CN111152709B - 一种轿运车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种轿运车，包括车体，其特征在于：所述车体上设置有对称的L形板二，所述车体固定连接气缸固定块，所述气缸固定块固定连接气缸，所述气缸的推杆端固定连接支撑块，所述支撑块固定连接运输机构，所述车体匹配搭载机构。本发明涉及运输设备领域，具体地讲，涉及一种轿运车。本发明方便轿车运输。
Description
技术领域
本发明涉及运输设备领域，具体地讲，涉及一种轿运车。
背景技术
普通轿运车都是纵向摆放运输的小车，使用货车自带的装载系统或者搭载楔形轨道将小车开到货车上去。小车的车身比较长，纵向摆放，运输车运载的车数量相对较少。现在有很多小车长度要小于法定限宽如3米，因此如果可以实现横向摆放小车，更好的利用空间。
很多小车空车重量很轻，总重远低于国家标准，因此设计一种能够运载更多数量小车的轿运车可以更好的利用运输能力节省资源。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种轿运车，方便轿车运输。
本发明采用如下技术方案实现发明目的：
一种轿运车，包括车体，其特征在于：所述车体上设置有对称的L形板二，所述车体固定连接气缸固定块，所述气缸固定块固定连接气缸，所述气缸的推杆端固定连接支撑块，所述支撑块固定连接运输机构，所述车体匹配搭载机构。
作为本技术方案的进一步限定，所述运输机构包括导轨，所述支撑块固定连接所述导轨，所述导轨的一端设置有方槽，所述导轨设置有长槽，所述导轨固定连接弹簧固定块，所述导轨固定连接对称的导向板，所述导轨的另一端固定连接导向圆弧块。
作为本技术方案的进一步限定，所述导轨的另一端设置在U形夹板内，所述U形板设置在对称的导向板形成区域内，所述弹簧固定块固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接所述U形夹板。
作为本技术方案的进一步限定，每个所述L形板二与所述车体形成区域内分别设置有一组对称的圆杆，每组对称的所述圆杆分别固定连接中间板。
作为本技术方案的进一步限定，每个所述中间板一端分别铰接前侧板，每个所述中间板另一端分别铰接后侧板，每个所述前侧板分别铰接对应的导向圆杆，每个所述后侧板分别铰接对应的所述导向圆杆。
作为本技术方案的进一步限定，一端所述导向圆杆设置在所述方槽内，其余所述导向圆杆分别设置在所述长槽内。
作为本技术方案的进一步限定，所述中间板前端设置有螺纹孔一，所述中间板的后端铰接连杆的一端，所述连杆的另一端螺纹连接顶丝，所述顶丝匹配所述螺纹孔。
作为本技术方案的进一步限定，所述搭载机构包括搭载台，所述车体匹配所述搭载台。
作为本技术方案的进一步限定，所述搭载台固定连接对称的L形板一，对称的所述L形板一匹配对称的所述L形板二。
作为本技术方案的进一步限定，所述搭载台固定连接对称的斜板。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：
1、本装置设置有搭载机构，方便将小车开到运载车上，进而实现横向摆放。
2、本装置的气缸的推杆端带动导轨移动，实现中间板的移动，以及前后侧板的摆动，方便将小车开到前后侧板的同时，将小车摆动一定的角度，使在相同空间内，能够摆放更多的小车。
3、本装置的导向板能够在定位最前侧前侧板的同时，带动中间板的移动，以及前后侧板的摆动，L形板一及L形板二对圆杆的导向。
4、本装置设置有弹簧，有利于实现U形夹板的复位，使在运输过程中， U形夹板固定牢固。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图1。
图2为本发明的搭载机构立体结构示意图。
图3为本发明的车体立体结构示意图1。
图4为本发明的局部立体结构示意图2。
图5为本发明的局部立体结构示意图3。
图6为本发明的局部立体结构示意图4。
图7为本发明的局部立体结构示意图5。
图8为本发明的固定结构立体结构示意图。
图9为本发明的局部立体结构示意图6。
图10为本发明的局部立体结构示意图7。
