CN213008495U - 一种共享单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种共享单车，包括车架，分别设置于所述车架前后两端下部的前轮和后轮，设置于车架上与所述后轮传动连接的链轮驱动件，以及固定设置于所述车架前后两端上部的头管和座垫，所述头管上固设有车把头，用于控制共享单车的转动方向，还包括车篮，所述车篮靠近所述头管一端固定连接有连接组件，所述头管上固定连接有套管滑动件，所述套管滑动件与所述连接组件固定连接，使得所述车篮根据其重量下降相应高度。本实用新型能够有效防止有人坐在车篮上，或在车篮中放置超重物体，消除安全隐患。

Description

一种共享单车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体而言，涉及一种共享单车。

背景技术

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。近年来，共享单车企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，极大的方便了居民的生产生活，是一种新型绿色环保共享经济。

然而，随着共享单车的普及，也出现了一些不文明的现象。例如：小孩或大人坐在车篮上携带，不仅容易对共享单车造成损坏，更存在极大的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种共享单车，能够有效防止有人坐在车篮上，或在车篮中放置超重物体，消除安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种共享单车，包括车架，分别设置于所述车架前后两端下部的前轮和后轮，设置于车架上与所述后轮传动连接的链轮驱动件，以及固定设置于所述车架前后两端上部的头管和座垫，所述头管上固设有车把头，用于控制共享单车的转动方向，还包括车篮，所述车篮靠近所述头管一端固定连接有连接组件，所述头管上固定连接有套管滑动件，所述套管滑动件与所述连接组件固定连接，使得所述车篮根据其重量下降相应高度。

作为优选方案，所述套管滑动件包括筒体、弹簧和滑动块，所述筒体一侧固定连接在所述头管上，且所述筒体内部具有圆柱空腔，所述筒体另一侧开设有与所述圆柱空腔相连通的开口槽，所述弹簧设置于所述圆柱空腔内，所述弹簧顶端部连接有滑动块，所述滑动块端部穿过所述开口槽与所述连接组件固定连接。

作为优选方案，所述连接组件包括侧板和连接头，所述侧板一侧与所述车篮固定连接，另一侧与所述连接头一端固定连接，所述连接头另一端与所述滑动块固定连接。

作为优选方案，所述弹簧底端部设置有压力传感器，所述压力传感器与单车控制器相连，用于接收压力信号并传输至单车控制器。

作为优选方案，还包括限重刹组件，所述限重刹组件包括固设于所述车篮底端部的底板，和与所述底板底端部固定连接的刹车夹，用以在车篮超重时与所述前轮相抵触，限制前轮转动。

作为优选方案，所述链轮驱动件包括可转动设置于所述车架底端部的齿盘，和设置于所述齿盘和后轮之间的链条，以及设置于所述齿盘上用于驱动的脚踏板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过在头管上设置套管滑动件，车篮通过连接组件与套管滑动件相连，使得车篮能够随车篮内的重物重量下降相应高度，当车篮内物体超重时，车篮底端部的限重刹组件与前轮接触，限制其转动，对骑行造成阻碍；在弹簧底端部设置压力传感器，当车篮内物体超重时，压力传感器将压力信号发送至单车控制器，单车控制器通过现有结构即可实现控制车锁锁止，或将该超重行为记录个人信用并上传云服务器，进行相应警告。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1为本实用新型实施例的共享单车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的共享单车的正视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型实施例的共享单车的右视图；

图5为本实用新型实施例的车篮的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的车篮的侧视图；

图7为本实用新型实施例的套管滑动件的结构示意图；

图8为本实用新型实施例的套管滑动件的纵向剖视图。

图中标号：1车架、2前轮、3后轮、4链轮驱动件、5车篮、6头管、7套管滑动件、701筒体、702弹簧、703滑动块、8连接组件、801侧板、802连接头、9限重刹组件、901底板、902刹车夹、10车把头、11座垫。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

根据本实用新型的一实施方式结合图1至8示出。一种共享单车，包括车架1、前轮2、后轮3、链轮驱动件4、车篮5、头管6、车把头10和座垫11，前轮2和后轮3分别设置于车架1前后两端下部，链轮驱动件4设置于车架1上并与后轮3传动连接。具体的，链轮驱动件4包括可转动设置于车架1底端部的齿盘，和设置于齿盘和后轮3之间的链条，以及设置于齿盘上用于驱动的脚踏板。用脚蹬脚踏板即可使得后轮3转动，从而驱动共享单车前进。

