CN212980396U

CN212980396U - 三轮车及其前排座椅结构

Info

Publication number: CN212980396U
Application number: CN202021948208.3U
Authority: CN
Inventors: 张彬; 侯琳琳; 林端; 邹志煌; 魏书州; 李文发; 李立新; 周志刚; 全初艺; 陈晓玲
Original assignee: Guangdong Jianashi Technology Industrial Co ltd
Current assignee: Guangdong Jianashi Technology Industrial Co ltd
Priority date: 2020-09-08
Filing date: 2020-09-08
Publication date: 2021-04-16
Anticipated expiration: 2030-09-08

Abstract

本实用新型提供一种三轮车及其前排座椅结构，所述前排座椅结构包括：车厢前板、车厢侧板、前排座椅和液压杆；所述前排座椅铰接连接在车厢前板上；所述液压杆的第一端与所述车厢侧板连接，所述液压杆的第二端与所述前排座椅连接。本实用新型的前排座椅向上或向下翻转时的速度均匀，避免所述前排座椅在外力的作用下与所述车厢前板碰撞，延长所述前排座椅结构的使用寿命，同时能避免夹伤。当所述前排座椅被翻起后，所述液压杆对所述前排座椅具有支撑力，无需额外的搭扣。本实用新型的前排座椅结构操作方便、结构简单，安全性能好。

Description

三轮车及其前排座椅结构

技术领域

本实用新型涉及三轮车领域，特别涉及一种三轮车及其前排座椅结构。

背景技术

电动三轮车、汽油三轮车等机动三轮车，由于其体积小巧，行驶灵活，深受人们的喜爱。三轮车的车厢一般相对设置有前排座椅和后排座椅，为避免车厢用于载货时前排座椅占用车厢空间影响装货，现有的三轮车前排座椅一般为可折叠式。但是现有的三轮车前排座椅采用扭簧或搭扣固定翻起后的前排座椅，其不便于用户使用。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种前排座椅结构，其至少能解决上述的技术问题之一。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

前排座椅结构，其包括：车厢前板、车厢侧板、前排座椅和液压杆；

所述前排座椅铰接连接在车厢前板上；

所述液压杆的第一端与所述车厢侧板连接，所述液压杆的第二端与所述前排座椅连接。

本实用新型在所述车厢侧板与所述前排座椅之间设置液压杆，使所述前排座椅向上或向下翻转时的速度均匀，避免所述前排座椅在外力的作用下与所述车厢前板碰撞，延长所述前排座椅结构的使用寿命，同时能避免夹伤。当所述前排座椅被翻起后，所述液压杆对所述前排座椅具有支撑力，无需额外的搭扣。本实用新型的前排座椅结构操作方便、结构简单，安全性能好。

进一步，所述车厢侧板的内侧面设置有第一耳板，所述液压杆的第一端与所述第一耳板铰接；

所述前排座椅的下表面设置有第二耳板，所述液压杆的第二端与所述第二耳板铰接。

进一步，所述第一耳板的上表面平行于水平面，当所述前排座椅处于使用状态时，所述前排座椅的下表面紧抵所述第一耳板。

进一步，所述前排座椅结构具有两个相对设置的所述车厢侧板，每个所述车厢侧板上均设置有一所述第一耳板，该两个所述第一耳板设置在同一水平高度。

进一步，所述前排座椅包括坐垫架和设置在坐垫架上的坐垫；所述坐垫架包括外框架和连接在所述外框架内的横梁；所述坐垫与所述横梁可拆卸连接。

进一步，所述外框架与所述横梁具有厚度差，以使所述外框架的内部形成容纳空间。

进一步，所述容纳空间内设置有拉手，所述拉手与所述坐垫架固定连接。

本实用新型还提供一种三轮车，其包括上述所述的前排座椅结构；所述三轮车还包括车厢后板，所述车厢后板与所述前排座椅结构的车厢前板、车厢侧板连接形成车厢，所述前排座椅结构的前排座椅设置在所述车厢内。

进一步，所述三轮车还包括车篷架和套设在所述车篷架外的车篷；所述车篷架的前侧设置有收纳位；当所述前排座椅处于翻起状态时，所述前排座椅置于所述收纳位内。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的三轮车的立体图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本实用新型的三轮车的立体图(具有车篷架)。

其中，1、车厢前板，2、车厢侧板，3、前排座椅，4、液压杆，5、车厢后板，6、车篷架，21、第一耳板，31、第二耳板，32、坐垫架，33、坐垫，41、第一端，42、第二端，321、外框架，322、横梁，323通孔，324、容纳空间，325、拉手，61、收纳位，62、竖杆，63、横杆。

具体实施方式

下面结合图1至图3对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1和图2所示，本实用新型的前排座椅结构，其包括：车厢前板1、车厢侧板2、前排座椅3和液压杆4；所述前排座椅3铰接连接在车厢前板1上；所述液压杆的第一端41与所述车厢侧板2连接，所述液压杆的第二端42与所述前排座椅3连接。

本实用新型在所述车厢侧板与所述前排座椅之间设置液压杆，使所述前排座椅向上或向下翻转时的速度均匀，避免所述前排座椅在外力的作用下与所述车厢前板碰撞，延长所述前排座椅结构的使用寿命，同时能避免夹伤。当所述前排座椅被翻起后，所述液压杆对所述前排座椅具有支撑力，无需额外的搭扣。本实用新型的前排座椅结构操作方便、结构简单、安全性能好。

具体地，如图2所示，所述车厢侧板2的内侧面设置有第一耳板21，所述液压杆的第一端41与所述第一耳板21铰接；所述前排座椅3的下表面设置有第二耳板31，所述液压杆的第二端42与所述第二耳板31铰接。

