CN202219908U - 一种双层可拆卸多功能柴油机运输架 - Google Patents
一种双层可拆卸多功能柴油机运输架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202219908U CN202219908U CN2011202573086U CN201120257308U CN202219908U CN 202219908 U CN202219908 U CN 202219908U CN 2011202573086 U CN2011202573086 U CN 2011202573086U CN 201120257308 U CN201120257308 U CN 201120257308U CN 202219908 U CN202219908 U CN 202219908U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- framework
- poppet
- diesel engine
- section bar
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Pallets (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种双层可拆卸多功能柴油机运输架，主要由框架A1、框架B2及四根接杆3三部分组成。框架是由方型空心型钢和角钢焊接成一体，框架内设有两种机型柴油机支架，以适应两种机型柴油机的使用。本实用新型具有安全可靠，占用空间小，装卸方便，可重复使用，适用于多种机型柴油机等优点。通过一组运输架可同时装四台柴油机，提高了运输架装运效率，降低了运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输器具，具体地说是一种双层可拆卸多功能柴油机运输架。
背景技术
长期以来，柴油机运输过程中通常采用二种类型的包装箱。一种是木制包装箱，这种木制包装箱不可重复使用，成本高，强度低。另一种是整体框架型材角铁焊接运输架，这种运输架占用空间大，运输成本高(一辆货车只能装很少柴油机)，装卸过程中经常碰伤柴油机外部件。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种柴油机运输架能保证在运输过程中安全可靠，占用空间小，装卸方便，可重复使用，可适用于多种机型柴油机。
为了达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：
一种双层可拆卸多功能柴油机运输架，包括有框架A1、框架B2及四根接杆3。
接杆3为焊接杆件，其头部为拟棱台体。头部以下为杆件体，杆件体为型材60×60×4mm方形钢管。位于杆件体腰部前后两段设有腰围隔段，其前段靠近头部，其后段靠近尾部，两隔段间距为650-720mm。接杆3腰围隔段的两隔段间距尺寸误差值≤0.5mm。接杆3腰围隔段的两隔段间距的尺寸大于柴油机高度尺寸。
框架A1为焊接件，包括有框架体1.1、吊钩1.2、限位块1.3、前支架1.4、前位后支架1.5及后位后支架1.6。
框架体1.1是由型材方形钢管焊接而成的扁方框体，其中框体的四角支腿为型材70×70×4mm方形钢管。框体内上下层由型材钢管纵梁和型材角钢横梁连接成“田”字框格。
前支架1.4为型材40×40×mm 4角钢件，角钢上平面设有两组腰形安装孔。
前位后支架1.5和后位后支架1.6均为型材40×40×4mm角钢件，在角钢上平面设有两组腰形安装孔。
四件吊钩1.2分别设置在框架体1.1上层前边框外侧左右处和后边框外侧左右处。两件限位块1.3分别设置在框架体1.1上层左边框外侧中间处和右边框外侧中间处。前支架1.4、前位后支架1.5及后位后支架1.6设置在框架体1.1上层面上。前支架1.4横设在框体内“田”字纵向前半框格内。前位后支架1.5与后位后支架1.6一前一后间隔较近，横设在 框体内“田”字纵向后半框格内。
框架A1与框架B2结构相同。框架A1与框架B2通过四根接杆3的腰围隔段将其分成双层，框架A1位于下层，框架B2位于上层。接杆3的尾部段设置在框架A1的支腿内，头部段设置在框架B2的支腿内。
本实用新型具有安全可靠，占用空间小，装卸方便，可重复使用，适用于多种机型柴油机等优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1俯视图。
图3为图1侧视图。
图4为接杆结构示意图。
图5为本运输架三维图。
图中序号：框架A1、框架B2、接杆3、框架体1.1、吊钩1.2、限位块1.3、前支架1.4、前位后支架1.5、后位后支架1.6。
具体实施方式
下面结合附图，通过实例对本实用新型作进一步的描述。
实施例：
参见附图，一种双层可拆卸多功能柴油机运输架，包括有框架A1、框架B2及四根接杆3。
接杆3为焊接杆件，其头部为拟棱台体。头部以下为杆件体，杆件体为型材60×60×4mm方形钢管。位于杆件体腰部前后两段设有腰围隔段，其前段靠近头部，其后段靠近尾部，两隔段间距为720mm。接杆3头部设计为拟棱台体其功能是起导向和稳固作用，便于上层框架和下层框架的合装。接杆3腰围隔段的两隔段间距尺寸的误差值≤0.5mm。接杆3腰围隔段的两隔段间距尺寸大于柴油机高度尺寸，主要考虑上层框架和下层框架的合装时，为下层框架留有空间位置。
