CN217994685U - 一种可骑行健身切换的二级传动两轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，包括车架组件，车架组件的前部和中部分别安装有前轮组件和脚踏组件，车架组件后端安装有横轴，横轴上安装有后平叉组件，后平叉组件后部转动安装有后轮组件；横轴端部转动安装有传动组件，传动组件与前方脚踏组件中的链轮之间构成第一级传动，传动组件与后方后轮组件中部的链轮之间构成第二级传动；横轴上还转动安装有中撑组件，中撑组件着地使得后轮组件离地，或者是中撑组件向上转动离地使得后轮组件着地，从而通过中撑组件实现原位骑行健身或是正常骑行行走的切换；并且二级传动相较于一级传动，有效减短了单级传动中传动件的长度，减少甚至避免其传动过程中极易松脱的现象。

Description

一种可骑行健身切换的二级传动两轮车

技术领域

本实用新型涉及两轮车技术领域，尤其是一种可骑行健身切换的二级传动两轮车。

背景技术

电动车和自行车由于其节能环保的特点，广泛受到人们的青睐，在城市里生活的人们上下班及出行大都采用电动车甚至自行车作为代步工具。

根据电动车和自行车的设计要求，脚踏组件需要设置在车座下方甚至靠前位置处，尤其是对于自行车，将脚踏组件设置于车座底面的前方不但方便于人体骑行，在突然刹车时，还能够起到防止人体向前倾倒的作用。脚踏组件的前移，势必与后轮组件之间形成一定的距离，脚踏组件与后轮组件之间通常通过链条衔接传动，距离的存在，尤其是较远距离的存在，使得传动链条较长而易在使用过程中松脱，俗称会掉链。

另一方面，随着现阶段生活质量的提高，人们的运动时间越来越少，特别是对于生活在城市里的人们，平时的运动大多限于上下班在路上的运动，户外运动时间呈不断减少的趋势。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的可骑行健身切换的二级传动两轮车，从而能够实现原位骑行健身或是正常骑行行走的切换，并有效减短了单级传动中传动件的长度，减少甚至避免其传动过程中极易松脱的现象。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，包括车架组件，车架组件的前部和中部分别安装有前轮组件和脚踏组件，所述车架组件后端安装有横轴，横轴上安装有后平叉组件，后平叉组件后部转动安装有后轮组件；所述横轴端部转动安装有传动组件，传动组件与前方脚踏组件中的链轮之间构成第一级传动，传动组件与后方后轮组件中部的链轮之间构成第二级传动；所述横轴上还转动安装有中撑组件，中撑组件着地使得后轮组件离地，或者是中撑组件向上转动离地使得后轮组件着地。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述车架组件后端部固定有开口朝后的U型座，左右贯穿U型座安装有横轴；所述后平叉组件和中撑组件均设置有对称的左右两臂，后平叉组件和中撑组件分别通过两臂套装于U型座两侧外部的横轴上；所述中撑组件的两臂位于后平叉组件两臂的外侧。

所述U型座侧面外部与中撑组件相应侧面之间共同经凸柱安装有弹性件，弹性件向上拉动中撑组件使其保持离地状态。

位于U型座其中一侧外壁面与后平叉组件之间的横轴上转动套装有传动组件，传动组件上包括有轴向平行间隔设置的内传动轮和外传动轮，内传动轮与脚踏组件中的链轮之间构成第一级传动，外传动轮与后轮组件中的链轮之间构成第二级传动；所述第一级传动和第二级传动的传动方向一致，且均为链条传动。

所述内传动轮的直径尺寸小于外传动轮的直径尺寸。

位于U型座内部的横轴上套装有套筒，套筒两端部与U型座两侧内壁面相抵。

所述横轴两端端头锁装有锁紧螺母。

所述后平叉组件的结构为：包括H型结构的后平叉本体，其一端开口朝后并共同转动安装有后轮组件，后平叉本体另一端开口朝前且端部分别套装于横轴上；所述后平叉本体两平行臂的上部开共同安装有倒置U型结构的连接件，连接件顶部与车座下方的车架组件之间共同安装有后减震器。

