CN205076243U - 一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架 - Google Patents
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Abstract
一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架，包括底层框架、支撑架和限位架；支撑架包括第一层支架和第二层支架，第一层支架包括两对称设置的第一支撑机构，第一支撑机构包括第一横梁和设于第一横梁两端的第一支柱，第一支柱的下端固定在底层框架上，第一支柱的上端向上延伸形成插接柱，第一横梁上设有第一垫块，第一垫块上设有若干第一卡槽；第二层支架包括两对称设置的第二支撑机构，第二支撑机构包括第二横梁和设于第二横梁两端的第二支柱，第一支柱的下端设有与插接柱配合的插接孔，第二横梁上设有第二垫块，第二垫块上设有若干第二卡槽；二层的设计可以使包装架的装载运输容积率更高。<u />
Description
技术领域
本实用新型涉及现代物流，尤其是一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架。
背景技术
现代汽车产业中，很多汽车零部件都需要进行进出口运输或转运，其中水箱上横梁焊接总成就是其中之一，需出口运输包装。水箱上横梁焊接总成尺寸为1450*85*530mm，单个零件重2kg，零件外观表面品质要求高，不可直接堆叠放置。另外，由于零件外形弯弧较大，放置较占空间，使得运输成本增加。因此需要寻求一种既不会损伤零件表面，而且装载运输容积率高的运输包装架。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架，解决现有水箱上横梁焊接总成装载运输容积率低的问题，简化包装架结构，保证运输过程中的品质，同时节约运输成本和包装材料成本。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架，包括底层框架、位于底层框架顶部中间的支撑架和位于底层框架顶部两侧的限位架；所述支撑架包括第一层支架和第二层支架，所述第一层支架包括两对称设置的第一支撑机构，所述第一支撑机构包括第一横梁和设于第一横梁两端的第一支柱，所述第一支柱的下端固定在底层框架上，所述第一支柱的上端向上延伸形成插接柱，所述第一横梁上设有第一垫块，所述第一垫块上设有若干第一卡槽；所述第二层支架包括两对称设置的第二支撑机构，所述第二支撑机构包括第二横梁和设于第二横梁两端的第二支柱，所述第一支柱的下端设有与所述插接柱配合的插接孔，所述第二横梁上设有第二垫块，所述第二垫块上设有若干第二卡槽；所述限位架包括两根限位立杆，所述限位立杆的下端固定在底层框架上，两限位立杆之间设有呈上下平行设置的第一限位横杆和第二限位横杆，所述第一限位横杆上设有第三垫块，第三垫块上设有若干第三卡槽，所述第二限位横杆上设有第四垫块，第四垫块上设有若干第四卡槽。本实用新型工作原理：本实用新型底层框架的设计，叉车可从底层框架的正面方向叉取包装架，也可从侧面方向叉取包装架，实现包装架的四面叉取，方便存放的叉取作业，提高出货车辆装载的利用率。包装架采用了插取配合式的结构设计了一层和二层的组合结构，第二层支架可通过人力自由放上或取下；当第一层支架放满零件后，装上第二层支架，然后再第二层支架上可继续放置更多的零件，从而提供包装架的运输容积率。第一垫块的第一卡槽与第三垫块的第三卡槽组成第一层零件的放置工位，第二垫块的第二卡槽与第四垫块的第四卡槽组成第二层零件的放置工位；使得两层零件能够相对独立放置，防止零件之间因碰撞而表面损坏。
作为改进，所述第一横梁、第二横梁、第一限位横杆、第二限位横杆之间相互平行。
作为改进，所述底层框架包括下框体、上框体和连接上框体和下框体的连接柱。上框体与下框图之间留有叉车叉取的空间。
作为改进，两对称设置的第一支撑机构之间设有第一连接杆，两对称设置的第二支撑机构之间设有第二连接杆。
作为改进，所述第二支撑机构还包括第一压杆，所述第一压杆位于第二横梁的下方，第一压杆的两端固定在两侧的第二支柱上。第一压杆压在第一层的零件上，防止零件上下跳动而移位，使零件完全固定住。
作为改进，所述限位架的顶部设有压盖，所述压盖与限位架的限位立柱通过插接连接；所述压盖上对应所述第二垫块处设有第二压杆。第二层支架上依照卡槽位放置零件，当装满后，压上压盖，第二压杆直接压在零件上，固定了上层零件的位置，两层的零件就包装完成。
作为改进，所述第一垫块、第二垫块、第三垫块和第四垫块均为EVA防震垫。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
包装架采用了插取配合式的结构设计了一层和二层的组合结构，第二层支架可通过人力自由放上或取下；当第一层支架放满零件后，装上第二层支架，然后再第二层支架上可继续放置更多的零件，从而提供包装架的运输容积率；采用卡槽的结构将每个零件分开，防止零件之间因碰撞而表面损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为第一层支架结构示意图。
图3为第二层支架结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架，该包装架为铁架，由方钢焊接而成，其包括底层框架1、位于底层框架1顶部中间的支撑架和位于底层框架1顶部两侧的限位架4。
如图1至3所示，所述支撑架包括第一层支架2和第二层支架3。所述第一层支架2包括两对称设置的第一支撑机构21，所述第一支撑机构21包括第一横梁212和设于第一横梁212两端的第一支柱211，第一支柱211将第一横梁212支撑起来，所述第一支柱211的下端固定在底层框架1上，所述第一支柱211的上端向上延伸形成插接柱214，插接柱214高于第一横梁212，形成向上凸出；所述第一横梁212上设有第一垫块213，所述第一垫块213上设有若干等间距分布的第一卡槽215；两对称设置的第一支撑机构21之间设有第一连接杆216，使两个第一支撑机构21形成一个整体。所述第二层支架3包括两对称设置的第二支撑机构31，所述第二支撑机构31包括第二横梁312和设于第二横梁312两端的第二支柱311，所述第一支柱211的下端设有与所述插接柱214配合的插接孔317，使第二层支架3可以固定在第一层支架2顶部，形成二层机构；所述第二横梁312上设有第二垫块313，所述第二垫块313上设有若干等间距设置的第二卡槽314；两对称设置的第二支撑机构31之间设有第二连接杆316，使第二支撑机构31形成整体。