本实施例中，头管6和座垫11固定设置于车架1前后两端上部，在头管6上固设有车把头10，用于控制共享单车的转动方向。车篮5靠近头管6一端固定连接有连接组件8，头管6上固定连接有套管滑动件7，套管滑动件7与连接组件8固定连接，使得车篮5根据其重量下降相应高度。

其中，套管滑动件7包括筒体701、弹簧702和滑动块703，筒体701一侧固定连接在头管6上，且筒体701内部具有圆柱空腔，筒体701另一侧开设有与圆柱空腔相连通的开口槽，弹簧702设置于圆柱空腔内，弹簧702顶端部连接有滑动块703，滑动块703端部穿过开口槽与连接组件8固定连接。

连接组件8包括侧板801和连接头802，侧板801一侧与车篮5固定连接，另一侧与连接头802一端固定连接，连接头802另一端与滑动块703固定连接。当车篮5内部放置的物体超重或有人坐在车篮5上超重时，车篮5通过连接组件8将重力传导至滑动块703上，滑动块703向下运动压缩弹簧702，车篮5高度随之下降，直到与前轮2相接触，抵触前轮2转动，给骑行者造成极大阻碍，使其放弃车篮5载人行为或在车篮5内放置超重物体行为，车篮5未超重时，车篮5与前轮2之间具有足够的距离，不会对骑行造成阻碍。

进一步的，还包括限重刹组件9，限重刹组件9包括固设于车篮5底端部的底板901，和与底板901底端部固定连接的刹车夹902，用以在车篮5超重时与前轮2相抵触，限制前轮2转动。本实施例中，刹车夹902为U型箍，U型箍的开口端位于前轮2两侧面，在车篮5超重时，刹车夹902与前轮2顶端面和侧面相接触，对骑行产生更大的摩擦力，使得骑行困难。需要说明的是，由于刹车夹902套在前轮2上，会造成转向困难，所以刹车夹902不宜过长，以车篮5超重时刚好与前轮2接触为宜。

更进一步的，在弹簧702底端部设置有压力传感器，压力传感器与单车控制器相连，用于接收压力信号并传输至单车控制器，单车控制器位于车锁内。当车篮5内物体超重时，压力传感器将压力信号发送至单车控制器，单车控制器通过现有结构即可实现控制车锁锁止，或将该超重行为记录个人信用并上传云服务器，进行相应警告，该部分涉及程序控制，不做详述。

需要说明的是，本实用新型涉及到的压力传感器、单车控制器以及相应电子元器件均为市售器件，属于现有技术，其具体结构和工作原理属于公知常识，在此不做赘述。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种共享单车，包括车架，分别设置于所述车架前后两端下部的前轮和后轮，设置于车架上与所述后轮传动连接的链轮驱动件，以及固定设置于所述车架前后两端上部的头管和座垫，所述头管上固设有车把头，用于控制共享单车的转动方向，其特征在于，还包括车篮，所述车篮靠近所述头管一端固定连接有连接组件，所述头管上固定连接有套管滑动件，所述套管滑动件与所述连接组件固定连接，使得所述车篮根据其重量下降相应高度。

2.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，所述套管滑动件包括筒体、弹簧和滑动块，所述筒体一侧固定连接在所述头管上，且所述筒体内部具有圆柱空腔，所述筒体另一侧开设有与所述圆柱空腔相连通的开口槽，所述弹簧设置于所述圆柱空腔内，所述弹簧顶端部连接有滑动块，所述滑动块端部穿过所述开口槽与所述连接组件固定连接。

3.根据权利要求2所述的共享单车，其特征在于，所述连接组件包括侧板和连接头，所述侧板一侧与所述车篮固定连接，另一侧与所述连接头一端固定连接，所述连接头另一端与所述滑动块固定连接。

4.根据权利要求2所述的共享单车，其特征在于，所述弹簧底端部设置有压力传感器，所述压力传感器与单车控制器相连，用于接收压力信号并传输至单车控制器。

5.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，还包括限重刹组件，所述限重刹组件包括固设于所述车篮底端部的底板，和与所述底板底端部固定连接的刹车夹，用以在车篮超重时与所述前轮相抵触，限制前轮转动。

6.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，所述链轮驱动件包括可转动设置于所述车架底端部的齿盘，和设置于所述齿盘和后轮之间的链条，以及设置于所述齿盘上用于驱动的脚踏板。

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