图中：1、车体，2、搭载台，3、斜板，4、L形板一，5、L形板二，6、导轨，7、弹簧固定块，8、导向板，9、导向圆弧块，10、支撑块，11、长槽，12、方槽，13、弹簧，14、U形夹板，15、气缸固定块，16、气缸，17、前侧板，18、中间板，19、后侧板，20、导向圆杆，21、圆杆，22、连杆，23、顶丝，24、螺纹孔一，25、固定环，26、螺纹孔二，27、遮挡板。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1-图9所示，本发明包括车体1，所述车体1上固定有对称的L形板二5，所述车体1固定连接气缸固定块15，所述气缸固定块15固定连接气缸16，所述气缸16的推杆端固定连接支撑块10，所述支撑块10固定连接运输机构，所述车体1匹配搭载机构。
所述运输机构包括导轨6，所述支撑块10固定连接所述导轨6，所述导轨6 的一端设置有方槽12，所述导轨6设置有长槽11，所述导轨6固定连接弹簧固定块7，所述导轨6固定连接对称的导向板8，所述导轨6的另一端固定连接导向圆弧块9。
所述导轨6的另一端设置在U形夹板14内，所述U形板14设置在对称的导向板8形成区域内，所述弹簧固定块7固定连接弹簧13的一端，所述弹簧13 的另一端固定连接所述U形夹板14。
每个所述L形板二5与所述车体1形成区域内分别设置有一组对称的圆杆 21，每组对称的所述圆杆21分别固定连接中间板18。
每个所述中间板18一端分别铰接前侧板17，每个所述中间板18另一端分别铰接后侧板19，每个所述前侧板17分别铰接对应的导向圆杆20，每个所述后侧板19分别铰接对应的所述导向圆杆20。
一端所述导向圆杆20设置在所述方槽12内，其余所述导向圆杆20分别设置在所述长槽11内。
所述中间板18前端设置有螺纹孔一24，所述中间板18的后端铰接连杆22 的一端，所述连杆22的另一端螺纹连接顶丝23，所述顶丝23匹配相邻所述中间板18前端设置的所述螺纹孔24。
所述搭载机构包括搭载台2，所述车体1匹配所述搭载台2。
所述搭载台2固定连接对称的L形板一4，对称的所述L形板一4匹配对称的所述L形板二5。
所述搭载台2固定连接对称的斜板3。
所述前侧板17和所述后侧板19上分别设置有固定机构，所述固定机构包括四个固定环25，每个所述固定环25分别固定连接遮挡板27，每个所述固定环25的两端分别设置有一组螺纹孔二26，螺栓穿过所述螺纹孔二26固定连接所述前侧板17和所述后侧板19(前侧板17和后侧板19对应位置设置对应螺纹孔，图中不再示出)。
所述圆杆21接触所述车体1。
所述中间板18接触对称的所述L形板二5。
所述连杆22处于所述L形板二5的上侧。
所述固定环25及所述遮挡板27的材料均为不锈钢材料外表面包覆橡胶。
本发明的工作流程为：初始状态时，气缸16完全伸出，前侧板17及后侧板19倾斜摆放。移动车体1，使车体1进入搭载台2的凹槽处，使L形板二5 接触L形板一4。打开气缸16，拧松顶丝23，使相邻的两个中间板18分离，气缸16带动支撑块10向下移动，支撑块10带动导轨6向下移动，导轨6带动方槽12内的最前端导向圆杆20向下移动，导轨6带动其他导向圆杆20向下移动，最前端导向圆杆20带动最前侧前侧板17向下摆动，最前侧前侧板17带动最前侧中间板18沿L形板二5移动，最前侧中间板18带动最前侧后侧板19摆动，依次类推，实现所有的前侧板17、中间板18及后侧板19移动，前侧板17及后侧板19带动相应的导向圆杆20沿长槽11移动，中间板18带动圆杆21沿L形板二5与车体1形成区域移动，当最后侧导向圆杆20移动出长槽11，进入U形夹板14内，接触U形夹板14端部时，带动U形夹板14沿导轨6及对称的导向板8移动，U形夹板14拉伸弹簧13。圆杆21进入L形板一4与搭载台2形成区域，中间板18沿L形板一4与搭载台2形成区域移动，直到前侧板17及后侧板19与中间板平齐，关闭气缸16。将小车分别开到前侧板17及后侧板19上，将固定环25分别环套汽车轮胎，挡板27接触轮胎，使用螺栓穿过螺纹孔二26，拧紧到前侧板17和后侧板19上。
反向打开气缸16，使所有前侧板17、中间板18及后侧板19恢复原位。将顶丝拧紧到螺纹孔一24中，恢复原位置如图5所示。运输车辆。
