CN215093433U - 一种汽车桥用支撑座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车桥用支撑座，包括底板，所述底板顶部两侧均开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设有滑块，所述底板内部通过轴承转动设有螺杆，所述螺杆与两个滑块均螺纹连接，两个所述滑块顶部均通过轴承转动设有横板，所述横板远离滑块的一端螺纹连接有螺栓，所述螺栓底部通过轴承转动U形板，所述U形板底部设有压板，两个所述滑块相邻的一侧均设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底部与底板固定连接，所述电动伸缩杆输出端贯穿底板且与底板滑动连接。本实用新型通过转动螺杆使左侧的滑块向右移动的同时右侧的滑块向左移动，即实现两侧的橡胶垫与汽车桥紧密贴合，并在压杆和承重板的作用下，汽车桥被夹紧，不会出现松动掉落。

Description

一种汽车桥用支撑座

技术领域

本实用新型涉及支撑座技术领域，具体涉及一种汽车桥用支撑座。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，在生产中，为了避免其直接放置于车间地面上，造成表壁损坏的现象，同时为了后期方便搬运，一般都会将其放置在支撑座上。

但是目前的汽车桥用支撑座在实际使用时，没有夹紧功能，汽车桥放置后，容易松动掉落，造成汽车桥的损坏，不利于使用。

因此，发明一种汽车桥用支撑座来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车桥用支撑座，通过转动螺杆使左侧的滑块向右移动的同时右侧的滑块向左移动，即实现两侧的橡胶垫与汽车桥紧密贴合，并在压杆和承重板的作用下，汽车桥被夹紧，不会出现松动掉落，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车桥用支撑座，包底板，所述底板顶部两侧均开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设有滑块，所述底板内部通过轴承转动设有螺杆，所述螺杆与两个滑块均螺纹连接，两个所述滑块顶部均通过轴承转动设有横板，所述横板远离滑块的一端螺纹连接有螺栓，所述螺栓底部通过轴承转动U形板，所述U形板底部设有压板，两个所述滑块相邻的一侧均设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底部与底板固定连接，所述电动伸缩杆输出端贯穿底板且与底板滑动连接，所述电动伸缩杆输出端设有承重板，所述承重板顶部前后两侧表面均开设有凹槽，所述U形板与通过凹槽滑动至承重板内部。

优选的，所述螺杆螺纹设置为双向螺纹。

优选的，所述螺杆一端设有把手。

优选的，两个所述滑块相邻的一侧表面均设有橡胶垫。

优选的，所述底板底部四角均设有支撑柱。

优选的，两个所述滑块关于底板中心对称分布。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

本实用新型在实际使用时，通过将需要放置的汽车桥抬到两个承重板顶部，转动螺杆，使左侧的滑块向右移动的同时右侧的滑块向左移动，即两侧的橡胶垫与汽车桥紧密贴合，然后转动横板使横板位于U形板的上方，转动螺栓使U形板向下移动，进而使U形板插入承重板内部，直至压板与汽车桥顶部紧密贴合，与现有技术相比，此装置在实际使用时，可以对汽车桥各方位进行限位，使汽车桥被夹紧，不会出现松动掉落的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的电动伸缩杆和承重板连接结构示意图。

附图标记说明：

1底板、2滑槽、3滑块、4螺杆、5横板、6螺栓、7 U形板、8压板、9电动伸缩杆、10承重板、11凹槽、12把手、13橡胶垫、14支撑柱。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车桥用支撑座，包括底板1，所述底板1顶部两侧均开设有滑槽2，所述滑槽2内部滑动设有滑块3，所述底板1内部通过轴承转动设有螺杆4，所述螺杆4与两个滑块3均螺纹连接，两个所述滑块3顶部均通过轴承转动设有横板5，所述横板5远离滑块3的一端螺纹连接有螺栓6，所述螺栓6底部通过轴承转动U形板7，所述U形板7底部设有压板8，两个所述滑块3相邻的一侧均设有电动伸缩杆9，所述电动伸缩杆9底部与底板1固定连接，所述电动伸缩杆9输出端贯穿底板1且与底板1滑动连接，所述电动伸缩杆9输出端设有承重板10，所述承重板10顶部前后两侧表面均开设有凹槽11，所述U形板7与通过凹槽11滑动至承重板10内部。

进一步的，在上述技术方案中，所述螺杆4螺纹设置为双向螺纹，当螺杆4转动时，实现两个滑块3移动方向相反。

进一步的，在上述技术方案中，所述螺杆4一端设有把手12，便于工作人员转动螺杆4。

进一步的，在上述技术方案中，两个所述滑块3相邻的一侧表面均设有橡胶垫13，避免汽车桥直接与滑块3表面相接触由于摩擦而出现磨损的现象。

进一步的，在上述技术方案中，所述底板1底部四角均设有支撑柱14，便于工作人员使用此装置。

进一步的，在上述技术方案中，两个所述滑块3关于底板1中心对称分布。

实施方式具体为：本实用新型在使用时，工作人员将两个横板5向后侧转动，使两个承重板10顶部没有阻挡，将需要放置的汽车桥抬到两个承重板10顶部，调节两侧电动伸缩杆9，使承重板10的高度向上或向下移动至适当的位置，此时工作人员转动螺杆4，使左侧的滑块3向右移动的同时右侧的滑块3向左移动，使两侧的橡胶垫13与汽车桥紧密贴合，使汽车桥的左右方向上得到限位，然后再次转动横板5使横板5复位，此时两侧的U形板7分别位于两个承重板10的正上方，工作人员转动两侧的螺栓6，螺栓6向下旋进带动U形板7向下移动，进而使U形板7插入承重板10内部，直至压板8与汽车桥顶部紧密贴合，从而对汽车桥的上下进行限位，将汽车桥夹紧，避免其出现松动掉落，该实施方式具体解决了现有技术中目前的汽车桥用支撑座在实际使用时，没有夹紧功能，汽车桥放置后，容易松动掉落，造成汽车桥的损坏，不利于使用的问题。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种汽车桥用支撑座，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部两侧均开设有滑槽（2），所述滑槽（2）内部滑动设有滑块（3），所述底板（1）内部通过轴承转动设有螺杆（4），所述螺杆（4）与两个滑块（3）均螺纹连接，两个所述滑块（3）顶部均通过轴承转动设有横板（5），所述横板（5）远离滑块（3）的一端螺纹连接有螺栓（6），所述螺栓（6）底部通过轴承转动U形板（7），所述U形板（7）底部设有压板（8），两个所述滑块（3）相邻的一侧均设有电动伸缩杆（9），所述电动伸缩杆（9）底部与底板（1）固定连接，所述电动伸缩杆（9）输出端贯穿底板（1）且与底板（1）滑动连接，所述电动伸缩杆（9）输出端设有承重板（10），所述承重板（10）顶部前后两侧表面均开设有凹槽（11），所述U形板（7）与通过凹槽（11）滑动至承重板（10）内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车桥用支撑座，其特征在于：所述螺杆（4）螺纹设置为双向螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车桥用支撑座，其特征在于：所述螺杆（4）一端设有把手（12）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车桥用支撑座，其特征在于：两个所述滑块（3）相邻的一侧表面均设有橡胶垫（13）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车桥用支撑座，其特征在于：所述底板（1）底部四角均设有支撑柱（14）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车桥用支撑座，其特征在于：两个所述滑块（3）关于底板（1）中心对称分布。

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