所述中撑组件的结构为：包括左右对称设置的L型件，L型件的开口朝后，L型件竖直臂的顶端转动安装于横轴上，L型件水平臂向后延伸至后轮组件与地面相接处。

两个L型件竖直臂的前方共同安装有开口朝后、U型结构的衔接件；在L型件水平臂着地时，衔接件前端伸至车架组件下方，衔接件前端与安装于车架组件底面的衬片接触相抵。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，可以通过中撑组件的转动方便地实现原位骑行健身或是正常骑行行走的切换；通过二级传动的设置，相较于一级传动，有效减短了单级传动中传动件比如链条的长度，减少甚至避免了其在传动过程中极易松脱的现象，并且二级传动的设置，能够进一步助力于骑行的轻松顺畅，实用性好；

本实用新型还包括如下优点：

将后平叉组件、中撑组件以及传动组件共同套装于车架组件后端的横轴上，布局紧凑巧妙，有效利用了空间，简化了车架组件与各组件之间的连接结构，助力于节约材料和成本。

附图说明

图1为本实用新型在停止或是健身状态时的示意图。

图2为本实用新型的爆炸图(省略前轮组件、后轮组件)。

图3为本实用新型车架组件后方中撑组件、后平叉组件的安装示意图。

图4为本实用新型传动组件的结构示意图。

图5为本实用新型在骑行行走状态时的示意图。

其中：1、脚踏组件；2、第一级传动；3、横轴；4、中撑组件；5、车架组件；6、后减震器；7、传动组件；8、后平叉组件；9、第二级传动；10、后轮组件；

31、锁紧螺母；32、套筒；

40、弹性件；41、衔接件；42、L型件；

51、U型座；52、衬片；

71、内传动轮；72、外传动轮；

81、连接件；82、后平叉本体。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图5所示，本实施例的一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，包括车架组件5，车架组件5的前部和中部分别安装有前轮组件和脚踏组件1，车架组件5后端安装有横轴3，横轴3上安装有后平叉组件8，后平叉组件8后部转动安装有后轮组件10；横轴3端部转动安装有传动组件7，传动组件7与前方脚踏组件1中的链轮之间构成第一级传动2，传动组件7与后方后轮组件10中部的链轮之间构成第二级传动9；横轴3上还转动安装有中撑组件4，中撑组件4着地使得后轮组件10离地，或者是中撑组件4向上转动离地使得后轮组件10着地。

本实施例将后平叉组件8、中撑组件4以及传动组件7共同套装于车架组件5后端的横轴3上，布局紧凑巧妙，有效利用了空间，简化了车架组件5与各组件之间的连接结构，助力于节约材料和成本。

本实施例中，安装于车架组件5上的车座位于脚踏组件1后上方，车座与脚踏组件1均为常规两轮车上的安装结构，并且车座与脚踏组件1在前后方向上存在一定距离使得踩踏操作舒适则更佳。

进一步地，作为本实施例的一个优选例，如图2和图3所示，车架组件5后端部固定有开口朝后的U型座51，左右贯穿U型座51安装有横轴3；后平叉组件8和中撑组件4均设置有对称的左右两臂，后平叉组件8和中撑组件4分别通过两臂套装于U型座51两侧外部的横轴3上；中撑组件4的两臂位于后平叉组件8两臂的外侧。

本实施例中U型座51的设置，主要用于横轴3与车架组件5之间的可靠衔接安装；同时将后平叉组件8、中撑组件4的衔接点布设于U型座51两侧外部的横轴3上，并基本呈现对称布设，助力于保障车辆整体结构的稳定性和均衡性。

进一步地，U型座51侧面外部与中撑组件4相应侧面之间共同经凸柱安装有弹性件40，弹性件40向上拉动中撑组件4使其保持离地状态，也就是说，在骑行状态下，中撑组件4向后向上转动并由弹性件40拉动而保持离地状态，从而不影响尤其是不会因中撑组件4本身重力而下落影响到正常的骑行。

在中撑组件4下摆着地将后轮组件10离地撑起时，由于弹性件40施加于中撑组件4的拉力与中撑组件4重心与转心的连线之间夹角很小且基本位于同一直线上，弹性件40的拉力无法克服重力并使得中撑组件4转动，因此中撑组件4能够在该状态下保持，如图3所示。

