CN219854273U - 一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装 - Google Patents
一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，包括底座、支撑组件及移动组件。底座包括平行布设的承载板，两端分别与两组承载板垂直连接的第一加强杆；支撑组件包括夹固设于承载板上的支撑座，两端底部分别与支撑座限位连接的支撑架，以及设于支撑架顶部的限位橡胶块。移动组件固定设于底座底部，可带动通用工装进行位移。本发明的通用工装，通过调整支撑座位于承载板上的固定位置，使支撑座能对多种型号的货箱进行支撑；通过调整限位橡胶块在支撑架顶部的位置，可对货箱两侧进行限位，避免其侧翻或者滑落；通过移动组件带动通用工装位移，避免了天车远距离吊运货箱，节省了人力及时间，保障了作业的安全性。
Description
技术领域
本实用新型的实施例属于汽车货箱装配工装技术领域，更具体地，涉及一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装。
背景技术
大多数非承载式越野车型都带有货箱，箱上有一些撑杆、挡板、篷布等附件需要分装。现阶段对货箱进行分装时，采用两个马凳前后布设，并将货箱放在上面后进行分装。马凳高度为一米，人员分装货箱时需要蹲着或者弯腰工作，长时间会形成疲劳作业，且马凳上没有固定货箱的装置，存在有货箱侧翻或者滑落的风险，分装完成后由于马凳是固定死的无法移动，因此只能用天车将分装好的货箱远距离吊运到车身上进行安装，当转换车型时，为适应不同大小、长度的货箱，需要一人操作天车吊起货箱，一人负责扶稳货箱保证不会乱晃，还需两人根据货箱的支撑位置调整马凳位置后再落下货箱进行分装，整个过程耗费较多人力、时间，且安全性不高，效率极低。
综上，马凳分装货箱费时费力且不具备安全性，安装效率低，该问题亟需改善。
发明内容
针对现有技术的货箱分装无专用工装、分装专用效率低且存在安全隐患，本实用新型提供一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装以解决上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，包括：底座，其包括平行布设的承载板，以及两端分别与两组承载板垂直连接的第一加强杆；支撑组件，包括夹固设于承载板上的支撑座，两端底部分别与支撑座限位连接的支撑架，以及设于支撑架顶部的限位橡胶块，所述限位橡胶块与货箱底部纵梁内侧抵触；以及设于底座底部的移动组件。
进一步地，所述支撑座包括底部夹板、顶部夹板、连接方管及固定螺栓，其中：所述底部夹板位于承载板底部，所述顶部夹板位于承载板顶部，两者上对应开有螺栓孔，所述固定螺栓穿过螺栓孔后通过拧紧固定，将两者夹固于承载板上；所述连接方管固定设于顶部夹板顶部中心处，支撑架底部插入连接方管内进行水平限位。
进一步地，所述支撑架设有两组及以上，其包括支撑竖杆、支撑横杆及第二加强杆，其中：所述支撑竖杆设有两组，其管径与连接方管相适配，通过底部插入连接方管内实现与支撑座的限位连接；所述支撑横杆底部两端与两组所述支撑竖杆顶部垂直固定连接；所述第二加强杆平行设于支撑横杆下方，其两端分别与两组支撑竖杆内侧垂直固定连接。
进一步地，所述支撑架顶部开有多个固定孔，所述限位橡胶块通过螺栓与固定孔螺纹连接从而固定于支撑架顶部。
进一步地，所述限位橡胶块对称设于支撑架顶部两端，其为L型结构，包括横块和竖块，所述横块将货箱底部纵梁与支撑架隔开，所述竖块与货箱底部纵梁内侧抵触。
进一步地，所述底座前后两端分别固定设有支脚组件，其包括外管、内管及支脚，其中：所述外管与底座一端固定连接，其两端管口内分别各设有一组内管；所述内管上设有多个定位销孔，通过定位销依次穿过外管及定位销孔，从而调节内管伸缩长度；所述内管另一端还设有螺纹连接座；所述螺纹连接座与支脚杆身螺纹连接，所述支脚底部与地面抵触。
进一步地，所述移动组件包括固定设于底座底部后端的定向轮，以及设于底座底部前端的万向轮。
进一步地，所述底座后端固定设有牵引座。
进一步地，所述底座前端固定设有牵引环。
进一步地，所述承载板采用工字钢制成。
总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
(1)本实用新型的通用工装，通过调整支撑座固定位置和限位橡胶块固定位置，完成货箱的纵向换型和横向换型，使其适配多种类型的货箱；调整过程中，只需一人即可完成调整换型工作，并利用支脚对地进行支撑保证了通用工装的稳定性，节省了大量人力成本，大大提高了作业效率。
(2)本实用新型的通用工装，通过设有限位橡胶块，其横块将货箱底部纵梁与支撑横杆隔开，避免了货箱与支撑架直接接触，减小了货箱漆面划伤的风险，其竖块分别与货箱底部两组纵梁内侧相抵触，从而限制货箱横向位移，避免货箱侧翻或者滑落，保证了作业的安全性。
(3)本实用新型的通用工装，通过设有移动组件、牵引座及牵引环，可使通用工装带动货箱进行位移，避免了天车远距离调运工作，节省了作业成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中通用工装用于货箱分装工作的示意图。
