CN216731769U - 一种高强度商用车横梁分装辅具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度商用车横梁分装辅具，包括基座和抗压机构，所述基座的顶部两侧安装有支撑侧板，且支撑侧板的内侧连接有存放架，所述存放架的顶部设有放置槽，用于提高抗压性的所述抗压机构安装于存放架的底部。该高强度商用车横梁分装辅具，采用多个机构之间的相互配合，不仅可有根据实际的分装需求来对存放架之间的间距进行有效的调节，提高整个装置的适用范围，同时也可以提高存放架的抗压能力，从而防止存放架存放的重量过大导致存放架不堪重负出现断裂的情况，而设置的支撑结构可以对整个装置进行位置上的支撑固定处理，从而可以防止在对横梁进行分装时装置出现移动的情况，从而影响后续的分装处理。

Description

一种高强度商用车横梁分装辅具

技术领域

本实用新型涉及横梁分装技术领域，具体为一种高强度商用车横梁分装辅具。

背景技术

横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷,而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5～6根横梁,有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成,有利于改装变型车和发展多品种汽车,因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

市场上的分装辅具在对横梁进行分装时不能够根据实际的分装需求来对存放架之间进行间距的调节，而且当存放架承重过大时容易导致存放架受损，存在抗压能力较弱的问题，为此，我们提出这样一种高强度商用车横梁分装辅具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度商用车横梁分装辅具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度商用车横梁分装辅具，包括基座和抗压机构，所述基座的顶部两侧安装有支撑侧板，且支撑侧板的内侧连接有存放架，所述存放架的顶部设有放置槽，用于提高抗压性的所述抗压机构安装于存放架的底部，所述抗压机构包括固定块、导向杆、拉伸弹簧、滑套、连接耳、转动杆和安装座，所述固定块的内侧连接有导向杆，且导向杆的外表面连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的右侧连接有滑套，且滑套的顶部连接有连接耳，所述连接耳的顶部连接有转动杆，且转动杆的另一端连接有安装座，所述支撑侧板的顶部安装有电机，且电机的底部连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面连接有螺纹套，且螺纹套的底部连接有第二伸缩弹簧，所述存放架的右侧分布有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的外侧分布有移动槽。

进一步的，所述基座的底部安装有万向轮，所述基座的两侧安装有连接杆，且连接杆的内腔连接有支撑腿，所述支撑腿的两侧安装有限位滑块，且限位滑块的内腔连接有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧的另一端连接有卡块，且卡块的外侧分布有滑槽，所述支撑腿的外表面连接有复位弹簧。

进一步的，所述支撑腿通过限位滑块与连接杆滑动连接，且限位滑块沿支撑腿的竖直中心线对称分布。

进一步的，所述卡块外侧直径尺寸与限位滑块内侧直径尺寸相适配，且卡块与限位滑块呈垂直状分布。

进一步的，所述存放架等距分布在支撑侧板的内侧，且存放架之间呈平行状分布。

进一步的，所述固定块沿导向杆的竖直中心线对称分布，且导向杆与固定块呈垂直状分布。

进一步的，所述滑套通过拉伸弹簧与导向杆滑动连接，且滑套内侧直径尺寸与导向杆外侧直径尺寸相适配。

本实用新型提供了一种高强度商用车横梁分装辅具，具备以下有益效果：该高强度商用车横梁分装辅具，采用多个机构之间的相互配合，不仅可有根据实际的分装需求来对存放架之间的间距进行有效的调节，提高整个装置的适用范围，同时也可以提高存放架的抗压能力，从而防止存放架存放的重量过大导致存放架不堪重负出现断裂的情况，而设置的支撑结构可以对整个装置进行位置上的支撑固定处理，从而可以防止在对横梁进行分装时装置出现移动的情况，从而影响后续的分装处理，可以有效的提高整体的分装效率；

1、本实用新型通过设置的连接杆和支撑腿之间的结合使用，可以在装置对横梁进行分装时将装置的位置进行固定处理，从而防止装置在使用的过程中出现位置上的偏移，进而影响后续对横梁的分装，耽误整体的工作进度，向下推动支撑腿即可带动限位滑块随之进行移动，而后当限位滑块移动到一定的程度时，两侧的卡块在第一伸缩弹簧的作用下将两侧的卡块卡合到连接杆侧壁上的通孔内部，从而将支撑腿在连接杆内部的位置进行固定处理，以此来对整个装置进行支撑固定，防止装置发生移动。

2、本实用新型通过设置的抗压机构和存放架之间的结合使用，可以提高装个存放架的抗压能力，进而可以防止存放架存放的横梁重量过高导致整个存放架受损，当存放架受到横梁的压力向下挤压时，会带动安装座随之进行移动，从而使安装座向两侧挤压转动杆，而后在转动杆的作用下推动两侧的滑套，从而使滑套挤压拉伸弹簧，而当拉伸弹簧受到挤压时会发生形变，从而具备一定的反向作用力，进而为滑套提供反向作用力，以此来提高存放架的抗压能力。