以上公开的仅为本发明的具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种轿运车，包括车体(1)，其特征在于：
所述车体(1)上设置有对称的L形板二(5)；
所述车体(1)固定连接气缸固定块(15)；
所述气缸固定块(15)固定连接气缸(16)；
所述气缸(16)的推杆端固定连接支撑块(10)；
所述支撑块(10)固定连接运输机构；
所述车体(1)匹配搭载机构；
所述运输机构包括导轨(6)，所述支撑块(10)固定连接所述导轨(6)，所述导轨(6)的一端设置有方槽(12)，所述导轨(6)设置有长槽(11)，所述导轨(6)固定连接弹簧固定块(7)，所述导轨(6)固定连接对称的导向板(8)，所述导轨(6)的另一端固定连接导向圆弧块(9)；
所述导轨(6)的另一端设置在U形夹板(14)内，所述U形夹板(14)设置在对称的导向板(8)形成区域内，所述弹簧固定块(7)固定连接弹簧(13)的一端，所述弹簧(13)的另一端固定连接所述U形夹板(14)；
初始状态时，气缸(16)完全伸出，前侧板(17)及后侧板(19)倾斜摆放，移动车体(1)，使车体(1)进入搭载台(2)的凹槽处，使L形板二(5)接触L形板一(4)，打开气缸(16)，拧松顶丝(23)，使相邻的两个中间板(18)分离，气缸(16)带动支撑块(10)向下移动，支撑块(10)带动导轨(6)向下移动，导轨(6)带动方槽(12)内的最前端导向圆杆(20)向下移动，导轨(6)带动其他导向圆杆(20)向下移动，最前端导向圆杆(20)带动最前侧前侧板(17)向下摆动，最前侧前侧板(17)带动最前侧中间板(18)沿L形板二(5)移动，最前侧中间板(18)带动最前侧后侧板(19)摆动，依次类推，实现所有的前侧板(17)、中间板(18)及后侧板(19)移动，前侧板(17)及后侧板(19)带动相应的导向圆杆(20)沿长槽(11)移动，中间板(18)带动圆杆(21)沿L形板二(5)与车体(1)形成区域移动，当最后侧导向圆杆(20)移动出长槽(11)，进入U形夹板(14)内，接触U形夹板(14)端部时，带动U形夹板(14)沿导轨(6)及对称的导向板(8)移动，U形夹板(14)拉伸弹簧(13)，圆杆(21)进入L形板一(4)与搭载台(2)形成区域，中间板(18)沿L形板一(4)与搭载台(2)形成区域移动，直到前侧板(17)及后侧板(19)与中间板平齐，关闭气缸(16)，将小车分别开到前侧板(17)及后侧板(19)上，将固定环(25)分别环套汽车轮胎，挡板(27)接触轮胎，使用螺栓穿过螺纹孔二(26)，拧紧到前侧板(17)和后侧板(19)上，
反向打开气缸(16)，使所有前侧板(17)、中间板(18)及后侧板(19)恢复原位，将顶丝拧紧到螺纹孔一(24)中，恢复原位置，运输车辆。
2.根据权利要求1所述的轿运车，其特征在于：每个所述L形板二(5)与所述车体(1)形成区域内分别设置有一组对称的圆杆(21)，每组对称的所述圆杆(21)分别固定连接中间板(18)。
3.根据权利要求2所述的轿运车，其特征在于：每个所述中间板(18)一端分别铰接前侧板(17)，每个所述中间板(18)另一端分别铰接后侧板(19)，每个所述前侧板(17)分别铰接对应的导向圆杆(20)，每个所述后侧板(19)分别铰接对应的所述导向圆杆(20)。
4.根据权利要求3所述的轿运车，其特征在于：所述导向圆杆(20)设置在所述方槽(12)内，其余所述导向圆杆(20)分别设置在所述长槽(11)内。
5.根据权利要求4所述的轿运车，其特征在于：所述中间板(18)前端设置有螺纹孔一(24)，所述中间板(18)的后端铰接连杆(22)的一端，所述连杆(22)的另一端螺纹连接顶丝(23)，所述顶丝(23)匹配所述螺纹孔一(24)。
6.根据权利要求1所述的轿运车，其特征在于：所述搭载机构包括搭载台(2)，所述车体(1)匹配所述搭载台(2)。
7.根据权利要求6所述的轿运车，其特征在于：所述搭载台(2)固定连接对称的L形板一(4)，对称的所述L形板一(4)匹配对称的所述L形板二(5)。
8.根据权利要求7所述的轿运车，其特征在于：所述搭载台(2)固定连接对称的斜板(3)。
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