在实际使用中，弹性件40的设置可以参照现有技术中脚撑的使用和实现结构，使得中撑组件4如现有技术中脚撑相似，在着地或是离地时均能保持在当前状态下。

进一步地，位于U型座51其中一侧外壁面与后平叉组件8之间的横轴3上转动套装有传动组件7，如图4所示，传动组件7上包括有轴向平行间隔设置的内传动轮71和外传动轮72，内传动轮71与脚踏组件1中的链轮之间构成第一级传动2，外传动轮72与后轮组件10中的链轮之间构成第二级传动9，从而由传动组件7形成第一级传动2和第二级传动9之间的衔接和过渡，使得前后传动有效衔接起来；第一级传动2和第二级传动9的传动方向一致，且均为链条传动。

进一步地，第一级传动2中链条所在的竖直平面与第二级传动9中链条所在的竖直平面相互平行，即使得其传动方向保持一致，从而使得传动顺畅省力，亦助力于保证传动的可靠性。

进一步地，内传动轮71的直径尺寸小于外传动轮72的直径尺寸，从而进一步保证骑行的轻松顺畅，以及二级传动的稳定和可靠。

本实施例中，传动组件7可以通过轴承与横轴3之间进行转动安装，以保证传动组件7转动的顺畅和可靠。

具体地，位于U型座51内部的横轴3上套装有套筒32，套筒32两端部与U型座51两侧内壁面相抵。

本实施例中的套筒32可以相对于U型座51两壁面焊接固定，通过套筒32的设置来对横轴3起到一定的防护和保护作用。

进一步地，横轴3两端端头锁装有锁紧螺母31；其一端端头可以是与锁紧螺母31固定衔接，另一端端头则通过螺纹与锁紧螺母31锁装，从而保证横轴3轴向方向上与各组件之间安装的可靠性。

进一步地，后平叉组件8的结构为：包括H型结构的后平叉本体82，其一端开口朝后并共同转动安装有后轮组件10，后平叉本体82另一端开口朝前且端部分别套装于横轴3上；后平叉本体82两平行臂的上部开共同安装有倒置U型结构的连接件81，连接件81顶部与车座下方的车架组件5之间共同安装有后减震器6。

本实施例中，后平叉本体82朝前开口端的端部上可以分别垂直固定有套管，通过套管来套装于轴向一致的横轴3上，安装方便。

本实施例中，后减震器6两端分别与连接件81、车架组件5之间为转动安装，以保证减震的有效和顺畅。

进一步地，中撑组件4的结构为：包括左右对称设置的L型件42，L型件42的开口朝后，L型件42竖直臂的顶端转动安装于横轴3上，L型件42水平臂向后延伸至后轮组件10与地面相接处。

本实施例中，将L型件42向后延伸直至后轮组件10处，是为了保证中撑组件4支撑的可靠性。

进一步地，两个L型件42竖直臂的前方共同安装有开口朝后、U型结构的衔接件41；在L型件42水平臂着地时，衔接件41前端伸至车架组件5下方，衔接件41前端与安装于车架组件5底面的衬片52接触相抵。

在实际使用中，中撑组件4着地将后轮组件10撑起时，其中L型件42的竖直臂实质是向上向后呈现一定倾斜趋势的，进一步避免中撑组件4向后自动转动而脱离地面，使得中撑组件4对于车辆，尤其是后轮组件10的撑起更为稳定可靠。

本实施例中，可以施力于中撑组件4使其相对于车辆转动，而在中撑组件4着地使得后轮组件10离地，或者是中撑组件4向上转动离地使得后轮组件10着地之间进行切换，方便地实现原位骑行健身或是正常骑行行走两种使用模式的切换，将常规用于代步的两轮车兼作为健身使用；

在施力于脚踏组件1进行骑行时，脚踏组件1的转动经第一级传动2使得传动组件7转动，再由传动组件7经第二级传动9带动后轮组件10转动；在如图5所示的骑行状态下，即后轮组件10着地的状态下，后轮组件10的转动将促使车辆前行；在如图1所示的健身状态下，即后轮组件10离地的状态下，后轮组件10的转动将不会促使车辆前行，即车辆处于原位，此时对脚踏组件1的踩踏为纯健身动作。