3、本实用新型通过设置的电机、第一螺纹杆和第二螺纹杆之间的结合使用，可以根据实际的分装需求来对存放架之间的间距进行有效的调节处理，从而可以更好地对横梁进行分装，提高装置的适用范围，当电机工作时会带动两个螺纹杆随之进行转动，而由于两侧螺纹杆表面上设置的外螺纹不同所以会分别带动两侧的螺纹套进行移动，从而可以通过螺纹套的移动来调节多个存放架之间的间距，便于后续对横梁的存放。

附图说明

图1为本实用新型一种高强度商用车横梁分装辅具的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高强度商用车横梁分装辅具的抗压机构结构示意图；

图3为本实用新型一种高强度商用车横梁分装辅具图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型一种高强度商用车横梁分装辅具的存放架结构示意图。

图中：1、基座；2、万向轮；3、连接杆；4、支撑腿；5、限位滑块；6、第一伸缩弹簧；7、卡块；8、滑槽；9、复位弹簧；10、支撑侧板；11、存放架；12、放置槽；13、抗压机构；1301、固定块；1302、导向杆；1303、拉伸弹簧；1304、滑套；1305、连接耳；1306、转动杆；1307、安装座；14、电机；15、第一螺纹杆；16、螺纹套；17、第二伸缩弹簧；18、第二螺纹杆；19、移动槽。

具体实施方式

请参考图1和图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度商用车横梁分装辅具，包括基座1和抗压机构13，基座1的底部安装有万向轮2，基座1的两侧安装有连接杆3，且连接杆3的内腔连接有支撑腿4，支撑腿4通过限位滑块5与连接杆3滑动连接，且限位滑块5沿支撑腿4的竖直中心线对称分布，支撑腿4的两侧安装有限位滑块5，且限位滑块5的内腔连接有第一伸缩弹簧6，通过设置的第一伸缩弹簧6可以带动卡块7进行横向移动，从而使卡块7可以卡合到连接杆3两侧的通孔内部，进而将支撑腿4的位置进行固定处理，第一伸缩弹簧6的另一端连接有卡块7，且卡块7的外侧分布有滑槽8，卡块7外侧直径尺寸与限位滑块5内侧直径尺寸相适配，且卡块7与限位滑块5呈垂直状分布，支撑腿4的外表面连接有复位弹簧9，通过设置的复位弹簧9可以带动支撑腿4向连接杆3的内侧进行滑动；

请参考图1、图2和图4所示，基座1的顶部两侧安装有支撑侧板10，且支撑侧板10的内侧连接有存放架11，存放架11等距分布在支撑侧板10的内侧，且存放架11之间呈平行状分布，存放架11的顶部设有放置槽12，设置的放置槽12用于存放横梁，便于将横梁的位置进行限位处理，用于提高抗压性的抗压机构13安装于存放架11的底部，抗压机构13包括固定块1301、导向杆1302、拉伸弹簧1303、滑套1304、连接耳1305、转动杆1306和安装座1307，固定块1301的内侧连接有导向杆1302，且导向杆1302的外表面连接有拉伸弹簧1303，固定块1301沿导向杆1302的竖直中心线对称分布，且导向杆1302与固定块1301呈垂直状分布，拉伸弹簧1303的右侧连接有滑套1304，且滑套1304的顶部连接有连接耳1305，当滑套1304沿导向杆1302进行横向移动时会向两侧挤压拉伸弹簧1303从而使拉伸弹簧1303发生形变，滑套1304通过拉伸弹簧1303与导向杆1302滑动连接，且滑套1304内侧直径尺寸与导向杆1302外侧直径尺寸相适配，连接耳1305的顶部连接有转动杆1306，且转动杆1306的另一端连接有安装座1307，当安装座1307向下移动时通过连接耳1305会向两侧挤压转动杆1306，而后在转动杆1306的作用下会向两侧挤压滑套1304；

请参考图1所示，支撑侧板10的顶部安装有电机14，且电机14的底部连接有第一螺纹杆15，通过电机14可以带动第一螺纹杆15进行转动，而当第一螺纹杆15转动时会带动螺纹套16随之进行纵向移动，第一螺纹杆15的外表面连接有螺纹套16，且螺纹套16的底部连接有第二伸缩弹簧17，当螺纹套16进行纵向移动时会带动第二伸缩弹簧17随之进行拉伸或者是压缩处理，存放架11的右侧分布有第二螺纹杆18，且第二螺纹杆18的外侧分布有移动槽19。

