CN203558288U - 一种行李箱内板零件包装器具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行李箱内板零件包装器具,这种包装器具在底座的四个角上分别安装有立柱,且四根立柱之间设有三根横梁,每一根横梁均固定在两两相邻的两根立柱之间,底座的一侧边上设有滑轨,滑轨上设有两个定位支架,其中一个为固定支架,另一个为滑动支架,竖梁固定在滑轨以及横梁上;滑动竖梁的底端通过滑动装置A安装在滑轨上并能够沿滑轨滑动,滑动竖梁的上部通过滑动装置B安装在滑轨正上方的横梁上并能够沿横梁滑动。本实用新型的通用性高,能包装各种不同的汽车行李箱内板零件,而且采用框架式结构,大大减轻了本实用新型的重量,简化了现场工人的操作,而且降低了汽车的制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件包装装置,具体为一种汽车行李箱内板零件包装器具。
技术背景
在汽车的生产过程中,汽车的行李箱内板零件生产完成后需要对它进行包装,包装完成后存放在仓库或者直接派送到下一道工序进行组装,在行李箱内板零件的包装和派送过程中要防止行李箱内板零件表面受到碰撞、划伤或其他损伤,因此,人们设计了各种各样的包装器具,在保护汽车行李箱内板零件避免受到损伤同时引发了很多问题,包装好后需要派送到下一道工序或者运输到仓库里,现在有很多汽车行李箱内板零件包装器具比较笨重,在叉车运输或派送的过程中不仅增加了工人的劳动强度,而且对车间路面和叉车车轮的损伤比较大,还有就是通用性的问题,现在有很多行李箱内板零件包装器具只能对一种型号或几种型号的汽车的行李箱内板零件进行包装,这种包装器具的使用效率差和通用性差,需要大量的各种各样的汽车行李箱内板零件包装器具来匹配各种各样的汽车型号的行李箱内板零件,这样的话就需要较大的存放场地存放这些大量空置的行李箱内板零件包装器具,这些空置的行李箱内板零件包装器具在空置时容易生锈,使用寿命下降,同时那些大量废弃的行李箱内板零件包装器具的后续处理也很麻烦,需要投资大量的人力和投资。因此,这些笨重、通用性差的器具使得汽车的生产成本增加。
发明内容
为了克服上述现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种汽车行李箱内板零件包装器具,这种包装器具重量轻,通用性高,使得汽车的生产成本大大降低。
为了实现上述目的,本实用新型所采取的技术方案为:
一种行李箱内板零件包装器具,至少包括底座,在底座的四个角上分别安装有立柱,且四根立柱之间设有三根横梁,每一根横梁均固定在两两相邻的两根立柱之间,底座的一侧边上设有滑轨,滑轨上设有两个定位支架,其中一个为固定支架,另一个为滑动支架,所述的固定支架至少包括一根定位梁和一根竖梁,竖梁固定在滑轨以及横梁上;所述的滑动支架至少包括一根定位梁和一根滑动竖梁,滑动竖梁的底端通过滑动装置A安装在滑轨上并能够沿滑轨滑动,滑动竖梁的上部通过滑动装置B安装在滑轨正上方的横梁上并能够沿横梁滑动;两根定位梁的一端分别固定在竖梁及滑动竖梁上,两定位梁的另一端位于底座的正上方,两定位梁均与底座平行。
滑动竖梁的底端设有一个凹槽,滑轨穿插在凹槽上,滑轨上设有一个滑槽,所述的滑动装置A为螺栓,螺栓穿过滑槽和凹槽,螺栓的端部设有锁紧螺母;所述的滑动装置B包括前夹板、后夹板以及位于前后夹板中的两根螺栓,前夹板、后夹板分别平贴在横梁的内侧和外侧,两根螺栓分别位于横梁的上方和下方,螺栓的端部设有锁紧螺母。
滑轨两端的立柱上均设有一个定位块,定位块位于立柱的下半部,两个定位块之间设有调节杆,调节杆的两端设有螺栓,螺栓穿过定位块,螺栓的端部设有调节螺母。
定位梁与竖梁以及滑动竖梁之间均设有加强定位装置。
所述的底座为一个方形底框,方形底框的下方安装有加强固定装置,方形底框中设有加强梁与钢板。
所述的调节杆上包裹有一根透明塑料管。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果与优点在于:
1)本实用新型采用框架式结构,合理设计的框架式结构既保证了本实用新型的工作所需的强度,与原有行李箱门内板包装器具相比,又大大减轻了本实用新型的重量,本实用新型降低了现场工人的劳动强度,简化了现场工人的操作,减轻了叉车在运输和派送工程中对叉车车轮的损伤,同时也减轻了叉车队车间路面道路的损伤。
2)本实用新型通过调节定位支架的位置来适应不同长度的行李箱内板零件,通过调节调节杆的位置来夹紧不同的行李箱内板零件,避免行李箱内板零件没夹紧发生碰撞或倾斜。这样设计的行李箱内板零件包装器具可以适应多种型号不同汽车的行李箱内板零件,通用性高,这种通用性高的行李箱内板零件包装器具大大提高了它的使用效率,大大减少了本实用新型所需的数量,不仅避免了因行李箱内板零件包装器具的空置导致行李箱内板零件包装器具生锈,影响行李箱内板零件包装器具的使用寿命,同时减少了行李箱内板零件包装器具所需的数量和因行李箱内板零件包装器具的大量空置所需的场地。