框架A1为焊接件，包括有框架体1.1、吊钩1.2、限位块1.3、前支架1.4、前位后支架1.5及后位后支架1.6。
框架体1.1是由型材方形钢管焊接而成的扁方框体，其中框体的四角支腿为型材70×70×4mm方形钢管。框体内上下层由型材钢管纵梁和型材角钢横梁连接成“田”字框格。
框架体1.1设计为扁方框体主要考虑有两点：第一是增强框架的强度；第二便于使用 叉车装卸。
框架体1.1的四角支腿选材为型材70×70×4mm方形钢管，接杆3杆件体选材为型材60×60×4mm方形钢管，主要考虑在使用过程中框架体与接杆3之间的配装，配装间隙最好留1mm，间隙选择要适中，这样确保运输过程中稳定性，框架在制作过程中必须做模型焊接框架，以保证制作后的框架各型材间的相互平行或垂直，最终才能确保双层框架间定位准确。
四件吊钩1.2分别设置在框架体1.1上层前边框外侧左右处和后边框外侧左右处，吊钩1.2其功能是便于单层框架或双层框架的吊运。
两件限位块1.3分别设置在框架体1.1上层左边框外侧中间处和右边框外侧中间处，限位块1.3其功能是防止运输架去掉接杆后堆放时框架体滑落。
设计前位后支架1.5和后位后支架1.6时，考虑到二种机型柴油机中心距。前支架1.4、前位后支架1.5及后位后支架1.6设置在框架体1.1上1层面上。前支架1.4横设在框体内“田”字纵向前半框格内。前位后支架1.5与后位后支架1.6一前一后间隔较近，横设在框体内“田”字纵向后半框格内。前支架1.4为型材40×40×4mm角钢件，在角钢上平面设有两组腰形安装孔。
前位后支架1.5和后位后支架1.6均为型材40×40×4mm角钢件，在角钢上平面设有两组腰形安装孔，其功能是柴油机吊装后可用螺栓固紧。
框架A1与框架B2结构相同。框架A1与框架B2通过四根接杆3的腰围隔段将其分成双层，框架A1位于下层，框架B2位于上层。接杆3的尾部段设置在框架1的支腿内，头部段设置在框架2的支腿内。
装货：首先放置框架A1于下层，在无任何支架阻档的情况下分别将两台柴油机码放在框架A1内，之后通过螺栓将码放的柴油机紧固在框架A1的前支架和后支架上。然后安装四根接杆3，再用叉车铲装框架B2于四根接杆3之上，最后在上层框架B2上码放两台柴油机并用相同方法，通过螺栓将码放的柴油机紧固在框架B2上。
卸货：先将运输架的上层框架B2的两台柴油机分别吊运后，再用叉车铲装铲下上层框架B2，卸下四根接杆3，然后吊运下层框架A1内的两台柴油机。
通过一组运输架可同时装四台柴油机，提高了运输架装运效率，降低了运输成本。
Claims (3)
1.一种双层可拆卸多功能柴油机运输架，其特征在于：包括有框架A(1)、框架B(2)及四根接杆(3)；
所述接杆(3)为焊接杆件，其头部为拟棱台体；头部以下为杆件体，杆件体为型材60×60×4mm方形钢管；位于杆件体腰部前后两段设有腰围隔段，其前段靠近头部，其后段靠近尾部，两隔段间距为650-720mm；
所述框架A(1)为焊接件，包括有框架体(1.1)、吊钩(1.2)、限位块(1.3)、前支架(1.4)、前位后支架(1.5)及后位后支架(1.6)；
框架体(1.1)是由型材方形钢管焊接而成的扁方框体，其中框体的四角支腿为型材70×70×4mm方形钢管；框体内上下层由型材钢管纵梁和型材角钢横梁连接成“田”字框格；
前支架(1.4)为型材40×40×4mm角钢件，在角钢上平面设有两组腰形安装孔；
前位后支架(1.5)和后位后支架(1.6)均为型材40×40×4mm角钢件，在角钢上平面设有两组腰形安装孔；
四件吊钩(1.2)分别设置在框架体(1.1)上层前边框外侧左右处和后边框外侧左右处；两件限位块(1.3)分别设置在框架体(11)上层左边框外侧中间处和右边框外侧中间处；前支架(1.4)、前位后支架(1.5)及后位后支架(1.6)设置在框架体(1.1)上层面上；所述前支架(1.4)横设在框体内“田”字纵向前半框格内；所述前位后支架(1.5)与后位后支架(1.6)一前一后横设在框体内“田”字纵向后半框格内；
框架A(1)与框架B(2)结构相同；框架A(1)与框架B(2)通过四根接杆(3)的腰围隔段将其分成双层，框架A(1)位于下层，框架B(2)位于上层；所述接杆(3)的尾部段设置在框架A(1)的支腿内，头部段设置在框架B(2)的支腿内。
2.根据权利要求1所述的一种双层可拆卸多功能柴油机运输架，其特征在于：接杆(3)腰围隔段的两隔段间距尺寸的误差值≤0.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种双层可拆卸多功能柴油机运输架，其特征在于：接杆(3)腰围隔段的两隔段间距尺寸大于柴油机高度尺寸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202573086U CN202219908U (zh) | 2011-07-20 | 2011-07-20 | 一种双层可拆卸多功能柴油机运输架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202573086U CN202219908U (zh) | 2011-07-20 | 2011-07-20 | 一种双层可拆卸多功能柴油机运输架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202219908U true CN202219908U (zh) | 2012-05-16 |