在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：
1-底座，包括：11-承载板、12-第一加强杆；
2-支撑组件，包括：21-支撑座、211-底部夹板、212-顶部夹板、213-连接方管、214-固定螺栓、22-支撑架、221-支撑竖杆、222-支撑横杆、223-第二加强杆、23-限位橡胶块；
3-支脚组件，包括：31-外管、32-内管、321-定位销孔、33-定位销、34-支脚；
4-移动组件，包括：41-定向轮、42-万向轮；
5-牵引座；
6-牵引环；
7-货箱。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-2所示，本发明提供一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，包括底座1、支撑组件2及移动组件4。所述底座1包括平行布设的承载板11，两端分别与两组承载板11垂直连接的第一加强杆12；所述支撑组件2包括夹固设于承载板11上的支撑座21，两端底部分别与支撑座21限位连接的支撑架22，以及设于支撑架22顶部的限位橡胶块23。所述移动组件4固定设于底座1底部，可带动通用工装进行位移。本发明的通用工装，通过调整支撑座21位于承载板11上的固定位置，使支撑架22能对多种型号的货箱7进行支撑；通过调整限位橡胶块23在支撑架22顶部的位置，可对货箱7两侧进行限位，避免其侧翻或者滑落；通过移动组件4带动通用工装位移，避免了天车远距离吊运货箱7，节省了人力及时间，保障了吊装和分装货箱7的安全性。
如图1所示，所述底座1包括两组承载板11及多根第一加强杆12。为保证结构强度以承载重量较大的货箱1，所述承载板11采用工字钢制成。进行底座1组装时，将2组所述承载板11平行布设，并将第一加强杆12两端通过焊接的方式分别垂直固定于2组所述承载板11的内侧，通过焊接多根第一加强杆12使2组承载板11连为一体从而形成底座1。
所述支撑组件2设于底座1顶部，对货箱7进行支撑，其包括支撑座21、支撑架22及限位橡胶块23。
所述支撑座21夹固于承载板11上，其包括底部夹板211、顶部夹板212、连接方管213及固定螺栓214。所述底部夹板211位于承载板11底部，所述顶部夹板212位于承载板11顶部，两者上对应开有螺栓孔，所述固定螺栓214穿过螺栓孔后通过拧紧固定，从而将两者夹固于承载板11上。在适配不同尺寸类型货箱7时，通过拧松固定螺栓214，使支撑座21可在承载板11上滑动，调整到适合固定位置后再将固定螺栓214拧紧，使支撑组件2适配货箱7并对其进行支撑。所述连接方管213固定设于顶部夹板212顶部中心处，支撑架22底部可插入连接方管213内进行水平限位，避免其水平位移；优选地，所述连接方管213外侧还固定设有加强板，以提高连接方管213与顶部夹板212的连接强度。
所述支撑架22设有两组及以上，其包括支撑竖杆221、支撑横杆222及第二加强杆223。所述支撑竖杆221设有两组，其管径与连接方管213相适配，通过底部插入连接方管213内实现与支撑座21的限位连接；所述支撑横杆222底部两端与两组所述支撑竖杆221顶部垂直固定连接；所述第二加强杆223平行设于支撑横杆222下方，其两端分别与两组支撑竖杆221内侧垂直固定连接，用以提高支撑架22整体结构强度。
所述限位橡胶块23对称设于支撑横杆222顶部两端，其为L型结构，包括横块和竖块，所述横块将货箱7底部纵梁与支撑横杆222隔开，所述竖块与货箱7底部纵梁内侧抵触；通过横块将将货箱7底部纵梁与支撑横杆222隔开，避免了货箱7与支撑架22直接接触，减小了货箱7漆面划伤的风险，通过对称设置的两组竖块分别与货箱7底部两组纵梁内侧相抵触，从而限制货箱7横向位移，避免货箱7侧翻或者滑落。进一步地，所述支撑横杆222顶部设有多个固定孔，所述限位橡胶块23采用螺栓与固定孔螺纹连接从而固定于支撑架22顶部，通过不同固定孔，从而改变固定位置对货箱7底部纵梁进行抵触限位，以适配不同类型货箱7。
所述移动组件4包括固定设于底座1底部后端的定向轮41，以及设于底座1底部前端的万向轮42，通过万向轮42改变位移方向，使通用工装可进行多方位位移。进一步地，为方便带动通用工装移动，所述底座1前端固定设有牵引环6，可通过牵引车连接牵引环6，从而带动通用工装位移；进一步地，所述底座1尾端固定设有牵引座5，通过与其它工装上的引环6连接，使牵引车可一次性拉几个工装一起运输。
为提高装卸、分装货箱7时通用工装的稳定性，避免受力导致移动组件4带动通用工装偏移，所述通用工装上还设有支脚组件3保证结构的稳定性。所述支脚组件3设有两组，分别固定设于底座1前后两端，其包括外管31、内管32及支脚34。所述外管31与底座1一端固定连接，其两端管口内分别各设有一组内管32，所述内管32上设有多个定位销孔321，通过定位销33依次穿过外管31及定位销孔321，可调节内管32伸缩长度。所述内管32另一端还设有螺纹连接座，所述支脚34杆身与螺纹连接座螺纹连接，通过调节支脚34杆身长度，使其底部下降与地面接触进行对通用工装支撑，保证了通用工装的稳定性。