3)本实用新型定位支架中定位梁的设计,使本实用新型同时可以包装多个行李箱门内板,提高了现场工人的工作效率和进一步提高本实用新型的使用效率。
4)本实用新型的这种框架式和通用化设计简化了本实用新型废弃后的处理,大大减少了废弃的包装器具的数量,大大减少了处理这些废弃的包装器具所需的人力和投资。
5)本实用新型的这种通用化和框架式结构设计大大降低了汽车的生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的主视图。
图3为图1的左视图。
图4为图1的俯视图。
其中,1-立柱,2-方形底框,3-定位梁,4-固定支架,5-调节杆,6-横梁,7-加强定位装置,8-透明塑料管,9-定位块,10-钢板,11-滑动竖梁,12-竖梁,13-滑动支架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体说明。
本实施例提供的行李箱内板零件包装器具的结构如图1、图2、图3和图4所示,其至少包括方形底框2,在方形底框2的四个角上分别安装有立柱1,且四根立柱之间设有三根横梁6,每一根横梁6均固定在两两相邻的两根立柱1之间,方形底框的下方安装有加强固定装置,方形底框中设有加强梁与钢板10。方形底框的一侧边上设有滑轨,滑轨上设有两个定位支架,其中一个为固定支架4,另一个为滑动支架13,所述的固定支架4至少包括一根定位梁3和一根竖梁12,竖梁12固定在滑轨以及横梁6上;所述的滑动支架13至少包括一根定位梁3和一根滑动竖梁11,滑动竖梁11的底端通过滑动装置A安装在滑轨上并能够沿滑轨滑动,滑动竖梁11的上部通过滑动装置B安装在滑轨正上方的横梁6上并能够沿横梁6滑动;两根定位梁的一端分别固定在竖梁12及滑动竖梁11上,两定位梁的另一端位于方形底框的正上方,两定位梁均与底座平行。定位梁3与竖梁12以及滑动竖梁11之间均设有加强定位装置7。
滑动竖梁11的底端设有一个凹槽,滑轨穿插在凹槽上,滑轨上设有一个滑槽,所述的滑动装置A为螺栓,螺栓穿过滑槽和凹槽,螺栓的端部设有锁紧螺母;所述的滑动装置B包括前夹板、后夹板以及位于前后夹板中的两根螺栓,前夹板、后夹板分别平贴在横梁的内侧和外侧,两根螺栓分别位于横梁6的上方和下方,螺栓的端部设有锁紧螺母。拧松滑动装置A和滑动装置B的锁紧螺母,通过调节滑动装置A和滑动装置B的螺栓,移动滑动支架到所需的位置来夹紧行李箱内板零件后,拧紧滑动装置A和滑动装置B的锁紧螺母。
滑轨两端的立柱上均设有一个定位块9,定位块9位于立柱1的下半部,两个定位块之间设有调节杆5,调节杆5上包裹有一根透明塑料管8。调节杆5的两端设有螺栓,螺栓穿过定位块9,螺栓的端部设有调节螺母。通过旋转调节杆5上的螺栓来调节调节杆的位置,以便夹紧行李箱门内板零件。透明塑料管是为了保护行李箱内板零件。
Claims (6)
1.一种行李箱内板零件包装器具,至少包括底座,在底座的四个角上分别安装有立柱,且四根立柱之间设有三根横梁,每一根横梁均固定在两两相邻的两根立柱之间,其特征在于:底座的一侧边上设有滑轨,滑轨上设有两个定位支架,其中一个为固定支架,另一个为滑动支架,所述的固定支架至少包括一根定位梁和一根竖梁,竖梁固定在滑轨以及横梁上;所述的滑动支架至少包括一根定位梁和一根滑动竖梁,滑动竖梁的底端通过滑动装置A安装在滑轨上并能够沿滑轨滑动,滑动竖梁的上部通过滑动装置B安装在滑轨正上方的横梁上并能够沿横梁滑动;两根定位梁的一端分别固定在竖梁及滑动竖梁上,两定位梁的另一端位于底座的正上方,两定位梁均与底座平行。
2.根据权利要求1所述的行李箱内板零件包装器具,其特征在于:滑动竖梁的底端设有一个凹槽,滑轨穿插在凹槽上,滑轨上设有一个滑槽,所述的滑动装置A为螺栓,螺栓穿过滑槽和凹槽,螺栓的端部设有锁紧螺母;所述的滑动装置B包括前夹板、后夹板以及位于前后夹板中的两根螺栓,前夹板、后夹板分别平贴在横梁的内侧和外侧,两根螺栓分别位于横梁的上方和下方,螺栓的端部设有锁紧螺母。
3.根据权利要求1所述的行李箱内板零件包装器具,其特征在于:滑轨两端的立柱上均设有一个定位块,定位块位于立柱的下半部,两个定位块之间设有调节杆,调节杆的两端设有螺栓,螺栓穿过定位块,螺栓的端部设有调节螺母。
4.根据权利要求1所述的行李箱内板零件包装器具,其特征在于:定位梁与竖梁以及滑动竖梁之间均设有加强定位装置。
5.根据权利要求1所述的行李箱内板零件包装器具,其特征在于:所述的底座为一个方形底框,方形底框的下方安装有加强固定装置,方形底框中设有加强梁与钢板。
6.根据权利要求3所述的行李箱内板零件包装器具,其特征在于:所述的调节杆上包裹有一根透明塑料管。
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