本实施例中中撑组件4、以及二级传动的布设，不仅适用于自行车，同样适用于带有脚踏组件1的电动车。

本实用新型结构紧凑巧妙，布局合理，不仅实现了两轮车骑行和健身的两用，而且还通过二级传动的设置，有效减短了单级传动中传动件比如链条的长度，减少甚至避免了其在传动过程中极易松脱的现象，并且进一步助力于骑行的轻松顺畅，实用性好。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (10)

1.一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，包括车架组件(5)，车架组件(5)的前部和中部分别安装有前轮组件和脚踏组件(1)，其特征在于：所述车架组件(5)后端安装有横轴(3)，横轴(3)上安装有后平叉组件(8)，后平叉组件(8)后部转动安装有后轮组件(10)；所述横轴(3)端部转动安装有传动组件(7)，传动组件(7)与前方脚踏组件(1)中的链轮之间构成第一级传动(2)，传动组件(7)与后方后轮组件(10)中部的链轮之间构成第二级传动(9)；所述横轴(3)上还转动安装有中撑组件(4)，中撑组件(4)着地使得后轮组件(10)离地，或者是中撑组件(4)向上转动离地使得后轮组件(10)着地。

2.如权利要求1所述的一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，其特征在于：所述车架组件(5)后端部固定有开口朝后的U型座(51)，左右贯穿U型座(51)安装有横轴(3)；所述后平叉组件(8)和中撑组件(4)均设置有对称的左右两臂，后平叉组件(8)和中撑组件(4)分别通过两臂套装于U型座(51)两侧外部的横轴(3)上；所述中撑组件(4)的两臂位于后平叉组件(8)两臂的外侧。

3.如权利要求2所述的一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，其特征在于：所述U型座(51)侧面外部与中撑组件(4)相应侧面之间共同经凸柱安装有弹性件(40)，弹性件(40)向上拉动中撑组件(4)使其保持离地状态。

4.如权利要求2所述的一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，其特征在于：位于U型座(51)其中一侧外壁面与后平叉组件(8)之间的横轴(3)上转动套装有传动组件(7)，传动组件(7)上包括有轴向平行间隔设置的内传动轮(71)和外传动轮(72)，内传动轮(71)与脚踏组件(1)中的链轮之间构成第一级传动(2)，外传动轮(72)与后轮组件(10)中的链轮之间构成第二级传动(9)；所述第一级传动(2)和第二级传动(9)的传动方向一致，且均为链条传动。

5.如权利要求4所述的一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，其特征在于：所述内传动轮(71)的直径尺寸小于外传动轮(72)的直径尺寸。

6.如权利要求2所述的一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，其特征在于：位于U型座(51)内部的横轴(3)上套装有套筒(32)，套筒(32)两端部与U型座(51)两侧内壁面相抵。

7.如权利要求2所述的一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，其特征在于：所述横轴(3)两端端头锁装有锁紧螺母(31)。

8.如权利要求1所述的一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，其特征在于：所述后平叉组件(8)的结构为：包括H型结构的后平叉本体(82)，其一端开口朝后并共同转动安装有后轮组件(10)，后平叉本体(82)另一端开口朝前且端部分别套装于横轴(3)上；所述后平叉本体(82)两平行臂的上部开共同安装有倒置U型结构的连接件(81)，连接件(81)顶部与车座下方的车架组件(5)之间共同安装有后减震器(6)。

9.如权利要求1所述的一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，其特征在于：所述中撑组件(4)的结构为：包括左右对称设置的L型件(42)，L型件(42)的开口朝后，L型件(42)竖直臂的顶端转动安装于横轴(3)上，L型件(42)水平臂向后延伸至后轮组件(10)与地面相接处。

10.如权利要求9所述的一种可骑行健身切换的二级传动两轮车，其特征在于：两个L型件(42)竖直臂的前方共同安装有开口朝后、U型结构的衔接件(41)；在L型件(42)水平臂着地时，衔接件(41)前端伸至车架组件(5)下方，衔接件(41)前端与安装于车架组件(5)底面的衬片(52)接触相抵。

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