本实用新型的通用工装进行作业时，通过移动组件4位移至分装场地，调节支脚34使其对地进行支撑，作业人员根据货箱7型号，分别调整支撑座21固定位置和限位橡胶块23固定位置，完成货箱的纵向换型和横向换型；调整完毕后利用天车将货箱7放置于支撑架22顶部，并利用限位橡胶块23进行隔离和限位；完成分装工作后，利用移动组件4，使通用工装带动货箱7位移至吊装场地，调节支脚34使其对地进行支撑，使用天车将货箱7吊起至车辆上完成安装工作。
本实用新型的通用工装，通过调整支撑座21固定位置和限位橡胶块23固定位置，完成货箱的纵向换型和横向换型，使其适配多种类型的货箱；调整过程中，只需一人即可完成调整换型工作，并利用支脚34对地进行支撑保证了通用工装的稳定性，节省了大量人力成本，大大提高了作业效率。
本实用新型的通用工装，通过设有限位橡胶块23，其横块将货箱7底部纵梁与支撑横杆222隔开，避免了货箱7与支撑架22直接接触，减小了货箱7漆面划伤的风险，其竖块分别与货箱7底部两组纵梁内侧相抵触，从而限制货箱7横向位移，避免货箱7侧翻或者滑落，保证了作业的安全性。
本实用新型的通用工装，通过设有移动组件4、牵引座5及牵引环6，可使通用工装带动货箱7完成运输，避免了天车远距离调运工作，节省了作业成本，也加强了安全性。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，其特征在于，包括：
底座(1)，其包括平行布设的承载板(11)，以及两端分别与两组承载板(11)垂直连接的第一加强杆(12)；
支撑组件(2)，包括夹固设于承载板(11)上的支撑座(21)，两端底部分别与支撑座(21)限位连接的支撑架(22)，以及设于支撑架(22)顶部的限位橡胶块(23)，所述限位橡胶块(23)与货箱(7)底部纵梁内侧抵触；
以及设于底座(1)底部的移动组件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，其特征在于，所述支撑座(21)包括底部夹板(211)、顶部夹板(212)、连接方管(213)及固定螺栓(214)，其中：
所述底部夹板(211)位于承载板(11)底部，所述顶部夹板(212)位于承载板(11)顶部，两者上对应开有螺栓孔，所述固定螺栓(214)穿过螺栓孔后通过拧紧固定，将两者夹固于承载板(11)上；
所述连接方管(213)固定设于顶部夹板(212)顶部中心处，支撑架(22)底部插入连接方管(213)内进行水平限位。
3.根据权利要求2所述的一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，其特征在于，所述支撑架(22)设有两组及以上，其包括支撑竖杆(221)、支撑横杆(222)及第二加强杆(223)，其中：
所述支撑竖杆(221)设有两组，其管径与连接方管(213)相适配，通过底部插入连接方管(213)内实现与支撑座(21)的限位连接；
所述支撑横杆(222)底部两端与两组所述支撑竖杆(221)顶部垂直固定连接；
所述第二加强杆(223)平行设于支撑横杆(222)下方，其两端分别与两组支撑竖杆(221)内侧垂直固定连接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，其特征在于，所述支撑架(22)顶部开有多个固定孔，所述限位橡胶块(23)通过螺栓与固定孔螺纹连接从而固定于支撑架(22)顶部。
5.根据权利要求4所述的一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，其特征在于，所述限位橡胶块(23)对称设于支撑架(22)顶部两端，其为L型结构，包括横块和竖块，所述横块将货箱(7)底部纵梁与支撑架(22)隔开，所述竖块与货箱(7)底部纵梁内侧抵触。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，其特征在于，所述底座(1)前后两端分别固定设有支脚组件(3)，其包括外管(31)、内管(32)及支脚(34)，其中：
所述外管(31)与底座(1)一端固定连接，其两端管口内分别各设有一组内管(32)；所述内管(32)上设有多个定位销孔(321)，通过定位销(33)依次穿过外管(31)及定位销孔(321)，从而调节内管(32)伸缩长度；所述内管(32)另一端还设有螺纹连接座；所述螺纹连接座与支脚(34)杆身螺纹连接，所述支脚(34)底部与地面抵触。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，其特征在于，所述移动组件(4)包括固定设于底座(1)底部后端的定向轮(41)，以及设于底座(1)底部前端的万向轮(42)。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，其特征在于，所述底座(1)尾端固定设有牵引座(5)。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，其特征在于，所述底座(1)前端固定设有牵引环(6)。
10.根据权利要求1-3中任一项所述的一种适用于多类型非承载式越野车货箱分装的通用工装，其特征在于，所述承载板(11)采用工字钢制成。
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