如图2所示，所述限位架4包括两根限位立杆42，所述限位立杆42的下端固定在底层框架1上，两限位立杆42之间设有呈上下平行设置的第一限位横杆41和第二限位横杆43，所述第一横梁212、第二横梁312、第一限位横杆41、第二限位横杆43之间相互平行；所述第一限位横杆41上设有第三垫块44，第三垫块44上设有若干第三卡槽441，所述第二限位横杆43上设有第四垫块45，第四垫块45上设有若干第四卡槽451。
如图3所示，第一层支架2和第二层支架3还配有压零件的机构，与第一层支架2配合的压零件机构为第一压杆315，所述第一压杆315位于第二横梁312的下方，第一压杆315的两端固定在两侧的第二支柱311上。第一压杆315压在第一层的零件上，防止零件上下跳动而移位，使零件完全固定住。如图2所示，与第二层支架3配合的压零件机构为设于限位架4顶部的压盖5，所述压盖5与限位架4的限位立柱通过插接连接，所述压盖5上对应所述第二垫块313处设有第二压杆51。第二层支架3上依照卡槽位放置零件，当装满后，压上压盖，第二压杆51直接压在零件上，固定了上层零件的位置，两层的零件就包装完成。
如图2所示，所述底层框架1包括下框体12、上框体11和连接上框体11和下框体12的连接柱13，上框体11与下框体12之间留有叉车叉取的空间。
如图2所示，所述第一垫块213、第二垫块313、第三垫块44和第四垫块45均为EVA防震垫。
本实用新型工作原理：本实用新型底层框架1的设计，叉车可从底层框架1的正面方向叉取包装架，也可从侧面方向叉取包装架，实现包装架的四面叉取，方便存放的叉取作业，提高出货车辆装载的利用率。包装架采用了插取配合式的结构设计了一层和二层的组合结构，第二层支架3可通过人力自由放上或取下；当第一层支架2放满零件后，装上第二层支架3，然后再第二层支架3上可继续放置更多的零件，从而提供包装架的运输容积率。第一垫块213的第一卡槽215与第三垫块的第三卡槽组成第一层零件的放置工位，第二垫块313的第二卡槽314与第四垫块的第四卡槽组成第二层零件的放置工位；使得两层零件能够相对独立放置，防止零件之间因碰撞而表面损坏。
Claims (7)
1.一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架，其特征在于：包括底层框架、位于底层框架顶部中间的支撑架和位于底层框架顶部两侧的限位架；所述支撑架包括第一层支架和第二层支架，所述第一层支架包括两对称设置的第一支撑机构，所述第一支撑机构包括第一横梁和设于第一横梁两端的第一支柱，所述第一支柱的下端固定在底层框架上，所述第一支柱的上端向上延伸形成插接柱，所述第一横梁上设有第一垫块，所述第一垫块上设有若干第一卡槽；所述第二层支架包括两对称设置的第二支撑机构，所述第二支撑机构包括第二横梁和设于第二横梁两端的第二支柱，所述第一支柱的下端设有与所述插接柱配合的插接孔，所述第二横梁上设有第二垫块，所述第二垫块上设有若干第二卡槽；所述限位架包括两根限位立杆，所述限位立杆的下端固定在底层框架上，两限位立杆之间设有呈上下平行设置的第一限位横杆和第二限位横杆，所述第一限位横杆上设有第三垫块，第三垫块上设有若干第三卡槽，所述第二限位横杆上设有第四垫块，第四垫块上设有若干第四卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架，其特征在于：所述第一横梁、第二横梁、第一限位横杆、第二限位横杆之间相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架，其特征在于：所述底层框架包括下框体、上框体和连接上框体和下框体的连接柱。
4.根据权利要求1所述的一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架，其特征在于：两对称设置的第一支撑机构之间设有第一连接杆，两对称设置的第二支撑机构之间设有第二连接杆。
5.根据权利要求1所述的一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架，其特征在于：所述第二支撑机构还包括第一压杆，所述第一压杆位于第二横梁的下方，第一压杆的两端固定在两侧的第二支柱上。
6.根据权利要求1所述的一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架，其特征在于：所述限位架的顶部设有压盖，所述压盖与限位架的限位立柱通过插接连接；所述压盖上对应所述第二垫块处设有第二压杆。
7.根据权利要求1所述的一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架，其特征在于：所述第一垫块、第二垫块、第三垫块和第四垫块均为EVA防震垫。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107226263A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-10-03 | 安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司 | 一种稳定杆包转储运箱 |
| CN107323811A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-11-07 | 江苏利柏特股份有限公司 | 一种化工模块化预制用管段包装运输装置及其包装运输方法 |
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2015
- 2015-10-21 CN CN201520813816.6U patent/CN205076243U/zh active Active
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| CN107226263A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-10-03 | 安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司 | 一种稳定杆包转储运箱 |
| CN107323811A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-11-07 | 江苏利柏特股份有限公司 | 一种化工模块化预制用管段包装运输装置及其包装运输方法 |
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