CN101353074B - 助力自行车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了助力自行车，其结构在原自行车包括车架、脚蹬子、固定在车架上的轮轴及与轮轴相连的车轮为基础，将人体重量加以利用，通过力的方向转换使骑车人省力，电动自行车、电动三轮、人力三轮都适用本结构。其结构除原自行车所用零件外，增加了摆管(1)，当人们骑车时以连接在车架上的摆管(1)的上端为圆心，以圆心与滑管2的距离为半径和滑管2转动连接，当滑管(2)受力后，摆管(1)起着圆心定位作用，使滑管(2)上下弧度运动，拉动弹簧(4)使自行车产生向前的作用力。导管(3)上下两端设有滑动装置，并设有销钉槽(5)与滑管(2)上的销钉(6)相配合，使滑管(2)处于半压缩状态。由于道路不平人体重量不断的上下震动，使车轮产生阻力，在震动的瞬间弹簧(4)不断的受拉，以此弥补震动阻力达到省力作用。

Description

助力自行车
技术领域
本发明涉及一种交通工具，尤其涉及一种助力自行车。
背景技术
现有的自行车结构不科学，由于习惯势力的束缚，人们一直延续使用着，现在自行车虽有多种样式但万变不离其宗，受力方向不合理，人体的重心力没有应用，路面不平形成阻力，使人们长时间骑行后感到十分疲劳，所以应引起足够的重视。
发明内容
为解决上述中所存在的问题与缺陷，本发明提供了一种骑着舒适、省力的助力自行车给人们享用。其主要结构利用人体重量使车座下面的滑管2受力后上下弧度运动，拉动弹簧4达到力的方向转换，使其产生向前的助力作用。
本发明是通过下述方案实现的：
本发明所涉及的一种助力自行车，
包括：保持前后轮轮距的一体结构的车架、脚蹬子、固定在车架上的轮轴，其特征在于，所述自行车还包括3个管及一弹簧，其中摆管的一端与所述车架前部相连形成一个圆心点，另一端与滑管相连形成一连接点，所述滑管是通过摆管与车架形成的圆心点为圆心、以摆管的长度为半径设置的弧形，且该滑管形成弧形的一端与车座相连，并通过其人体对车座的重力，以使滑管受到压力；成为车架一部分的导管设置在滑管的外部，以进行定位导向，使滑管在导管内做上下轨迹运动；所述弹簧的一端与所述摆管与滑管形成的连接点相连，另一端与设置在驱动轮旁的车架一点相连接，并通过滑管的运动拉动弹簧；所述摆管的两端点即：与自行车的连接点及与滑管和弹簧的连接点为转动式连接点。
附图说明
图1为主车体改进结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述：
实施例：
如主车体结构示意图所示，展示了本发明的结构，它除了原车的所有零件外又增添了新的零件和变形零件以及变位零件。本案例结构也适用于电动自行车和电动三轮车。
所述新增添零件为摆管1，它的上端与车架连接，另一端与滑管2的下端连接，当滑管2受压后以摆管1上端连接点为圆心，以该点到滑管2的下端连接点为半径，使滑管2在导管3内做上下轨迹运动拉动弹簧4，使后车轮得到一辅助动力，以此达到减轻骑车人的劳动强度和省力的目的。
所述变形零件为导管3是原车原有零件，他所起的作用有所增加，原车它只起着支撑连接作用，现在还起着滑管2导轨、导向作用，并设有弧度，其弧度的大小以摆管1的长度来决定，因为滑管2在导管3内，以摆管1上连接点为圆心，以摆管1的长度为半径，在其管内轨迹上下运动，因人体重量作用在滑管2上，这时的导管3起着定位导向作用，对车架而言他还起着支撑作用。导管3上还设有销钉槽5与滑管2上的销钉6相匹配，使车座处于半工作状态。
所述变位零件为原中轴定位管，他比原来位置向后移了很多，是根据助力车架的需要。
所述助力自行车分为男式、女式，其大体结构除新增零件摆管1、滑管2和弹簧4以及弧度导管3外，其总体结构没有太大变化。
[001]综上所述本助力自行车是通过车架结构的改进(如图)，利用人体重量作用在滑管2上，滑管2下端与摆管1下端连接，拉动弹簧4使车轮得到一种向前的力，这就是本案例的最终目的。
[001]虽然通过实施例描绘了本发明，本领域普通技术人员知道本发明是利用人体重量为辅助动力源，其结构有许多变形和变化而不脱离本发明的精神，本发明的申请文件的权利要求包括这些变形和变化。

Claims (4)

1.助力自行车，包括：保持前后轮轮距的一体结构的车架、脚蹬子、固定在车架上的轮轴，其特征在于，所述自行车还包括3个管及一弹簧，其中摆管(1)的一端与所述车架前部相连形成一个圆心点，另一端与滑管(2)相连形成一连接点，所述滑管(2)是通过摆管(1)与车架形成的圆心点为圆心、以摆管(1)的长度为半径设置的弧形，且该滑管(2)形成弧形的一端与车座相连，并通过其人体对车座的重力，以使滑管(2)受到压力；成为车架一部分的导管(3)设置在滑管(2)的外部，以进行定位导向，使滑管(2)在导管(3)内做上下轨迹运动；所述弹簧(4)的一端与所述摆管(1)与滑管(2)形成的连接点相连，另一端与设置在驱动轮旁的车架一点相连接，并通过滑管(2)的运动拉动弹簧(4)；所述摆管(1)的两端点即：与自行车的连接点及与滑管(2)和弹簧(4)的连接点为转动式连接点。
2.根据权利要求1所述的助力自行车，其特征在于，所述摆管(1)与车架相连接形成的圆心点设置在车架上、下的大梁上。
3.根据权利要求1所述的助力自行车，其特征在于，所述导管(3)上下两端处设置有滑动装置，且该滑动装置用于滑管(2)在导管(3)内做上下运动以拉动弹簧(4)的运动。
4.根据权利要求1所述的助力自行车，其特征在于，所述滑管(2)上设置有销钉，导管(3)上设置有销钉槽，且该销钉槽与所述滑管(2)上设置的销钉相匹配，其中，在滑管(2)不受力的情况下，销钉处于销钉槽的最上方位置处，在滑管(2)受到压力时，则销钉处于销钉槽的中间或下方。
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