综上，该高强度商用车横梁分装辅具，使用时，先根据图1和图3中所示的结构，首先铜鼓万向轮2将整个装置移动到指定的位置，随后向下推动支撑腿4，而后在支撑腿4的作用下带动两侧的限位滑块5随之进行纵向移动，从而使限位滑块5在滑槽8的内部进行纵向移动，而限位滑块5移动时会带动卡块7随之进行移动，而当限位滑块5移动到指定位置后停止移动，而后卡块7在第一伸缩弹簧6的作用下向两侧进行移动，从而使卡块7卡合到连接杆3两侧的通孔内部，进而将支撑腿4的位置进行固定，以此来将整个装置的位置进行固定处理，防止移动；

而后根据图1和图4中所示的结构，当需要根据分装需求来调节存放架11之间的间距时，启动两侧的电机14，通过两侧的电机14分别带动第一螺纹杆15和第二螺纹杆18随之进行转动，由于第一螺纹杆15和第二螺纹杆18表面上设有的外螺纹位置不同，所以在第一螺纹杆15和第二螺纹杆18的转动作用下调节多个存放架11之间的间距，而当螺纹套16移动时会带动第二伸缩弹簧17随之进行移动，从而为螺纹套16的移动提供一定的作用下，起到辅助升降的作用；

最后根据图1和图2中所示的结构，当存放架11的间距调节完成后，将需要分装处理的横梁放置到放置槽12的内部，而后当存放架11受到压力向下移动时会带动底部安装的安装座1307随之进行移动，而后在安装座1307的作用下会带动底部转动连接的转动杆1306随之向两侧进行移动，而由于转动杆1306与滑套1304通过连接耳1305转动连接，所以当转动杆1306向两侧进行移动时会带动两个滑套1304随之向两侧进行滑动，从而使两侧的滑套1304挤压两侧连接的拉伸弹簧1303，从而使拉伸弹簧1303发生形变，当拉伸弹簧1303形变到一定程度时停止形变，从而为滑套1304提供反向作用力，以此来提高存放架11的抗压能力，防止存放架11储存的横梁过重导致存放架11受损。

Claims (7)

1.一种高强度商用车横梁分装辅具，其特征在于，包括基座(1)和抗压机构(13)，所述基座(1)的顶部两侧安装有支撑侧板(10)，且支撑侧板(10)的内侧连接有存放架(11)，所述存放架(11)的顶部设有放置槽(12)，用于提高抗压性的所述抗压机构(13)安装于存放架(11)的底部，所述抗压机构(13)包括固定块(1301)、导向杆(1302)、拉伸弹簧(1303)、滑套(1304)、连接耳(1305)、转动杆(1306)和安装座(1307)，所述固定块(1301)的内侧连接有导向杆(1302)，且导向杆(1302)的外表面连接有拉伸弹簧(1303)，所述拉伸弹簧(1303)的右侧连接有滑套(1304)，且滑套(1304)的顶部连接有连接耳(1305)，所述连接耳(1305)的顶部连接有转动杆(1306)，且转动杆(1306)的另一端连接有安装座(1307)，所述支撑侧板(10)的顶部安装有电机(14)，且电机(14)的底部连接有第一螺纹杆(15)，所述第一螺纹杆(15)的外表面连接有螺纹套(16)，且螺纹套(16)的底部连接有第二伸缩弹簧(17)，所述存放架(11)的右侧分布有第二螺纹杆(18)，且第二螺纹杆(18)的外侧分布有移动槽(19)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度商用车横梁分装辅具，其特征在于，所述基座(1)的底部安装有万向轮(2)，所述基座(1)的两侧安装有连接杆(3)，且连接杆(3)的内腔连接有支撑腿(4)，所述支撑腿(4)的两侧安装有限位滑块(5)，且限位滑块(5)的内腔连接有第一伸缩弹簧(6)，所述第一伸缩弹簧(6)的另一端连接有卡块(7)，且卡块(7)的外侧分布有滑槽(8)，所述支撑腿(4)的外表面连接有复位弹簧(9)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度商用车横梁分装辅具，其特征在于，所述支撑腿(4)通过限位滑块(5)与连接杆(3)滑动连接，且限位滑块(5)沿支撑腿(4)的竖直中心线对称分布。

4.根据权利要求2所述的一种高强度商用车横梁分装辅具，其特征在于，所述卡块(7)外侧直径尺寸与限位滑块(5)内侧直径尺寸相适配，且卡块(7)与限位滑块(5)呈垂直状分布。

5.根据权利要求1所述的一种高强度商用车横梁分装辅具，其特征在于，所述存放架(11)等距分布在支撑侧板(10)的内侧，且存放架(11)之间呈平行状分布。

6.根据权利要求1所述的一种高强度商用车横梁分装辅具，其特征在于，所述固定块(1301)沿导向杆(1302)的竖直中心线对称分布，且导向杆(1302)与固定块(1301)呈垂直状分布。

7.根据权利要求1所述的一种高强度商用车横梁分装辅具，其特征在于，所述滑套(1304)通过拉伸弹簧(1303)与导向杆(1302)滑动连接，且滑套(1304)内侧直径尺寸与导向杆(1302)外侧直径尺寸相适配。

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