CN204772479U - 一种用于汽车发动机总装的零件装配架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车发动机总装的零件装配架。包括装配架本体、物料盒、横杆X、横杆Y、竖杆、T型连接块、角形连接块、滚筒，所述装配架本体由横杆X和横杆Y组成平面框体，再由竖杆组成立体框架，所有两个横杆连接部位采用角形连接块固定，所有三个横杆连接部位采用T型连接块固定，所述相邻横杆X之间安装有滚筒，所述装配架本体逐层叠放形成不同高度的装配架，所述物料盒放置在滚筒上方。本实用新型通过组合式的架体安装结构，各零部件连接均为单独固定，形成单层的装配架，可进行组合成高度无限制的多层货架，具有结构稳定，结构互换性高，应用广泛，解决了现有货架本身太过固定，易损坏有高度的限制的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及装配架领域，尤其涉及一种用于汽车发动机总装的零件装配架。
背景技术
装配型架结构方案的制定主要根据产品结构特点、型架的元件分布情况、以及装配工作的需要来决定的。而且针对发动机的零件数量具有几百件之多，对于不同的零部件都要求有不同的货架来存放，以便于发动机的总装，现有技术的货架种类繁多，多偏向于整体焊接式，对于组装式的结构也存在稳定性差，使用过程不具有灵活性，而且不具有减轻工作人员移动物料盒的装置。
因此，本实用新型提供了一种通过组合式的架体安装结构，各零部件连接均为单独固定，形成单层的装配架，可进行组合成高度无限制的多层货架，具有结构稳定，结构互换性高，应用广泛，解决了现有货架本身太过固定，易损坏有高度的限制的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于汽车发动机总装的零件装配架，组合式的架体安装结构，各零部件连接均为单独固定，形成单层的装配架，可进行组合成高度无限制的多层货架，解决了现有货架本身太过固定，易损坏有高度的限制的问题。
一种用于汽车发动机总装的零件装配架，包括装配架本体、物料盒、横杆X、横杆Y、竖杆、T型连接块、角形连接块、滚筒，所述装配架本体由横杆X和横杆Y组成平面框体，再由竖杆组成立体框架，所有两个横杆连接部位采用角形连接块固定，所有三个横杆连接部位采用T型连接块固定，所述相邻横杆X之间安装有滚筒，所述装配架本体逐层叠放形成不同高度的装配架，所述物料盒放置在滚筒上方。
进一步地，所述横杆X结构为方形槽钢或方形槽铝件，在横杆X四个表面横向均布设有孔，一方面减轻了整体安装的重量，另一方面，均布的孔用来固定滚筒，使货架的底面具有滑动结构，方便物料盒的前、后移动。
进一步地，所述横杆Y结构为方形槽钢或方形槽铝件，在横杆X四个表面横向均布设有孔。
进一步地，所述竖杆结构为方形槽钢或方形槽铝件，在横杆X四个表面横向均布设有孔，长度为横杆X的三分之一或横杆Y的四分之一，所述竖杆的长度在0.5m-0.8m之间，以限定每层的高度，便于组合安装。
进一步地，所述T型连接块为金属材质，固定在杆件上的方式采用螺栓固定，采用螺栓和连接块的方式来固定整体装配架，使得装配架具有可安装可拆卸的作用，安装灵活，提高结构的可互换性。
进一步地，所述角形连接块为金属材质，固定在杆件上的方式采用螺栓固定。
进一步地，所述滚筒最外层设有橡胶圈，两端设有两根导柱，无固定安装在相邻横杆X之间，通过横杆X自由限定滚筒的横向移动，减少了结构的复杂度。
本实用新型提供一种用于汽车发动机总装的零件装配架，其有益效果为：通过组合式的架体安装结构，各零部件连接均为单独固定，形成单层的装配架，可进行组合成高度无限制的多层货架，具有结构稳定，结构互换性高，应用广泛，解决了现有货架本身太过固定，易损坏有高度的限制的问题。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
图1为本实用新型的一种用于汽车发动机总装的零件装配架的结构示意图；
图2为本实用新型的一种用于汽车发动机总装的零件装配架的装配架本体结构示意图；
图3为本实用新型的一种用于汽车发动机总装的零件装配架的T型连接块结构示意图；
图4为本实用新型的一种用于汽车发动机总装的零件装配架的角形连接块结构示意图；
图5为本实用新型的一种用于汽车发动机总装的零件装配架的滚筒结构示意图；
图中，1-装配架本体，2-物料盒，3-横杆X，4-横杆Y，5-T型连接块，6-滚筒，7-角形连接块，8-竖杆。
具体实施方式
为了使本实用新型目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、2、3、4和5所示，一种用于汽车发动机总装的零件装配架，包括装配架本体1、物料盒2、横杆X3、横杆Y4、竖杆8、T型连接块5、角形连接块7、滚筒6，所述装配架本体1由横杆X3和横杆Y4组成平面框体，再由竖杆8组成立体框架，所有两个横杆连接部位采用角形连接块7固定，所有三个横杆连接部位采用T型连接块5固定，所述相邻横杆X3之间安装有滚筒6，所述装配架本体1逐层叠放形成不同高度的装配架，所述物料盒2放置在滚筒6上方。