所述第一耳板21可选为与所述车厢侧板2通过锁紧件连接，优选为焊接连接。

所述第一耳板21的上表面平行于水平面，当所述前排座椅处于使用状态时，所述前排座椅3的下表面紧抵所述第一耳板21。当所述前排座椅处于使用状态，即所述前排座椅3上有人就坐时，其需要承受较大的重量，此时所述第一耳板21对所述前排座椅具有向上的支撑力，使所述前排座椅结构的整体结构更加稳定。

具体地，所述前排座椅结构具有两个相对设置的所述车厢侧板2，每个所述车厢侧板2上均设置有一所述第一耳板21，该两个所述第一耳板21设置在同一水平高度。由此，所述前排座椅3左、右两端受力均匀，使所述前排座椅结构的整体结构更加稳定。

如图3所示，所述前排座椅3包括坐垫架31和设置在坐垫架上的坐垫32；所述第二耳板31与所述坐垫架连接。所述坐垫架31包括外框架321和连接在所述外框架内的横梁322；所述横梁与所述外框架焊接连接。所述坐垫与所述横梁可拆卸连接。所述坐垫和坐垫架的使用寿命不相同，所述坐垫和横梁可拆卸连接可以单独更换损坏的部件，方便后期维护。

其中，所述第二耳板31可选为与所述车厢侧板2通过锁紧件连接，优选为焊接连接。

在本实施例中，所述横梁322上设置有通孔323，可选地，所述坐垫底部设置有螺栓，所述坐垫安装在所述坐垫架上时，所述螺栓穿射于所述通孔，并由螺母将其锁紧。

所述外框架321与所述横梁322具有厚度差，以使所述外框架321的内部形成容纳空间324。具体而言，所述外框架321为与所述坐垫33外轮廓一致的金属管，所述金属管的横截面高度大于所述横梁的横截面高度，所述横梁322的上表面与所述外框架321的上表面平齐，以使所述外框架的内部形成容纳空间324。当所述坐垫33安装在所述坐垫架上时，所述容纳空间容纳所述螺栓和螺母，避免所述螺栓和螺母凸出所述前排座椅，提高了所述前排座椅的安全性能。

所述容纳空间324内还设置有拉手325，所述拉手与所述坐垫架固定连接。具体地，所述拉手325与所述外框架321的内侧面焊接，且所述拉手置于所述容纳空间324内，避免所述拉手凸出所述前排座椅，提高了所述前排座椅的安全性能。优选地，所述拉手325与所述坐垫33的下表面之间留有间隙，以便于用户抓取所述拉手325。

本实用新型还提供一种三轮车，其包括上述所述的前排座椅结构；所述三轮车还包括车厢后板5，所述车厢后板5与所述前排座椅结构的车厢前板1、车厢侧板2连接形成车厢，所述前排座椅结构的前排座椅3设置在所述车厢内。

如图3所示，所述三轮车还包括车篷架和套设在所述车篷架外的车篷；所述车篷架的前侧设置有收纳位；当所述前排座椅处于翻起状态时，所述前排座椅置于所述收纳位内。具体而言，位于所述车篷架的前侧的两根竖杆62与所述车厢侧板连接，位于所述车篷架的前侧的横杆63高于所述前排座椅3翻起时的高度设置，所述两根竖杆62与所述横杆63连接以形成所述收纳位61。所述收纳位61为所述前排座椅3翻起时提供容纳空间，使所述前排座椅3翻起后与所述车厢前板1位于同一竖直平面，使车厢内部更加简洁美观。

所述车篷可以为防雨布、金属外壳、塑料外壳中的任意一种。需要说明的是，在不影响理解的情况下，附图3中未提供所述车篷的示意图。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims

1.前排座椅结构，其特征在于，包括：

车厢前板、车厢侧板、前排座椅和液压杆；

所述前排座椅铰接连接在车厢前板上；

2.根据权利要求1所述的前排座椅结构，其特征在于：

所述车厢侧板的内侧面设置有第一耳板，所述液压杆的第一端与所述第一耳板铰接；

3.根据权利要求2所述的前排座椅结构，其特征在于：

所述第一耳板的上表面平行于水平面，当所述前排座椅处于使用状态时，所述前排座椅的下表面紧抵所述第一耳板。

4.根据权利要求3所述的前排座椅结构，其特征在于：

所述前排座椅结构具有两个相对设置的所述车厢侧板，每个所述车厢侧板上均设置有一所述第一耳板，该两个所述第一耳板设置在同一水平高度。

5.根据权利要求1所述的前排座椅结构，其特征在于：

所述前排座椅包括坐垫架和设置在坐垫架上的坐垫；

所述坐垫架包括外框架和连接在所述外框架内的横梁；

所述坐垫与所述横梁可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的前排座椅结构，其特征在于：

所述外框架与所述横梁具有厚度差，以使所述外框架的内部形成容纳空间。

7.根据权利要求6所述的前排座椅结构，其特征在于：

所述容纳空间内设置有拉手，所述拉手与所述坐垫架固定连接。

8.三轮车，其特征在于：包括权利要求1-7中任意一项所述的前排座椅结构；

所述三轮车还包括车厢后板，所述车厢后板与所述前排座椅结构的车厢前板、车厢侧板连接形成车厢，所述前排座椅结构的前排座椅设置在所述车厢内。

9.根据权利要求8所述的三轮车，其特征在于：

所述三轮车还包括车篷架和套设在所述车篷架外的车篷；

所述车篷架的前侧设置有收纳位；

当所述前排座椅处于翻起状态时，所述前排座椅置于所述收纳位内。