和开门；

其中，所述对开门(9)通过铰连接安装在铰链座(10)上。

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