其中，横杆X3结构为方形槽钢或方形槽铝件，在横杆X3四个表面横向均布设有孔，一方面减轻了整体安装的重量，另一方面，均布的孔用来固定滚筒6，使货架的底面具有滑动结构，方便物料盒2的前、后移动。
其中，横杆Y4结构为方形槽钢或方形槽铝件，在横杆X3四个表面横向均布设有孔。
其中，竖杆8结构为方形槽钢或方形槽铝件，在横杆X3四个表面横向均布设有孔，长度为横杆X3的三分之一或横杆Y4的四分之一，所述竖杆8的长度在0.5m-0.8m之间，以限定每层的高度，便于组合安装。
其中，T型连接块5为金属材质，固定在杆件上的方式采用螺栓固定，采用螺栓和连接块的方式来固定整体装配架，使得装配架具有可安装可拆卸的作用，安装灵活，提高结构的可互换性。
其中，角形连接块7为金属材质，固定在杆件上的方式采用螺栓固定。
其中，滚筒6最外层设有橡胶圈，两端设有两根导柱，无固定安装在相邻横杆X3之间，通过横杆X3自由限定滚筒6的横向移动，减少了结构的复杂度。
本实用新型为一种用于汽车发动机总装的零件装配架，通过组合式的架体安装结构，各零部件连接均为单独固定，形成单层的装配架，可进行组合成高度无限制的多层货架，具有结构稳定，结构互换性高，应用广泛，解决了现有货架本身太过固定，易损坏有高度的限制的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种用于汽车发动机总装的零件装配架，包括装配架本体(1)、物料盒(2)、横杆X(3)、横杆Y(4)、竖杆(8)、T型连接块(5)、角形连接块(7)、滚筒(6)，其特征在于，所述装配架本体(1)由横杆X(3)和横杆Y(4)组成平面框体，再由竖杆(8)组成立体框架，所有两个横杆连接部位采用角形连接块(7)固定，所有三个横杆连接部位采用T型连接块(5)固定，所述相邻横杆X(3)之间安装有滚筒(6)，所述装配架本体(1)逐层叠放形成不同高度的装配架，所述物料盒(2)放置在滚筒(6)上方。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机总装的零件装配架，其特征在于，所述横杆X(3)结构为方形槽钢或方形槽铝件，在横杆X(3)四个表面横向均布设有孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机总装的零件装配架，其特征在于，所述横杆Y(4)结构为方形槽钢或方形槽铝件，在横杆X(3)四个表面横向均布设有孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机总装的零件装配架，其特征在于，所述竖杆(8)结构为方形槽钢或方形槽铝件，在横杆X(3)四个表面横向均布设有孔，长度为横杆X(3)的三分之一或横杆Y(4)的四分之一，所述竖杆(8)的长度在0.5m-0.8m之间。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机总装的零件装配架，其特征在于，所述T型连接块(5)为金属材质，固定在杆件上的方式采用螺栓固定。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机总装的零件装配架，其特征在于，所述角形连接块(7)为金属材质，固定在杆件上的方式采用螺栓固定。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机总装的零件装配架，其特征在于，所述滚筒(6)最外层设有橡胶圈，两端设有两根导柱，无固定安装在相邻横杆X(3)之间。
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| CN201520398354.6U CN204772479U (zh) | 2015-06-11 | 2015-06-11 | 一种用于汽车发动机总装的零件装配架 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107398879A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-11-28 | 盐城工学院 | 一种可移动式物料架 |
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2015
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