CN112297997A - 一种两排摆放的共享单车运输车 - Google Patents
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Abstract
一种两排摆放的共享单车运输车,用于共享单车运输。由运输货车、装卸踏板及单车停放夹持固定架组成;装卸踏板与运输货车车厢后端铰接,单车停放夹持固定架固定安装于运输货车车厢内,各组货车栏杆与单车停放夹持固定架间距一致;单车分两排依序斜立摆放,后轮停放在单车停放夹持固定架中,前轮卡入货车栏杆内,即可完成单车停放时的支撑固定,取用挪走时只需将车轮从夹持固定器中拔出即可。本发明单车分两排斜立停放,摆放有序,装运数量多,支撑稳固,可避免因震动和转弯引起单车摔倒而造成的磕碰刮擦破损;装卸时沿踏板上下,推行省力,单车停放和挪走,一放一拎,方便快捷,投放回收装卸运输效率高,单车运营和维护成本低,减少社会资源浪费。
Description
技术领域
本发明涉及共享单车专用运输车技术领域,具体是一种用于共享单车投放和回收的运输车。
背景技术
共享单车的快速发展,为公众短途出行提供了生活便利。但由于专用运输车的缺失,共享单车的投放和回收运输,现只能采用普通货车进行。
在采用普通货车运输时,共享单车只能依靠单车自带支架进行支撑摆放,支撑不稳,固定不牢。当运输车急转弯和颠簸震动时,单车容易倾倒,并且只要有一辆倾倒便带倒一片,造成相互倾轧破损。为追求增加运输数量,只能将单车多层堆放,无序叠架,空间占位较大,既影响装车数量,还易导致单车相互磕碰刮擦破损,使单车投放和回收过程中,装卸不便,耗时费力,运输效率低,磕碰破损严重,运营维护成本高,社会资源浪费大。
共享单车的投放和回收运输,是维护共享单车运营的重要保障,配套开发共享单车专用运输拖车,填补市场空白,满足单车运输要求,对促进共享单车行业的发展既必要且迫切。
发明内容
为解决现有共享单车运输过程中,单车摆放无序,装运数量少,支撑不稳定,易造成磕碰刮擦破损等问题,本发明的发明目的在于提供一种两排摆放的共享单车运输车,使共享单车运输过程,分两排摆放有序,装运数量增加且摆放支撑稳固,装卸和放取方便。
为实现上述发明目的,本发明由运输货车、装卸踏板及单车停放夹持固定架组成;装卸踏板与运输货车的车厢后端铰接,单车停放夹持固定架固定安装于运输货车的车厢内,各组货车栏杆间距与单车停放夹持固定架间距一致;单车分两排依序斜立摆放,后轮停放在单车停放夹持固定架中,前轮卡入货车栏杆内。
所述装卸踏板由踏板、踏板油缸耳、油缸、车架油缸耳与油缸支架组成;油缸支架的上端固定于运输货车车厢后端,踏板的下端与车厢后端铰接,踏板油缸耳的一端与踏板的中部连接,另一端与油缸铰接,车架油缸耳的一端与油缸支架的下端连接,另一端与油缸铰接;油缸通过软管接入运输货车液压系统,并设置油路方向控制阀。
所述单车停放夹持固定架由连成一体的左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑及其外部套装的橡塑软管组成的弹性夹持器组成;所述左右两侧环形支架的中间为空槽,左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑用不锈钢管弯制焊接而成;前后限位横撑在左右两侧环形支架的前、后、上、下各一个,位于前、后边缘,上面两个前后限位横撑与左右夹持横撑相接;左右夹持横撑在左右两侧环形支架的前、后、左、右各一个;所述左右两侧环形支架前高后低,前侧高度为车轮高度的1/3至1/4。
所述货车栏杆两根为一组,各组货车栏杆均布于运输货车的车厢两侧。
本发明与现有技术相比,在共享单车运输过程中,放置时只需将单车后轮卡入夹持固定架中,前轮卡进货车栏杆中,即可完成单车停放时的支撑固定,取用挪走时只需将车轮从夹持固定器中拔出即可。单车分两排斜立停放,摆放有序,装运数量多,支撑稳固,可有效避免因震动和转弯引起单车摔倒而造成磕碰刮擦破损;装卸时沿踏板上下,推行省力,单车停放和挪走,一放一拎,方便快捷,投放回收装卸运输效率高,单车运营和维护成本低,减少社会资源浪费。
附图说明
图1是本发明的结构简图。
图2是图1的主视图。
图3是图1的右视图。
图4是本发明的装卸踏板机构液压原理图。
图5是图1的单车停放夹持固定架结构放大图。
图6是图1的单车停放夹持固定架结构放大主视图。
图7是本发明单车运输状态图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示,本发明主要由运输货车1、装卸踏板2及单车停放夹持固定架3组成。装卸踏板2与运输货车1的车厢后端铰接,单车停放夹持固定架3固定安装于运输货车1的车厢内,货车栏杆1-1两根为一组,各组货车栏杆1-1均布于运输货车1的车厢两侧,各组货车栏杆1-1间距与单车停放夹持固定架3间距一致;单车分两排依序斜立摆放,后轮停放在单车停放夹持固定架3中,前轮卡入货车栏杆1-1内,互不干涉。