Family
ID=46041939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011202573086U Expired - Fee Related CN202219908U (zh) | 2011-07-20 | 2011-07-20 | 一种双层可拆卸多功能柴油机运输架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202219908U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390602A (zh) * | 2011-07-20 | 2012-03-28 | 安徽全柴动力股份有限公司 | 一种双层可拆卸多功能柴油机运输架 |
| CN102941983A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-02-27 | 安徽全柴动力股份有限公司 | 一种用于带v形挂脚型柴油机运输的通用运输架 |
| CN104417894A (zh) * | 2013-09-05 | 2015-03-18 | 珠海格力电器股份有限公司 | 电机支架专用工装及电机支架的摆放方法 |
-
2011
- 2011-07-20 CN CN2011202573086U patent/CN202219908U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390602A (zh) * | 2011-07-20 | 2012-03-28 | 安徽全柴动力股份有限公司 | 一种双层可拆卸多功能柴油机运输架 |
| CN102941983A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-02-27 | 安徽全柴动力股份有限公司 | 一种用于带v形挂脚型柴油机运输的通用运输架 |
| CN104417894A (zh) * | 2013-09-05 | 2015-03-18 | 珠海格力电器股份有限公司 | 电机支架专用工装及电机支架的摆放方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104554623B (zh) | 船艉部总段运输工装 | |
| CN202219908U (zh) | 一种双层可拆卸多功能柴油机运输架 | |
| CN102390602A (zh) | 一种双层可拆卸多功能柴油机运输架 | |
| CN103192882B (zh) | 框架式车架结构及混凝土泵车 | |
| CN204123385U (zh) | 和谐机车用流转工装 | |
| CN110143345A (zh) | 一种板材储运托盘 | |
| CN204172954U (zh) | 轮毂转运架 | |
| CN205076243U (zh) | 一种用于放置汽车水箱上横梁的包装架 | |
| CN204489102U (zh) | 船艉部总段运输工装 | |
| CN205769639U (zh) | 可拆卸仓栅货箱 | |
| CN203006121U (zh) | 一种电缆吊篮 | |
| CN204957296U (zh) | 一种风电底座包装运输架 | |
| CN205590248U (zh) | 用于双层储罐同步施工的倒装提升系统 | |
| CN203332634U (zh) | 风机罩发运胎架 | |
| CN201678207U (zh) | 压缩天然气罐式集装箱框架 | |
| CN203410734U (zh) | 一种轮胎专用储存托盘 | |
| CN203439483U (zh) | 一种轿车安全气囊存放周转架 | |
| CN202138994U (zh) | 吨袋移动装车工具 | |
| CN203486364U (zh) | 桥式整车出口包装支架 | |
| CN205819808U (zh) | 一种用于叉车门架叠放的包装工具 | |
| CN204772479U (zh) | 一种用于汽车发动机总装的零件装配架 | |
| CN206307418U (zh) | 一种发动机通用放置托盘 | |
| CN204265349U (zh) | 铲车用集装袋吊装工具 | |
| CN205500638U (zh) | 一种简易吊装运输设备 | |
| CN205837736U (zh) | 一种汽车桥壳用可拆卸物流货架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120516 Termination date: 20120720 |