装卸踏板2由踏板2-1、踏板油缸耳2-2、油缸2-3、车架油缸耳2-4与油缸支架2-5组成;油缸支架2-5的上端固定于运输货车1车厢后端,踏板2-1的下端与车厢后端铰接,踏板油缸耳2-2的一端与踏板2-1的中部连接,另一端与油缸2-3铰接,车架油缸耳2-4的一端与油缸支架2-5的下端连接,另一端与油缸2-3铰接;油缸2-3通过软管2-6接入运输货车1液压系统,并设置油路方向控制阀2-7。操纵方向控制阀2-7,改变供油方向,可控制油缸活塞杆伸出或缩回,使踏板2-1相应向上或向下翻转。装卸单车工况时,操纵油缸活塞缩回,踏板2-1翻转下斜成踏板,供人推行单车上下车;运输驾驶工况时,操纵油缸活塞伸出,踏板2-1向上翻转竖立成后厢板。
单车停放夹持固定架3由连成一体的左右两侧环形支架3-1、前后限位横撑3-2、左右夹持横撑3-3及其外部套装的橡塑软管3-4组成的弹性夹持器组成;所述左右两侧环形支架3-1的中间为空槽,左右两侧环形支架3-1、前后限位横撑3-2、左右夹持横撑3-3用不锈钢管弯制焊接而成;前后限位横撑3-2在左右两侧环形支架3-1的前、后、上、下各一个,位于前、后边缘,上面两个前后限位横撑3-2与左右夹持横撑3-3相接;左右夹持横撑3-3在左右两侧环形支架3-1的前、后、左、右各一个;所述左右两侧环形支架3-1前高后低,前侧高度为车轮高度的1/3至1/4为宜,后侧高度比前侧稍低为好。所述单车停放夹持固定架3固定安装于运输货车1的车厢地板上,左右两侧环形支架3-1对单车车轮两侧挡固,前后限位横撑3-2对车轮前后限位挡固,左右夹持横撑3-3及其外部套装的弹性橡塑软管3-4对车轮夹紧,固定并支撑单车防止其移动和摔倒,并避免对单车形成刮擦损伤。单车停放夹持固定架3按规划布局分两排对称排列均匀分布,在共享单车运输时,只需将后车轮卡入单车停放夹持固定架3的中间空槽中,前车轮卡入货车栏杆1-1中即可。单车停放头尾对齐斜立放置,整齐有序。取用时只需将车轮从单车停放夹持固定架3中拔出就好。单车停放和挪走,一放一拎,方便快捷。
本发明所述夹持固定架的具体实施方式,仅用于描述本专利的实施方法而非限制本发明的具体实施。凡是依照本发明的技术方案,对部分技术特征进行修改、变通或者等同替换,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种两排摆放的共享单车运输车,其特征在于:该共享单车运输车由运输货车(1)、装卸踏板(2)及单车停放夹持固定架(3)组成;装卸踏板(2)与运输货车(1)的车厢后端铰接,单车停放夹持固定架(3)固定安装于运输货车(1)的车厢内,各组货车栏杆(1-1)间距与单车停放夹持固定架(3)间距一致;单车分两排依序斜立摆放,后轮停放在单车停放夹持固定架(3)中,前轮卡入货车栏杆(1-1)内。
2.根据权利要求1所述的一种两排摆放的共享单车运输车,其特征在于:所述装卸踏板(2)由踏板(2-1)、踏板油缸耳(2-2)、油缸(2-3)、车架油缸耳(2-4)与油缸支架(2-5)组成;油缸支架(2-5)的上端固定于运输货车(1)车厢后端,踏板(2-1)的下端与车厢后端铰接,踏板油缸耳(2-2)的一端与踏板(2-1)的中部连接,另一端与油缸(2-3)铰接,车架油缸耳(2-4)的一端与油缸支架(2-5)的下端连接,另一端与油缸(2-3)铰接;油缸(2-3)通过软管(2-6)接入运输货车(1)液压系统,并设置油路方向控制阀(2-7)。
3.根据权利要求1所述的一种两排摆放的共享单车运输车,其特征在于:所述单车停放夹持固定架(3)由连成一体的左右两侧环形支架(3-1)、前后限位横撑(3-2)、左右夹持横撑(3-3)及其外部套装的橡塑软管(3-4)组成的弹性夹持器组成;所述左右两侧环形支架(3-1)的中间为空槽,左右两侧环形支架(3-1)、前后限位横撑(3-2)、左右夹持横撑(3-3)用不锈钢管弯制焊接而成;前后限位横撑(3-2)在左右两侧环形支架(3-1)的前、后、上、下各一个,位于前、后边缘,上面两个前后限位横撑(3-2)与左右夹持横撑(3-3)相接;左右夹持横撑(3-3)在左右两侧环形支架(3-1)的前、后、左、右各一个;所述左右两侧环形支架(3-1)前高后低,前侧高度为车轮高度的1/3至1/4。
4.根据权利要求1所述的一种两排摆放的共享单车运输车,其特征在于:所述货车栏杆(1-1)两根为一组,各组货车栏杆(1-1)均布于运输货车(1)的车厢两侧。
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